一种交流变频电牵引运煤车的制作方法

本实用新型涉及运煤车技术领域，具体来说，涉及一种交流变频电牵引运煤车。

背景技术：

煤矿井下运煤车是以通常以柴油机或蓄电池为动力，柴油机排放不容易达标，对煤矿井下的环境污染严重，蓄电池需要经常充电，由于整车功耗较大，工作时间短，更换电池频繁，充电时间较长，影响正常生产的节奏，面临逐步被市场淘汰的处境。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种交流变频电牵引运煤车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交流变频电牵引运煤车，包括前车体与后车体，所述前车体包括前车架、卷电缆滚筒、电控箱、变频电机、减速器、前驱动轮、后轮驱动液压泵、液压泵站、驾驶室，所述卷电缆滚筒安装于所述前车架的前侧中部，所述电控箱安装于所述前车架的前侧左部，所述变频电机、减速器与后轮驱动液压泵均设于所述前车架的中间位置处，所述变频电机的转轴与所述减速器连接，所述减速器的第一输出轴与前驱动轮连接，所述减速器的第二输出轴与后轮驱动液压泵连接，所述液压泵站安装于所述前车架的后侧，所述后车体包括后车架、活底、推煤板、活底油缸、推煤板油缸、后驱动马达、后驱动减速器，后驱动轮，所述活底安装于所述后车架的前侧，所述活底内安装有推煤板，所述后车架的顶部两侧安装有活底油缸，所述活底的中间位置处安装有推煤板油缸。

进一步的，所述卷电缆滚筒上缠绕有供电电缆，且供电电缆的输出端与电控箱电性连接。

进一步的，所述后驱动马达、后驱动减速器、后驱动轮均安装于所述后车架的两侧面，且所述后驱动马达、后驱动减速器、后驱动轮依次连接。

进一步的，所述变频电机、减速器、前驱动轮、后轮驱动液压泵的数量均为两套。

进一步的，所述后轮驱动液压泵与后驱动马达通过联轴器连接。

进一步的，所述液压泵站与所述活底油缸、所述推煤板油缸通过油路连接。

进一步的，所述前车架与所述后车架之间通过铰接转盘连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)、本实用新型通过设置卷电缆滚筒，卷电缆滚筒上缠绕有供电电缆，采用卷电缆滚筒，实现车辆在移动时电缆的自动收放，使运煤车不需要充电，设备不需要停止工作。

(2)、本实用新型通过设置电控箱、变频电机、减速器、前驱动轮、后轮驱动液压泵，由于减速器的第一输出轴与前驱动轮连接，变频电机通过减速器给予前驱动轮动力，使前驱动轮移动，通过设置后驱动马达、后驱动减速器，后驱动轮，由于减速器的第二输出轴与后轮驱动液压泵连接，后驱动马达利用后轮驱动液压泵提供的动力，驱动后驱动减速器转动，后驱动减速器驱动后驱动轮转动。

(3)、本实用新型通过设置活底、推煤板、活底油缸、推煤板油缸，卸煤时后车活底在活底油缸的推动下，连同推煤板向后移动，先卸下部分煤块，然后推煤板油缸推动推煤板，推动后车车厢中的煤块向后方移动，卸下全部煤块，从而完成卸煤过程。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种交流变频电牵引运煤车的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种交流变频电牵引运煤车的俯视图；

图3是根据本实用新型实施例的一种交流变频电牵引运煤车中活底油缸与后驱动马达的结构图。

附图标记：

1、前车架；2、卷电缆滚筒；3、电控箱；4、变频电机；5、减速器；6、前驱动轮；7、后轮驱动液压泵；8、液压泵站；9、驾驶室；10、后车架；11、活底；12、推煤板；13、活底油缸；14、推煤板油缸；15、后驱动马达；16、后驱动减速器；17、后驱动轮。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

实施例一：

请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种交流变频电牵引运煤车，包括前车体与后车体，所述前车体包括前车架1、卷电缆滚筒2、电控箱3、变频电机4、减速器5、前驱动轮6、后轮驱动液压泵7、液压泵站8、驾驶室9，所述卷电缆滚筒安装于所述前车架的前侧中部，所述电控箱3安装于所述前车架的前侧左部，所述变频电机4、减速器5与后轮驱动液压泵7均设于所述前车架的中间位置处，所述变频电机4的转轴与所述减速器5连接，所述减速器5的第一输出轴与前驱动轮6连接，所述减速器5的第二输出轴与后轮驱动液压泵7连接，所述液压泵站8安装于所述前车架1的后侧，所述后车体包括后车架10、活底11、推煤板12、活底油缸13、推煤板油缸14、后驱动马达15、后驱动减速器16，后驱动轮17，所述活底11安装于所述后车架10的前侧，所述活底11内安装有推煤板12，所述后车架10的顶部两侧安装有活底油缸13，所述活底11的中间位置处安装有推煤板油缸14，卸煤时后车活底11在活底油缸13的推动下，连同推煤板12向后移动，先卸下部分煤块，然后推煤板油缸14推动推煤板12，推动后车车厢中的煤块向后方移动，卸下全部煤块，从而完成卸煤过程。

请参阅图1-图3，所述卷电缆滚筒2上缠绕有供电电缆，且供电电缆的输出端与电控箱3电性连接，电控箱3内设有变频调试装置，供电电缆的输出端与电控箱3内的变频调试装置电性连接，变频调试装置为变频电机4提供驱动和调速控制，由于减速器5的第一输出轴与前驱动轮6连接，变频电机4通过减速器5给予前驱动轮6动力，使前驱动轮6移动，所述后驱动马达15、后驱动减速器16、后驱动轮17均安装于所述后车架10的两侧面，且所述后驱动马达15、后驱动减速器16、后驱动轮17依次连接，由于减速器5的第二输出轴与后轮驱动液压泵7连接，后驱动马达15利用后轮驱动液压泵7提供的动力，驱动后驱动减速器16转动，后驱动减速器16驱动后驱动轮17转动。

所述变频电机4、减速器5、前驱动轮6、后轮驱动液压泵7的数量均为两套，所述后轮驱动液压泵7与后驱动马达15通过联轴器连接，所述液压泵站8与所述活底油缸13、所述推煤板油缸14通过油路连接，为活底油缸13、推煤板油缸14提供动力，所述前车架1与所述后车架10之间通过铰接转盘连接，前车架1与所述后车架10由铰接转盘相连接，且在所述后车架10上安装有两个用于驱动前车架1转向的转向油缸，通过转向油缸实现前车架1与所述后车架10的角度变化。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，供电电缆的输出端与电控箱3内的变频调试装置电性连接，变频调试装置为变频电机4提供驱动和调速控制，由于减速器5的第一输出轴与前驱动轮6连接，变频电机4通过减速器5给予前驱动轮6动力，使前驱动轮6移动，由于减速器5的第二输出轴与后轮驱动液压泵7连接，后驱动马达15利用后轮驱动液压泵7提供的动力，驱动后驱动减速器16转动，后驱动减速器16驱动后驱动轮17转动，因此本实用新型通过将传统运煤车的蓄电池供电更改为直接交流供电，由于整车在工作时需要经常移动，采用卷电缆滚筒，实现车辆在移动时电缆的自动收放，使运煤车不需要充电，设备不需要停止工作，生产进度不会被耽误。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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