一种一体化地铁车辆轴温在线非接触检测装置的制作方法

本实用新型涉及地铁车辆装置技术领域，具体为一种一体化地铁车辆轴温在线非接触检测装置。

背景技术：

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，对于地铁车轨道的轴温进行检测，以保证地铁运行的安全性。

市场上的地铁车辆轴温检测装置在整体的结构上不够稳定和牢固，容易在实际使用过程中出现倾斜晃动影响实际检测效果的情况，同时不可以根据实际使用情况进行调节，导致使用范围较小的问题，为此，我们提出一种一体化地铁车辆轴温在线非接触检测装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种一体化地铁车辆轴温在线非接触检测装置，以解决上述背景技术中提出的地铁车辆轴温检测装置在整体的结构上不够稳定和牢固，容易在实际使用过程中出现倾斜晃动影响实际检测效果的情况，同时不可以根据实际使用情况进行调节，导致使用范围较小的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种一体化地铁车辆轴温在线非接触检测装置，包括主体和红外测温仪，所述主体的外部两侧开设有散热孔，且散热孔的内部安装有微型风扇，所述散热孔的外侧固定有防尘网，所述防尘网的外侧设置有紧固螺栓，所述红外测温仪安置于主体的两端内部，且红外测温仪的外侧固定有c形防护罩，所述c形防护罩的外侧设置有固定螺栓，所述主体的外侧下端分布有防潮层，且主体的外侧底端两侧固定有支撑副杆，所述支撑副杆的下端衔接有支撑主杆，且支撑主杆的外侧安置有定位旋钮，所述支撑主杆的下端固定有固定底板，且固定底板的上端两侧设置有固定栓。

优选的，所述防尘网与微型风扇之间呈固定连接，且防尘网和散热孔构成可拆卸结构。

优选的，所述红外测温仪与主体呈垂直状分布，且红外测温仪设置有两个。

优选的，所述防潮层的外侧贴合于主体内侧，且防潮层和主体之间构成嵌入结构。

优选的，所述支撑副杆沿主体的竖直中轴线对称分布，且支撑副杆和主体之间构成一体化结构。

优选的，所述支撑主杆内部直径尺寸与支撑副杆外部直径尺寸相吻合，且支撑主杆与支撑副杆呈垂直状分布，并且支撑主杆和支撑副杆之间构成升降结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一体化地铁车辆轴温在线非接触检测装置设置有防尘网，防尘网与微型风扇之间呈固定连接，设置在主体外部两侧的散热孔，对称的散热孔可以在该检测装置实际使用过程中有效对主体内部进行散热，保证该检测装置的使用效果和使用寿命，同时可拆卸的结构便于在长时间使用的情况下对防尘网进行清理和更换，有效提升该检测装置的使用寿命；

红外测温仪与主体呈垂直状分布，垂直状分布的红外测温仪与主体，可以保证两者之间位置的准确性，避免出现位置发生偏移导致影响温度检测效果的情况，同时两个红外测温仪可以对两侧轨道同时检测，提升该检测装置的实际使用效率和使用效果；

防潮层的外侧贴合于主体内侧，设置在主体下端外侧的防潮层，具有很好的防潮效果，避免出现在实际实际使用过程中内部受潮导致影响该检测装置的实际使用寿命，同时嵌入式的结构具有很好的牢固性和紧密性，不会出现防潮层脱落，影视使用效果的情况；

支撑副杆沿主体的竖直中轴线对称分布，对称分布在主体下端两侧的支撑副杆，可以均匀承受来自主体上端的压力，不会出现在实际使用过程中倾斜晃动导致影响实际使用效果的情况，同时一体化的结构大大提升整个检测装置的使用寿命；

支撑主杆内部直径尺寸与支撑副杆外部直径尺寸相吻合，直径尺寸相互吻合的支撑主杆和支撑副杆，可以保证两者之间连接的紧密性和牢固性，避免出现在实际使用过程中倾斜晃动导致影响实际使用效果的情况，同时升降的结构可以根据实际的使用情况进行调节主体的高度，以保证红外测温仪对轨道检测的准确性。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图。

图中：1、主体；2、散热孔；3、微型风扇；4、防尘网；5、紧固螺栓；6、红外测温仪；7、c形防护罩；8、固定螺栓；9、防潮层；10、支撑副杆；11、支撑主杆；12、定位旋钮；13、固定底板；14、固定栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种一体化地铁车辆轴温在线非接触检测装置，包括主体1、散热孔2、微型风扇3、防尘网4、紧固螺栓5、红外测温仪6、c形防护罩7、固定螺栓8、防潮层9、支撑副杆10、支撑主杆11、定位旋钮12、固定底板13和固定栓14，主体1的外部两侧开设有散热孔2，且散热孔2的内部安装有微型风扇3，散热孔2的外侧固定有防尘网4，防尘网4的外侧设置有紧固螺栓5，防尘网4与微型风扇3之间呈固定连接，且防尘网4和散热孔2构成可拆卸结构，设置在主体1外部两侧的散热孔2，对称的散热孔2可以在该检测装置实际使用过程中有效对主体1内部进行散热，保证该检测装置的使用效果和使用寿命，同时可拆卸的结构便于在长时间使用的情况下对防尘网4进行清理和更换，有效提升该检测装置的使用寿命；

红外测温仪6安置于主体1的两端内部，且红外测温仪6的外侧固定有c形防护罩7，c形防护罩7的外侧设置有固定螺栓8，红外测温仪6与主体1呈垂直状分布，且红外测温仪6设置有两个，垂直状分布的红外测温仪6与主体1，可以保证两者之间位置的准确性，避免出现位置发生偏移导致影响温度检测效果的情况，同时两个红外测温仪6可以对两侧轨道同时检测，提升该检测装置的实际使用效率和使用效果；

主体1的外侧下端分布有防潮层9，且主体1的外侧底端两侧固定有支撑副杆10，防潮层9的外侧贴合于主体1内侧，且防潮层9和主体1之间构成嵌入结构，设置在主体1下端外侧的防潮层9，具有很好的防潮效果，避免出现在实际实际使用过程中内部受潮导致影响该检测装置的实际使用寿命，同时嵌入式的结构具有很好的牢固性和紧密性，不会出现防潮层9脱落，影视使用效果的情况；

支撑副杆10的下端衔接有支撑主杆11，且支撑主杆11的外侧安置有定位旋钮12，支撑主杆11的下端固定有固定底板13，且固定底板13的上端两侧设置有固定栓14，支撑副杆10沿主体1的竖直中轴线对称分布，且支撑副杆10和主体1之间构成一体化结构，对称分布在主体1下端两侧的支撑副杆10，可以均匀承受来自主体1上端的压力，不会出现在实际使用过程中倾斜晃动导致影响实际使用效果的情况，同时一体化的结构大大提升整个检测装置的使用寿命，支撑主杆11内部直径尺寸与支撑副杆10外部直径尺寸相吻合，且支撑主杆11与支撑副杆10呈垂直状分布，并且支撑主杆11和支撑副杆10之间构成升降结构，直径尺寸相互吻合的支撑主杆11和支撑副杆10，可以保证两者之间连接的紧密性和牢固性，避免出现在实际使用过程中倾斜晃动导致影响实际使用效果的情况，同时升降的结构可以根据实际的使用情况进行调节主体1的高度，以保证红外测温仪6对轨道检测的准确性。

工作原理：对于这类的一体化地铁车辆轴温在线非接触检测装置，首先通过固定底板13和固定栓14对该检测装置进行固定，直径尺寸相互吻合的支撑主杆11和支撑副杆10，可以保证两者之间连接的紧密性和牢固性，避免出现在实际使用过程中倾斜晃动导致影响实际使用效果的情况，同时升降的结构可以根据实际的使用情况进行调节主体1的高度，以保证红外测温仪6(h-ts型)对轨道检测的准确性，设置在主体1下端外侧的防潮层9，具有很好的防潮效果，避免出现在实际实际使用过程中内部受潮导致影响该检测装置的实际使用寿命，同时嵌入式的结构具有很好的牢固性和紧密性，不会出现防潮层9脱落，影响使用效果的情况，垂直状分布的红外测温仪6与主体1，可以保证两者之间位置的准确性，避免出现位置发生偏移导致影响温度检测效果的情况，同时两个红外测温仪6可以对两侧轨道同时检测，提升该检测装置的实际使用效率和使用效果，设置在主体1外部两侧的散热孔2，对称的散热孔2可以在该检测装置实际使用过程中有效对主体1内部进行散热，保证该检测装置的使用效果和使用寿命，同时可拆卸的结构便于在长时间使用的情况下对防尘网4进行清理和更换，有效提升该检测装置的使用寿命，就这样完成整个一体化地铁车辆轴温在线非接触检测装置的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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