一种用于测量两制动轨开口间最短距离的智能测试仪的制作方法

本发明涉及铁路编组站车辆减速器测试技术领域，特别是涉及一种用于测量两制动轨开口间最短距离的智能测试仪。

背景技术：

目前，对于我国铁路货运编组站车辆减速器(例如驼峰站场减速器)，用于测量减速器两制动轨间的最小距离，一般采用的是通用量具，如：外径卡尺。由于两制动轨的顶面为不规则面，采用通用量具测试时，均做不到测量的标准化、规范化，存在一定的人为因素，测量误差较大。

此外，对货运编组站车辆减速器两制动轨间最小距离的测量，工作量较大，需要大量的人力。

需要说明的是，之所以要测量减速器两制动轨间的最小距离，是因为：对于驼峰站场车辆减速器来说，其主要是通过减速器上两相邻制动轨与货运车辆车轮之间的挤压摩擦来实现对货运车辆的减速。减速器使用一段时间后，两相邻制动轨之间的开口距离会发生变化(变大)，当车辆经过减速器时，减速器对车辆的制动力亦会发生变化(变小)，为了保证减速器的制动力，所以需要对制动轨之间的距离进行检测。

参见图1所示，减速器两制动轨包括相对分布的第一制动轨1000和第二制动轨2000；第一制动轨1000和第二制动轨2000之间的间隙下方，是基本轨3000；

由图1可知，对于第一制动轨1000和第二制动轨2000，这两个制动轨的轨头是圆弧面，第一制动轨1000和第二制动轨2000相对布置，两制动轨之间的最小距离t是指两制动轨头圆弧面间的最小距离。货运车辆车轮在基本轨轨头上滚动，减速器依靠两制动轨与车轮之间的挤压摩擦使车辆减速，所以两制动轨之间的最小距离t的检测就比较重要。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种用于测量两制动轨开口间最短距离的智能测试仪。

为此，本发明提供了一种用于测量两制动轨开口间最短距离的智能测试仪，包括弹簧伸缩机构；该弹簧伸缩机构包括：底板组成、上板组成、左伸缩块组成、右伸缩块组成、提手和滚轮组成；

其中，底板组成包括底板、第一导轨和两个第一滑块；

第一导轨横向分布，且位于底板的纵向中间位置；

第一导轨通过螺栓固定在底板顶部；

第一导轨的顶部左右两端，分别安装有一个第一滑块；

每个第一滑块顶部，安装有一个第一连接板；

其中，上板组成包括：上板、两个第二导轨、四个第二滑块、两个位移传感器、直线轴承、第二支架；

上板位于底板的正上方；

上板的底面前后两侧，分别固定一根横向分布的第二导轨；

每个导轨的底部左右两端，分别安装有一个第二滑块；

每个第二滑块的底部，安装有一块第二连接板；

上板的顶面前后两侧，分别固定横向分布的第一位移传感器和第二位移传感器；

直线轴承固定在第二支架顶部；

第二支架通过螺栓固定在上板的顶面；

其中，提手垂直穿过上板组成中的直线轴承后，其下端部固定连接有一个三角框；

上板组成中的上板，开有长条形的三角框上下移动豁口；

三角框贯穿通过该三角框上下移动豁口；

其中，左伸缩块组成，包括左伸缩块、左侧头、导向筒和第一挡板；

左伸缩块组成和右伸缩块组成，两者为左右间隔分布；

左伸缩块组成和右伸缩块组成，安装在底板与上板之间的位置；

左侧头通过螺栓固定在左伸缩块的左侧；

左伸缩块位于底板的顶部左端；

左伸缩块的右侧中部的前后两侧，分别固定设置有一个横向分布的导向筒；

第一挡板通过螺栓固定在左侧头上部与左伸缩块上部之间的空隙中；

左伸缩块的右侧上端，与相邻的两个第二连接板通过螺栓固定连接；

左伸缩块的右侧下端中间位置，与相邻的第一连接板通过螺栓固定连接；

其中，右伸缩块组成，包括右伸缩块、右侧头、导向杆和第二挡板；

右伸缩块位于底板的顶部右端；

右侧头通过螺栓固定在右伸缩块右侧；

右伸缩块的左侧中部的前后两侧，分别固定设置有一根横向分布的导向杆；

两个导向杆与两个导向筒正对应设置；

每个导向杆对应嵌套进一个导向筒中；

第二挡板通过螺栓固定在右侧头上部与右伸缩块上部之间的间隙中；

右伸缩块的左侧上端，与相邻的两个第二连接板通过螺栓固定连接；

右伸缩块的左侧下端中间位置，与相邻的两个第一连接板通过螺栓固定连接。

优选地，第一导轨的左右两端，分别安装有一个限位块。

优选地，底板顶部中间位置，还设置有一个第一支架；

第一导轨横向贯穿第一支架的内腔；

第一支架的顶部，通过螺栓固定连接有一个橡胶垫。

优选地，每根导向杆的外部，嵌套有一个弹簧，并且该弹簧位于该导向杆所嵌套进的导向筒的内部；

每个弹簧的左右两端，分别与左伸缩块的右侧壁和右伸缩块的左侧壁相接触。

优选地，滚轮组成包括两个滚轮和两个滚轮支架；

两个滚轮支架的相远离一端，分别安装在左伸缩块的右侧壁和右伸缩块的左侧面上；

两个滚轮支架相对的一端，分别安装有一个滚轮；

两个滚轮，位于所述提手下端的三角框内侧；

两个滚轮支架内部，分别具有中空的空腔，两个空腔中从上往下穿过所述三角框的左右两侧臂；

左伸缩块和右伸缩块的中上部，分别具有垂直分布的第一长条形豁口和第二长条形豁口，分别用于容纳三角框的左右两侧臂；

第一长条形豁口和第二长条形豁口，与三角框上下移动豁口正对应设置，位于三角框上下移动豁口的左右两端正下方。

优选地，上板的左端前侧，开有一条长条形的、横向分布的第一移动开口槽；

上板的右端后侧，开有一条长条形的、横向分布的第二移动开口槽；

第一挡板的上部，垂直贯穿第一移动开口槽；

第一挡板的上部右侧，与第一位移传感器左侧的探头相接触；

第二挡板的上部，垂直贯穿第二移动开口槽；

第二挡板的上部左侧，与第二位移传感器右侧的探头相接触。

优选地，还包括安装在弹簧伸缩机构上部的外壳；

外壳包括位于上板组成上方的上罩，以及上板与底板之间的两个支撑板；

上罩为中空的结构；

上罩的底部四周，固定连接所述上板；

两个支撑板横向垂直分布；

两个支撑板，分别位于上板与底板之间空隙的前后两侧；

两个支撑板的上端，分别与上板的底面前后两端固定连接；

两个支撑板的下端，分别与底板的顶面前后两端固定连接。

优选地，上罩的顶部，固定设置有一个把手；

提手的上部，位于把手的内侧方向。

优选地，还包括主控制板和手持终端；

主控制板包括：微处理器和传感器数据采集器；

传感器数据采集器的数据采集端，分别与第一位移传感器和第二位移传感器的数据输出端相连接，用于采集第一位移传感器和第二位移传感器输出的位移值，然后发送给微处理器；

微处理器，与传感器数据采集器的数据输出端相连接，用于接收所述传感器数据采集器发来的第一位移传感器和第二位移传感器的位移值，然后与初始距离相加，获得两制动轨开口间的最短距离。

其中，初始距离是：当手持外壳上的把手，并拉紧提手，弹簧在收缩后左伸缩块和右伸缩块之间的最短距离；

其中，第一位移传感器和第二位移传感器输出的位移值，是指：当左伸缩块和右伸缩块之间具有最短距离之后，将本发明提供的智能测试仪放置于减速器的两制动轨开口之间，再松开提手时，第一位移传感器和第二位移传感器所检测到的位移值；

微处理器，还用于通过无线通信模块与手持终端相连接，用于将两制动轨开口间的最短距离，无线发送给手持终端。

优选地，第一位移传感器和第二位移传感器，与传感器数据采集仪相连接；

传感器数据采集仪，用于采集并显示第一位移传感器和第二位移传感器所测量的位移量。

由以上本发明提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本发明提供了一种用于测量两制动轨开口间最短距离的智能测试仪，其结构设计科学，可以准确、可靠地测量两制动轨开口间的最短距离，保证测量的精度，具有重大的实践意义。

此外，本发明提供的用于测量两制动轨开口间最短距离的智能测试仪，可以显著减少工作人员在测量时的工作量，节约宝贵的人力。

附图说明

图1为现有的减速器两制动轨与基本轨的位置布置示意图；

图2a为本发明提供的一种用于测量两制动轨开口间最短距离的智能测试仪中，弹簧伸缩机构的剖面结构示意图，此时提手为提起状态；

图2b为本发明提供的一种用于测量两制动轨开口间最短距离的智能测试仪的总装示意图；

图3a为本发明提供的一种用于测量两制动轨开口间最短距离的智能测试仪中，上板组成的仰视结构示意图；

图3b为本发明提供的一种用于测量两制动轨开口间最短距离的智能测试仪中，上板组成的俯视结构示意图。

图4a为本发明提供的一种用于测量两制动轨开口间最短距离的智能测试仪中，弹簧伸缩机构的左侧视图；

图4b为本发明提供的一种用于测量两制动轨开口间最短距离的智能测试仪中，弹簧伸缩机构的右侧视图；

图4c为本发明提供的一种用于测量两制动轨开口间最短距离的智能测试仪中，弹簧伸缩机构中的提手及其所连接的三角框的连接结构正面示意图；

图4d为本发明提供的一种用于测量两制动轨开口间最短距离的智能测试仪中，弹簧伸缩机构中的上板的俯视图；

图4e为本发明提供的一种用于测量两制动轨开口间最短距离的智能测试仪中，弹簧伸缩机构中的左伸缩块组成的左视图；

图4f为本发明提供的一种用于测量两制动轨开口间最短距离的智能测试仪中，弹簧伸缩机构中的左伸缩块组成的右视图；

图4g为本发明提供的一种用于测量两制动轨开口间最短距离的智能测试仪中，弹簧伸缩机构中的右伸缩块组成的右视图；

图4h为本发明提供的一种用于测量两制动轨开口间最短距离的智能测试仪中，弹簧伸缩机构中的右伸缩块组成的右视图；

图4i为本发明提供的一种用于测量两制动轨开口间最短距离的智能测试仪中，弹簧伸缩机构中的底板组成的俯视图；

图5a为本发明提供的智能测试仪中，滚轮和一个支架的连接结构俯视示意图；

图5b为本发明提供的智能测试仪，当提手放下时弹簧伸缩机构的位置状态示意图；

图6为本发明提供的一种用于测量两制动轨开口间最短距离的智能测试仪，在具体进行测试操作时，与现有的减速器两制动轨和基本轨之间的位置关系示意图。

图中：1-底板；2-限位块；3-第一导轨；4-第一滑块；5-第一支架；

6-橡胶垫；7-第一连接板；8-左侧头；9-左伸缩块；10-导向筒；

11-第一挡板；12-右侧头；13-右伸缩块；14-第二挡板15-导向杆；

16-弹簧；17-滚轮支架；18-滚轮；19-上板；201-第一位移传感器；202为第二位移传感器；

21-第二支架22-直线轴承；23-提手；24-第二导轨25-第二滑块

26-第二连接板；27-上罩；28-主控制板；29-支撑板。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段更容易理解，下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，还需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”等应做广义理解，例如，可以是固定安装，也可以是可拆卸安装。

对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

参见图2a至图6，本发明提供了一种用于测量两制动轨开口间最短距离的智能测试仪，用于铁路货运驼峰编组站车辆减速器两制动轨间最小距离(即最短距离)的测量，包括弹簧伸缩机构；

该弹簧伸缩机构包括：底板组成、上板组成、左伸缩块组成、右伸缩块组成、提手23和滚轮组成；

在本发明中，具体实现上，底板组成包括底板1、第一导轨3和两个第一滑块4；

其中，两个第一导轨3横向分布，且位于底板1的纵向中间位置；

第一导轨3通过螺栓固定在底板1顶部；

第一导轨3的顶部左右两端，分别安装有一个第一滑块4；

第一滑块4顶部，安装有一个第一连接板7。

具体实现上，第一导轨3的左右两端，分别安装有一个限位块2。

具体实现上，底板1顶部中间位置，还设置有一个第一支架5(开口向下的u形或者门框型结构)；

第一导轨3横向贯穿第一支架5的内腔；

第一支架5的顶部，通过螺栓固定连接有一个橡胶垫6。

需要说明的是，对于本发明，第一支架5、橡胶垫6主要是对提手(具体为提手23的三角框230的下部与橡胶垫6相接触)起到支撑及缓冲作用，因为当测试者从拉起提手到放开提手时，提手受重力作用向下运动，提手23的三角框230会与橡胶垫6接触，此时起缓冲作用。

需要说明的是，对于本发明，限位块2的作用是对第一导轨3两端的第一滑块4的运动起到限位作用，使第一滑块4(连带左伸缩块9和右伸缩块13在弹簧16作用下)只能在两个第一限位块2的限定范围内运动。其中，左伸缩块9和右伸缩块13的下端开有开口向下的u型槽(即第一导轨容纳通过槽90和第二导轨容纳通过槽130)，避免运动时与限位块2发生干涉。

在本发明中，具体实现上，上板组成包括：上板19、两个第二导轨24、四个第二滑块25、两个位移传感器20、直线轴承22、第二支架21；

其中，上板19位于底板1的正上方；

其中，上板19的底面前后两侧，分别固定一根横向分布的第二导轨24；

每个导轨24的底部左右两端，分别安装有一个第二滑块25；

每个第二滑块5的底部，安装有一块第二连接板26；

其中，上板19的顶面前后两侧，分别固定横向分布的第一位移传感器201和第二位移传感器202；

直线轴承22固定在第二支架21顶部；

第二支架21通过螺栓固定在上板19的顶面。

需要说明的是，第二支架21是开口向下的u形或者门框型结构。

具体实现上，第一位移传感器201和第二位移传感器202，分别通过自带支架固定在上板19的顶面。

在本发明中，具体实现上，提手23垂直穿过上板组成中的直线轴承22(具体穿过内圈)后，其下端部固定连接有一个三角框230；

上板组成中的上板19，开有横向分布的、长条形的三角框上下移动豁口231；

三角框230贯穿通过该三角框上下移动豁口231；

该三角框上下豁口231的形状尺寸(包括横向和纵向尺寸)大于三角框230的形状尺寸；因此，三角框230可以在提手23的带动下，穿过三角框上下移动豁口231，随着提手23在垂直方向进行上下移动；

三角框230位于底板组成中的第一支架5和橡胶垫6的正上方。

在本发明中，具体实现上，左伸缩块组成，包括左伸缩块9、左侧头8、导向筒10和第一挡板11；

其中，左伸缩块组成和右伸缩块组成，两者为左右间隔分布；

其中，左伸缩块组成和右伸缩块组成，安装在底板1与上板19之间的位置；

其中，左侧头8通过螺栓固定在左伸缩块9的左侧；

左伸缩块9位于底板1的顶部左端；

需要说明的是，左伸缩块9的底部不固定连接底板1，并且左伸缩块9的顶部也不固定连接上板19；

左伸缩块9的右侧中部的前后两侧，分别固定设置有一个横向分布的导向筒10；

第一挡板11通过螺栓固定在左侧头8上部与左伸缩块9上部之间的空隙中；

左伸缩块9的右侧上端，与相邻的两个第二连接板26通过螺栓固定连接；

左伸缩块9的右侧下端中间位置，与相邻的第一连接板7通过螺栓固定连接。

在本发明中，具体实现上，右伸缩块组成，包括右伸缩块13、右侧头12、导向杆15和第二挡板4；

右伸缩块13位于底板1的顶部右端；

需要说明的是，右伸缩块13的底部不固定连接底板1，并且右伸缩块13的顶部也不固定连接上板19；

右侧头12通过螺栓固定在右伸缩块13右侧；

右伸缩块13的左侧中部的前后两侧，分别固定设置有一根横向分布的导向杆13；

两个导向杆13与两个导向筒10正对应设置；

每个导向杆13对应嵌套进一个导向筒10中；

第二挡板14通过螺栓固定在右侧头12上部与右伸缩块13上部之间的间隙中；

右伸缩块13的左侧上端，与相邻的两个第二连接板26通过螺栓固定连接；

右伸缩块13的左侧下端中间位置，与相邻的第一连接板7通过螺栓固定连接。

具体实现上，每根导向杆15的外部，嵌套有一个弹簧16，并且该弹簧16位于该导向杆15所嵌套进的导向筒10的内部；

每个弹簧16的左右两端，分别与左伸缩块9的右侧壁和右伸缩块13的左侧壁相接触。

需要说明的是，在本发明中，每个第一连接板7，分别通过螺栓固定连接相邻的左伸缩块9的右侧上端或右伸缩块13的左侧上端；

每个第二连接板26，分别通过螺栓固定连接相邻的左伸缩块9的右侧下端或右伸缩块13的左侧下端。

需要说明的是，具体实现上，左伸缩块9和右伸缩块13的底部，分别预留有长条形的第一导轨容纳通过槽90，用于让底板1上的第一导轨3横向通过。

还需要说明的是，具体实现上，左伸缩块9和右伸缩块13的顶部，分别预留有长条形的第二导轨容纳通过槽130，用于让上板19上的第二导轨24横向通过。

还需要说明的是，左伸缩块9和右伸缩块13的中上部，分别具有垂直分布的第一长条形豁口91和第二长条形豁口131，分别用于容纳三角框230的左右两侧臂，让三角框230的左右两侧臂可以上下移动。

第一长条形豁口91和第二长条形豁口131，与三角框上下移动豁口231正对应设置，位于三角框上下移动豁口231的左右两端正下方；

在本发明中，具体实现上，左伸缩块9和右伸缩块13的前后两侧下部，还可以分别设置有一个减重孔140，从而能够减轻本发明的测试仪的整体重量。

在本发明中，具体实现上，滚轮组成包括两个滚轮18和两个滚轮支架17；

两个滚轮支架17的相远离一端，分别安装在左伸缩块9的右侧壁和右伸缩块13的左侧面上；

两个滚轮支架17相对的一端，分别安装有一个滚轮18；

两个滚轮18，位于所述提手下端的三角框230内侧；

两个滚轮支架17内部，分别具有中空的空腔170(空腔位于滚轮支架17与左伸缩块9的右侧壁之间的位置，或者滚轮支架17与右伸缩块13的左侧面之间的位置)，两个空腔170中从上往下穿过所述三角框230的左右两侧臂(即左右两侧的连接柱)。

对于本发明，由图5b可知：滚轮18位于三角框230的内侧区域，一开始滚轮18位于三角框230左右两侧臂的上部，当提手23拉起时，两侧的滚轮18分别沿着三角框230的左右两侧臂左右运动，从而通过滚轮支架17的连接作用，能够进一步带动左伸缩块9和右伸缩块13向内侧方向运动。最终滚轮18位于三角框230左右两侧臂下部(如图2a所示的位置)；当放下提手23时，左伸缩块9和右伸缩块13在弹簧16的弹力作用下向外运动，这时，两侧的滚轮18最终又位于三角框230的左右两侧壁的上部位置(如图5b所示)。

在本发明中，具体实现上，上板19的左端前侧，开有一条长条形的、横向分布的第一移动开口槽101；

上板19的右端后侧，开有一条长条形的、横向分布的第二移动开口槽102；

第一挡板11的上部，垂直贯穿第一移动开口槽101；

第一挡板11的上部右侧，与第一位移传感器201左侧的探头相接触；

第二挡板14的上部，垂直贯穿第二移动开口槽102；

第二挡板14的上部左侧，与第二位移传感器202右侧的探头相接触。

在本发明中，具体实现上，本发明的智能测试仪，还包括安装在弹簧伸缩机构上部的外壳；

外壳包括位于上板组成上方的上罩27，以及上板19与底板1之间的两个支撑板29；

上罩27为中空的结构；

上罩27的底部四周，固定连接所述上板19；

两个支撑板29横向垂直分布；

两个支撑板29，分别位于上板19与底板1之间空隙的前后两侧；

两个支撑板29的上端，分别与上板19的底面前后两端固定连接；

两个支撑板29的下端，分别与底板1的顶面前后两端固定连接。

需要说明的是，上罩27上，预先开有方便操作提手23的通孔。

还需要说明的是，左伸缩块组成和右伸缩块组成，位于两个支撑板29之间的位置。

具体实现上，上罩27的顶部，固定设置有一个把手100；

提手23的上部，位于把手100的内侧方向。

在本发明中，具体实现上，本发明提供的智能测试仪，还包括主控制板28。

具体实现上，主控制板28可以安装在上罩27的内壁；

具体实现上，主控制板包括：微处理器和传感器数据采集器；

传感器数据采集器的数据采集端，分别与第一位移传感器201和第二位移传感器202的数据输出端相连接，用于采集第一位移传感器201和第二位移传感器202输出的位移值，然后发送给微处理器；

微处理器，与传感器数据采集器的数据输出端相连接，用于接收所述传感器数据采集器发来的第一位移传感器201和第二位移传感器202的位移值，然后与初始距离相加，获得两制动轨开口间的最短距离。

其中，初始距离是：当手持外壳27上的把手100，并拉紧提手23，弹簧16在收缩后左伸缩块9和右伸缩块13之间的最短距离；

其中，第一位移传感器201和第二位移传感器202输出的位移值，是指：当左伸缩块9和右伸缩块13之间具有最短距离之后，将本发明提供的智能测试仪放置于减速器的两制动轨开口之间，再松开提手23时，第一位移传感器201和第二位移传感器202所检测到的位移值(即两个伸缩块组成的位移量)。

具体实现上，本发明提供的智能测试仪，还包括手持终端；

微处理器，通过无线通信模块(例如现有的蓝牙模块)与手持终端相连接，用于将两制动轨开口间的最短距离，无线发送给手持终端；

手持终端，用于接收并实时显示微处理器发来的两制动轨开口间的最短距离。

具体实现上，手持终端可以为现有的手机、平板电脑等终端，其上具有液晶屏。

具体实现上，传感器数据采集器，为现有的位移传感器数据采集器(或者数据采集卡)，为现有常见的设备，在此不再赘述。

具体实现上，微处理器可以为现有的具有处理数据功能的微处理器，可以为可编程控制器plc、中央处理器cpu、数字信号处理器dsp或者单片机mcu，为现有公知的技术，在此不再赘述。

在本发明中，具体实现上，需要说明的是，第一位移传感器201和第二位移传感器202，可以直接与传感器数据采集仪相连接；

传感器数据采集仪，用于采集并显示第一位移传感器201和第二位移传感器202所测量的位移量。

因此，对于工作人员来说，通过传感器数据采集仪，可以根据第一位移传感器201和第二位移传感器202所测量的位移量以及初始距离，进行求和，最终获得两制动轨开口间的最短距离。

其中，初始距离是：当手持外壳27上的把手100，并拉紧提手23，弹簧16在收缩后左伸缩块9和右伸缩块13之间的最短距离。

为了更加清楚地理解本发明的技术方案，下面说明本发明的工作过程。

首先，手持外壳27上的把手100，并拉紧提手23，在三角框230的带动下，左伸缩块组成和右伸缩块组成分别在滚轮组成的作用下向内压缩弹簧16，弹簧16进行收缩，此时左伸缩块9和右伸缩块13之间距离l0(初始长度，即初始距离)，该距离l0值的，对于一个本发明的设备来说，是固定不变的，可以预先测量获得；

然后，参见图6所示，对于本发明的测试仪，具体操作上，左侧头8、右侧头12分别与减速器的第一制动轨1000和第二制动轨2000的轨头相接触，底板1放置于基本轨3000的上部。

如图6所示，本发明提供的测试仪，放置于减速器的两制动轨开口(即两根相互平行的制动轨之间的间隔开口)之间，其中，左侧头8和右侧头12与两制动轨平行放置(也就是说，测试仪的左侧头8和右侧头12的外侧方向，分别是两个制动轨)，然后松开提手23，在压缩后的弹簧16的复位弹力作用下，左伸缩块组成和右伸缩块组成带动两个位移传感器(具体是通过第一挡板11和第二挡板14)分别向外侧方向移动(沿着第一移动开口槽101和第二移动开口槽102)，直到左侧头8、右侧头12分别接触到两侧的制动轨为止，两个位移传感器检测数据(两个伸缩块组成的位移量)分别为l1、l2，检测数据可以传输给主控制板，主控制板经过数据处理(计算开口距离：l＝l0+l1+l2)，然后将最终结果通过蓝牙传输传递给手持终端，并在手持终端的液晶屏上进行显示。

在本发明中，具体实现上，本发明的测试仪主要用于驼峰站场双制动轨减速器上的制动轨开口检测。驼峰站场双制动轨减速器为现有的装置，例如可以为：天津铁路信号有限责任公司生产的t.jk4/t.jk1-d型车辆减速器，或者中国铁道科学研究院集团有限公司生产的t.jk3-b型车辆减速器。

需要说明的是，在本发明中，第一位移传感器201和第二位移传感器202这两个直线位移传感器，用于检测其上伸缩臂的行程，并把检测到的位移数据传输给主控制板28；主控制板28进行数据处理(即将第一位移传感器201和第二位移传感器202检测到的位移量，与所述左伸缩块和右伸缩块在弹簧被压缩后的初始距离相加)并将处理的最终数据，通过蓝牙模块向外无线传输给手持终端，在手持终端上显示。

本发明提供的智能测试仪，主要是方便了驼峰站场人员进行减速器开口测量，且为减速器开口调整提供一定的参考依据，减少了现场工作人员的维护工作量。

与现有技术相比较，本发明提供的用于测量两制动轨开口间最短距离的智能测试仪，具有如下有益效果：

1、测试数据精度高；

2、测试数据可自动记录，并保存；

3、测试数据可进行拷贝；

4、方便了驼峰站场减速器开口测量，为调节开口尺寸提供参考依据；

5、减少了驼峰站场维护人员的工作量。

综上所述，与现有技术相比较，本发明提供的一种用于测量两制动轨开口间最短距离的智能测试仪，其结构设计科学，可以准确、可靠地测量两制动轨开口间的最短距离，保证测量的精度，具有重大的实践意义。

此外，本发明提供的用于测量两制动轨开口间最短距离的智能测试仪，可以显著减少工作人员在测量时的工作量，节约宝贵的人力。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

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