一种单侧曲轨侧卸式矿车的制作方法

本实用新型涉及一种侧卸式矿车，特别涉及一种单侧曲轨侧卸式矿车，属于矿车技术领域。

背景技术：

矿车是矿山中输送煤、矿石和废石等散状物料的窄轨铁路搬运车辆，一般须用机车或绞车牵引，矿车按结构和卸载方式不同分为：固定式矿车、翻斗式矿车、单侧曲轨侧卸式矿车、底卸式矿车和梭式矿车共5大类，常见的单侧曲轨侧卸式矿车的缓冲性能较差，曲轮经过曲轨后，车身复位与车架接触会产生冲击，产生震动，且常见的单侧曲轨侧卸式矿车不便于覆盖篷布，减少扬尘。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种单侧曲轨侧卸式矿车，以解决上述背景技术中提出的常见的单侧曲轨侧卸式矿车的缓冲性能较差，且不便于覆盖篷布的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单侧曲轨侧卸式矿车，包括车架和车身，所述车架底端的两侧均转动连接有对轮，所述车架顶端的一侧固定设有两个缓冲机构，两个所述缓冲机构的顶端均与车身底端的一侧搭接，所述车架顶端的另一侧与车身底端的另一侧铰接，所述车架两侧的顶部均转动连接有活动板，两个所述活动板的一端分别与车门的两端固定连接，所述车架正面的顶部和背面的顶部均固定设有靠板，两个所述靠板的两侧均固定设有凸块，四个所述凸块分别与两个转轴的两端转动连接，两个所述靠板的底端均固定设有若干个限位机构，所述车身正面的底部固定设有支架，所述支架的底端转动连接有曲轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述缓冲机构均包括支座、缓冲橡胶板、限位块、压板和四个挡板、两个所述支座的底端均与车架顶端的一侧固定连接，两个所述支座的内部均固定设有缓冲橡胶板，两个所述缓冲橡胶板的顶端分别与两个限位块的底端固定连接，两个所述限位块的顶端分别与两个压板底端的中部固定连接，两个所述压板底端的四个边侧均固定设有挡板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，若干个所述限位机构均包括导套、导柱、弹簧、挡盘和篷布栓，若干个所述导套的顶端分别与两个靠板的底端固定连接，若干个所述导套分别与若干个导柱滑动连接，若干个所述导柱的表面均套设有弹簧，若干个所述导柱的底端均通过挡盘固定设有篷布栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车架的一端固定设有连接板，所述连接板顶端的中部开设有连接孔，所述连接板的一端固定设有橡胶块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车架顶端的两侧分别与两个拉杆的一端铰接，两个所述拉杆的另一端分别与两个活动板的另一端铰接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车架的表面、车身的表面和车门的表面均涂覆有防腐涂料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种单侧曲轨侧卸式矿车，通过在两个支座的内部设置缓冲橡胶板，能够对车身提供缓冲，曲轮经过曲轨后，缓冲橡胶板能够吸收动能，降低车身对车架产生的冲击，减少震动，通过设置挡板，可对缓冲橡胶板进行防护，避免灰尘和水分进入支座的内部；需要对车身覆盖篷布时，通过压缩导柱表面的弹簧，便于将限位机构的篷布栓插入篷布的篷布扣内，对篷布限位，通过设置转轴，能够减少篷布与靠板之间的摩擦力，便于覆盖篷布，能够减少扬尘，停止压缩弹簧，能够使导柱伸长，继而使篷布栓伸长，能够张紧篷布，提高篷布的牢固性，篷布不易掉落。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型缓冲机构的结构示意图；

图3为本实用新型限位机构的结构示意图。

图中：1、车架；2、对轮；3、连接板；4、连接孔；5、橡胶块；6、缓冲机构；61、支座；62、缓冲橡胶板；63、限位块；64、压板；65、挡板；7、拉杆；8、车身；9、活动板；10、车门；11、靠板；12、凸块；13、转轴；14、限位机构；141、导套；142、导柱；143、挡盘；144、篷布栓；15、支架；16、曲轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种单侧曲轨侧卸式矿车，包括车架1和车身8，车架1底端的两侧均转动连接有对轮2，车架1顶端的一侧固定设有两个缓冲机构6，两个缓冲机构6的顶端均与车身8底端的一侧搭接，车架1顶端的另一侧与车身8底端的另一侧铰接，车架1两侧的顶部均转动连接有活动板9，两个活动板9的一端分别与车门10的两端固定连接，车架1正面的顶部和背面的顶部均固定设有靠板11，两个靠板11的两侧均固定设有凸块12，四个凸块12分别与两个转轴13的两端转动连接，两个靠板11的底端均固定设有若干个限位机构14，车身8正面的底部固定设有支架15，支架15的底端转动连接有曲轮16。

优选的，两个缓冲机构6均包括支座61、缓冲橡胶板62、限位块63、压板64和四个挡板65、两个支座61的底端均与车架1顶端的一侧固定连接，两个支座61的内部均固定设有缓冲橡胶板62，两个缓冲橡胶板62的顶端分别与两个限位块63的底端固定连接，两个限位块63的顶端分别与两个压板64底端的中部固定连接，两个压板64底端的四个边侧均固定设有挡板65，通过在两个支座61的内部设置缓冲橡胶板62，能够对车身8提供缓冲，曲轮16经过曲轨后，缓冲橡胶板62能够降低车身8对车架1产生的冲击，减少震动；若干个限位机构14均包括导套141、导柱142、弹簧、挡盘143和篷布栓144，若干个导套141的顶端分别与两个靠板11的底端固定连接，若干个导套141分别与若干个导柱142滑动连接，若干个导柱142的表面均套设有弹簧，若干个导柱142的底端均通过挡盘143固定设有篷布栓144，通过压缩导柱142表面的弹簧，便于将限位机构14的篷布栓144插入篷布的篷布扣内，对篷布限位，便于覆盖篷布，能够减少扬尘；车架1的一端固定设有连接板3，连接板3顶端的中部开设有连接孔4，连接板3的一端固定设有橡胶块5，能够对车架1与相邻车架1之间的提供缓冲；车架1顶端的两侧分别与两个拉杆7的一端铰接，两个拉杆7的另一端分别与两个活动板9的另一端铰接，通过拉杆7能够拉紧车门10；车架1的表面、车身8的表面和车门10的表面均涂覆有防腐涂料，防腐性能好。

具体使用时，本实用新型一种单侧曲轨侧卸式矿车，首先通过车身8装载物料，装载结束后，若是需要覆盖篷布，压缩导柱142表面的弹簧，将限位机构14的篷布栓144插入篷布的篷布扣内，对篷布限位，停止压缩弹簧，能够使导柱142伸长，继而使篷布栓144伸长，能够张紧篷布，提高篷布的牢固性，篷布不易掉落，车架1在行驶的过程中，能够减少扬尘，车架1经过曲轨前，将篷布取下，车架1经过曲轨时，曲轮16与曲轨接触，车身8的一侧倾斜，拉杆7拉紧车门10，物料由车身8内掉落，曲轮16经过曲轨后，车身8的一侧复位，与两个缓冲机构6接触，缓冲橡胶板62能够吸收动能，降低车身8对车架1产生的冲击，减少震动，通过设置挡板65，可对缓冲橡胶板62进行防护，避免灰尘和水分进入支座61的内部。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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