一种用于轨道交通的移动式地铁车头维修装置的制作方法

[0001]
本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种用于轨道交通的移动式地铁车头维修装置。


背景技术：

[0002]
城际轨道交通是一种综合属性介于传统铁路和城市轨道交通之间的新兴轨道交通类型，在使用过程中，列车的两端均连接有地铁车头，进而避免列车在行驶过程中需要进行掉头操作，用于轨道交通的移动式地铁车头维修装置是对缺乏动力的地铁头进行更换维修，避免地铁发生故障时，无法短时间将地铁头移动到维修装置的内部。
[0003]
现有的维修装置通过静态的轨道对地铁头进行停靠，主要通过人工对地铁的两侧进行检测及维修，当发现地铁头损坏的部位时，需要吊车对地铁头进行垂直调运，再通过维人工对底部设备进行拆卸及更换，
[0004]
1、维修装置的自动化程度低，难以根据地铁维修的需求调节地铁头的位置，导致地铁头在维修过程中，需要大量的人工及设备进行调运，维修装置的底部为实体结构，不利于操作人员对地铁头底部进行详细的检修及清理，增加地铁头在维修过程中的难度；
[0005]
2、现有的维修装置为固定式结构，在使用的过程中，维修装置难以根据地铁头的重量及尺寸调节底部托举的强度及长度，导致不同类型的地铁头在维修及拆卸过程中，利用液压油缸对地铁头的底部进行托举，而单一的支持点不能有效对地铁头进行支撑，影响地铁头在维护及拆卸过程中的安全性。
[0006]
所以我们提出了一种用于轨道交通的移动式地铁车头维修装置，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

[0007]
本发明的目的在于提供一种用于轨道交通的移动式地铁车头维修装置，以解决上述背景技术提出维修装置的自动化程度低，难以根据地铁维修的需求调节地铁头的位置，现有的维修装置为固定式结构，在使用的过程中，维修装置难以根据地铁头的重量及尺寸调节底部托举的强度及长度的目前市场上的问题。
[0008]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于轨道交通的移动式地铁车头维修装置，包括维修底盘、维修站台和第二托举面板，所述维修底盘的底部轴连接有辅助滚轮，且维修底盘的正上方焊接固定有托举支架，所述维修站台焊接在维修底盘的顶部，且维修底盘的正上方焊接固定有导向轨道，所述导向轨道之间设置有合金绞盘，所述维修站台的正下方设置有第一托举面板，且第一托举面板的底部轴承连接有内螺纹管，所述内螺纹管的内部螺纹连接有丝杆，所述第二托举面板焊接固定在托举支架的左右两侧，且第二托举面板的外侧焊接固定有合金手柄，所述第一托举面板的内部安装设置有驱动电机，且驱动电机的输出端连接有皮带轮，所述皮带轮的顶部轴连接有平面齿轮，且平面齿轮的左右两侧啮合连接有齿牙力臂，所述维修站台的正上方设置有牵引托板，且维修站台的上表
面开设有第二矩形滑槽，所述齿牙力臂的外侧焊接固定有限位面板，所述导向轨道的正下方螺栓固定有枕木，所述第二托举面板的外侧铰接固定有设备箱门，且第二托举面板的正上方焊接固定有维修车棚，所述维修车棚的左右两侧粘接固定有隔音面板，所述维修底盘的顶部焊接固定有维修爬梯，且维修爬梯的正下方连接有地锁钩。
[0009]
优选的，所述托举支架与维修车棚焊接为一体式结构，且托举支架的纵截面为“u”字型结构，而且托举支架与维修底盘为铁合金材质。
[0010]
优选的，所述合金绞盘包括有牵引钢缆、第一旋转管、第二旋转管和第一矩形滑槽，且合金绞盘的外侧嵌套连接有牵引钢缆，并且合金绞盘的底部焊接固定有第一旋转管，而且第一旋转管的底部嵌套连接有第二旋转管，同时第一旋转管的左右两侧开设有第一矩形滑槽。
[0011]
优选的，所述第一托举面板与限位面板通过内螺纹管和丝杆构成升降结构，且限位面板与齿牙力臂交错分布在第一托举面板的外侧，并且第一托举面板与维修站台为相互贴合。
[0012]
优选的，所述驱动电机与合金绞盘通过第一旋转管和第二旋转管连接，且牵引托板的宽度为第二矩形滑槽宽度的三分之一。
[0013]
优选的，所述牵引托板的内部包括有牵引杆、第一旋转齿盘、控制手柄、第二旋转齿盘和绕线孔，且牵引托板的左右两侧轴连接有牵引杆，并且牵引杆的外侧嵌套连接有第一旋转齿盘，而且第一旋转齿盘的一侧啮合连接有第二旋转齿盘，同时第二旋转齿盘的一侧嵌套连接有控制手柄，所述控制手柄的外侧贯穿开设有绕线孔。
[0014]
优选的，所述牵引杆和第一旋转齿盘通过第二旋转齿盘和牵引托板构成转动结构，且牵引杆关于牵引托板中心线对称分布。
[0015]
优选的，所述限位面板与第一托举面板通过齿牙力臂和平面齿轮连接，且第一托举面板与维修站台均开设有第二矩形滑槽。
[0016]
优选的，所述枕木等间距分布在导向轨道的底部，且导向轨道的长度大于第二矩形滑槽长度，并且第二矩形滑槽与牵引托板相互平行。
[0017]
优选的，所述维修爬梯与地锁钩为弹簧连接，且地锁钩等间距分布在维修底盘的外侧。
[0018]
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该用于轨道交通的移动式地铁车头维修装置
[0019]
1、设置有托举支架与内螺纹管，通过托举支架对地铁头的底部进行悬空支架，通过托举支架之间的空隙对地铁头的重要部位进行更换及拆卸，提升列车在维修过程中的灵活性，根据列车的重量调节支撑的强度，并通过内螺纹管带动第一托举面板的高度进行调节，方便第一托举面板对维修站台的底部进行支撑，提升维修站台在维修过程中的稳定性；
[0020]
2、设置有牵引托板与皮带轮，通过牵引托板带动地铁头进行水平拉动，根据地铁头的长度调节地铁头的位置，提升地铁头在移动及维修过程中的灵活性，并通过皮带轮带动一侧平面齿轮进行转动，平面齿轮带动两侧的齿牙力臂进行滑动，根据使用需求调节齿牙力臂的位置；
[0021]
3、设置有齿牙力臂与第一旋转齿盘，通过齿牙力臂带动限位面板进行水平滑动，根据维修站台的长度调节限位面板的位置，方便对不同长度的维修站台进行限位固定，并
通过第一旋转齿盘带动牵引杆进行转动，根据使用需求调节牵引杆的角度，方便对不同底盘高度的地铁头进行限位牵引，避免地铁头发生滑车的情况，提升维修人员的安全性。
附图说明
[0022]
图1为本发明维修底盘正视结构示意图；
[0023]
图2为本发明第一托举面板正剖结构示意图；
[0024]
图3为本发明第一托举面板俯视结构示意图；
[0025]
图4为本发明维修站台俯视结构示意图；
[0026]
图5为本发明牵引托板内部结构示意图；
[0027]
图6为本发明维修底盘侧视结构示意图；
[0028]
图7为本发明托举支架侧视结构示意图。
[0029]
图中：1、维修底盘；2、辅助滚轮；3、托举支架；4、维修站台；5、导向轨道；6、合金绞盘；601、牵引钢缆；602、第一旋转管；603、第二旋转管；604、第一矩形滑槽；7、第一托举面板；8、内螺纹管；9、丝杆；10、第二托举面板；11、合金手柄；12、驱动电机；13、皮带轮；14、平面齿轮；15、齿牙力臂；16、牵引托板；1601、牵引杆；1602、第一旋转齿盘；1603、控制手柄；1604、第二旋转齿盘；1605、绕线孔；17、限位面板；18、第二矩形滑槽；19、枕木；20、设备箱门；21、隔音面板；22、维修爬梯；23、地锁钩；24、维修车棚。
具体实施方式
[0030]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0031]
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种用于轨道交通的移动式地铁车头维修装置，包括维修底盘1、辅助滚轮2、托举支架3、维修站台4、导向轨道5、合金绞盘6、第一托举面板7、内螺纹管8、丝杆9、第二托举面板10、合金手柄11、驱动电机12、皮带轮13、平面齿轮14、齿牙力臂15、牵引托板16、限位面板17、第二矩形滑槽18、枕木19、设备箱门20、隔音面板21、维修爬梯22、地锁钩23和维修车棚24，维修底盘1的底部轴连接有辅助滚轮2，且维修底盘1的正上方焊接固定有托举支架3，维修站台4焊接在维修底盘1的顶部，且维修底盘1的正上方焊接固定有导向轨道5，导向轨道5之间设置有合金绞盘6，维修站台4的正下方设置有第一托举面板7，且第一托举面板7的底部轴承连接有内螺纹管8，内螺纹管8的内部螺纹连接有丝杆9，第二托举面板10焊接固定在托举支架3的左右两侧，且第二托举面板10的外侧焊接固定有合金手柄11，第一托举面板7的内部安装设置有驱动电机12，且驱动电机12的输出端连接有皮带轮13，皮带轮13的顶部轴连接有平面齿轮14，且平面齿轮14的左右两侧啮合连接有齿牙力臂15，维修站台4的正上方设置有牵引托板16，且维修站台4的上表面开设有第二矩形滑槽18，齿牙力臂15的外侧焊接固定有限位面板17，导向轨道5的正下方螺栓固定有枕木19，第二托举面板10的外侧铰接固定有设备箱门20，且第二托举面板10的正上方焊接固定有维修车棚24，维修车棚24的左右两侧粘接固定有隔音面板21，维修底盘1的顶部焊接固定有维修爬梯22，且维修爬梯22的正下方连接有地锁钩23。
[0032]
托举支架3与维修车棚24焊接为一体式结构，且托举支架3的纵截面为“u”字型结构，而且托举支架3与维修底盘1为铁合金材质，通过托举支架3对地铁头的底部进行悬空支撑，方便对地铁头底部进行检查。
[0033]
合金绞盘6包括有牵引钢缆601、第一旋转管602、第二旋转管603和第一矩形滑槽604，且合金绞盘6的外侧嵌套连接有牵引钢缆601，并且合金绞盘6的底部焊接固定有第一旋转管602，而且第一旋转管602的底部嵌套连接有第二旋转管603，同时第一旋转管602的左右两侧开设有第一矩形滑槽604，通过牵引钢缆601对地铁头的一侧进行拉动，提升地铁头在拉伸及维修过程中的灵活性。
[0034]
第一托举面板7与限位面板17通过内螺纹管8和丝杆9构成升降结构，且限位面板17与齿牙力臂15交错分布在第一托举面板7的外侧，并且第一托举面板7与维修站台4为相互贴合，根据地铁头的重量调节限位面板17的高度，利用限位面板17对维修站台4的底部进行支撑，确保维修站台4使用的稳定性。
[0035]
驱动电机12与合金绞盘6通过第一旋转管602和第二旋转管603连接，且牵引托板16的宽度为第二矩形滑槽18宽度的三分之一，通过第二旋转管603对驱动电机12的输出端进行拆卸组装，提升合金绞盘6在控制及操作的便捷性。
[0036]
牵引托板16的内部包括有牵引杆1601、第一旋转齿盘1602、控制手柄1603、第二旋转齿盘1604和绕线孔1605，且牵引托板16的左右两侧轴连接有牵引杆1601，并且牵引杆1601的外侧嵌套连接有第一旋转齿盘1602，而且第一旋转齿盘1602的一侧啮合连接有第二旋转齿盘1604，同时第二旋转齿盘1604的一侧嵌套连接有控制手柄1603，控制手柄1603的外侧贯穿开设有绕线孔1605，根据车头的高度调节牵引杆1601的高度，方便对不同高度的地铁头进行进行固定。
[0037]
牵引杆1601和第一旋转齿盘1602通过第二旋转齿盘1604和牵引托板16构成转动结构，且牵引杆1601关于牵引托板16中心线对称分布，通过牵引托板16对地铁车头进行固定，确保地铁车头在移动过程中的灵活性。
[0038]
限位面板17与第一托举面板7通过齿牙力臂15和平面齿轮14连接，且第一托举面板7与维修站台4均开设有第二矩形滑槽18，通过平面齿轮14对齿牙力臂15两侧进行啮合，确保齿牙力臂15在移动过程中稳定性。
[0039]
枕木19等间距分布在导向轨道5的底部，且导向轨道5的长度大于第二矩形滑槽18长度，并且第二矩形滑槽18与牵引托板16相互平行，通过第二矩形滑槽18对牵引托板16的移动方向进行限位，避免牵引托板16发生偏移情况。
[0040]
维修爬梯22与地锁钩23为弹簧连接，且地锁钩23等间距分布在维修底盘1的外侧，通过地锁钩23对维修底盘1的底部进行限位固定，避免维修底盘1在使用过程中的稳定性。
[0041]
本实施例的工作原理：在使用该用于轨道交通的移动式地铁车头维修装置时，根据维修站台4的长度，驱动电机12带动皮带轮13进行转动，皮带轮13带动一侧的皮带轮13进行转动，皮带轮13带动一侧的皮带轮13及平面齿轮14进行转动，平面齿轮14带动齿牙力臂15在第一托举面板7的外侧进行滑动，使得齿牙力臂15两侧限位面板17对维修站台4两侧进行贴合，随后将驱动电机12与丝杆9进行连接，丝杆9在内螺纹管8的内部进行转动，使得第一托举面板7的高度不断上升，使得第一托举面板7与维修站台4相互贴合，通过螺栓对限位面板17与维修站台4的连接处进行固定；
[0042]
维修人员将合金手柄11与牵引车辆进行绑接，随后利用车辆带动维修底盘1进行移动，维修底盘1通过底部的辅助滚轮2进行水平移动，当移动到地铁头的一侧时，拉动牵引钢缆601，使得牵引钢缆601在合金绞盘6的外侧进行转动，操作人员握持控制手柄1603，控制手柄1603带动第二旋转齿盘1604进行转动，第二旋转齿盘1604带动一侧的第一旋转齿盘1602进行转动，第一旋转齿盘1602带动牵引杆1601进行转动，操作人员根据地铁头的高度调节牵引杆1601的角度，并通过牵引杆1601外侧的绕线孔1605对地铁头的底部进行绑定，对无动力的地铁头进行固定牵引；
[0043]
随后拉动第二旋转管603，第二旋转管603通过第一旋转管602外侧的第一矩形滑槽604进行滑动，通过螺栓对第二旋转管603与第一旋转管602进行固定，使得第二旋转管603与驱动电机12进行连接，驱动电机12带动第二旋转管603及第一旋转管602进行转动，第一旋转管602带动合金绞盘6转动，合金绞盘6带动牵引钢缆601进行转动，牵引钢缆601、对地铁头进行拉动，地铁头在导向轨道5的外侧进行滑动，完成对地铁头与维修车棚24进行牵引导入，枕木19对导向轨道5的底部进行支撑；
[0044]
同时维修人员将地锁钩23固定在两侧的地面上，随后将设备箱门20打开，将第二托举面板10内部存放的器械取出，维修人员通过维修爬梯22移动到维修车棚24的内部，并打开设备箱门20，爬入到托举支架3的正下方，维修人员分别在地铁头的上下两侧进行检测，随后对列车头底部的设备进行更换及拆卸，托举支架3对拆卸后的仪器进行摆放，隔音面板21对检修产生的噪音进行阻隔，从而完成一系列工作。
[0045]
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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