灭火器组件、车厢及轨道车辆的制作方法

[0001]
本申请涉及轨道车辆制造技术，尤其涉及一种灭火器组件、车厢及轨道车辆。


背景技术：

[0002]
轨道车辆以其舒适性、安全性、可靠性等特点逐渐成为人们出行的首选交通工具。为了应对乘车时的突发状况，轨道车辆的车厢内一般均设有多种不同的应急设备，例如，灭火器、急救箱等。
[0003]
图1中示出了相关技术中灭火器组件的结构简图；如图1所示，在相关技术的方案中，灭火器组件100设置在座椅110的下方，灭火器组件100包括灭火器安装座120和灭火器130。具体的，座椅110通过椅腿111固定在车厢内的地板140上，灭火器安装座120设置在椅腿111朝向车厢侧墙的一侧，灭火器安装座120包括底座121和支撑板122，底座121固定在车厢内的地板140上，支撑板122垂直于底座设置，支撑板122上设有多条用于固定灭火器的绑带123，绑带123绑缚在灭火器130的外侧以将其固定在灭火器安装座120内，也即灭火器130是垂直于车厢内的地板140设置的。
[0004]
但是，采用相关技术中的方案，由于灭火器130直接暴露在座椅110的下方，因此影响车厢整体的美观度和列车日常清洁等，且易被乘客接触到而引起灭火器存在丢失或损坏等隐患。


技术实现要素：

[0005]
本申请实施例中提供了一种灭火器组件、车厢及轨道车辆，主要用于解决相关技术中灭火器直接暴露在座椅下方而影响车厢整体美观度和丢失损坏的问题。
[0006]
根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种灭火器组件，设置在车厢内，包括：
[0007]
遮挡件，所述遮挡件的两端固定于座椅的椅腿，所述遮挡件和所述椅座共同围成用于遮挡灭火器的空腔；
[0008]
所述遮挡件包括固定板和活动板；所述活动板与所述固定板具有相对的第一状态和第二状态；所述活动板与所述固定板处于所述第一状态时，所述活动板与所述固定板位于同一平面内以遮蔽所述灭火器；所述活动板与所述固定板处于所述第二状态时，所述活动板远离所述固定板。
[0009]
如上所述的灭火器组件，可选地，所述活动板的第一端与所述固定板铰接连接，所述活动板的第二端与所述固定板可拆卸连接。
[0010]
如上所述的灭火器组件，可选地，所述活动板的第一端与所述固定板通过合页铰接；所述活动板的第二端设有锁具，所述锁具的锁舌可抵顶在所述固定板上。
[0011]
如上所述的灭火器组件，可选地，所述锁舌设置在所述活动板朝向所述空腔的一侧，所述活动板背离所述空腔的一侧设有锁环，所述锁环可带动所述锁舌移动，所述锁环铰接连接在所述活动板上。
[0012]
如上所述的灭火器组件，可选地，还包括灭火器固定座，所述灭火器设置在所述灭
火器固定座内；所述灭火器固定座包括：
[0013]
底座，所述底座固定在所述地板上；
[0014]
支撑板，所述支撑板垂直固定在所述底座的一端；
[0015]
至少一个锁紧件，所述锁紧件卡接固定在所述支撑板上，所述锁紧件与所述支撑板共同围成用于容纳所述灭火器的空间。
[0016]
如上所述的灭火器组件，可选地，所述锁紧件包括：
[0017]
第一卡接部，所述第一卡接部可转动的固定在所述支撑板的第一侧；
[0018]
第二卡接部，所述第二卡接部可转动的固定在所述支撑板的第二侧；
[0019]
所述第一卡接部背离所述支撑板的一端卡接固定在所述第二卡接部上和/或所述第二卡接部背离所述支撑板的一端卡接固定在所述第一卡接部上。
[0020]
如上所述的灭火器组件，可选地，所述第一卡接部包括：
[0021]
第一固定件，所述第一固定件固定连接在所述支撑板的第一侧；
[0022]
铰接件，所述铰接件的第一端与所述第一固定件背离所述支撑板的一端相铰接，所述铰接件的第一端与所述铰接件的第二端之间设有卡槽；
[0023]
第一保持件，所述第一保持件的第一端与所述铰接件的第二端铰接连接，所述第一保持件的第二端设有第一卡持件；
[0024]
所述第二卡接部包括：
[0025]
第二固定件，所述第二固定件固定连接在所述支撑板的第二侧；
[0026]
第二保持件，所述第二保持件铰接连接在所述第二固定件背离所述支撑板的端，所述第二保持件靠近所述第二固定件的一端设有第二卡持件，所述第一卡持件可卡接固定在所述第二卡持件上，所述第二保持件远离所述第二固定件的一端设有卡舌，所述卡舌可卡接固定在所述卡槽内。
[0027]
如上所述的灭火器组件，可选地，所述活动板或固定板上设有灭火器标识，所述灭火器标识用于提示灭火器在车内的位置。
[0028]
根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种车厢，包括车体，所述车体内设有至少一个座椅和灭火器，所述灭火器设置在所述车体的地板上且位于所述座椅的下方，所述座椅的外周侧设有如上任一所述的灭火器组件。
[0029]
如上所述的车厢，可选地，所述车体内设有两个所述座椅，所述座椅包括椅座、靠背和椅腿，所述椅座通过所述椅腿固定在所述地板上，两个所述座椅的靠背的上端互相抵接，两个所述座椅的靠背的下方形成用于容纳所述灭火器的间隙，所述灭火器组件设置在两个所述椅腿之间。
[0030]
根据本申请实施例的第三个方面，提供了一种轨道车辆，包括多个首尾相连的车厢，多个所述车厢中的至少一个采用如上所述的车厢。
[0031]
采用根据本申请实施例的灭火器组件、车厢及轨道车辆，通过在座椅和地板之间设置遮挡件可以将设置在座椅下的灭火器遮挡住，从而使得灭火器不会直接外露，提高了车厢整体的美观度；遮挡件的活动板可相对于固定板打开，从而可以方便乘客将灭火器取出。
附图说明
[0032]
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0033]
图1中示出的是相关技术中灭火器组件的结构简图；
[0034]
图2中示出的是本申请一实施例提供的灭火器组件的主视结构简图；
[0035]
图3中示出的是本申请一实施例提供的灭火器组件的俯视结构简图；
[0036]
图4中示出的是图3中a部的局部放大图；
[0037]
图5中示出的是图3中b部的局部放大图；
[0038]
图6中示出的是图3中遮挡件和灭火器固定座处于打开状态下的结构简图；
[0039]
图7中示出的是本申请一实施例提供的灭火器组件的左视结构简图；
[0040]
图8中示出的是本申请一实施例提供的灭火器固定座的结构简图；
[0041]
图9中示出的是本申请一实施例提供的灭火器固定座的俯视结构简图。
[0042]
附图标记：
[0043]
100-灭火器组件；110-座椅；111-椅腿；120-灭火器安装座；121-底座；122-支撑板；123-绑带；130-灭火器；140-地板；
[0044]
200-灭火器组件；210-座椅；211-椅座；212-靠背；213-椅腿；220-地板；230-灭火器；240-遮挡件；241-固定板；242-活动板；243-合页；244-锁具；2441-锁舌；2442-锁环；250-灭火器固定座；251-底座；252-支撑板；253-锁紧件；2531-第一卡接部；25311-第一固定件；25312-铰接件；25313-第一保持件；25314-第一卡持件；2532-第二卡接部；25321-第二固定件；25322-第二保持件；25323-第二卡持件；25324-卡舌。
具体实施方式
[0045]
图1中示出了相关技术中灭火器组件的结构简图；如图1所示，在相关技术的方案中，灭火器组件100设置在座椅110的下方，灭火器组件100包括灭火器安装座120和灭火器130。具体的，座椅110通过椅腿111固定在车厢内的地板140上，灭火器安装座120设置在椅腿111朝向车厢侧墙的一侧，灭火器安装座120包括底座121和支撑板122，底座121固定在车厢内的地板140上，支撑板122垂直于底座121设置，支撑板122上设有多条用于固定灭火器130的绑带123，绑带123绑缚在灭火器130的外侧以将其固定在灭火器安装座120内，也即灭火器130是垂直于车厢内的地板140设置的。
[0046]
但是，申请人发现，在实际使用中由于灭火器130直接暴露在座椅110的下方，因此会影响车厢整体的美观度和列车日常清洁等，且易被乘客接触到而引起灭火器130存在丢失或损坏等隐患。。
[0047]
有鉴于此，本申请旨在提供一种灭火器组件、车厢及轨道车辆，以解决上述至少一个问题。
[0048]
为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0049]
实施例一
[0050]
图2中示出的是本申请一实施例提供的灭火器组件的主视结构简图；图3中示出的是本申请一实施例提供的灭火器组件的俯视结构简图；请参照图2-图3。
[0051]
本实施例提供一种灭火器组件200，设置在车厢内以供需要时进行消防灭火，本实施例是为了解决灭火器230直接暴露于乘客的视野内，影响车厢整体的美观度的问题。灭火器组件200包括遮挡件240，遮挡件240的上端用于连接座椅210，遮挡件240的下端用于连接地板220，遮挡件240、座椅210和地板220共同围成用于容纳灭火器230的空腔内，由此，遮挡件240将代替灭火器230暴露在车厢内，从而使得车厢整体上更加规整美观；同时，遮挡件240还能够起到保护灭火器230的作用，防止其被不小心误触而造成损害，延长了灭火器230的使用寿命。为便于乘客使用灭火器230，可以在遮挡件240的表面设置相应的灭火器标识，灭火器标识用于提示灭火器在车内的位置。
[0052]
可选地，遮挡件240包括固定板241和活动板242，并且活动板242与固定板241具有相对的第一状态和第二状态。具体的，当活动板242与固定板241处于第一状态时，活动板242与固定板241位于同一平面内以遮蔽灭火器230，此时乘客在车厢内不能直接看到灭火器230，仅遮挡件240外漏于车厢内，从而提升了车厢整体的美观度。活动板242与固定板241处于第二状态时，活动板242远离固定板241以将灭火器230露出，此时，乘客可将灭火器230取出以进行灭火。灭火器标识可以选择性的设置在活动板242或固定板241上。
[0053]
本领域技术人员清楚的是，活动板242与固定板241之间可以采用多种不同的结构实现上述方案。图4中示出的是图3中a部的局部放大图；图5中示出的是图3中b部的局部放大图；请继续参照图2-图5。
[0054]
例如，在一个可选地实施方式中，活动板242的第一端与固定板241铰接连接，活动板242的第二端与固定板241可拆卸连接。
[0055]
具体的，活动板242的第一端与固定板241(也可直接铰接连接于椅腿213上，具体可根据实际需要进行选择)通过合页243铰接，合页243包括第一连接部和第二连接部，第一连接部与活动板242通过紧固件固定连接，第二连接部与固定板241(或椅腿213)通过紧固件固定连接，第一连接部与第二连接部之间通过铰接轴可转动的连接，从而使活动板242与固定板241(或椅腿213)之间可以相对转动。活动板242的第二端与固定板241可拆卸连接。当活动板242的第二端与固定板241连接后，活动板242与固定板241处于上述第一状态，即活动板242与固定板241位于同一平面内；当活动板242与固定板241分离后，活动板242与固定板241处于上述第二状态，即活动板可绕铰接轴转动，从而远离固定板，以将灭火器230露出。
[0056]
可选地，在本实施方式中，活动板242是通过锁具244与固定板241之间实现可拆卸连接的。具体的，活动板242的第二端设有锁具244，锁具244的锁舌2441可抵顶在固定板241上。锁舌2441设置在活动板242朝向空腔的一侧，活动板242背离空腔的一侧设有锁环2442，锁环2442可带动锁舌2441移动，锁环2442铰接连接在活动板242上。当活动板242与固定板241处于上述第一状态时，锁环2442贴附在活动板242的表面。当需要拿出灭火器230室，乘客可转动锁环2442使得锁环转动一定角度而便于乘客握持，然后乘客可拉动锁环2442以带动锁舌2441移动，从而使得活动板242与固定板241相分离。固定板241上可以设置与锁舌2441相适配的锁孔等结构，以便于锁止。
[0057]
当然，以上仅示出了一个优选的实施方式，在其他可选地实施方式中，活动板242
与固定板241之间还可以通过卡接、磁性吸附连接、粘接等手段进行连接固定，本实施例对此不做进一步限定。
[0058]
图6中示出的是图3中遮挡件和灭火器固定座处于打开状态下的结构简图；图7中示出的是本申请一实施例提供的灭火器组件的左视结构简图；图8中示出的是本申请一实施例提供的灭火器固定座的结构简图；图9中示出的是本申请一实施例提供的灭火器固定座的俯视结构简图；请参照图6-图9。
[0059]
为了更好的对灭火器230进行固定，本实施例还包括灭火器固定座250，灭火器230设置在灭火器固定座250内。灭火器固定座250包括底座251和支撑板252，底座251固定在地板220上，具体的底座251可根据地板220的不同选择不同的固定方式，例如，当地板220选用金属型材时，底座251可通过铆螺母等连接件直接固定在地板220上；当地板220选用金属板材时，可以预先在地板220内埋设螺套，底座251可利用螺母与地板220固定连接。支撑板252垂直固定在底座251的一端，支撑板252可在竖直方向对灭火器230提供支撑。支撑板252上可以设置多个与灭火器230的外形相适配的支撑面，以更好的支撑灭火器230。
[0060]
进一步地，灭火器230与底座251之间以及灭火器230与支撑板252之间均可设置减震垫，以降低灭火器230所受的冲击。
[0061]
本申请的灭火器固定座250还包括至少一个锁紧件253，锁紧件253卡接固定在支撑板252上，锁紧件253与支撑板252共同围成用于容纳灭火器230的空间。当锁紧件253为多个时，可以在竖直方向等间距分布，以更好的对灭火器230进行固定。相比于相关技术中的方案，本申请采用卡接连接的方式对灭火器230进行固定，从而节省了将灭火器230安装在灭火器固定座250或将灭火器230从灭火器固定座250上取出的时间，特别是在突发状况下，节省灭火器230的取出时间能够更好的控制住火情，降低损失。
[0062]
请继续参照图8-图9，本实施例中锁紧件253包括第一卡接部2531和第二卡接部2532，其中，第一卡接部2531可转动的固定在支撑板252的第一侧，第二卡接部2532可转动的固定在支撑板252的第二侧；第一卡接部2531背离支撑板252的一端卡接固定在第二卡接部2532上和/或第二卡接部2532背离支撑板252的一端卡接固定在第一卡接部2531上，以实现锁紧件253的锁紧。
[0063]
可选地，第一卡接部2531包括第一固定件25311、铰接件25312和第一保持件25313，第一固定件25311固定连接在支撑板252的第一侧，第一固定件25311可选为平板等结构。铰接件25312的第一端与第一固定件25311背离支撑板252的一端相铰接，第一保持件25313的第一端与铰接件25312的第二端铰接连接，铰接件25312的第一端与铰接件25312的第二端之间设有卡槽。第一保持件25313的水平截面呈圆弧状，以与灭火器230的外形相适配。铰接件25312可包括两个相对设置的平板，两个平板的第一端通过第一铰接轴实现连接，第一铰接轴与第一固定件25311铰接，两个平板的第二端通过第二铰接轴实现连接，第二铰接轴与第一保持件25313铰接。第一铰接轴与第二铰接轴之间的空间形成上述卡槽。第一保持件25313的第二端设有第一卡持件25314，第一卡持件25314用于与第二卡接部2532卡接连接。
[0064]
第二卡接部2532包括第二固定件25321和第二保持件25322，第二固定件25321固定连接在支撑板252的第二侧，第二固定件25321可选用与第一固定件25311相同的结构，也可以根据需要选择其他结构，本实施例对此不做限定。第二保持件25322的水平截面也呈圆
弧状，以与灭火器230的外形相适配。第二保持件25322铰接连接在第二固定件25321背离支撑板252的一端，第二保持件25322通过第三铰接轴与第二固定件25321相铰接，第三铰接轴设置在第二保持件25322中部靠近第二固定件25321的一端，使得第二保持件25322的两端均可露出。其中，第二保持件25322靠近第二固定件25321的一端设有第二卡持件25323，第一卡持件25314可卡接固定在第二卡持件25323上，第二保持件25322远离第二固定件25321的一端设有卡舌25324，卡舌25324可卡接固定在卡槽内。
[0065]
本实施例通过第一卡持件25314与第二卡持件25323的卡接以及卡舌25324与卡槽的卡接实现了第一卡接部2531与第二卡接部2532之间的稳定连接，并且卡接连接的方式便于安装和拆卸，有利于节省乘客取出灭火器230的时间。
[0066]
实施例二
[0067]
本实施例提供了一种车厢，包括车体，车体内设有设有至少一个座椅和灭火器，灭火器设置在车体的地板上且位于座椅的下方，座椅的外周侧设有如上实施例一所述的灭火器组件。
[0068]
具体的，图2和图3中示出了车厢内的部分结构；请继续参照图2和图3。本实施例中，座椅210包括椅座211，椅座211固定在车厢内，椅座211可以通过紧固件直接固定在车厢内的侧墙上，或者可以通过椅腿等固定在车厢内的地板220上。灭火器230可通过灭火器固定座250等结构固定在车体的地板上。在座椅210下方的外周侧设有连接座椅210和地板220的灭火器组件，也即，灭火器组件200的遮挡件240连接在靠近座椅210边缘的地方，由此可以将座椅210下方的空间遮蔽，以覆盖住设置在该空间内的灭火器230。
[0069]
请继续参照图2和图3，在一个优选地实施方式中，车厢内设有两个座椅210，座椅210还包括靠背212和椅腿213，椅座211通过椅腿213固定在地板220上，两个座椅210的靠背212的上端互相抵接，两个座椅210的靠背212的下方形成用于容纳灭火器230的间隙，灭火器组件200的遮挡件240设置在两个椅腿213之间。
[0070]
本实施方式中，由于背靠背设置的两个座椅210之间的缝隙较大，将灭火器230直接放置后将严重影响车厢整体的美观度，通过设置遮挡板240以将灭火器230遮挡，能够显著的提高车厢内的美观度。
[0071]
本实施例的车厢由于设置了上述实施例一所述的灭火器组件，因此车厢整体的美观度较好，有利于提高乘客的乘车体验。
[0072]
实施例三
[0073]
本实施例提供了一种轨道车辆，包括多个首尾相连的车厢，多个车厢中的至少一个采用如上实施例二所述的车厢。
[0074]
本实施例的轨道车辆由于采用了上述实施例二所述的车厢，因此车厢整体的美观度较好，有利于提高乘客的乘车体验。
[0075]
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0076]
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0077]
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0078]
尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。
[0079]
显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除