一种数据传输系统及列车的制作方法

[0001]
本发明涉及列车设备技术领域，具体涉及一种数据传输系统及列车。


背景技术：

[0002]
现有技术中，通过转向架等相关检测信息检测车辆的运行状态，转向架等相关监测信息传给监测主机后，原始数据存入主机，当列车进入站段后，利用站台上的专用设备，通过wifi实现原始数据的读取与存储。当监测主机输出报警信息时，报警信息可通过外网传至地面监控。
[0003]
上述方案中，监控信息的读取需要站场设置特定设备，读取难度大，只能在列车进站后，通过专用设备将监控信息传递至地面服务器，如果遇到紧急事件，得不到不及处理。


技术实现要素：

[0004]
有鉴于此，本发明实施例提供一种车辆监控系统及列车，以保证列车的安全行驶。
[0005]
为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：
[0006]
一种数据传输系统，应用于列车中，包括：
[0007]
列车运行状态监控装置，用于检测列车运行数据；
[0008]
安全监控主机，用于获取所述列车运行状态监控装置采集到的列车运行数据，将所述列车运行数据处理后发送给显示装置；
[0009]
显示装置，所述显示装置设置于列车控制室，用于显示所述安全监控主机发送的列车运行数据。
[0010]
可选的，上述数据传输系统中，列车的每个车辆向内均设置一套列车运行状态监控装置和安全监控主机，不同车厢的列车运行状态监控装置之间串行连接。
[0011]
可选的，上述数据传输系统中，所述安全监控主机与所述显示装置之间通过lon总线进行数据交互。
[0012]
可选的，上述数据传输系统中，还包括：
[0013]
与所述显示装置相连的无线通信模块，用于实现显示装置与地面服务器之间的数据通讯；
[0014]
所述显示装置还用于存储获取到的列车运行数据，当检测到列车进站或者是预设控件被触发时，将存储的列车运行数据通过所述无线通信模块发送给地面服务器。
[0015]
可选的，上述数据传输系统中，还包括：
[0016]
轴端发电装置，所述轴端发电装置用于为所述列车运行状态监控装置和所述安全监控主机提供工作电源。
[0017]
可选的，上述数据传输系统中，还包括：
[0018]
与所述显示装置相连的存储设备，用于存储所述显示装置获取到的列车运行数据。
[0019]
可选的，上述数据传输系统中，所述列车运行状态监控装置，包括：
[0020]
转向架监测器、制动系统监测器和车内环境监测器。
[0021]
可选的，上述数据传输系统中，所述列车运行状态监控装置，还包括：
[0022]
防滑主机和轴端发电装置监控器。
[0023]
一种列车，上述任意一项所述的数据传输系统。
[0024]
基于上述技术方案，本发明实施例提供的上述方案，通过列车运行状态监控装置检测列车运行数据，将列车运行数据经安全监控主机处理后发送给位于列车控制室内的显示装置，通过显示装置显示所述安全监控主机发送的列车运行数据，列车驾驶人员能够在第一时间获悉并处理列车紧急事件。
附图说明
[0025]
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0026]
图1为本申请实施例提供的数据传输系统的结构示意图。
具体实施方式
[0027]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0028]
针对于现有技术中的监控方案难以保证列车的安全行驶的问题，本申请提供了一种数据传输系统和应用所述数据传输系统的列车，该系统可以应用于列车中，参见图1，该系统包括：
[0029]
列车运行状态监控装置100、安全监控主机200、显示装置300；
[0030]
所述列车运行状态监控装置100用于检测列车运行数据，其所包含的检测装置的具体类型可以依据用户需求自行选择，例如，在本方案中，其可以包括：转向架监测装置、制动系统监测装置、车厢内图像监控装置、车厢门状态监测装置、烟火报警系统等；
[0031]
所述转向架监测装置用于监测列车转向架状态数据，并将所述转向架状态数据发送给所述安全监控主机，在本申请实施例公开的技术方案中，每个转向架均布置1套转向架监测装置。每套转向架监测装置包括：复合传感器、横向加速度传感器、环境温度传感器、转速脉冲信号传感器、气压传感器，其中，所述复合传感器用于检测所述转向架的轴承状态；所述横向加速度传感器用于检测所述转向架的横向加速度；所述环境温度触感器用于检测所述转向架的轴承温度数据；所述转速脉冲信号传感器，用于检测所述转向架的转速；所述气压传感器，用于检测称体的载重数据。通过这些传感器可实现转向架的轴承状态监测、踏面监测、转向架蛇行稳定性、车体载重进行监测、轴承温升监测，保证转向架运行安全性。
[0032]
所述制动系统监测装置用于监测列车制动数据，并将所述制动数据发送给所述安全监控主机，所述制动系统监测装置可以包括列车管压力传感器、制动缸压力传感器和副风缸压力传感器，通过这些传感器对制动系统工作状态数据进行监测，气压传感器实现车
体载重监测；
[0033]
所述车厢内图像监控装置用于对车厢内环境进行视频图像采集，并将采集到的视频图像数据发送给所述安全监控主机，在本方案中，每个车厢内布置一套车厢内图像监控装置，所述视频监控系统的视频图像采集装置的数量和安装方式可以依据用户需求自行选择，在设置所述视频图像采集装置是，可以根据车长及车辆高度，合理布置视频图像采集装置的安装位置和数量，以实现各个车厢的无死角监控；
[0034]
所述车厢门状态监测装置用于监测车厢门的开关状态，并将采集到的车厢门的开关状态数据发送给所述安全监控主机，在本方案中，每个车厢内布置一套车厢门状态监测装置，所述车厢门状态监测装置用于实现车厢的车厢门的状态检测，其可以将所述车厢门状态的检测结果发送给安全监控主机，由所述安全监控主机基于所述车厢门状态控制车辆内的照明系统，例如，车厢门状态监测装置在检测到所述车厢门打开时，控制与打开门的车厢相对应的照明系统进入照明状态，当检测到车厢门关闭时，控制与关闭的车厢门对应的照明系统进行关闭状态。当然，所述车厢门状态监测装置也可以直接根据检测到的车厢门状态控制车厢内的照明系统，在本申请实施例公开的技术方案中，当采用车厢门状态监测装置监测车辆门的开关状态时，可以通过开关门上的行程开关来判断车厢门的开关状态，如果所述行程开关打开时，表明所述车厢门打开，如果所述行程开关闭合时，表明所述车厢门关闭。
[0035]
所述烟火报警系统用于监测车厢内的烟雾浓度和环境温度，基于所述烟雾浓度和环境温度生成报警信号，并将所述烟雾浓度和环境温度发送给所述安全监控主机；
[0036]
所述安全监控主机200，在本方案中，所述安全监控主机200的数量与列车车厢的数量相对应，设置于车厢内，其用于获取并存储所述转向架监测装置、制动系统监测装置、车厢内图像监控装置、车厢门状态监测装置、烟火报警系统的上传数据，在获取到这些数据以后，通过lon总线将这些数据发送给位于类车驾驶室内的显示装置，通过显示装置显示这些数据信息，所述显示装置可以为头车显示屏幕，列车司机可通过所述显示屏幕中的显示数据确定列车的运行状态、货物状态等，此外，本方案中，所述显示装置还可以采用无线通信模块通过局域网或公网，将所述转向架监测装置、制动系统监测装置、车厢内图像监控装置、车厢门状态监测装置、烟火报警系统检测到的数据的上传数据发送给地面服务器，即，上述系统中还可以包括与所述显示装置相连的无线通信模块，用于实现显示装置与地面服务器之间的数据通讯；与所述显示装置相连的存储设备，用于存储所述显示装置获取到的列车运行数据。所述显示装置还用于存储获取到的列车运行数据，当检测到列车进站或者是预设控件被触发时，将存储的列车运行数据通过所述无线通信模块发送给地面服务器，其中，所述无线通信模块可以为wifi模块，其可以自动连接预存的局域网，该预存的局域网为列车站内的局域网。
[0037]
在本申请实施例公开的技术方案中，上述系统中，所述列车运行状态监控装置还可以包括防滑主机以及对轴端发电装置进行监控的轴端发电装置监控器，在本方案中，所述数据传输系统中的列车运行状态监控装置和所述安全监控主机可以采用所述轴端发电装置供电，并且，每个轴端发电装置用于向其所属车厢的内的低压用电设备供电。在本方案中，所述监控主机与防滑主机和所述轴端发电装置监控器之间可以通过rs485通讯方式进行通讯。
[0038]
对应于上述系统，本申请还公开了一种列车，该列车可以应用有上述任意一项所述的数据传输系统。
[0039]
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
[0040]
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

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