一种地铁无线通信系统的制作方法

[0001]
本实用新型涉及通信技术领域，特别是一种地铁无线通信系统。


背景技术：

[0002]
随着我国经济的快速发展和城市化的推进，人口不断向大城市集中。为缓解大城市的公共交通压力，地下轨道交通所起的作用越来越明显，而且地铁技术发展至今已经比较成熟，在我国大城市中正处于快速建设拓展中，尤其在北上广深等一线大城市，地铁成为了人们首先的出行方式。此外，移动通信终端作为现今人们主要的沟通和信息获取工具，人们希望在出行的过程中也能很好地保持信号通畅。而地铁轨道一般深埋于地下，而且运行速度较快，所以在地铁上的手机以及其他无线通信设备很难接受到信号，保持正常的数据通信。为解决该问题，现有地铁通信系统由专用的有线和无线通信系统组成，在地铁列车上安装接收天线和无线发射天线来增加列车车厢内部的无线信号，使人们在乘车过程中基本能保持收到无线信号。然而，在实际的应用中，由于隧道长度及微型基站密度等多种客观因素的作用下，列车车厢内的无线信号强弱波动幅度大，乘客的无线信号连接有时甚至发生断开的情况，尤其容易发生在列车运行在长站隧道的时候，乘客的体验感差。因此，无线通信系统的结构设计是否合理是现有地铁通信系统成本和通信效果的关键。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型针对上述问题，提供一种地铁无线通信系统。本实用新型的技术方案为：
[0004]
一种地铁无线通信系统，包括信号发射器、移动基站、功率调节器和信号接收器；所述移动基站、信号发射器和功率调节器安装在地铁列车上，所述移动基站给地铁列车提供无线覆盖，与移动终端进行数据交互；交互的数据信号由安装在地铁列车上的信号接收器以及安装在地铁隧道内的信号发射器进行传递；所述功率调节器与所述信号接收器电连接，在地铁列车行经长站区间段时提高所述信号接收器的工作功率，提高信号强度。
[0005]
作为本实用新型进一步地说明，所述功率调节器与地铁列车的控制主机相连接，根据控制主机反馈的站台信息进行调节控制，当地铁列车行经长站区间段时提高所述信号接收器的工作功率，提高信号强度。
[0006]
更进一步地，所述地铁无线通信系统还包括两类检测识别端子，一类为随动端子，安装在地铁列车上，另一类为固定端子，根据需要安装在信号较弱的长站区间段的地铁隧道内，当地铁列车行经固定端子安装位置时，所述随动端子可以检测和识别到所述固定端子，然后给所述功率调节器反馈一个动作信号。
[0007]
更进一步地，所述长站区间段的两端均安装有所述固定端子。
[0008]
更进一步地，所述随动端子为红外传感器，所述固定端子为红外发射器，列车行经对应位置时，所述红外传感器可以检测到一个特定的红外信号作为上述反馈的动作信号。
[0009]
本实用新型的有益效果：
[0010]
本实用新型地铁无线通讯的结构设计更为合理，通过自动识别的方式，自动判断地铁列车的运行站台区间，据此动态调节工作功率，可以保证地铁运行时减少信号波动，乘客手机等无线通信设备始终比较良好的信号；运行自动化，人工维护成本低。
附图说明
[0011]
图1为本实用新型一实施例的结构示意图。
[0012]
附图标记：信号发射器1、移动基站2、功率调节器3、信号接收器4、地铁列车5、红外传感器6。
具体实施方式
[0013]
实施例：
[0014]
下面结合附图对本实用新型实施例详细的说明，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0015]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0016]
如图1所示，一种地铁无线通信系统，包括信号发射器1、移动基站2、功率调节器3和信号接收器4；所述移动基站2、信号发射器1和功率调节器3安装在地铁列车5上，所述移动基站2给地铁列车5提供无线覆盖，与移动终端进行数据交互；交互的数据信号由安装在地铁列车5上的信号接收器4以及安装在地铁隧道内的信号发射器1进行传递；在该系统中，所述功率调节器3与所述信号接收器4电连接，在地铁列车5行经长站区间段时提高所述信号接收器4的工作功率，提高信号强度。
[0017]
在一个实施例中，所述功率调节器3与地铁列车5的控制主机相连接，根据控制主机反馈的站台信息进行调节控制，当地铁列车5行经长站区间段时提高所述信号接收器4的工作功率，提高信号强度。
[0018]
在本实用新型的一个实施例中，所述地铁无线通信系统包含两类检测识别端子，一类为随动端子，安装在地铁列车5上，另一类为固定端子，根据需要安装在信号较弱的长站区间段的入口段，当地铁列车5行经固定端子安装位置时，所述随动端子可以检测和识别到所述固定端子，然后给所述功率调节器3反馈一个动作信号。实际应用中，每个长站区间段安装四个固定端子，列车行经一个长站区间段会收到两个动作信号，一个用于执行提高信号接收器4的工作功率，一个用于执行恢复正常工作功率。
[0019]
在一个具体实施方式中，所述随动端子为红外传感器6，所述固定端子为红外发射器，列车行经对应位置时，所述红外传感器6可以检测到一个特定的红外信号作为上述反馈的动作信号。
[0020]
以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，总之，凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

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