一种高强韧轨道交通系统门型材的制作方法

[0001]
本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种高强韧轨道交通系统门型材。


背景技术：

[0002]
轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现，起着越来越重要的作用，经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径，城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通，城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”，城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施，“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义，一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统有别于道路交通，主要为城市内有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
[0003]
一般在轨道交通车辆上都需要安装紧急逃生门，紧急逃生门是一种在紧急情况下用于逃生用的门，它的存在，可以使人们快速的逃离危险区域，最大程度的降低了人们发生危险的概率，保护人们的生命安全。现有的紧急逃生门在使用时存在一定的弊端，由于逃生门和外部环境相连接，列车在高速行驶时会产生大量噪音，影响车内乘客的休息，同时在列车行驶的过程中，逃生门会发生一定的震动，当逃生门震动较大时，可能会对逃生门造成一定的损伤。
[0004]
基于此，本发明设计了一种高强韧轨道交通系统门型材，以解决上述提到的问题。


技术实现要素：

[0005]
本发明的目的在于提供一种高强韧轨道交通系统门型材，过在门体内增加隔音板，能够有效起到隔绝噪音的效果，通过震动检测组件对门体的震动情况进行检测，当门体震动幅度较大时进行报警，同时通过卡合组件对门体进行固定，避免在寻常情况下门体发生移动，当车辆发生紧急制动时，卡合组件与门体分离，驱动组件带动门体运动，便于人们从车体内出来，使用起来十分的方便，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0006]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高强韧轨道交通系统门型材，包括车体和门体，所述门体安装于车体上，所述门体顶部固定连接有固定杆，所述固定杆上开有卡槽，所述车体上内壁开有放置槽，所述放置槽内设有卡合组件，所述卡合组件与卡槽相配合，所述车体下内壁开有滑槽，所述滑槽内设有驱动组件，所述驱动组件与门体之间相连接，所述车体上固定连接有固定板，所述固定板上固定连接有震动检测组件，所述震动检测组件与门体相接触。
[0007]
优选的，所述门体包括金属外壳，所述金属外壳与车体之间滑动连接，所述金属外壳内设有隔音板，所述隔音板内设有中空腔。
[0008]
优选的，所述金属外壳为铝合金材料制成。
[0009]
优选的，所述卡合组件包括固定外壳，所述固定外壳与放置槽内顶壁固定连接，所述固定外壳内顶壁设有电磁铁，所述固定外壳内底壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧顶端抵接有磁性板，所述磁性板底部固定连接有卡柱，所述卡柱穿过固定外壳与卡槽相卡合。
[0010]
优选的，所述固定外壳内设有第一蓄电池和信号接收器，所述第一蓄电池、信号接收器和电磁铁之间电连接，所述信号接收器与车体紧急制动系统无线连接。
[0011]
优选的，所述驱动组件包括电机，所述电机与滑槽左内壁固定连接，所述电机输出端连接有丝杆，所述丝杆与滑槽右内壁转动连接，所述丝杆上螺接有滑座，所述滑座顶部与门体底部固定连接。
[0012]
优选的，所述震动检测组件包括检测外壳，所述检测外壳与固定板之间固定连接，所述检测外壳上有检测杆穿过，所述检测杆外端与门体之间相接触，所述检测杆内端固定连接有金属片，所述金属片通过第二弹簧与检测外壳内壁相连接，所述检测外壳内上部设有第一电接触块，所述检测外壳内下部设有第二电接触块。
[0013]
优选的，所述检测外壳内设有第二蓄电池，所述检测外壳外部设有报警灯，所述第二蓄电池的正极与报警灯和第一电接触块之间电连接，所述第二蓄电池的负极与第二电接触块之间电连接。
[0014]
优选的，所述固定杆为不锈钢材料制成。
[0015]
所述门型材的使用方法包括以下步骤：
[0016]
s1，使用时，将门体安装在车体上，当车辆行驶中门体产生震动时，门体震动时压迫检测杆运动，检测杆带动金属片运动，第二弹簧被拉伸，当门体的震动幅度达到一定程度时，金属片与第一电接触块和第二电接触块相接触，第二蓄电池、报警灯、第一电接触块和第二电接触块之间构成闭合回路，报警灯亮起，提醒人们门体震动过大，需要注意；
[0017]
s2，当车辆发生紧急制动时，紧急制动系统发射信号给信号接收器，信号接收器接收信号，第一蓄电池对电磁铁进行供电，电磁铁产生磁性电磁铁吸附磁性板，磁性板向上运动，第一弹簧被拉伸，磁性板带动卡柱一起运动，卡柱与卡槽相分离，此时门体可打开；
[0018]
s3，启动电机，电机带动丝杆转动，滑座沿着丝杆在滑槽内滑动，滑座带动门体一起运动，门体打开，便于人们从车体内出来。
[0019]
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0020]
1、本发明通过在门体内增加隔音板，能够有效起到隔绝噪音的效果，通过震动检测组件对门体的震动情况进行检测，当门体震动幅度较大时进行报警，同时通过卡合组件对门体进行固定，避免在寻常情况下门体发生移动，当车辆发生紧急制动时，卡合组件与门体分离，驱动组件带动门体运动，便于人们从车体内出来，使用起来十分的方便。
[0021]
2、本发明中，当车辆行驶中门体产生震动时，门体震动时压迫检测杆运动，检测杆带动金属片运动，第二弹簧被拉伸，当门体的震动幅度达到一定程度时，金属片与第一电接触块和第二电接触块相接触，第二蓄电池、报警灯、第一电接触块和第二电接触块之间构成闭合回路，报警灯亮起，提醒人们门体震动过大，需要注意。
[0022]
3、本发明中，当车辆发生紧急制动时，紧急制动系统发射信号给信号接收器，信号接收器接收信号，第一蓄电池对电磁铁进行供电，电磁铁产生磁性电磁铁吸附磁性板，磁性
板向上运动，第一弹簧被拉伸，磁性板带动卡柱一起运动，卡柱与卡槽相分离，此时门体可打开，电机带动丝杆转动，滑座沿着丝杆在滑槽内滑动，滑座带动门体一起运动，门体打开，便于人们从车体内出来。
附图说明
[0023]
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]
图1为本发明主观结构示意图；
[0025]
图2为本发明侧观结构示意图；
[0026]
图3为本发明卡合组件结构示意图；
[0027]
图4为本发明震动检测组件结构示意图。
具体实施方式
[0028]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0029]
请参阅图1-4，本发明提供一种高强韧轨道交通系统门型材技术方案：包括车体1和门体2，所述门体2安装于车体1上，所述门体2顶部固定连接有固定杆6，所述固定杆6上开有卡槽6，所述车体1上内壁开有放置槽3，所述放置槽3内设有卡合组件4，所述卡合组件4与卡槽6相配合，所述车体1下内壁开有滑槽8，所述滑槽8内设有驱动组件7，所述驱动组件7与门体2之间相连接，所述车体1上固定连接有固定板10，所述固定板10上固定连接有震动检测组件9，所述震动检测组件9与门体2相接触。
[0030]
其中，所述门体2包括金属外壳21，所述金属外壳21与车体1之间滑动连接，所述金属外壳21内设有隔音板22，所述隔音板22内设有中空腔23，隔音效果好，所述金属外壳21为铝合金材料制成。
[0031]
其中，所述卡合组件4包括固定外壳41，所述固定外壳41与放置槽3内顶壁固定连接，所述固定外壳41内顶壁设有电磁铁42，所述固定外壳41内底壁固定连接有第一弹簧46，所述第一弹簧46顶端抵接有磁性板45，所述磁性板45底部固定连接有卡柱47，所述卡柱47穿过固定外壳41与卡槽6相卡合，所述固定外壳41内设有第一蓄电池44和信号接收器43，所述第一蓄电池44、信号接收器43和电磁铁42之间电连接，所述信号接收器43与车体1紧急制动系统无线连接，当车辆发生紧急制动时，紧急制动系统发射信号给信号接收器43，信号接收器43接收信号，第一蓄电池44对电磁铁42进行供电，电磁铁42产生磁性电磁铁42吸附磁性板45，磁性板45向上运动，第一弹簧46被拉伸，磁性板45带动卡柱47一起运动，卡柱47与卡槽6相分离，此时门体2可打开。
[0032]
其中，所述驱动组件7包括电机71，所述电机71与滑槽8左内壁固定连接，所述电机71输出端连接有丝杆72，所述丝杆72与滑槽8右内壁转动连接，所述丝杆72上螺接有滑座
73，所述滑座73顶部与门体2底部固定连接，电机71带动丝杆72转动，滑座73沿着丝杆72在滑槽8内滑动，滑座73带动门体2一起运动，门体2打开，便于人们从车体1内出来。
[0033]
其中，所述震动检测组件9包括检测外壳91，所述检测外壳91与固定板10之间固定连接，所述检测外壳91上有检测杆97穿过，所述检测杆97外端与门体2之间相接触，所述检测杆97内端固定连接有金属片96，所述金属片96通过第二弹簧98与检测外壳91内壁相连接，所述检测外壳91内上部设有第一电接触块93，所述检测外壳91内下部设有第二电接触块94，所述检测外壳91内设有第二蓄电池92，所述检测外壳91外部设有报警灯95，所述第二蓄电池92的正极与报警灯95和第一电接触块93之间电连接，所述第二蓄电池92的负极与第二电接触块94之间电连接，当车辆行驶中门体2产生震动时，门体2震动时压迫检测杆97运动，检测杆97带动金属片96运动，第二弹簧98被拉伸，当门体2的震动幅度达到一定程度时，金属片96与第一电接触块93和第二电接触块94相接触，第二蓄电池92、报警灯95、第一电接触块93和第二电接触块94之间构成闭合回路，报警灯95亮起，提醒人们门体2震动过大，需要注意；所述固定杆6为不锈钢材料制成。
[0034]
具体工作原理如下所述：
[0035]
s1，使用时，将门体2安装在车体1上，当车辆行驶中门体2产生震动时，门体2震动时压迫检测杆97运动，检测杆97带动金属片96运动，第二弹簧98被拉伸，当门体2的震动幅度达到一定程度时，金属片96与第一电接触块93和第二电接触块94相接触，第二蓄电池92、报警灯95、第一电接触块93和第二电接触块94之间构成闭合回路，报警灯95亮起，提醒人们门体2震动过大，需要注意；
[0036]
s2，当车辆发生紧急制动时，紧急制动系统发射信号给信号接收器43，信号接收器43接收信号，第一蓄电池44对电磁铁42进行供电，电磁铁42产生磁性电磁铁42吸附磁性板45，磁性板45向上运动，第一弹簧46被拉伸，磁性板45带动卡柱47一起运动，卡柱47与卡槽6相分离，此时门体2可打开；
[0037]
s3，启动电机71，电机71带动丝杆72转动，滑座73沿着丝杆72在滑槽8内滑动，滑座73带动门体2一起运动，门体2打开，便于人们从车体1内出来。
[0038]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0039]
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

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