推车机的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种推车机，属于一种工程机械。


背景技术：

[0002]
在公路与铁路的运输调度现场，通常会有单车厢装货后需要进行调度运输。但是由于轨道机车在使用时离不开轨道，这导致同轨不同位置的火车车厢调度困难，需要协调多条交叉轨道进行牵引。
[0003]
最近出现了一些公路与铁路两用机车，其也具有公路与铁路的双重牵引功能，而且适合各种使用环境。但是这种机车结构复杂，需要公路与铁路转换作业，操作时间长。
[0004]
在平地上的铁轨不需要专门的两用车转换，调度车厢直接使用公路车辆牵引就能达到目的。但是现有的公路车厢结构强度低、缺少连接设备。


技术实现要素：

[0005]
本发明提供一种推车机，解决平地轨道上轨道车厢或轨道机车牵引问题。
[0006]
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
[0007]
包括车体和驾驶室，车体下部设置两组移动轮组，且前部移动轮对为转向轮轮，后部轮组为移动轮组，前移动轮对上方的车体设置有驾驶室，后移动轮对上方的车体为发动机，车体的前部与后部分别设置车厢自动连接器，所述车体的驾驶室前侧及车体的后部分别设置摄像头。
[0008]
作为优选，车厢自动连接器设有手动开启拉杆，手动开启拉杆的侧面为v型，v型的顶角位置铰接于车体，v型的一部分水平且端部通过链条连接车厢自动连接器的提升钩，v型的另一部分下垂作为手动转杆，车厢自动连接器在车体的连接位置上方设有固定滑轮，气压缸竖直布置在固定滑轮下方，钢丝绳一端固定于手动开启拉杆的水平部分端部，另一端绕过固定滑轮最后固定于气压缸的活塞杆上。
[0009]
作为优选，车体内设置有车厢连接器气动系统，其包括压缩机、高压气储罐、连接器操作面板、高压气管路和控制线，压缩机通过高压气管连接于高压气储罐并为高压气储罐提供高压气，高压气储罐通过高压气罐连接于五口二位电磁阀的p口，五口二位电磁阀的a、b口连接于气压缸的两进出气口，连接器操作面板上包括压力表、控制五口二位电磁阀的换向开关，换向开关与五口二位电磁阀间连有控制线，压力表连接于高压气储罐。
[0010]
作为优选，车体上方的驾驶室和发动机一周设有观察走道，观察走道的外侧一周设置护栏，固定下部固定于车体。
[0011]
作为优选，车体包括底盘、包裹车体及发动机的壳体，底盘下部设置前部的转向轮组和后部的驱动轮组，转向轮组和后部的驱动轮组，转向轮组的转向驱动由转向液压缸驱动，驱动轮组通过车桥连接于发动机。
[0012]
作为优选，发动机固定于车体的底盘上且突出车体，发动机壳体包裹住发动机，发动机壳体的侧面设置检修门。
[0013]
进一步的优选，转向液压缸的两进出油口通过液压管连通于转向阀，转向阀的阀芯连接于方向盘，转动方向盘带动转向阀的转动实现油路进出换向，转向阀的进油口通过管路连接于优先阀，转向阀的进油口通过管路连通于液压油箱，优先阀的进油口通过管路连通于液压泵，液压泵由变速箱驱动相连，液压泵进油口连通于液压油箱。
[0014]
本实用新型的优点在于：本装置在铁路调度现场，能够直接使用牵引推送轨道机车或车厢，调度速度快，工作效率高；
[0015]
本装置的连接器手动与自动都能够操作，适适应多种轨道车厢的连接，方便使用。
附图说明
[0016]
图1是本实用新型推车机的侧面结构图，
[0017]
图2是本实用新型推车机的俯视图，
[0018]
图3是本实用新型的车厢连接器气动系统结构图，
[0019]
图4是本实用新型的转向液压连接图。
[0020]
附图标记：
[0021]
1、车体，2、驾驶室，3、转向轮组，4、驱动轮组，5、发动机，6、车厢自动连接器，7、摄像头，8、手动开启拉杆，9、提升钩，10、固定滑轮，11、气压缸，12钢丝绳，13、压缩机，14、高压气储罐，15、连接器操作面板，16、五口二位电磁阀，17、压力表，18、换向开关，19、观察走道，20、护栏，21液压油箱,22变速箱,23、转向液压缸，24、转向阀，25、方向盘，26、优先阀。
具体实施方式
[0022]
下面对本实用新型的具体结构进行进一步的说明：
[0023]
本实用新型结构如图1-4所示。
[0024]
推车机，包括车体1和驾驶室2，其特征是，车体1下部设置两组移动轮组，且前部移动轮对为转向轮组3，后部轮组为驱动轮组4，转向轮组3上方的车体1设置有驾驶室2，驱动轮组4上方的车体1为发动机，车体1的前部与后部分别设置车厢自动连接器6，所述车体1的驾驶室2前侧及车体1的后部分别设置摄像头。
[0025]
车厢自动连接器6设有手动开启拉杆，手动开启拉杆的侧面为v型，v型的顶角位置铰接于车体1，v型的一部分水平且端部通过链条连接车厢自动连接器6的提升钩，v型的另一部分下垂作为手动转杆，车厢自动连接器6在车体1的连接位置上方设有固定滑轮，气压缸竖直布置在固定滑轮下方，钢丝绳一端固定于手动开启拉杆的水平部分端部，另一端绕过固定滑轮最后固定于气压缸的活塞杆上。
[0026]
车体1内设置有车厢连接器气动系统，其包括压缩机、高压气储罐、连接器操作面板、高压气管路和控制线，压缩机通过高压气管连接于高压气储罐并为高压气储罐提供高压气，高压气储罐通过高压气罐连接于五口二位电磁阀的p口，五口二位电磁阀的a、b口连接于气压缸的两进出气口，连接器操作面板上包括压力表、控制五口二位电磁阀的换向开关，换向开关与五口二位电磁阀间连有控制线，压力表连接于高压气储罐。
[0027]
车体1上方的驾驶室2和发动机一周设有观察走道，观察走道的外侧一周设置护栏，固定下部固定于车体1。
[0028]
车体1包括底盘、包裹车体1及发动机的壳体，底盘下部设置前部的转向轮组3和后
部的驱动轮组4，转向轮组3和后部的驱动轮组4，转向轮组3的转向驱动由转向液压缸驱动，驱动轮组4通过车桥连接于发动机。
[0029]
发动机固定于车体1的底盘上且突出车体1，发动机壳体包裹住发动机，发动机壳体的侧面设置检修门。
[0030]
转向液压缸的两进出油口通过液压管连通于转向阀，转向阀的阀芯连接于方向盘，转动方向盘带动转向阀的转动实现油路进出换向，转向阀的进油口通过管路连接于优先阀，转向阀的进油口通过管路连通于液压油箱，优先阀的进油口通过管路连通于液压泵，液压泵由变速箱驱动相连，液压泵进油口连通于液压油箱。

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