一种地铁车辆维修用支撑装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及地铁领域，具体涉及一种地铁车辆维修用支撑装置。


背景技术：

[0002]
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。
[0003]
为了保证地铁的安全运行，需要将地铁车辆驶入地铁车辆段，并由维护人员进行定期的维护检修，但由于地铁车辆是与地面上的地铁轨道相连接的，在维修的过程中，会造成维护人员不方便对车辆底盘进行检修的问题，因此设计一种地铁车辆维修用支撑装置来解决这种问题很有必要。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于：为解决地铁车辆在维修中不方便对底盘进行检修的问题，本实用新型提供了一种地铁车辆维修用支撑装置。
[0005]
本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0006]
一种地铁车辆维修用支撑装置，包括两个凹型支座，两个所述凹型支座上均对称开设有两个滑槽一，两个所述滑槽一内均滑动插接有滑块，两个所述滑块之间固定连接有固定块，两个所述凹型支座上均固定连接有立柱，所述立柱的顶部通过轴转动连接有链轮，所述链轮通过齿牙啮合连接有链条，所述链条缠绕在链轮上，所述链条的一端与固定块的顶部固定连接，所述链条的另一端固定连接有安装板，所述安装板上设置有用于保持安装板平衡的平衡组件，两个所述安装板之间设置有用于放置地铁车辆的车辆轨道，所述凹型支座上设置有用于驱动固定块进行上下移动的驱动组件。
[0007]
进一步地，所述驱动组件包括固定安装在凹型支座上的电机，所述电机的输出轴上设置有螺纹杆，所述固定块的内部开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔一，所述螺纹杆通过螺纹配合与固定块相连接。
[0008]
进一步地，所述平衡组件包括固定连接在安装板上的两个固定板，两个所述固定板相互远离的一侧均与凹型支座的内壁相接触，所述凹型支座上对称开设有两个滑槽二，两个所述固定板相互远离的一侧均通过轴转动连接有两个呈竖直分布的滑轮，所述滑轮滑动连接在滑槽二的内部。
[0009]
进一步地，所述车辆轨道包括两个相互平行的钢轨，两个钢轨之间设置有多组能够支撑钢轨的轨枕。
[0010]
进一步地，每组所述轨枕包括两个轨枕，两个所述轨枕对称铰接在两个钢轨之间，两个所述轨枕上均开设有螺纹孔二，两个所述螺纹孔二内通过螺纹连接有同一个固定螺栓。
[0011]
本实用新型的有益效果如下：
[0012]
1、本实用新型通过在凹型支座上设置的安装板和驱动组件，在使用本装置时，通过驱动组件可以带动固定块向下移动，固定块会拉动链条，使链条在立柱上的链轮上滚动，链条远离固定块的一端会拉动安装板向上移动，从而将车辆轨道抬高，并将车辆轨道上的一节地铁车厢进行抬高，使其与轨道路面之间产生一定距离，便于工作人员对地铁车辆底部的检修，同时通过平衡组件会保证安装板保持平衡，避免车辆轨道发生倾斜而发生事故，提高了使用该装置的安全性。
[0013]
2、本实用新型通过在钢轨上设置的轨枕，当需要对地铁车辆进行维修前，松开轨枕上的固定螺栓，以解除两个轨枕之间的固定，在钢轨升起后，轨枕会通过重力使自身进行90
°
的转动，使轨枕垂直在轨道路面上，如果链条对安装板的支撑发生意外导致车辆轨道掉落，此时轨枕会对钢轨进行支撑，避免地铁车辆直接压在底部的维修人员身上，进一步提高了地铁车辆维修工作的安全性。
附图说明
[0014]
图1是本实用新型的立体结构示意图；
[0015]
图2是本实用新型的结构俯视示意图；
[0016]
图3是本实用新型的平面结构侧视示意图；
[0017]
图4是本实用新型的车辆轨道结构升起状态示意图；
[0018]
附图标记：1、凹型支座；2、滑槽一；3、滑块；4、固定块；5、立柱；6、链轮；7、链条；8、安装板；9、车辆轨道；91、钢轨；92、轨枕；10、平衡组件；101、固定板；102、滑轮；103、滑槽二；11、驱动组件；111、电机；112、螺纹杆；12、轨道路面。
具体实施方式
[0019]
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0020]
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]
在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0023]
如图1-4所示，一种地铁车辆维修用支撑装置，包括两个凹型支座1，两个凹型支座1上均对称开设有两个滑槽一2，两个滑槽一2内均滑动插接有滑块3，两个滑块3之间固定连接有固定块4，两个凹型支座1上均固定连接有立柱5，立柱5的顶部通过轴转动连接有链轮6，链轮6通过齿牙啮合连接有链条7，链条7缠绕在链轮6上，链条7的一端与固定块4的顶部固定连接，链条7的另一端固定连接有安装板8，安装板8上设置有用于保持安装板8平衡的平衡组件10，两个安装板8之间设置有用于放置地铁车辆的车辆轨道9，凹型支座1上设置有用于驱动固定块4进行上下移动的驱动组件11。
[0024]
本实施方案中，在使用本装置时，通过驱动组件11可以带动固定块4向下移动，固定块4会拉动链条7，使链条7在立柱5上的链轮6上滚动，链条7远离固定块4的一端会拉动安装板8向上移动，从而将车辆轨道9抬高，并将车辆轨道9上的一节地铁车厢进行抬高，使其与轨道路面12之间产生一定距离，便于工作人员对地铁车辆底部的检修，同时通过平衡组件10会保证安装板8保持平衡，避免车辆轨道9发生倾斜而发生事故，提高了使用该装置的安全性。
[0025]
具体的，驱动组件11包括固定安装在凹型支座1上的电机111，电机111的输出轴上设置有螺纹杆112，固定块4的内部开设有与螺纹杆112相适配的螺纹孔一，螺纹杆112通过螺纹配合与固定块4相连接。
[0026]
本实施例中，通过电机111输出轴的转动，可以带动螺纹杆112进行转动，并且通过螺纹杆112与螺纹孔一的螺纹配合实现固定块4的上下移动，同时滑块3会在滑槽一2内进行滑动，使固定块4只能上下移动而不能转动，这样的设计会更加的合理。
[0027]
具体的，平衡组件10包括固定连接在安装板8上的两个固定板101，两个固定板101相互远离的一侧均与凹型支座1的内壁相接触，凹型支座1上对称开设有两个滑槽二103，两个固定板101相互远离的一侧均通过轴转动连接有两个呈竖直分布的滑轮102，滑轮102滑动连接在滑槽二103的内部。
[0028]
本实施例中，固定板101对安装板8进行了限位，使安装板8只能在凹型支座1的内部进行上下移动不能左右移动，当安装板8进行移动时，滑轮102会在滑槽二103内滚动，滑轮102能够使安装板8在上下移动时不会前后摇晃。
[0029]
具体的，车辆轨道9包括两个相互平行的钢轨91，两个钢轨91之间设置有多组能够支撑钢轨91的轨枕92。
[0030]
具体的，每组轨枕92包括两个轨枕92，两个轨枕92对称铰接在两个钢轨91之间，两个轨枕92上均开设有螺纹孔二，两个螺纹孔二内通过螺纹连接有同一个固定螺栓。
[0031]
本实施例中，通过这样的设置，当需要对地铁车辆进行维修前，松开轨枕92上的固定螺栓，以解除两个轨枕92之间的固定，在钢轨91升起后，轨枕92会通过重力使自身进行90
°
的转动，使轨枕92垂直在轨道路面12上，如果链条7对安装板8的支撑发生意外导致车辆轨道9掉落，此时轨枕92会对钢轨91进行支撑，避免地铁车辆直接压在底部的维修人员身上，进一步提高了地铁车辆维修工作的安全性。

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