车辆运行状态在线检测系统的制作方法

[0001]
本实用新型属于铁路车辆安全检测技术领域。


背景技术：

[0002]
专用线铁路的正常使用中存在车辆交互，在车辆交付于专用线使用方后，经常发生车辆拉挂事件，目前无有效的管理手段，并且在车辆交互过程中发生拉挂事件无法进行责任划分，为保证车辆运行安全，明确事故责任，申请人专门研发一种专用线车辆运行状态图像检查装置，该系统可以对目前运行的铁路专用线车辆标签进行识别，对车体底部、侧下部、连接装置、转向架等可视部位进行高速清晰的图像采集，为铁路专用线车辆运行状态和运行故障检测提供图片信息，装置可动态收集、存储、传输及提示服务，提高列检作业质量、效率和车辆安全防范的水平。传统的图像检查装置采用有线数据传输，需要在轨道周围布线，施工周期长，还需要花费高昂的额通道建设费用。


技术实现要素：

[0003]
为了解决上述技术问题，本实用新型的目的是一种车辆运行状态在线检测系统，能够通过无线传输技术将列车运行状态数据发送到云服务器进行管理并分发，从而提高数据上传和分发效率以及列检作业效率。
[0004]
为了实现上述实用新型的目的，本实用新型采用如下技术方案：
[0005]
一种车辆运行状态在线检测系统，包括轨边数据采集设备、与所述轨边数据采集设备通信连接的轨边信息处理机柜、系统分析平台、终端管理设备，所述轨边数据采集设备用于采集列车运行状态数据，所述运行状态数据至少包括图像数据及车辆信息；所述的系统还包括无线传输装置，所述无线传输装置包括轨边无线路由器、分析无线路由器及云服务器；所述的轨边信息处理机柜借助所述的轨边无线路由器以及外部的无线基站与所述云服务器通信连接，所述的系统分析平台借助所述的分析无线路由器以及外部的无线基站与所述的云服务器通信连接，所述运行状态数据通过所述轨边无线路由器、无线基站被发送至所述云服务器，所述的系统分析平台响应于通过所述的分析无线路由器、无线基站从所述云服务器获取的所述运行状态数据以进行数据分析，并输出数据分析结果给所述终端管理设备。
[0006]
上述技术方案中，优选的，所述的无线基站为4g或5g基站。
[0007]
上述技术方案中，优选的，所述的轨边无线路由器、分析无线路由器通过流量卡与所述的无线基站通讯连接。
[0008]
上述技术方案中，优选的，所述的轨边信息处理机柜与所述的轨边无线路由器之间通过千兆网线连接。
[0009]
上述技术方案中，优选的，所述轨边数据采集设备包括设置在列车轨道之间的沉箱以及设置在轨道外侧的侧箱，所述的沉箱和侧箱内分别设置有用于采集车辆的所述图像数据的图像采集装置。
[0010]
上述技术方案中，优选的，所述的图像采集装置包括镜头吹风除尘机构。
[0011]
上述技术方案中，优选的，所述沉箱的顶壁上开设有检测窗，所述沉箱上还设置有用于遮挡所述检测窗的保护门，所述的保护门被配置成仅向一侧打开或遮闭所述的检测窗。
[0012]
上述技术方案中，优选的，所述的检测窗的开口宽度小于80mm。
[0013]
上述技术方案中，优选的，所述的轨边信息处理机柜设置在一混凝土基础上。
[0014]
上述技术方案中，优选的，所述的系统还包括防雷装置和断电保护装置。
[0015]
本实用新型与现有技术相比获得如下有益效果：本实用新型的轨边数据采集设备通过无线传输装置将列车运行状态数据发送到云服务器，再由系统分析平台读取数据进行分析比对，并分发到终端管理设备进行人工核验，可实现更稳定更完整的数据传输，同时降低了施工布线的工作量，提高了数据传输效率和列检效率。
附图说明
[0016]
附图1系统结构原理图；
[0017]
附图2为轨边数据采集设备的平面布置示意图；
[0018]
附图3轨边数据采集设备的安装施工图；
[0019]
附图4为网络信号传输的示意图。
[0020]
附图5为沉箱的俯视图；
[0021]
其中：1、轨道；2、枕木；3、轨面；4、磁钢；5、车辆识别设备；6、侧箱；7、分线柜；8、沉箱；81、图像采集装置；82、检测窗；83、保护门；9、轨边信息处理机柜；10、路基；11、道床。
具体实施方式
[0022]
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所达成目的及功效，下面将结合实施例并配合附图予以详细说明，其中，附图2中轨道1的延伸方向为说明书中所述的纵向，垂直于轨道的方向为说明书中所述的横向。
[0023]
本实用新型是一种车辆运行状态在线检测系统，应用于专用线车辆运行状态图像检查系统中。参见附图1所示，一种车辆运行状态在线检测系统，包括：
[0024]
轨边数据采集设备，所述轨边数据采集设备用于采集列车运行状态数据，所述运行状态数据至少包括图像数据及车辆信息；参见附图2、3所示，轨边数据采集设备，包括设置在列车轨道之间的沉箱8、一对侧箱6、收容在沉箱8和侧箱6内的图像采集装置81以及车辆自动识别系统5和至少一对磁钢4。其中，沉箱8位于一对轨道之间的地面上，用于采集车辆底部构件的图像信息，侧箱6位于一对车辆轨道1的外侧，用于采集车辆外侧下部的图像信息。参见图5所示，沉箱8的顶壁上开设有检测窗82，沉箱8内的图像采集装置81透过检测窗82对列车进行拍摄，为了避免列车经过时，石子道砟等杂物进入沉箱上，沉箱8上还设置有用于遮挡所述检测窗82的保护门83，保护门83常闭，只有在列车经过时打开，为避免道砟石子等物品落入检测窗82影响保护门关闭，该保护门83还被设置成仅能够单方向打开或关闭，而检测窗82的开口宽度也做得尽量窄，优选小于80mm。图像采集模块主要对车体底部、侧下部、连接装置、转向架等可视部位进行高速清晰的图像采集，包括工业线阵相机、工业镜头、补偿光源系统，图像采集装置包括镜头吹风除尘机构，可基本达到免维护。通过轨边
数据采集设备，能够自动拍摄车辆转向架、基础制动装置、车钩缓冲、交叉杆底部等部位的图像。车辆自动识别系统5能够自动识别列车车次、车号信息，判别专用线车辆车种车型，用于建立车辆信息档案；磁钢4主要判断车辆行车方向、行车速度以及自动对通过列车进行计轴、计辆。轨边数据采集设备还可以进一步包括一视频监控模块，用以实时监控车辆运行环境状态，可以直观判断出车辆运行中大环境状态变化。
[0025]
轨边信息处理机柜，与所述轨边数据采集设备通过千兆网线通信连接，主要用于系统控制，图像采集、图像存储及图像数据传输，还包括防雷装置和断电保护装置，轨边信息处理机柜可通过在轨道边部署机房或者设立室外机柜实现，施工时通常设置一混凝土基础。
[0026]
无线传输装置，参见图4所示，所述无线传输装置包括轨边无线路由器、分析无线路由器及云服务器，所述的轨边信息处理机柜与所述的轨边无线路由器之间通过千兆网线连接，轨边无线路由器与云服务器之间，以及分析无线路由器与云服务器之间通过插入4g或5g流量卡接入到运营商无线基站实现通讯。
[0027]
系统分析平台，系统分析平台建设在动态检测车间分析室，采用无线传输方式接收轨边数据采集设备采集的图像数据及车辆信息，系统分析平台标准配置可以同时接收处理多套轨边信息采集设备发送的数据，可对多台轨边信息采集设备所采集的图像集中统一进行处理，服务器部署平台软件及数据库软件，用于图像数据存储及看图作业。
[0028]
终端管理设备，采用b/s架构，在专用线车辆检修基地检修部门、各级相关部门管理均可通过web实时浏览专用线车辆的图像及故障信息；且图像检查系统采用图像传输及处理加速器技术，可无线传输到异地图像实时浏览及监测。
[0029]
参见图1、4所示，所述的轨边信息处理机柜借助所述的轨边无线路由器以及外部的无线基站与所述云服务器通信连接，所述的系统分析平台借助所述的分析无线路由器以及外部的无线基站与所述的云服务器通信连接，无线路由器通过流量卡连接到运营商无线基站，与云服务器建立网络通信，云服务器主要用于数据转储，以便实现更稳定更完整的数据传输。由轨边数据采集设备采集到的列车运行状态数据首先输送到轨边信息处理机柜，在这里将数据存储并通过轨边无线路由器、无线基站，将列车运行状态数据发送至云服务器，而系统分析平台通过分析无线路由器、无线基站从云服务器获取该运行状态数据，并进行数据分析，经过分析比对后输出数据分析结果，最后通过局域网交换机将数据分析结果分发给多个终端管理设备，终端管理设备被配检车员进行人工审核。
[0030]
系统在轨边部署数据传输程序，在云服务器部署数据转发程序，在系统分析平台内部署接收服务程序，通过无线网络连接进行程序之间的交互，最终实现分析平台数据集中处理，集中平台展示。
[0031]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书、说明书及其等效物界定。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除