蓄电池自动加水车及加水系统的制作方法

[0001]
本实用新型应用于蓄电池补水装置的技术领域,特别涉及一种蓄电池自动加水车及加水系统。


背景技术：

[0002]
铁路机车用蓄电池箱通常安装于车底或车顶，在正常运行工作时，机车会对蓄电池持续充电，充电满后会保持浮充状态，此时蓄电池会缓慢电解水，因此蓄电池需要定期进行补水，以避免电池干烧造成短路及火灾的危险。传统的加水方式为通过人工手动打开蓄电池的加水口并进行补水，工作效率、操作复杂、无法监控补水量，以及无法保证各电池的水量保持大体一致，存在部分电池在补水前先一步耗尽水的可能。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种加水效率高、具有管道内残留水份回收的能力且能获取整体加液量的蓄电池自动加水车及加水系统。
[0004]
本实用新型所采用的技术方案是：所述蓄电池自动加水车包括移动载具、主水箱、溢水箱、进水管以及出水管，所述移动载具上设置有主控箱，所述主控箱内设置有控制装置、加液泵以及回收泵，所述主水箱、所述加液泵以及所述进水管依次连通，所述溢水箱、所述回收泵以及所述出水管依次连通，所述主水箱和所述溢水箱均固定在所述移动载具上，所述进水管和所述出水管上均设置有流量计，所述加液泵、所述回收泵以及两个所述流量计均与所述控制装置电性连接，所述进水管和所述出水管的端部均设置有与蓄电池加水口相适配的第一连接公头。
[0005]
由上述方案可见，通过将所述主水箱和所述溢水箱固定在所述移动载具上实现更方便的进行蓄电池补水，无需停靠在指定位置。通过所述加液泵将所述主水箱内的液体抽出并通过所述进水管进行注液。所述进水管和所述出水管通过所述第一连接公头与蓄电池的加水口连接，进而对蓄电池进行补水。同时通过所述出水管进行补水完毕后管道内残留液体的引流，通过所述回收泵对所述出水管中内液体进行牵引进而将管道内残留液体抽至所述溢水箱内收集。通过设置所述流量计进行加液量的监测和回收量的监测，进而通过两者的差值获取对电池的有效加液量。通过所述控制装置进行数据的收集和电器的启停控制，如所述加液泵的开启等，其中通过内部的处理芯片涉及简单的补水数据运算程序。
[0006]
一个优选方案是，所述控制装置包括显示面板、处理模块以及充电电源，所述显示面板内嵌在所述主控箱上，所述显示面板与所述处理模块电信号连接，所述充电电源与所述处理模块电连接。
[0007]
由上述方案可见，通过设置所述显示面板实现直观的反馈补水情况，令使用者轻松的进行蓄电池补水作业。通过所述充电电源实现无需外部有线电源供电，即可进行补水作业，通过所述处理模块进行补水数据的运算并反馈至所述显示面板上，以及各电器的开
启和关闭控制，所述处理模块为市面上常见的具有运算功能和通断控制功能的处理芯片。
[0008]
一个优选方案是，所述移动载具包括底板、支撑脚以及一对车轮，所述主控箱固定在所述底板上，所述支撑脚固定在所述底板远离所述主控箱的一端，一对所述车轮分别转动配合在所述底板的两侧。
[0009]
由上述方案可见，通过一对所述车轮实现可移动化，通过所述支撑脚实现所述移动载具的停置。
[0010]
一个优选方案是，所述蓄电池自动加水车还包括若干延长管，所述延长管的一端设置有连接母头，所述延长管的另一端设置有第二连接公头，所述第一连接公头和所述第二连接公头均与所述连接母头相适配。
[0011]
由上述方案可见，通过设置所述延长管实现适应安装在机车不同位置的蓄电池的补水工作，由于机车顶部距离地面有一定距离，所述进水管和所述出水管需要通过延长才能与蓄电池上的加水管路连通。
[0012]
一个优选方案是，所述溢水箱的底部设置有液位传感器，所述液位传感器与所述控制装置电性连接。
[0013]
由上述方案可见，通过在所述溢水箱底部设置液位传感器达到对加水状态的检测，当所述溢水箱内液面达到一定位置时所述液位传感器触发，此时蓄电池内的各电池已完成补水导致多余的水留至所述溢水箱内，所述液位传感器触发后所述加液泵关闭，所述回收泵启动，进而将所述进水管、所述出水管以及蓄电池的加水管路中的液体全部抽至所述溢水箱内，防止下次加水时受污染的残余液体进入到蓄电池中。
[0014]
一个优选方案是，所述主水箱通过电动空气阀与所述加液泵连通，所述主水箱和所述溢水箱的顶部均设有气孔。
[0015]
由上述方案可见，通过设置所述出气孔保证所述主水箱和所述溢水箱内的液体能够自由的进出，通过在所述主水箱和所述加液泵之间设置所述电动空气阀，实现所述回收泵工作时不会对所述主水箱内的液体产生虹吸作用，进而有效可靠的清理残余液体。
[0016]
所述加水系统包括所述蓄电池自动加水车和设置在蓄电池顶部的加水管道，所述加水管道与蓄电池的壳体一体成型，蓄电池包含有若干电池，电池的顶部设有与所述加水管道连通的加液孔，所述加液孔的单侧边缘的横截面呈开口朝上的c字形 ，所述加液孔还中设置有液封件，所述液封件包括中空管以及与所述加液孔边缘配合的限流罩，所述中空管的顶部与外界大气连通，所述中空管的底部位于电池的蓄水腔内。
[0017]
由上述方案可见，通过加水管道结构实现电池内达到指定水量时自动停止向内部加水。加水时通过所述中空管顶部的单向出气结构进行气体的排出，进而使外部的液体能够进入电池中。通过所述限流罩与所述加液孔边缘配合限制补水速度，进而确保停止进水时水压小于电池内气体压强。当电池液面高于所述中空管底部时，电池内气压增大使液体无法进入电池内，进而实现自动停止加液。
附图说明
[0018]
图1是所述蓄电池自动加水车的结构示意图；
[0019]
图2是所述加水管道的结构示意图。
具体实施方式
[0020]
如图1所示，在本实施例中，所述蓄电池自动加水车包括移动载具1、主水箱2、溢水箱3、进水管4以及出水管5，所述移动载具1上设置有主控箱6，所述主控箱6内设置有控制装置、加液泵7以及回收泵8，所述主水箱2、所述加液泵7以及所述进水管4依次连通，所述溢水箱3、所述回收泵8以及所述出水管5依次连通，所述主水箱2和所述溢水箱3均固定在所述移动载具1上，所述进水管4和所述出水管5上均设置有流量计9，所述加液泵7、所述回收泵8以及两个所述流量计9均与所述控制装置电性连接，所述进水管4和所述出水管5的端部均设置有与蓄电池加水口相适配的第一连接公头。
[0021]
在本实施例中，所述控制装置包括显示面板、处理模块以及充电电源，所述显示面板内嵌在所述主控箱6上，所述显示面板与所述处理模块电信号连接，所述充电电源与所述处理模块电连接。
[0022]
在本实施例中，所述移动载具1包括底板、支撑脚以及一对车轮，所述主控箱6固定在所述底板上，所述支撑脚固定在所述底板远离所述主控箱6的一端，一对所述车轮分别转动配合在所述底板的两侧，所述主控箱的顶部设置有把手。
[0023]
在本实施例中，所述蓄电池自动加水车还包括若干延长管，所述延长管的一端设置有连接母头，所述延长管的另一端设置有第二连接公头，所述第一连接公头和所述第二连接公头均与所述连接母头相适配。
[0024]
在本实施例中，所述溢水箱3中设置有液位传感器10，所述液位传感器10与所述控制装置电性连接。
[0025]
在本实施例中，所述主水箱2与所述加液泵7之间设置有电动空气阀11，所述电动空气阀11与所述控制装置电性连接，所述主水箱2和所述溢水箱3的顶部均设有气孔。所述主水箱2通过u形管与所述加液泵7连通，所述u形管呈开口朝下的状态，所述电动空气阀11设置在所述u形管的上端。
[0026]
如图2所示，在本实施例中，所述加水系统包括所述蓄电池自动加水车和设置在蓄电池顶部的加水管道12，所述加水管道12与蓄电池的壳体一体成型，蓄电池包括若干电池，电池的顶部设有与所述加水管道12连通的加液孔13，所述加液孔13的单侧边缘的横截面呈开口朝上的c字形 ，所述加液孔13还中设置有液封件14，所述液封件14包括中空管以及与所述加液孔13边缘配合的限流罩，所述中空管的顶部与外界大气连通，所述中空管的底部位于电池的蓄水腔内。所述中空管的顶部为单向出气结构，单向出气结构为实现上常见单向气阀。
[0027]
本实用新型的工作原理：
[0028]
当需要进行补水时，作业员将所述进水管4和所述出水管5分别与蓄电池上的加水管道12的两个接口连接，通过所述控制装置上的启动开关启动所述加液泵7，此时所述电动空气阀11为关闭状态，所述加液泵7将所述主水箱2内的纯净水抽出并注入所述加水管道12中，纯净水通过所述加液孔13进入电池的蓄水腔内。当所述蓄水腔内的液面高于所述液封件14的低端入口时，所述蓄水腔内的气体无法排出，进而使纯净水无法再进入该电池内，进而对下一电池进行补水，完成所有电池的补水后，纯净水从所述出水管5回流至所述溢水箱3内。当所述溢水箱3内液体达到一定液面高度时，所述液位传感器11被触发，所述回收泵8和所述电动空气阀11打开，所述加液泵7关闭，进而将所述进水管4、所述出水管5以及所述
加水管道12内的残留液体抽至所述溢水箱3，完成补水。
[0029]
期间，两个所述流量计9测出所述主水箱2的总出液量以及所述溢水箱3的总回收量，通过所述控制装置内的处理器作减法运算得出蓄电池的总补水量，并显示于所述显示面板上。

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