一种建筑工程用具备快制动能力的轨道平车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体为一种建筑工程用具备快制动能力的轨道平车。


背景技术：

[0002]
建筑工程是为新建、改建或扩建房屋建筑物和附属构筑物设施所进行的规划、勘察、设计和施工、竣工等各项技术工作和完成的工程实体以及与其配套的线路、管道、设备的安装工程，近年来，随着我国经济的快速发展，城市规模越来越大，建筑工程也得到了快速的发展，轨道平车因其具有灵活性高，使用方便的优点，在建筑工程中使用广泛，但是，现有的建筑工程的轨道平车大多仅通过减速机进行减速，轨道平车制动距离较长，在使用过程中容易因制动不及时而发生碰撞，容易造成轨道平车及运输材料损坏，使用安全性较差，鉴于此，有必要对现有的技术进行改进。


技术实现要素：

[0003]
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种建筑工程用具备快制动能力的轨道平车，解决了现有的建筑工程用轨道平车仅通过减速电机进行减速制动，制动效果差，因刹车不及时造成碰撞的概率较大，使用存在一定的危险性，使用安全性低的问题。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑工程用具备快制动能力的轨道平车，包括车板、前驱动轮、后驱动轮、前制动机构和后制动机构，所述车板的底端安装有轮壳，所述轮壳的前端和后端分别设置有两个前驱动轮和两个后驱动轮，所述前驱动轮和后驱动轮两端轮轴与安装在轮壳上的第一轴承转动连接，两个所述前驱动轮和两个后驱动轮之间设置有连轮轴，两个所述前驱动轮和两个后驱动轮均通过连轮轴传动连接，所述连轮轴上安装有轴套，所述轴套之间固定有底板，所述底板上安装有驱动机构，所述连轮轴的上靠近两个前驱动轮和两个后驱动轮的位置分别安装有前制动机构和后制动机构，所述前制动机构和后制动机构均包括连杆、制动盘、制动卡钳、油腔、进油口、活塞和摩擦块，所述连杆固定在车板的底端，所述连杆的底部安装有制动卡钳，所述制动卡钳正下方的连轮轴上安装有制动盘，所述制动卡钳的内部设置有油腔，所述油腔的内部朝向制动盘方向设置有活塞，所述活塞的外端安装有摩擦块，所述油腔的一侧设置有进油口，所述进油口上安装有油管，所述车板的底端前后端均安装有液压缸，两个所述液压缸的两侧均安装有制动油缸，所述液压缸两端的伸缩端与制动油缸的伸缩端之间设置有法兰盘，所述液压缸通过法兰盘与两个制动油缸的伸缩端固定连接，所述制动油缸的另一端与安装在进油口上的油管连接。
[0005]
优选的，所述驱动机构包括从动轮、主动轮、第二轴承、皮带、驱动电机和减速机，所述从动轮安装在两个连轮轴上，所述底板上正对从动轮的位置设置有主动轮，所述主动轮的两端与安装在底板上的两个第二轴承转动连接，所述主动轮一侧的轮轴与安装在底板上的减速机的一端连接，所述减速机的另一端连接有驱动电机。
[0006]
优选的，所述底板的上端一侧安装有电源，所述电源的另一侧安装有控制器，所述电源的输出端与控制器的输入端电性连接，所述控制器的输出端分别与驱动电机的输出端电性连接。
[0007]
优选的，所述底板的正中间位置安装有制动油泵，所述制动油泵的一侧连接有执行器，所述执行器与两个液压缸连接，所述制动油泵与控制器电性连接。
[0008]
优选的，所述车板的后端安装有信号接收器，所述信号接收器与控制器电性连接，所述信号接收器与遥控器无线连接。
[0009]
优选的，所述车板的上端开设有防滑条纹，所述车板的前端和后端均安装有防撞橡胶块。
[0010]
本实用新型提供了一种建筑工程用具备快制动能力的轨道平车，具备以下有益效果：
[0011]
本实用新型通过设置前制动机构和后制动机构，前制动机构和后制动机构均是由连杆、制动盘、制动卡钳、油腔、进油口、活塞和摩擦块构成，当轨道平车接收到紧急刹车的命令时，控制器会启动制动油泵，通过制动油泵向前后设置的两个液压缸提供液压能，通过前后设置的两个液压缸向两侧的制动油缸加压，推动制动油缸内的活塞向前移动，将制动油缸内的液压油通过油管压入制动卡钳的油腔中，然后再通过油腔推动设置在油腔内侧的活塞，再由活塞推动摩擦块朝向制动盘移动，最终在液压压力下使得制动盘两侧的摩擦块将制动盘夹紧，从而与减速机配合实现更大程度的减速，提高轨道平车的快速制动能力，在关键时刻及时刹车避免造成碰撞，大大提高了轨道平车运行的安全性。
附图说明
[0012]
图1为本实用新型的侧视图；
[0013]
图2为本实用新型的主视图；
[0014]
图3为本实用新型车板以下部位的整体俯视图；
[0015]
图4为本实用新型图2中a处的结构放大图；
[0016]
图5为本实用新型图3中b处的结构放大图。
[0017]
图中附图标记为：1、车板；2、轮壳；3、前驱动轮；4、后驱动轮；5、连轮轴；6、第一轴承；7、轴套；8、底板；9、驱动机构；10、从动轮；11、主动轮；12、第二轴承；13、皮带；14、驱动电机；15、减速机；16、前制动机构；17、后制动机构；18、液压缸；19、法兰盘；20、制动油缸；21、油管；22、制动油泵；23、执行器；24、电源；25、控制器；26、连杆；27、制动盘；28、制动卡钳；29、油腔；30、进油口；31、活塞；32、摩擦块；33、防滑条纹；34、信号接收器；35、防撞橡胶块。
具体实施方式
[0018]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]
请参阅图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑工程用具备快制动能力的轨道平车，包括车板1、前驱动轮3、后驱动轮4、前制动机构16和后制动机构17，车板1的
底端安装有轮壳2，轮壳2的前端和后端分别设置有两个前驱动轮3和两个后驱动轮4，前驱动轮3和后驱动轮4两端轮轴与安装在轮壳2上的第一轴承6转动连接，两个前驱动轮3和两个后驱动轮4之间设置有连轮轴5，两个前驱动轮3和两个后驱动轮4均通过连轮轴5传动连接，连轮轴5上安装有轴套7，轴套7之间固定有底板8，底板8上安装有驱动机构9，连轮轴5的上靠近两个前驱动轮3和两个后驱动轮4的位置分别安装有前制动机构16和后制动机构17，前制动机构16和后制动机构17均包括连杆26、制动盘27、制动卡钳28、油腔29、进油口30、活塞31和摩擦块32，连杆26固定在车板1的底端，连杆26的底部安装有制动卡钳28，制动卡钳28正下方的连轮轴5上安装有制动盘27，制动卡钳28的内部设置有油腔29，油腔29的内部朝向制动盘27方向设置有活塞31，活塞31的外端安装有摩擦块32，油腔29的一侧设置有进油口30，进油口30上安装有油管21，车板1的底端前后端均安装有液压缸18，两个液压缸18的两侧均安装有制动油缸20，液压缸18两端的伸缩端与制动油缸20的伸缩端之间设置有法兰盘19，液压缸18通过法兰盘19与两个制动油缸20的伸缩端固定连接，制动油缸20的另一端与安装在进油口30上的油管21连接。
[0020]
驱动机构9包括从动轮10、主动轮11、第二轴承12、皮带13、驱动电机14和减速机15，从动轮10安装在两个连轮轴5上，底板8上正对从动轮10的位置设置有主动轮11，主动轮11的两端与安装在底板8上的两个第二轴承12转动连接，主动轮11一侧的轮轴与安装在底板8上的减速机15的一端连接，减速机15的另一端连接有驱动电机14，驱动机构9能够带动轨道平车的前驱动轮3和后驱动轮4转动，方便对建筑材料快速运输。
[0021]
底板8的上端一侧安装有电源24，电源24的另一侧安装有控制器25，电源24的输出端与控制器25的输入端电性连接，控制器25的输出端分别与驱动电机14的输出端电性连接，通过电源24可为控制器25及与控制器25电性连接的其它用电设备提供电能，保证设备的正常运行。
[0022]
底板8的正中间位置安装有制动油泵22，制动油泵22的一侧连接有执行器23，执行器23与两个液压缸18连接，制动油泵22与控制器25电性连接，这样通过控制器25可实现对制动油泵22的自动控制，进而能够在紧急状况下及时辅助刹车，避免发生碰撞，提高轨道平车运行的安全性。
[0023]
车板1的后端安装有信号接收器34，信号接收器34与控制器25电性连接，信号接收器34与遥控器无线连接，设置信号接收器34可用于接收遥控器发出的命令信号，方便人员远程操控。
[0024]
车板1的上端开设有防滑条纹33，车板1的前端和后端均安装有防撞橡胶块35，防撞橡胶块35具有缓冲效果，能够降低轨道平车与其它物体碰撞造成的损坏程度。
[0025]
工作原理；使用时，由驱动电机14带动主动轮11转动，主动轮11通过皮带13带动从动轮10转动，从动轮10通过连轮轴5带动前驱动轮3和后驱动轮4转动，实现对建筑材料的运输，当轨道平车接收到紧急刹车的命令时，控制器25会启动制动油泵22，通过制动油泵22向前后设置的两个液压缸18提供液压能，通过前后设置的两个液压缸18向两侧的制动油缸20加压，推动制动油缸20内的伸缩杆向前移动，将制动油缸20内的液压油通过油管21压入制动卡钳28的油腔29中，然后再通过油腔29推动设置在油腔29内侧的活塞31，再由活塞31推动摩擦块32朝向制动盘27移动，最终在液压压力下使得制动盘27两侧的摩擦块32将制动盘27夹紧，并与减速机15配合实现更大程度的减速，提高轨道平车的快速制动能力。
[0026]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，均属于在本实用新型的保护范围。

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