贯通道侧护板结构的制作方法

[0001]
本发明属于轨道车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种贯通道侧护板结构。


背景技术：

[0002]
贯通道是轨道车辆上灵活可动的部分，可以适应相邻的两个车厢之间的相对运动并提供乘客一个安全舒适的通道。贯通道的侧护板是贯通道内乘客可视范围最大的部件，也是贯通道缓冲两个车厢之间相对运动的最关键部件，侧护板结构的优劣，直接影响着贯通道产品外观质量及使用安全性能。轨道车辆通过弯曲路段时，各侧护板由于发生位移不同，而易产生翘起，存在夹伤乘客的安全隐患。


技术实现要素：

[0003]
本发明的目的在于提供一种贯通道侧护板结构，以解决现有技术中存在的经过弯曲路段时，侧护板存在安全隐患的技术问题。
[0004]
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种贯通道侧护板结构，包括：
[0005]
两个安装座，间隔相对设置，分别用于与车体固定连接；
[0006]
护板页，至少为三个，均位于两个所述安装座之间，且依次搭接设置；位于两侧的两个所述护板页分别与两个所述安装座铰接；
[0007]
导向延展架，设于所述护板页的一侧，且与各所述护板页固定连接，用于导向各所述护板页沿车辆行进方向均匀滑动。
[0008]
进一步地，所述导向延展架为剪叉式伸缩架，各所述护板页分别与所述剪叉式伸缩架上直线移动的各铰接轴固定连接。
[0009]
进一步地，所述剪叉式伸缩架为多个，且均匀布置。
[0010]
进一步地，所述剪叉式伸缩架的各铰接轴均采用第一螺栓，并使用螺母限位，所述第一螺栓上套设有用于压紧各所述护板页的弹簧。
[0011]
进一步地，所述护板页靠近所述导向延展架的一侧设有第一延伸板，所述第一延伸板通过第二螺栓与连接板的一端固定连接，所述连接板的另一端设有通孔，所述连接板通过穿过所述通孔的所述第一螺栓与所述导向延展架固定连接。
[0012]
进一步地，所述护板页靠近所述导向延展架的一侧还设有卡槽，所述连接板的一端设有与所述卡槽卡接的第二延伸板。
[0013]
进一步地，所述护板页远离所述导向延展架的一侧设有橡胶凸起。
[0014]
进一步地，所述安装座的下端设有用于限位所述安装座的导向滑槽，上端设有用于与固定所述安装座的锁闭槽，所述安装座的一侧设有穿过所述锁闭槽的内壁用于固定所述安装座的固定件。
[0015]
进一步地，所述固定件包括：
[0016]
锁杆，一端滑动穿过所述锁闭槽的内壁和锁闭销上的销孔，用于固定连接锁闭销和安装座，所述锁杆的另一端设有限位凸起；
[0017]
操作杆，与所述安装座铰接，且一端设有与所述限位凸起转动且滑动配合的长条通孔，用于驱动所述锁杆滑动；
[0018]
弹性件，套设于所述锁杆上，一端连接于所述锁闭槽的外壁上，另一端连接于所述锁杆的台肩上，用于所述锁杆复位脱离锁闭销。
[0019]
进一步地，所述安装座远离锁住锁闭槽的一侧设有与所述锁闭槽相邻的容纳腔，所述操作杆、所述锁杆以及所述弹性件均设于所述容纳腔内，所述容纳腔的内壁上设有与所述锁闭槽相连通且与所述锁杆滑动配合的连接孔，所述操作杆与所述容纳腔的内壁铰接。
[0020]
本发明提供的贯通道侧护板结构的有益效果在于：与现有技术相比，本发明贯通道侧护板结构，将两个安装座分别安装在两个相邻的车厢上，然后在两个安装座上设置至少三个搭接在一起的护板页，与两个安装座相邻的两个护板页分别与两个安装座上铰接，设置导向延展架固定连接在各所述护板页的一侧，在车辆在弯道行驶时，各护板页随车辆的移动发生移动，导向延展架也随各护板页的移动而移动，位于前方的护板页通过导向延展架拉动后方的护板页移动，因此在导向延展架的作用下，各护板页发生相对的均匀滑动，不会由于个别护板页发生较大幅度的翘起，消除了车辆过弯曲路段时而产生的安全隐患。
附图说明
[0021]
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]
图1为本发明实施例提供的贯通道侧护板结构的结构示意图一；
[0023]
图2为本发明实施例提供的贯通道侧护板结构的结构示意图二；
[0024]
图3为本发明实施例提供的贯通道侧护板结构的俯视图；
[0025]
图4为本发明实施例提供的贯通道侧护板结构的侧视图；
[0026]
图5为本发明实施例提供的固定件的结构示意图；
[0027]
图6为本发明实施例提供的车体的局部示意图。
[0028]
其中，图中各附图标记：
[0029]
1-安装座；11-合页；12-导向滑槽；13-锁闭槽；14-容纳腔；15-密封胶条；2-护板页；21-第一延伸板；22-连接板；221-第二延伸板；222-第二螺栓；223-竖板；224-横板；23-卡槽；24-橡胶凸起；3-导向延展架；31-第一螺栓；32-弹簧；33-螺母；4-固定件；41-锁杆；42-操作杆；43-弹性件；44-四角锁；5-车体；51-导向销；52-锁闭销。
具体实施方式
[0030]
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0031]
请参阅图1至图4，现对本发明提供的贯通道侧护板结构进行说明。一种贯通道侧护板结构，包括两个安装座1、护板页2以及导向延展架3，两个安装座1间隔相对设置，分别
用于与车体5固定连接；护板页2至少为三个，均位于两个安装座1之间，且依次搭接设置；位于两侧的两个护板页2分别与两个安装座1铰接；导向延展架3设于护板页2的一侧，且与各护板页2固定连接，用于导向各护板页2沿车辆行进方向均匀滑动。
[0032]
本发明提供的贯通道侧护板结构，与现有技术相比，将两个安装座1分别安装在两个相邻的车厢上，然后在两个安装座1上设置至少三个搭接在一起的护板页2，与两个安装座1相邻的两个护板页2分别与两个安装座1上铰接，设置导向延展架3固定连接在各护板页2的一侧，在车辆在弯道行驶时，各护板页2随车辆的移动发生移动，导向延展架3也随各护板页2的移动而移动，位于前方的护板页2通过导向延展架3拉动后方的护板页2移动，因此在导向延展架3的作用下，各护板页2发生相对的均匀滑动，不会由于个别护板页2发生较大幅度的翘起，消除了车辆过弯曲路段时而产生的安全隐患。
[0033]
位于两侧的两个护板页2分别通过合页11与两个安装铰接在一起，合页11与安装座1铰接，护板页2通过螺栓等固定于合页11的一侧面上。在经过弯曲路段时，与安装座1铰接的护板页2在合页11的作用下发生转动和移动，并借助导向延展架3带动相邻的护板页2发生相对滑动，从而使各护板页2在导向延展架3的作用下均匀移动。该贯通道侧护板结构，在实现贯通道良好的运动性能的同时，使贯通道重量较轻。可在安装座1与护板页2之间设置密封胶条15，遮挡安装座1与护板页2之间的缝隙，防止位于一端的护板页2发生转动时夹伤乘客。
[0034]
请参阅图1、图3和图4，作为本发明提供的贯通道侧护板结构的一种具体实施方式，导向延展架3为剪叉式伸缩架，各护板页2分别与剪叉式伸缩架的沿护板页2移动方向直线移动的各铰接轴固定连接，剪叉式伸缩架采用多个菱形连杆机构横向排列连接组成，每个菱形连杆机构相邻的两个连杆铰接，相邻的两个菱形连杆机构通过销轴或者螺栓连接在一起。各护板页2分别设于销轴或者螺栓下且与销轴或者螺栓固定连接，也可设置连接片或者角铁等，一端与螺栓连接，另一端与护板页2连接，因此各护板页2发生移动时，相邻的两个菱形连杆机构连接用的销轴或者螺栓与各护板页2连接，各菱形连杆机构随护板页2的移动而伸展，达到导向护板页2均匀移动的效果。剪叉式伸缩架在剪叉式升降机、衣架等方面使用较多，并且稳定性较高。可在菱形连杆机构相对的两个连杆上设置中间杆，中间杆的两端分别与两个连杆铰接，在中间杆的中心位置设置铰接轴，使该铰接轴与护板页2固定连接，使可以在整个导向延展架3的作用下，带动各护板页2均匀的移动，同时这种方式不需再增加其他的菱形连杆机构，仅需增加一个中间杆即可。
[0035]
请参阅图1、图3和图4，作为本发明提供的贯通道侧护板结构的一种具体实施方式，剪叉式伸缩架为多个，且均匀布置，设置多个剪叉式伸缩架，使前方的护板页2同时多点施力带动后方的护板页2相对滑动，使各护板页2均匀移动地稳定性更高，不会出现歪斜卡住的现象。多个剪叉式伸缩架沿护板页2的长度方向设置。
[0036]
请参阅图1、图3和图4，作为本发明提供的贯通道侧护板结构的一种具体实施方式，剪叉式伸缩架的各铰接轴均采用第一螺栓31，并使用螺母33限位，第一螺栓31上套设有用于压紧各护板页2的弹簧32，在使用第一螺栓31穿过相邻的两个连杆后，在安装弹簧32于第一螺栓31上，并使用螺母33压紧弹簧32，保证在不影响剪叉式伸缩架上的各连杆自由运动的前提下，提供足够的压紧力，使相邻搭接的两个护板页2贴合地更为紧密，不会出现影响乘客安全的夹缝。
[0037]
请参阅图1和图4，作为本发明提供的贯通道侧护板结构的一种具体实施方式，护板页2靠近导向延展架3的一侧设有第一延伸板21，第一延伸板21通过第二螺栓222与连接板22的一端固定连接，连接板22的另一端设有通孔，连接板22通过穿过通孔的第二螺栓222与导向延展架3固定连接，连接板22可采用倒置的l型板，其竖板223与第一延伸板21通过第二螺栓222固定连接，横板224与相邻两个连杆的铰接轴相对应，第一螺栓31穿过两个连杆和横板224上的第一通孔固定连接在一起。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0038]
请参阅图4，作为本发明提供的贯通道侧护板结构的一种具体实施方式，护板页2靠近导向延展架3的一侧还设有卡槽23，连接板22的一端设有与卡槽23卡接的第二延伸板221，在竖板223的一端设置与横板224相对应的第二延伸板221，在使用第二螺栓222固定连接板22和第一延伸板21，先将第二延伸板221卡入卡槽23内，连接板22上的竖板223与第一延伸板21相对，然后在使用第二螺栓222固定连接竖板223和第一延伸板21，这种方式分别通过卡接和螺栓固定连接，使连接板22和护板页2固定效果更好。
[0039]
请参阅图1至图4，作为本发明提供的贯通道侧护板结构的一种具体实施方式，护板页2远离导向延展架3的一侧设有橡胶凸起24，设置橡胶凸起24使人们在车厢内可以接触软质的凸起，舒适感较好，并且橡胶凸起24将人们与护板页2分隔开，人们不会直接与相邻的两个护板页2的相对移动区域，防止被护板页2夹伤。同时可在护板页2靠近剪叉式伸缩架的一侧设置橡胶凸起24，保证护板页2之间连接处为软连接，不会出现干涉问题，同时也起到限位的作用。
[0040]
请参阅图1至图3以及图5和图6，作为本发明提供的贯通道侧护板结构的一种具体实施方式，安装座1的下端设有用于与导向销51配合安装且向上延伸的导向滑槽12，上端设有用于与锁闭销52配合安装的锁闭槽13，安装座1的一侧设有穿过锁闭槽13的内壁和锁闭销52且用于固定连接锁闭销52和安装座1的固定件4，在安装时，工作人员首先顶推两个安装座1，使安装座1下端的导向滑槽12与车体5上预安装的导向销51相对滑入导向滑槽12内，使两个安装座1实现自支撑和定位，便于后期的安装；然后在顶推安装座1的上部，使安装座1上的锁闭槽13与车体5上预安装的锁闭销52配合安装在一起，并使固定件4先后穿过锁闭槽13的槽壁以及锁闭销52上的销孔，将安装座1稳定的安装于车体5上，使贯通道侧护板结构与车体5稳定、快速地安装。
[0041]
请参阅图1、图5至图6，作为本发明提供的贯通道侧护板结构的一种具体实施方式，固定件4包括锁杆41、操作杆42、以及弹性件43，锁杆41的一端滑动穿过锁闭槽13的内壁和锁闭销52上的销孔，用于固定连接锁闭销52和安装座1，锁杆41的另一端设有限位凸起；操作杆42与安装座1铰接，且一端设有与限位凸起转动且滑动配合的长条通孔，用于驱动锁杆41滑动；弹性件43套设于锁杆41上，一端连接于锁闭槽13的外壁上，另一端连接于锁杆41的台肩上，用于锁杆41复位脱离锁闭销52，锁闭销52安装至锁闭槽13内后，操作杆42绕铰接轴转动，操作杆42的一端带动锁杆41移动，由于操作杆42的一端做弧线运动，因此在操作杆42的一端设置长条通孔，操作杆42转动并带动锁杆41运动时，锁杆41克服弹性件43的弹力在长条通孔内滑动，保证锁杆41直线运动，并穿过锁闭槽13的槽壁、穿过锁闭销52的销孔，
将安装座1和车体5固定在一起；需要解锁并拆卸安装座1时，反向转动操作杆42，使操作杆42的一端带动锁杆41脱离锁闭销52、锁闭槽13，同时在弹性件43的弹力作用下，可以较为简单、省力地将锁杆41脱离出来。可在安装座1上设置四角锁44，在使用操作杆42和锁杆41固定连接安装座1和车体5后，增加四角钥匙对操作杆42以及锁杆41的二次锁闭防护，可以防止非维护人员的误操作，增加结构的安全可靠性。
[0042]
请参阅图1至图5，作为本发明提供的贯通道侧护板结构的一种具体实施方式，安装座1远离锁住锁闭槽13的一侧设有与锁闭槽13相邻的容纳腔14，操作杆42、锁杆41以及弹性件43均设于容纳腔14内，容纳腔14的内壁上设有与锁闭槽13相连通且与锁杆41滑动配合的连接孔，操作杆42与容纳腔14的内壁铰接，设置容纳腔14，并使操作杆42、锁杆41以及弹性件43均设于容纳腔14内，不占用车厢内的空间，并且锁杆41的一端穿过连接孔进入到锁闭槽13内，然后再穿过锁闭销52的销孔，实现安装座1和车体5的固定连接。操作杆42与容纳腔14的内壁铰接，使操作杆42在容纳腔14内转动，同时可在操作杆42靠近与容纳腔14铰接轴的一端设置凸起部，长条通孔设置在凸起部，便于转动操作杆42带动锁杆41移动。
[0043]
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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