连接件及具有该连接件的设备舱、轨道车辆的制作方法

[0001]
本发明涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种用于设备舱的裙板和设备舱骨架连接的连接件，本发明还涉及一种具有上述连接件的设备舱和轨道车辆。


背景技术：

[0002]
目前，轨道车辆的设备舱的裙板通过已有的合页结构和裙板锁实现与设备舱骨架的连接。
[0003]
在实际使用过程中，当设备舱内部的结构需要维修或更换时，需要拆卸裙板，在拆卸裙板时需要通过拆装合页的转轴或者连接合页页片的螺栓实现，涉及的螺栓需要重复施加扭矩，不仅影响拆卸裙板的效率，且在设备维修过程中频繁拆卸后存在安全隐患。
[0004]
有鉴于此，如何设计一种连接件，该连接件用于裙板和设备舱骨架的连接，该连接件的结构设计能够方便裙板的拆装，且可靠性高，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。


技术实现要素：

[0005]
本发明的目的是提供一种连接件，该连接件用于两个部件的连接，该连接件的结构设计能够提高两个部件之间的拆装效率，且连接可靠性较高。本发明的另一目的是提供一种具有上述连接件的设备舱以及轨道车辆。
[0006]
为解决上述技术问题，本发明提供一种连接件，用于两个部件的连接，包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部包括用于与第一部件固接的第一板部，所述第二连接部包括用于与第二部件固接的第二板部；
[0007]
所述第一板部连接有轴部，所述第二板部设有挂接部，所述挂接部具有开口槽，所述挂接部通过所述开口槽能够挂接于所述轴部，且能够绕所述轴部转动，所述挂接部还能够绕所述轴部转动至可脱离所述轴部的脱离位置；
[0008]
所述挂接部通过过渡部与所述第二板部连接，所述过渡部的厚度大于所述第二板部的厚度。
[0009]
该发明提供的连接件用于两个部件的连接，实际应用时，连接件的第一连接部与第一部件固接，第二连接部与第二部件固接，第二连接部通过其挂接部挂接于第一连接部的轴部以实现第一部件和第二部件的连接，其中，挂接部具有用于与轴部挂接的开口槽，挂接部能够绕轴部转动，且能够转动至脱离轴部的脱离位置，这样，在实际中，根据检修需求，需要拆装两个部件时，解除两个部件之前的其他连接后，只需要转动与第二连接部固接的第二部件，使挂接部转动至可以脱离轴部的位置即将第二部件自第一部件上拆卸，无需对连接件的进行拆卸，也就避免了因频繁拆卸连接件导致连接件的连接强度不高的问题，同时可以提高两个部件的拆装效率。其中，该连接件的挂接部和第二板部通过厚度大于第二板部的过渡部连接，提高了连接件的强度。
[0010]
如上所述的连接件，第二板部的与所述开口槽的开口方向同侧的侧壁设有凸柱
部，所述凸柱部具有内螺纹孔，所述凸柱部的高度与所述第二板部的厚度之和小于所述第二部件的厚度，或者，所述凸柱部的高度小于所述第二部件的厚度。
[0011]
如上所述的连接件，所述第二板部上设有三个以上的所述凸柱部，其中至少一个所述凸柱部与其余两个所述凸柱部不共线布置。
[0012]
如上所述的连接件，所述第一板部的两端分别设有一个轴座，所述轴部依次穿过两个所述轴座并与所述轴座相对固定，所述轴部位于两个所述轴座之间的部分的长度大于所述挂接部的长度。
[0013]
如上所述的连接件，所述轴部位于两个所述轴座之间的部分滑动套设于一个以上的调节片，用以限定所述挂接部在所述轴座的相对位置。
[0014]
如上所述的连接件，所述第一板部设有三个用于与紧固件配合的安装孔，三者布置呈三角形形式；其中一个所述安装孔位于两个所述轴座之间，且与两个所述轴座共线。
[0015]
如上所述的连接件，所述过渡部的两个侧壁均为圆弧状结构，且两所述侧壁的圆弧半径不同且不同心。
[0016]
本发明还提供一种设备舱，包括裙板和设备舱骨架，所述裙板通过连接件与所述设备舱骨架连接，所述连接件为上述任一项所述的连接件，所述第一部件为所述设备舱骨架，所述第二部件为所述裙板，并所述挂接部朝背离所述脱离位置的方向转动时，所述裙板向其与所述设备舱骨架的锁紧位置方向转动。
[0017]
由于该设备舱包括上述连接件，在需要对设备舱内部设备进行检修时，打开裙板锁后，只需要转动裙板使第二连接部的挂接部转动至脱离第一连接部的轴部的位置，即可拆卸裙板，规避了背景技术中打开裙板锁后需要拆卸合页才能将裙板拆除的问题，有效提高了裙板的拆装效率，且因连接件不需要拆卸，也提高了裙板与设备舱骨架连接的可靠性和安全性。
[0018]
如上所述的设备舱，所述第二板部朝向所述裙板的侧壁设有凸柱部，所述凸柱部具有内螺纹孔，所述裙板具有供所述凸柱部插入的通孔和与所述通孔连通且朝向所述第二板部的安装槽部，所述安装槽部用于容纳所述第二板部；所述裙板通过穿过所述通孔与所述凸柱部螺纹连接的紧固件与所述第二板部固定连接；所述凸柱部的高度小于所述通孔的长度。
[0019]
如上所述的设备舱，所述第一板部和所述设备舱骨架之间还设有具有弹性的调整片。
[0020]
本发明还提供一种轨道车辆，包括上述任一项所述的设备舱。
[0021]
由于上述设备舱具有上述技术效果，所以包括该设备舱的轨道车辆也具有相同的技术效果，此处不再赘述。
附图说明
[0022]
图1为本发明所提供连接件的一种具体实施例的结构示意图；
[0023]
图2为图1所示连接件的第一连接部和第二连接部的分解示意图；
[0024]
图3为图1所示连接件的主视图；
[0025]
图4为图3的a-a向剖视图；
[0026]
图5为具体实施例中连接件装配的断面示意图。
[0027]
附图标记说明：
[0028]
第一连接部101，第一板部111，轴座112，安装孔113；
[0029]
第二连接部102，第二板部121，挂接部122，过渡部123，凸柱部124；
[0030]
轴部103，垫圈一131，螺母132，安全销133；
[0031]
调节片104，第一螺栓105，第二螺栓106，垫圈二161，调整片107；
[0032]
裙板200，通孔201，安装槽部202，下边梁配合面300，密封胶条400。
具体实施方式
[0033]
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
[0034]
本发明提供的连接件用于两个部件之间的连接，不失一般性，下文以该连接件具体用于轨道车辆的设备舱的设备舱骨架和裙板之间的连接为例说明，同时对具有该连接件的设备舱及具有该设备舱的轨道车辆一并说明。
[0035]
可以理解，该连接件也可用于除设备舱骨架和裙板外的其他有类似需求的两个部件之间的连接。
[0036]
轨道车辆的车体下方通常设有设备舱，以方便安装相关设备和部件，设备舱一般包括设备舱骨架、裙板、底板和端板等，这些结构连接形成一个相对密封的舱体，以容纳相关设备或部件。
[0037]
在对设备舱内的相关设备或部件进行检修时，需要打开裙板，其中裙板和设备舱骨架可通过该发明提供的连接件和裙板锁连接，该连接件的设置能够方便裙板的拆装。
[0038]
安装时，通常是裙板的下端通过连接件与设备舱骨架的下边梁连接，裙板可以相对下边梁转动，转动到裙板的锁紧位置时，通过裙板锁将裙板和设备舱骨架的上边梁固定。
[0039]
请参考图1至图5，图1为本发明所提供连接件的一种具体实施例的结构示意图；图2为图1所示连接件的第一连接部和第二连接部的分解示意图；图3为图1所示连接件的主视图；图4为图3的a-a向剖视图；图5为具体实施例中连接件装配的断面示意图。
[0040]
该实施例中，连接件包括第一连接部101和第二连接部102，第一连接部101包括用于与设备舱骨架固接的第一板部111，第二连接部102包括用于与裙板固接的第二板部121。
[0041]
其中，第一板部111连接有轴部103，第二板部121设有挂接部122，挂接部122具有开口槽，挂接部122通过其开口槽能够挂接于轴部103，并能够绕轴部103转动，挂接部122还能够绕轴部103转动至可脱离轴部103的脱离位置。
[0042]
实际应用时，连接件的第一连接部101固定在设备舱骨架的下边梁上，第二连接部102固接在裙板200的下边缘，通过第二连接部102的挂接部122挂接至第一连接部101的轴部103，而将裙板200挂接在下边梁上，向裙板200的锁紧位置方向转动裙板200时，挂接部122是朝背离其可脱离轴部103的脱离位置的方向转动，即裙板200保持在锁紧位置时，挂接部122不会脱离轴部103，以图5所示角度，逆时针旋转时，裙板200向其锁紧位置方位转动，以图中所示箭头，即顺时针方向旋转裙板200时，转动到一定角度，挂接部122可脱离轴部103，从而实现裙板200的拆卸。可以理解，裙板200在转动至锁紧位置时，可通过裙板锁将裙板200的上边缘与设备舱骨架的上边梁固接，需要拆卸裙板200时，当然需要先打开裙板锁。
[0043]
如上，该连接件的结构设计，使得在无需拆卸连接件的基础上，就可以将裙板200
自设备舱骨架拆卸，规避了背景技术中在打开裙板锁后，还需要拆卸合页才能将裙板拆卸的问题，避免了因对连接件频繁拆卸导致的连接件的连接强度降低或失效的问题，不仅能提高裙板200的拆装效率，还能保证裙板200与设备舱骨架连接的可靠性和安全性。
[0044]
具体的方案中，第二连接部102的第二板部121和挂接部122通过过渡部123连接，且过渡部123的厚度大于第二板部121的厚度，如此，可提高挂接部122与第二板部121之间的连接强度，进一步提高连接件连接的可靠性。
[0045]
如图4和图5所示，轴部103的截面呈圆形，挂接部122的开口槽的槽壁与轴部103的外周壁形状拟合，即开口槽的槽壁为圆弧状，方便设置，挂接部122的外周壁也可呈圆弧状设计，过渡部123的两个侧壁也均呈圆弧状结构，以实现挂接部122和第二板部121之间的圆滑过渡，有利于第二连接部102绕轴部103的转动操作，这样设置后，可以理解，挂接部122和过渡部123整体呈类似s形的结构设计。
[0046]
具体地，如图5所示，过渡部123的外侧壁(背离开口槽开口方向的一侧)的半径为r1，过渡部123的内侧壁(与开口槽开口方向相同的一侧)的半径为r2，具体设置时，r1和r2不相同，且两个圆弧状的侧壁不同心，以使得过渡部123的厚度较第二板部121厚。
[0047]
该实施例中，轴部103与第一板部111通过可拆卸的方式连接，以方便各零部件的更换等，具体的，第一板部111的两端分别设有一个轴座112，组装时，轴部103依次穿过两个轴座112并与轴座112相对固定，可以理解，轴部103安装于第一板部111后，其与第一板部111的板面之间应保持设定距离，该设定距离使得第二连接部102能够方便绕轴部103自由转动而不会受到第一板部111的干涉。
[0048]
具体的，轴部103可以设有头部和轴体，头部的径向尺寸大于轴体，轴部103穿过两个轴座112后，其头部可以与一个轴座112相抵，再另一个轴座112的外端可设置螺母132与轴体螺接，而实现轴部103与轴座112的相对固定，在此基础上，可以在螺母132的外侧设置穿设于轴部103的安全销133，以防止螺母132脱落。
[0049]
当然，实际设置时，也可以只通过安全销133实现轴部103与轴座112的相对固定。
[0050]
其中，轴部103的头部和轴座112之间，以及螺母132与轴座112之间还可以设置垫圈一131，以避免对螺母132施加扭矩后对第一连接部101和轴部103造成刮伤或压痕。
[0051]
该实施例中，轴部103位于两个轴座112之间的部分的长度大于第二连接部102的挂接部122的长度，这样，挂接部122挂接于轴部103后，在轴部103的轴线方向上有活动余量，灵活性较高，可以根据实际安装空间适当调节裙板200和设备舱骨架的连接位置。
[0052]
在此基础上，轴部103位于两个轴座112之间的部分滑动套设有一个以上的调节片104，在确定好挂接部122在轴部103上的相对位置时，可根据需要将调节片104滑动至轴部103的某一端部，即调节轴部103两端的调节片104的数量，以对挂接部122与轴部103在轴线方向上的位置进行限定，可结合图1理解。
[0053]
显然，在轴部103的轴线方向上，所有调节片104的长度和挂接部122的长度之和与轴部103位于两个轴座112之间的部分的长度相当。
[0054]
可以理解，调节片104的个数越多，厚度越小，对挂接部122与轴部103之间相对位置调节的范围相对越宽，实际设置时可以根据需要来设置。
[0055]
该实施例中，第一连接部101的第一板部111设有用于与紧固件配合的安装孔113，应用时，通过穿过安装孔113的紧固件实现第一板部111和设备舱骨架之间的固定连接。
[0056]
图示方案中，第一板部111具体设有三个安装孔113，三个安装孔113呈三角形形式排布，其中，一个安装孔113位于两个轴座112之间，且与两个轴座112共线设置。这样的设置，有利于增加第一板部111和设备舱骨架之间的固定强度。
[0057]
紧固件具体可选用第一螺栓105，固接第一板部111与设备舱骨架的第一螺栓105具体可选用沉头螺栓的形式，安装孔113的结构匹配设置，以使第一螺栓105的头部不凸出于第一板部111的板面，以避免对挂接部122的转动造成干涉。
[0058]
当然，实际设置时，安装孔113的数目及排布形式可根据需要灵活调整。
[0059]
具体的，在第一板部111和设备舱骨架之间还可以设置调整片107，以图5所示为例，根据需要，第一板部111和下边梁配合面300之间设有调整片107，该调整片107具有弹性，以消除第一板部111的加工误差，通过弹性的调整片107的设置，确保第一板部111和下边梁配合面300配合面积，保证连接强度。
[0060]
该实施例中，第二连接部102的第二板部121的与开口槽的开口方向同侧的侧壁设有凸柱部124，即第二板部121与裙板200配合的连接壁上设有凸柱部124，该凸柱部124具有内螺纹孔，对应地，裙板200上设有供凸柱部124穿过的通孔201，连接时，紧固件穿过通孔201与凸柱部124的内螺纹孔螺纹连接，以实现第二板部121和裙板200的固定连接。
[0061]
紧固件具体可以选用第二螺栓106，第二螺栓106的头部与裙板200之间可以设置垫圈二161，避免施加于第二螺栓106的扭矩对裙板200造成损伤。
[0062]
如上，第二板部121和裙板200的连接方式，可以避免第二螺栓106直接与裙板200接触，防止对裙板200造成损伤，可以延长裙板200的使用寿命；同时，凸柱部124和通孔201的插接配合，也能提高两者连接处的连接强度。
[0063]
具体的，凸柱部124插装于裙板200后，不凸出于裙板200的表面，以保证第二螺栓106锁紧后裙板200被完全夹紧。
[0064]
具体地，裙板200还设有与通孔201连通的安装槽部202，该安装槽部202位于裙板200与第二板部121配合的一侧，用于容纳第二板部121，如图4和图5所示，这样通过第二螺栓106将裙板200和第二连接部102连接后，第二板部121嵌置于安装槽部121，避免凸出于裙板200的背面，影响裙板200与设备舱骨架之间的密闭性；如图5所示，实际设置时，在裙板200背面设置有密封胶条400，裙板200处于锁紧位置时，该密封胶条400处于被压紧的状态。
[0065]
图示方案中，第二板部121上具体设有三个凸柱部124，该三个凸柱部124也呈三角形形式布置，即一个凸柱部124与另外两个凸柱部124不共线布置，以此提高第二板部121和裙板200的连接强度。
[0066]
可以理解，实际设置时，凸柱部124的数量及其在第二板部121上的排布不限于此，也可以为其他形式。
[0067]
以上对本发明所提供的连接件及具有该连接件的设备舱、轨道车辆进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

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