一种城市轨道交通用可拆卸背板的座椅的制作方法

[0001]
本发明涉及城市轨道交通设备技术领域，具体为一种城市轨道交通用可拆卸背板的座椅。


背景技术：

[0002]
城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。
[0003]
现有的城市轨道交通用座椅的座椅软垫与座椅本身固定，座椅的软垫不易根据温度的变化进行更换拆卸，天气较热时会影响乘坐者的舒适感。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的在于提供一种城市轨道交通用可拆卸背板的座椅，以解决上述背景技术中提出的现有的城市轨道交通用座椅的座椅软垫与座椅本身固定，座椅的软垫不易根据温度的变化进行更换拆卸，天气较热时会影响乘坐者的舒适感的问题。
[0005]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种城市轨道交通用可拆卸背板的座椅，包括座椅本体和座椅软垫，所述座椅本体的后方设置有倚靠背板，且倚靠背板的左右两侧均设置有连接螺钉，所述座椅本体的上方设置有座椅软垫，且座椅软垫的左右两侧均设置有软垫定位块，所述软垫定位块的外侧设置有定位卡槽，且定位卡槽的外侧设置有座椅挡杆，所述软垫定位块的表面设置有固定螺栓，所述座椅软垫通过软垫定位块和固定螺栓与座椅本体之间为螺纹连接。
[0006]
优选的，所述倚靠背板通过连接螺钉与座椅本体之间为螺纹连接，且座椅本体与倚靠背板之间相互垂直。
[0007]
优选的，所述连接螺钉的上方设置有限位滑槽，且限位滑槽的内部设置有调节滑杆，所述调节滑杆的上方设置有辅助扶手，且辅助扶手的表面设置有防滑纹，所述调节滑杆通过限位滑槽与倚靠背板之间构成滑动结构，且辅助扶手与调节滑杆之间为固定连接，并且辅助扶手与调节滑杆之间相互垂直。
[0008]
优选的，所述辅助扶手的左侧开设有收纳孔，且收纳孔的内部设置有弹性连接件，所述弹性连接件的下方连接有拉环，所述弹性连接件通过收纳孔与辅助扶手之间为固定连接，且弹性连接件与拉环之间为弹性连接，并且弹性连接件的外部尺寸小于收纳孔的内部尺寸，同时拉环的外部尺寸大于收纳孔的内部尺寸。
[0009]
优选的，所述倚靠背板的表面设置有保温垫放置槽，且保温垫放置槽的内部设置有椅背保温软垫，所述椅背保温软垫的表面设置有透气网，所述保温垫放置槽的上方设置有闭合盖，且闭合盖的表面设置有魔术贴，所述椅背保温软垫与保温垫放置槽之间为活动连接，且透气网与保温垫放置槽之间为固定连接。
[0010]
优选的，座椅本体通过定位卡槽贯穿于软垫定位块的内部。
[0011]
优选的，所述倚靠背板表面设置若干散热孔，所述散热孔贯穿所述倚靠背板的正
面与背面，所述倚靠背板背面设置散热装置，所述散热装置包括：
[0012]
两个固定板，两个所述固定板对称设置在所述倚靠背板背面的左右两侧，两个所述固定板相对面均设置第一弹簧，所述第一弹簧一端与所述固定板侧壁固定连接，所述第一弹簧另一端设置夹板，所述夹板远离所述第一弹簧一端设置凹槽，所述凹槽沿所述夹板竖直方向设置，所述凹槽贯穿所述夹板；
[0013]
圆环，所述圆环设置在两个所述夹板之间，所述圆环外圈与所述凹槽滑动连接，所述圆环内侧设置有环形的棘轮齿；
[0014]
冷却扇，所述冷却扇设置在所述圆环远离所述倚靠背板一侧；
[0015]
滑轨，所述滑轨水平设置在所述倚靠背板背面，所述滑轨位于所述圆环下方；
[0016]
安装架，所述安装架设置在所述倚靠背板与所述圆环之间，所述安装架朝向所述倚靠背板一侧与所述滑轨滑动连接，所述安装架为矩形框架，所述安装架内设置有卡板，所述卡板沿所述安装架内壁上下滑动，所述卡板位于所述圆环内圆中，所述卡板一端与所述棘轮齿相适配，所述卡板另一端与第二弹簧一端固定连接，所述第二弹簧另一端与所述安装架上端内壁固定连接；
[0017]
连接板，所述连接板设置在所述安装架下端右侧；
[0018]
电机，所述电机设置在所述倚靠背板背面右下侧，所述电机输出轴设置有转动盘，所述转动盘与所述连接板之间设置连接杆，所述连接杆一端与所述连接板远离所述安装架一端铰接连接，所述连接杆另一端与所述转动盘表面偏心位置铰接连接。
[0019]
优选的，所述座椅本体底部还设置有加热装置，所述加热装置包括：
[0020]
加热器，所述加热器设置在所述座椅本体底部，用于对所述座椅本体加热；
[0021]
第一温度传感器，所述第一温度传感器设置在所述座椅软垫上，用于检测所述加热器加热预设工作时长后所述座椅软垫的温度；
[0022]
第二温度传感器，所述第二温度传感器设置在所述座椅挡杆上，用于检测所述加热器加热预设工作时长后当前环境空气温度；
[0023]
控制器，所述控制器设置在所述座椅本体底部，所述控制器分别与所述加热器、所述第一温度传感器、所述第二温度传感器电性连接；
[0024]
所述控制器基于所述第一温度传感器、所述第二温度传感器控制所述加热器工作，包括以下步骤：
[0025]
步骤1：所述加热器加热预设工作时长后，所述控制器控制所述加热器关闭；
[0026]
步骤2：基于所述第一温度传感器及所述第二温度传感器的检测值，通过公式(1)计算所述加热器加热预设工作时长后，所述加热器产生热量的利用率：
[0027][0028]
其中，θ1为所述加热器加热预设工作时长后，所述加热器产生热量的利用率，λ1为所述座椅软垫的导热系数，h1为所述座椅软垫的厚度，λ2为所述座椅本体的导热系数，h2为所述座椅本体的厚度，γ1为所述座椅软垫的对流换热系数，s1为所述座椅软垫的表面积，t2为所述第一温度传感器检测的所述加热器加热预设工作时长后所述座椅软垫的温度，t1为所述第二温度传感器检测的所述加热器加热预设工作时长后当前环境空气温度，p1为所述
加热器的额定功率，t1为所述加热器的预设工作时长，η为所述加热器的加热效率；
[0029]
步骤3：所述加热器关闭目标时长后，所述控制器控制所述加热器重新开启加热，基于步骤2，通过公式(3)计算所述加热器关闭的目标时长：
[0030][0031]
其中，t2为所述加热器关闭的目标时长，q1为所述加热器加热产生的预设总热量。
[0032]
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
[0033]
1、设置有连接螺钉用于连接座椅本体和倚靠背板，起到稳固固定的同时，便于对倚靠背板进行拆卸，从而能够根据安装需要对倚靠背板进行调整，设置有座椅软垫能够在使用时通过软垫定位块卡合在定位卡槽内，然后通过固定螺栓进行固定，不使用时，能够将座椅软垫取下，从而实现座椅软垫的灵活调换、安装，提高了座椅本体的舒适性；
[0034]
2、设置有调节滑杆能够通过限位滑槽使辅助扶手提升到一定的高度，便于在人多拥挤时，靠近座位旁边的人员能够进行扶持，避免了直接扶靠在倚靠背板上造成尴尬，同时能够在不使用时进行收纳，防止影响视线，防滑纹能够防止发生滑动，使抓持的更加牢固；
[0035]
3、设置有拉环能够使人员在不便于扶持辅助扶手时，对拉环进行抓持，用于稳定，弹性连接件能够使拉环在不使用时，将拉环收回到收纳孔，防止收纳孔发生晃动；
[0036]
4、设置有保温垫放置槽能够用于冬季时椅背保温软垫的放置，提升乘坐的舒适性，闭合盖和魔术贴对透气网进行盖合，实现对椅背保温软垫的固定，同时便于在夏季时将椅背保温软垫取出，方便快捷；
[0037]
5、通过设置散热孔，可以对乘客背部进行降温，在倚靠背板背面设置冷却扇，冷却扇转动产生冷却风，冷却风通过散热孔可以加快对乘客的降温，提高了降温效果，电机不断转动带动圆环等角度间歇式转动，从而使得冷却扇不断变换位置，冷却扇能够对乘客背部多个不同位置进行降温，使乘客更加凉爽，提高了用户体验，通过设置一个冷却扇就能实现对乘客背部的全面降温，相比在不同位置设置多个冷却扇更加节能；
[0038]
6、通过加热器的加热产生的热量，可以使座椅上的乘客感觉温暖，解决了在寒冷天气座椅冰冷而使乘客不舒适的问题，加热器工作预设工作时长后关闭，一方面可以节省能源，另一方面可以避免加热器长时间加热造成座椅软垫温度过高而使乘客不适，控制器控制加热器周期性开启，使得加热装置更加智能化。
附图说明
[0039]
图1为本发明主视结构示意图；
[0040]
图2为本发明左视结构示意图；
[0041]
图3为本发明保温垫放置槽主视结构示意图；
[0042]
图4为本发明图2中a处局部放大结构示意图；
[0043]
图5为本发明定位卡槽主视结构示意图；
[0044]
图6为本发明散热装置示意图；
[0045]
图7为本发明散热装置中圆环俯视图。
[0046]
图中：1、座椅本体；2、倚靠背板；3、调节滑杆；4、辅助扶手；5、防滑纹；6、闭合盖；7、魔术贴；8、保温垫放置槽；9、椅背保温软垫；10、透气网；11、座椅挡杆；12、连接螺钉；13、限
位滑槽；14、收纳孔；15、弹性连接件；16、拉环；17、座椅软垫；18、软垫定位块；19、定位卡槽；20、固定螺栓；21、固定板；22、第一弹簧；23、夹板；24、凹槽；25、圆环；26、棘轮齿；27、冷却扇；28、滑轨；29、安装架；30、卡板；31、第二弹簧；32、连接板；33、电机；34、输出轴；35、转动盘；36、连接杆；37、散热孔。
具体实施方式
[0047]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0048]
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种城市轨道交通用可拆卸背板的座椅，包括座椅本体1和座椅软垫17，座椅本体1的后方设置有倚靠背板2，且倚靠背板2的左右两侧均设置有连接螺钉12，座椅本体1的上方设置有座椅软垫17，且座椅软垫17的左右两侧均设置有软垫定位块18，软垫定位块18的外侧设置有定位卡槽19，且定位卡槽19的外侧设置有座椅挡杆11，软垫定位块18的表面设置有固定螺栓20，座椅软垫17通过软垫定位块18和固定螺栓20与座椅本体1之间为螺纹连接。
[0049]
本发明中：倚靠背板2通过连接螺钉12与座椅本体1之间为螺纹连接，且座椅本体1与倚靠背板2之间相互垂直；设置有连接螺钉12用于连接座椅本体1和倚靠背板2，起到稳固固定的同时，便于对倚靠背板2进行拆卸，从而能够根据安装需要对倚靠背板2进行调整。
[0050]
本发明中：连接螺钉12的上方设置有限位滑槽13，且限位滑槽13的内部设置有调节滑杆3，调节滑杆3的上方设置有辅助扶手4，且辅助扶手4的表面设置有防滑纹5，调节滑杆3通过限位滑槽13与倚靠背板2之间构成滑动结构，且辅助扶手4与调节滑杆3之间为固定连接，并且辅助扶手4与调节滑杆3之间相互垂直；设置有调节滑杆3能够通过限位滑槽13使辅助扶手4提升到一定的高度，便于在人多拥挤时，靠近座位旁边的人员能够进行扶持，避免了直接扶靠在倚靠背板2上造成尴尬，同时能够在不使用时进行收纳，防止影响视线，防滑纹5能够防止发生滑动，使抓持的更加牢固。
[0051]
本发明中：辅助扶手4的左侧开设有收纳孔14，且收纳孔14的内部设置有弹性连接件15，弹性连接件15的下方连接有拉环16，弹性连接件15通过收纳孔14与辅助扶手4之间为固定连接，且弹性连接件15与拉环16之间为弹性连接，并且弹性连接件15的外部尺寸小于收纳孔14的内部尺寸，同时拉环16的外部尺寸大于收纳孔14的内部尺寸；设置有拉环16能够使人员在不便于扶持辅助扶手4时，对拉环16进行抓持，用于稳定，弹性连接件15能够使拉环16在不使用时，将拉环16收回到收纳孔14，防止收纳孔14发生晃动。
[0052]
本发明中：倚靠背板2的表面设置有保温垫放置槽8，且保温垫放置槽8的内部设置有椅背保温软垫9，椅背保温软垫9的表面设置有透气网10，保温垫放置槽8的上方设置有闭合盖6，且闭合盖6的表面设置有魔术贴7，椅背保温软垫9与保温垫放置槽8之间为活动连接，且透气网10与保温垫放置槽8之间为固定连接；设置有保温垫放置槽8能够用于冬季时椅背保温软垫9的放置，提升乘坐的舒适性，闭合盖6和魔术贴7对透气网10进行盖合，实现对椅背保温软垫9的固定，同时便于在夏季时将椅背保温软垫9取出，方便快捷。
[0053]
本发明中：座椅本体1通过定位卡槽19贯穿于软垫定位块18的内部。
[0054]
该城市轨道交通用可拆卸背板的座椅的工作原理：首先，将倚靠背板2通过连接螺钉12与座椅本体1之间垂直固定安装，其次，根据温度需要，将椅背保温软垫9放置在保温垫放置槽8内，通过闭合盖6上的魔术贴7对透气网10进行粘合连接，实现对保温垫放置槽8的盖合，再其次，将座椅软垫17通过软垫定位块18卡接到定位卡槽19内，将固定螺栓20从座椅本体1的底部，穿过软垫定位块18和定位卡槽19，并与座椅挡杆11连接，实现对座椅软垫17的固定，设置有座椅软垫17能够在使用时通过软垫定位块18卡合在定位卡槽19内，然后通过固定螺栓20进行固定，不使用时，能够将座椅软垫17取下，从而实现座椅软垫17的灵活调换、安装，提高了座椅本体1的舒适性，然后，通过限位滑槽13对调节滑杆3进行滑动调节，从而实现对辅助扶手4的高度的调节，便于进行抓持，防滑纹5起到防滑的作用，也可根据需要抓持拉环16，拉环16不使用时，能够通过弹性连接件15回弹到收纳孔14内。
[0055]
在一个实施例中，如图6、图7所示，所述倚靠背板2表面设置若干散热孔37，所述散热孔37贯穿所述倚靠背板2的正面与背面，所述倚靠背板2背面设置散热装置，所述散热装置包括：
[0056]
两个固定板21，两个所述固定板21对称设置在所述倚靠背板2背面的左右两侧，两个所述固定板21相对面均设置第一弹簧22，所述第一弹簧22一端与所述固定板21侧壁固定连接，所述第一弹簧22另一端设置夹板23，所述夹板23远离所述第一弹簧22一端设置凹槽24，所述凹槽24沿所述夹板23竖直方向设置，所述凹槽24贯穿所述夹板23；
[0057]
圆环25，所述圆环25设置在两个所述夹板23之间，所述圆环25外圈与所述凹槽24滑动连接，所述圆环25内侧设置有环形的棘轮齿26；
[0058]
冷却扇27，所述冷却扇27设置在所述圆环25远离所述倚靠背板2一侧；
[0059]
滑轨28，所述滑轨28水平设置在所述倚靠背板2背面，所述滑轨28位于所述圆环25下方；
[0060]
安装架29，所述安装架29设置在所述倚靠背板2与所述圆环25之间，所述安装架29朝向所述倚靠背板2一侧与所述滑轨28滑动连接，所述安装架29为矩形框架，所述安装架29内设置有卡板30，所述卡板30沿所述安装架29内壁上下滑动，所述卡板30位于所述圆环25内圆中，所述卡板30一端与所述棘轮齿26相适配，所述卡板30另一端与第二弹簧31一端固定连接，所述第二弹簧31另一端与所述安装架29上端内壁固定连接；
[0061]
连接板32，所述连接板32设置在所述安装架29下端右侧；
[0062]
电机33，所述电机33设置在所述倚靠背板2背面右下侧，所述电机33输出轴34设置有转动盘35，所述转动盘35与所述连接板32之间设置连接杆36，所述连接杆36一端与所述连接板32远离所述安装架29一端铰接连接，所述连接杆36另一端与所述转动盘35表面偏心位置铰接连接。
[0063]
上述技术方案的工作原理及有益效果为：在倚靠背板2表面设置有若干贯穿倚靠背板2正面与背面的散热孔37，通过散热孔37可以对乘客背部进行散热，当天气较热时，启动圆环25上设置的冷却扇27，冷却扇27产生冷却风并通过散热孔37对乘客背部一个区域进行散热，为乘客降温，同时，启动电机33，电机33转动通过输出轴34带动转动盘35顺时针转动，转动盘35表面偏心设置有连接杆36，转动盘35顺时针转动带动连接杆36摆动，当转动盘35与连接杆36的铰接位置从转动盘35最左侧转动至转动盘35的最右侧时，连接杆36拉动连接板32从左向右运动，连接板32带动安装架29沿滑轨28从左向右运动并带动卡板30从左向
右运动，卡板30远离第二弹簧31一侧与棘轮齿26表面接触并从棘轮齿26表面从左向右滑动，卡板30进入相邻的棘轮齿26内，在夹板23的夹持作用下，圆环25不发生转动，当转动盘35与连接杆36的铰接位置从转动盘35的最右侧转动至转动盘35的最左侧时，连接杆36推动连接板32从右向左运动，连接板32带动安装架29沿滑轨28从右向左运动，安装架29带动卡板30从右向左运动，由于卡板30远离第二弹簧31一端与棘轮齿26相适配，卡板30将棘轮齿26卡住并带动圆环25克服两侧夹板23的力在两个凹槽24内转动，使圆环25带动冷却扇27发生转动，从而改变了冷却扇27吹风的位置，通过设置散热孔37，可以对乘客背部进行降温，在倚靠背板2背面设置冷却扇27，冷却扇27转动产生冷却风，冷却风通过散热孔37可以加快对乘客的降温，提高了降温效果，电机33不断转动带动圆环25等角度间歇式转动，从而使得冷却扇27不断变换位置，冷却扇27能够对乘客背部多个不同位置进行降温，使乘客更加凉爽，提高了用户体验，通过设置一个冷却扇27就能实现对乘客背部的全面降温，相比在不同位置设置多个冷却扇27更加节能。
[0064]
在一个实施例中，所述座椅本体1底部还设置有加热装置，所述加热装置包括：
[0065]
加热器，所述加热器设置在所述座椅本体1底部，用于对所述座椅本体1加热；
[0066]
第一温度传感器，所述第一温度传感器设置在所述座椅软垫17上，用于检测所述加热器加热预设工作时长后所述座椅软垫17的温度；
[0067]
第二温度传感器，所述第二温度传感器设置在所述座椅挡杆11上，用于检测所述加热器加热预设工作时长后当前环境空气温度；
[0068]
控制器，所述控制器设置在所述座椅本体1底部，所述控制器分别与所述加热器、所述第一温度传感器、所述第二温度传感器电性连接；
[0069]
所述控制器基于所述第一温度传感器、所述第二温度传感器控制所述加热器工作，包括以下步骤：
[0070]
步骤1：所述加热器加热预设工作时长后，所述控制器控制所述加热器关闭；
[0071]
步骤2：基于所述第一温度传感器及所述第二温度传感器的检测值，通过公式(1)计算所述加热器加热预设工作时长后，所述加热器产生热量的利用率：
[0072][0073]
其中，θ1为所述加热器加热预设工作时长后，所述加热器产生热量的利用率，λ1为所述座椅软垫17的导热系数，h1为所述座椅软垫17的厚度，λ2为所述座椅本体1的导热系数，h2为所述座椅本体1的厚度，γ1为所述座椅软垫17的对流换热系数，s1为所述座椅软垫17的表面积，t2为所述第一温度传感器检测的所述加热器加热预设工作时长后所述座椅软垫17的温度，t1为所述第二温度传感器检测的所述加热器加热预设工作时长后当前环境空气温度，p1为所述加热器的额定功率，t1为所述加热器的预设工作时长，η为所述加热器的加热效率；
[0074]
步骤3：所述加热器关闭目标时长后，所述控制器控制所述加热器重新开启加热，基于步骤2，通过公式3计算所述加热器关闭的目标时长：
[0075][0076]
其中，t2为所述加热器关闭的目标时长，q1为所述加热器加热产生的预设总热量。
[0077]
上述技术方案的工作原理及有益效果为：座椅本体1底部还设置有加热装置，当环境温度较低时，可以开启加热装置，加热器开启开始产生热量，产生的热量依次通过座椅本体1、座椅软垫17传递至座椅软垫17上方，从而实现座椅加热，使乘客感觉更加暖和，加热器在加热预设工作时长后，控制器控制加热器关闭，加热器停止加热，当加热器关闭至目标时长时，控制器将再次控制加热器开启，如此循环，使得加热器周期性开启加热，通过公式(1)能够计算加热器加热预设工作时长时，加热器产生热量的利用率，其中，综合考虑加热器的加热效率，加热器的加热效率取值范围为0.75-0.85，然后再结合座椅本体1、座椅软垫17的导热系数以及座椅软垫17表面的对流换热系数，使得公式(1)的计算结果更加可靠，然后通过公式(2)可以计算出加热器关闭的目标时长，最后，当加热器关闭目标时长后，控制器控制加热器重新开启加热，实现了加热器的周期性加热，通过加热器的加热产生的热量，可以使座椅上的乘客感觉温暖，解决了在寒冷天气座椅冰冷而使乘客不舒适的问题，加热器工作预设工作时长后关闭，一方面可以节省能源，另一方面可以避免加热器长时间加热造成座椅软垫17温度过高而使乘客不适，控制器控制加热器周期性开启，使得加热装置更加智能化。
[0078]
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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