汽车车速传感器总成的制作方法

本实用新型属于传感器技术领域，特别是涉及汽车车速传感器总成。

背景技术：

目前，转速传感器是将旋转物体的转速转换为电量输出的传感器。转速传感器属于间接式测量装置，汽车的形式速度监控中，经常在车轮毂上安装转速传感器以此来监控汽车的速度，而传感器的数据线则裸露在外，受到物体的碰撞，而相应的在减少传感器的更换费用，需要一种传感器探头和数据线可分离的转速传感器。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供汽车车速传感器总成，通过将分数据线以插接的方式安装在探头上，并且通过封盖将传感器将数据线接头进行加持，通过将传感器安装在轮毂上的螺栓进行固定，使得单颗螺栓固定两个处连接位，减少螺栓的使用量。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为汽车车速传感器总成，包括由传感器本体、连接部和安装部构成的整体件，所述传感器本体的端部具有数据线接头，所述安装部为一筒体，该筒体内间隙配合有内圈，所述内圈和安装部之间具有对应设置的半圆孔，所述传感器本体的端部配合有封盖，所述封盖包括具有阶梯通孔的圆盖以及圆环，所述圆盖配合在传感器本体的端部，其数据线接头上的数据线从阶梯通孔穿出，所述圆环通过螺栓固定在内圈的端部。

进一步地，所述传感器本体的设有数据线接头端面上具有外环，所述外环上和安装部的上对应设有缺口，所述缺口的底面和连接部的表面平齐。

进一步地，所述圆环和圆盖之间通过限位板连接，所述限位板为直板和设于直板两侧面的弧形侧翼构成，所述侧翼具有贴附于传感器本体和安装部表面的弯曲侧面，所述直板的两端均配合在缺口内，所述限位板与连接部的表面贴合。

进一步地，所述限位板和连接部上对应设有螺孔，所述圆盖和传感器本体的端面对应设有螺孔。

进一步地，所述圆环的端面设有限位柱，所述限位柱配合在内圈和安装部上半圆孔形成的腔体内。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型将分数据线以插接的方式安装在探头上，并且通过封盖将传感器将数据线接头进行加持，通过将传感器安装在轮毂上的螺栓进行固定，使得单颗螺栓固定两个处连接位，减少螺栓的使用量，降低传感器更换的更换成本，还能通过限位柱防止内圈和安装部的转动错位，以及通过限位板的配合缺口上进而防止封盖分别和传感器本体、安装部发生错位。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为传感器的结构示意图；

图2为传感器本体、连接部和安装部的结构示意图；

图3为封盖的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-传感器本体，2-封盖，3-连接部，4-螺栓，5-安装部，6-连接头，7-内圈，101-外环，102-螺孔，103-数据线接头，104-缺口，201-圆盖，202-阶梯通孔，203-限位板，204-圆环，205-限位柱，501-半圆孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3所示，本实用新型为汽车车速传感器总成，包括由传感器本体1、连接部3和安装部5构成的整体件，具体的传感器本体1的外壳为塑料壳体，该壳体和连接部3和安装部5为整体注塑的。

传感器本体1的端部具有数据线接头103，传感器本体1和传感器的数据线为可分离式的，由于数据线在轮毂上直接和外界接触，在车辆运行的过程中柔软的数据线经常受到碎石或土粒的冲击，损坏率较大，即数据线损坏时可直接进行更换，降低更换的成本。

其中，传感器本体1的端部配合有封盖2，封盖2包括具有阶梯通孔202的圆盖201以及具有限位柱205的圆环204。

圆盖201配合在传感器本体1的端部，其数据线接头103上的数据线从阶梯通孔202穿出，相应的数据线另外的一接头截面的最长直线小于阶梯通孔202的最小直径，可使得数据线的另一端能够穿过该阶梯通孔202。

安装部5为一筒体，该筒体内间隙配合有内圈7，内圈7和安装部5之间具有对应设置的半圆孔501，限位柱205配合在内圈7和安装部5上半圆孔501形成的腔体内，通过限位柱205的阻挡防止内圈7和安装部5发生相对转动错位。

圆环204通过螺栓4固定在内圈7的端部，使得圆环204以及安装部5通过螺栓4安装在轮毂上的传感器安装端盖或轮毂上的支架，相应的支架上具有对应螺栓4的螺孔102。

传感器本体1的设有数据线接头103端面上具有外环101，外环101上和安装部5的上对应设有缺口104，缺口104的底面和连接部3的表面齐。

圆环204和圆盖201之间通过限位板203连接，限位板203为直板和设于直板两侧面的弧形侧翼构成，侧翼具有贴附于传感器本体1和安装部5表面的弯曲侧面，直板的两端均配合在缺口104内，限位板203与连接部3的表面贴合。

通过缺口104和限位板203的配合进而防止封盖2分别和传感器本体1、安装部5发生错位。

限位板203和连接部3上对应设有螺孔102，圆盖201和传感器本体1的端面对应设有螺孔102，另外的也可通过在螺孔102上安装螺栓紧固件进一步加固。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

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