一种货车刹车装置的制作方法

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体涉及一种货车刹车装置。

背景技术：

由于路况以及车辆的载重和车辆现有的设计在实际运作中出现的不可克服的问题，在长途运输时往往需要频繁的使用刹车，刹车装置在整个过程中由于摩擦，产生大量的热，高危环境中各个工作部件容易氧化，产生热衰退，降低刹车性能。目前的车辆，大多为一个车轮匹配一个刹车装置，一旦刹车装置出现了问题，将直接导致该刹车装置一侧的轮胎失去刹车能力，更为严重的是导致刹车失灵，甚至翻车。

技术实现要素：

本公开的一方面解决的一个技术问题是提供一种多组制动装置的货车刹车装置，将制动力分布到多个制动装置上，有效的防止因单一的刹车装置失去作用而导致车辆失去制动力，引发的交通事故。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括主轴，主轴上设有左、右两个结构相同的半轴套管，所述半轴套管通过至少两个内轴承与主轴转动连接，半轴套管上靠近主轴外端的一侧设有法兰，半轴套管上设有刹车盘；半轴套管的外侧设有外轴承，外轴承的外部设有轴承座，轴承座的顶部设有刚性支架，刚性支架上设有与刹车盘相匹配的刹车组件。

进一步的，所述刹车组件包括刹车钳，以及为刹车钳提供制动力的制动驱动装置。

进一步的，所述制动驱动装置为通过汽缸或油缸或电磁的方式提供制动力的装置，制动驱动装置为刹车钳提供制动力。

所述半轴套管上设有若干组刹车盘和刹车组件。

所述半轴套管的两端均设有密封圈。

本实用新型与现有技术相比，本刹车装置包含多组刹车盘和刹车组件，车辆需要制动时，制动力可以分布到多组刹车装置上，有效的防止因单一的刹车装置失去作用而导致车辆失去制动力，引发的交通事故。

附图说明

图1是根据本公开的一个方面的整体结构示意图；

图2是根据本公开的一个方面的应用结构示意图；

图中：1-主轴、2-半轴套管、3-内轴承、4-法兰、5-刹车盘、6-轴承座、7-刚性支架、8-刹车钳、9-制动驱动装置、10-密封圈、11-车轮、12-钢板弹簧。

具体实施方式

下面将结合具体的实施方案对本实用新型进行进一步的解释，但并不局限本实用新型，说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1所示，货车刹车装置，包括主轴1，主轴1上设有左、右两个结构相同的半轴套管2，半轴套管2的两端均设有密封圈10，所述半轴套管2通过至少两个内轴承3与主轴1转动连接，半轴套管2上靠近主轴1外端的一侧设有法兰4，半轴套管2上设有刹车盘5；半轴套管2的外侧设有外轴承，外轴承的外部设有轴承座6，轴承座6的顶部设有刚性支架7，刚性支架7上设有三组刹车盘5和刹车组件。所述刹车组件包括刹车钳8，以及为刹车钳8提供制动力的制动驱动装置9。所述制动驱动装置9为通过汽缸或油缸或电磁的方式提供制动力的装置，制动驱动装置为刹车钳8提供制动力。

如图2所示，车轮11与半轴套管2上的法兰4相连接，轴承座6的顶部与汽车的钢板弹簧12相连接。车辆在转弯时，车辆的内外侧的车轮11的转速不同，因此，本装置使用了两个独立的半轴套管2。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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