一种雪天汽车四轮转向防滑机构的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种雪天汽车四轮转向防滑机构。

背景技术：

目前，现有的汽车在雪天转向时，稍有不慎就容易发生打滑甚至侧翻现象，而市面上也缺乏针对雪天车轮防滑装置的产品。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明公开了一种雪天汽车四轮转向防滑机构，不仅能有效防滑，还方便拆装。

具体方案如下：一种雪天汽车四轮转向防滑机构，配合安装在车轮辐板外，其特征在于：包括安转圆环，所述安转圆环的外圈设有中空的圆环状壳体，所述圆环状壳体的内圈与安转圆环相适配，并固定安装在安转圆环外，所述圆环状壳体的内腔中设有转动圆环，所述转动圆环与圆环状壳体的内圈转动连接，且转动圆环的外侧沿周向方向均匀连接有四个防滑链，所述圆环状壳体的外侧沿周向方向均布有四个与防滑链相适配的通孔，所述防滑链的一端与转动圆环的外侧固定连接，另一端伸出圆环状壳体外侧的通孔，并连接有挂钩。

作为本发明的进一步改进，所述安转圆环通过螺栓固定在车轮辐板外，且安转圆环的中轴线与车轮辐板的中轴线共线。

作为本发明的进一步改进，所述转动圆环的前侧设有与其共中轴线的手持圆环，所述圆环状壳体的前侧设有与手持圆环相适配的环形槽。

作为本发明的进一步改进，所述手持圆环的外侧设有防滑纹路，所述防滑纹路为橡胶防滑纹路。

作为本发明的进一步改进，所述转动圆环的前侧面上均布有螺栓孔，所述螺栓孔沿圆周方向均匀分布。

作为本发明的进一步改进，所述圆环状壳体的前侧设有定位孔，所述定位孔通过螺栓与螺栓孔固定。

作为本发明的进一步改进，所述防滑链为钢制防滑链，其表面为磨砂层。

作为本发明的进一步改进，还包括用于限位防滑链的纵向定为链，所述纵向定为链沿车轮外侧的周向方向设置。

作为本发明的进一步改进，所述纵向定为链包括若干依次连接的链环，所述链环与防滑链相适配，并将防滑链限位其中，所述纵向定为链为环状结构，其与车轮外侧相适配。

本发明的有益效果在于：结构独特新颖，通过防滑链缠绕车轮，可有效提升雪天的防滑效果，不使用时，仅需通过旋转转动圆环，将防滑链收回即可；本发买通过螺栓固定安装在车轮辐板外，拆装方便，具有广阔的市场前景。

附图说明

图1为本发明一种雪天汽车四轮转向防滑机构的结构示意图。

附图标记列表：

1-安转圆环，2-圆环状壳体，3-转动圆环，4-防滑链，5-挂钩，6-手持圆环。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图所示，一种雪天汽车四轮转向防滑机构，配合安装在车轮辐板外，包括安转圆环1，安转圆环1的外圈设有中空的圆环状壳体2，圆环状壳体2的内圈与安转圆环1相适配，并固定安装在安转圆环1外，圆环状壳体2的内腔中设有转动圆环3，转动圆环3与圆环状壳体2的内圈转动连接，且转动圆环3的外侧沿周向方向均匀连接有四个防滑链4，圆环状壳体2的外侧沿周向方向均布有四个与防滑链4相适配的通孔，防滑链4的一端与转动圆环3的外侧固定连接，另一端伸出圆环状壳体2外侧的通孔，并连接有挂钩5。

在本实施例中，安转圆环1通过螺栓固定在车轮辐板外，且安转圆环1的中轴线与车轮辐板的中轴线共线。

在本实施例中，转动圆环3的前侧设有与其共中轴线的手持圆环6，圆环状壳体2的前侧设有与手持圆环6相适配的环形槽。

在本实施例中，手持圆环6的外侧设有防滑纹路，所述防滑纹路为橡胶防滑纹路。

在本实施例中，转动圆环3的前侧面上均布有螺栓孔，所述螺栓孔沿圆周方向均匀分布。

在本实施例中，圆环状壳体2的前侧设有定位孔，定位孔通过螺栓与螺栓孔固定。

在本实施例中，防滑链4为钢制防滑链，其表面为磨砂层，可增加摩擦力，提高防滑效果；此外，还包括用于限位防滑链4的纵向定为链，所述纵向定为链沿车轮外侧的周向方向设置，纵向定为链包括若干依次连接的链环，所述链环与防滑链4相适配，并将防滑链4限位其中，所述纵向定为链为环状结构，其与车轮外侧相适配。

本发明结构独特新颖，使用时，首先转动转动圆环3，使得防滑链4被放出，随后将防滑链4上带有挂钩5的一端绕过车轮外侧后回头挂住防滑链4身，之后反向转动圆环4，使得防滑链4身被拉紧，并通过螺栓使得转动圆环4与圆环状壳体2的位置固定，如此完成防滑链4的安装，,可有效提升雪天的防滑效果；而不使用时，仅需反向操作上述步骤，便可将防滑链4收回；本发买通过螺栓固定安装在车轮辐板外，拆装方便，具有广阔的市场前景。

本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。

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