一种爆破可防碾压的自行车轮及使用方法与流程

本申请是申请日为2018年10月27日，申请号为cn201811262993.4的发明名称为一种爆破可防碾压的自行车轮的分案申请。

本发明涉及自行车技术领域，具体为一种爆破可防碾压的自行车轮及使用方法。

背景技术：

自行车是一种常见的代步工具，随着共享单车的迅速发展以及节能意识的提高，自行车的使用又被推上了一个新的高峰，然而自行车存在一些比较常见的缺陷，爆胎是其中一种，自行车胎分为实心胎和空心胎，实心胎自然不存在爆胎的风险，但是减震效果差，不易控制使得它不可能替代空心胎，但是空心胎就容易存在爆胎的风险。

空心胎爆胎后就无法继续骑行，人们在推动自行车的过程中就会使得轮辋与车胎接触，轮辋与地面共同挤压车胎，容易将车胎二次损伤，增加维修的费用，同时也可能会将轮辋磨损，且推行的过程也比较吃力，在创造本产品过程中发现有中国专利cn201320425286.9，该专利提供了一种带滚轮的自行车后衣架结构，在爆胎的时候将滚轮转到车胎底部代替轮胎行走，正常情况下是需要将它放在车胎的上方，这种方式不能使用在车轮的前胎，而且在后胎使用时必须要占据后座的位置，极大的缩减了自行车的使用功能，再如cn201320426974.7，该专利提供了一种自行车车轮，在轮辋上附加了一个轮子，在车胎爆破的时候，副轮接触地面，但是该产品存在一个极大的缺陷，就是偏离中心，不易控制，在控制车子行走的过程中容易摔倒，存在安全隐患，目前的自行车空心胎在爆胎的时候行走不便，且容易造成轮辋和车胎的再次损坏，一般的解决方法存在极大的缺陷，不能方便使用，所以需要一种爆破可防碾压的自行车轮。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种爆破可防碾压的自行车轮，解决了目前的自行车空心胎在爆胎的时候行走不便，且容易造成轮辋和车胎的再次损坏，一般的解决方法存在极大的缺陷，不能方便使用的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种爆破可防碾压的自行车轮，包括自行车花鼓和自行车轮辋，所述自行车花鼓的表面插接有若干个自行车辐条，所述自行车辐条远离自行车花鼓的一端与自行车轮辋的表面插接，所述自行车轮辋的内壁呈凹陷的弧形状，所述自行车轮辋上设置有辅轮机构，所述自行车轮辋的内壁卡接有自行车外胎，所述自行车外胎的表面呈圆环形状，所述自行车外胎的内侧面开设有敞开口，所述自行车外胎的内部套接有自行车内胎，所述自行车内胎的表面套接有充气嘴，所述充气嘴的一端贯穿并延伸至自行车轮辋的外表面，所述自行车轮辋的内部焊接有支撑环，所述支撑环远离自行车轮辋的一面的卡接有支撑垫高圈，所述自行车轮辋的表面开设有调节孔，所述调节孔位于自行车轮辋内壁的中心位置，所述调节孔的内壁滑动连接有调节杆，所述调节杆的一端位于自行车轮辋的外表面，所述调节杆的另一端通过调节孔和敞开口延伸至自行车外胎的内部，所述调节杆位于自行车外胎内部的一端粘接有弧形支撑垫，所述弧形支撑垫的厚度要比支撑垫的厚度薄，所述调节杆位于自行车轮辋外表面的一端开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有固定杆。

优选的，所述支撑环的侧面呈圆弧形状，所述支撑环远离自行车轮辋的一面呈凹陷的弧形状。

优选的，所述支撑垫高圈的剖视图呈圆形状，所述支撑垫高圈的侧视图呈圆环形状，所述支撑垫高圈和支撑环的材料均包括橡胶，所述支撑垫高圈的圈壁直径与支撑环的环壁厚度之和要高出自行车轮辋的内壁2cm。

优选的，所述支撑环位于自行车轮辋的内壁中心位置，所述支撑环远离自行车轮辋的一面通过敞开口延伸至自行车外胎的内部，所述支撑垫高圈位于自行车外胎的内部，所述自行车内胎位于自行车外胎和支撑垫高圈之间。

优选的，所述调节杆、弧形支撑垫的数量均为三个，三个所述弧形支撑垫的材料均为橡胶，三个所述弧形支撑垫之间设置有3-5cm的间隙，三个所述调节杆以花鼓的轴心为圆心呈扇形分布，三个所述调节杆之间形成的扇形的弧面的弧度为π/6，三个所述调节杆的表面均设置有螺纹孔，三个所述螺纹孔与同一个固定杆的表面螺纹连接。

优选的，所述辅轮机构包括收纳管和固定块，所述固定块的表面与自行车轮辋的外表面焊接，所述收纳管的表面与自行车轮辋的外表面焊接，所述收纳管的表面与固定块的表面焊接，所述收纳管的内壁滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的一端设置有辅助行走轮，所述辅助行走轮的材料包括橡胶，所述收纳管的表面螺纹连接有调节螺栓。

优选的，所述收纳管的数量为四个，四个所述收纳管中两两一对，两对收纳管以自行车轮辋内壁的中线为对称线呈对称分布，四个收纳管可以使车身保持平衡，每一对收纳管相对应的辅助行走轮之间也是相互支撑，保持平衡。

(三)有益效果

(1)本发明在使用时,当车胎爆破时，自行车内胎内部的气体放空后，自行车内胎和自行车外胎都会瘪，接着支撑垫高圈高出自行车轮辋的部分就会抵住自行车内胎，自行车内胎抵住自行车外胎,自行车外胎与地面接触，避免金属制成的自行车轮辋挤压自行车外胎和自行车内胎与地面接触，避免对车胎造成二次损坏，也避免了自行车轮辋余地面摩擦损伤。

(2)本发明通过将支撑垫高圈设置在自行车轮辋内壁的中心位置，不会影响到车子的重心向左右两侧偏移，避免了与另一只车轮相互错开导致不易控制车身的情况发生。

(3)本发明通过设置辅轮机构，当车胎爆破的时候，先将车子撑起来，然后通过调节螺栓控制支撑杆在收纳管内部滑动，将支撑杆一端的辅助行走轮伸出收纳管，分别将四个辅助行走轮都伸出来并可以和支撑垫高圈同时与地面接触，一方面可以起到支撑分解重力，减少自行车外胎和自行车内胎的压力的作用,另一方面可以避免自行车轮辋在车身倾斜的时候与地面接触。

(4)本发明通过设置调节杆和弧形支撑垫,当不需要维修的时候，通过调节孔、螺纹孔和固定杆将三个调节杆同时固定住，使得三个调节杆固定在一个固定的位置，三个调节杆将三个弧形支撑垫支撑到一定的位置，三个弧形支撑垫与支撑环一同支撑支撑垫高圈，避免支撑垫高圈凹陷掉落，当需要维修的时候，旋出固定杆，将三个调节杆同时在相应的调节孔内部向自行车轮辋的外表面一侧滑动，调节杆带动弧形支撑垫滑动，直到三个弧形支撑垫均凹陷下去，再通过维修的工具将自行车外胎的敞开口从自行车轮辋上漏出来，然后向下挤压支撑垫高圈就可以将支撑垫高圈通过敞开口抽出自行车外胎的内部，也可以避免支撑垫高圈阻挡自行车内胎抽出来，然后开始对自行车外胎、自行车内胎和支撑垫高圈进行检修，达到了不影响正常维修的效果。

(5)本发明不会影响和改变空心胎原有的效果，不会影响空心胎的减震作用，同时也不会影响内胎的拆卸安装和维修,从而有效的解决了目前的自行车空心胎在爆胎的时候行走不便，且容易造成轮辋和车胎的再次损坏，一般的解决方法存在极大的缺陷，不能方便使用的问题。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明自行车轮辋结构侧视图；

图3为本发明辅轮机构剖视图；

图4为本发明弧形支撑垫结构剖视图。

其中，1自行车花鼓、2自行车轮辋、3自行车辐条、4辅轮机构、401收纳管、402固定块、403支撑杆、404辅助行走轮、405调节螺栓、5自行车外胎、6自行车内胎、7支撑环、8支撑垫高圈、9调节孔、10调节杆、11弧形支撑垫、12螺纹孔、13固定杆。

具体实施方式

下面将结合本发明的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-4所示，本发明实施例提供一种爆破可防碾压的自行车轮，包括自行车花鼓1和自行车轮辋2，自行车花鼓1的表面插接有若干个自行车辐条3，自行车辐条3远离自行车花鼓1的一端与自行车轮辋2的表面插接，自行车轮辋2的内壁呈凹陷的弧形状，自行车轮辋2上设置有辅轮机构4，辅轮机构4包括收纳管401和固定块402，固定块402的表面与自行车轮辋2的外表面焊接，收纳管401的表面与自行车轮辋2的外表面焊接，收纳管401的表面与固定块402的表面焊接，收纳管401的内壁滑动连接有支撑杆403，支撑杆403的一端设置有辅助行走轮404，辅助行走轮404的材料包括橡胶，收纳管401的表面螺纹连接有调节螺栓405，收纳管401的数量为四个，四个收纳管401中两两一对，两对收纳管401以自行车轮辋2内壁的中线为对称线呈对称分布，自行车轮辋2的内壁卡接有自行车外胎5，自行车外胎5的表面呈圆环形状，自行车外胎5的内侧面开设有敞开口，自行车外胎5的内部套接有自行车内胎6，自行车轮辋2的内部焊接有支撑环7，支撑环7的侧面呈圆弧形状，支撑环7远离自行车轮辋2的一面呈凹陷的弧形状，支撑环7远离自行车轮辋2的一面的卡接有支撑垫高圈8，支撑垫高圈8的剖视图呈圆形状，支撑垫高圈8的侧视图呈圆环形状，支撑垫高圈8和支撑环7的材料均包括橡胶，支撑环7位于自行车轮辋2的内壁中心位置，支撑环7远离自行车轮辋2的一面通过敞开口延伸至自行车外胎5的内部，支撑垫高圈8位于自行车外胎5的内部，自行车内胎6位于自行车外胎5和支撑垫高圈8之间，自行车轮辋2的表面开设有调节孔9，调节孔9位于自行车轮辋2内壁的中心位置，调节孔9的内壁滑动连接有调节杆10，调节杆10的一端位于自行车轮辋2的外表面，调节杆10的另一端通过调节孔9和敞开口延伸至自行车外胎5的内部，调节杆10位于自行车外胎5内部的一端粘接有弧形支撑垫11，弧形支撑垫11的厚度要比支撑垫的厚度薄，调节杆10位于自行车轮辋2外表面的一端开设有螺纹孔12，螺纹孔12的内壁螺纹连接有固定杆13，调节杆10、弧形支撑垫11的数量均为三个，三个弧形支撑垫11的材料均为橡胶，三个调节杆10以花鼓的轴心为圆心呈扇形分布，三个调节杆10的表面均设置有螺纹孔12，三个螺纹孔12与同一个固定杆13的表面螺纹连接。

本产品主要用于空心自行车轮胎，使用时，当车胎爆破时，自行车内胎6内部的气体放空后，自行车内胎6和自行车外胎5都会瘪，接着支撑垫高圈8高出自行车轮辋2的部分就会率先抵住自行车内胎6，自行车内胎6抵住自行车外胎5,自行车外胎5与地面接触，避免金属制成的自行车轮辋2挤压自行车外胎5和自行车内胎6与地面接触，然后将车子撑起来，再通过调节螺栓405控制支撑杆403在收纳管401内部滑动，将支撑杆403一端的辅助行走轮404伸出收纳管401，分别将四个辅助行走轮404都伸出来并可以和支撑垫高圈8同时与地面接触，然后再推行自行车，当需要维修的时候，旋出固定杆13，将三个调节杆10同时在相应的调节孔9内部向自行车轮辋2的外表面一侧滑动，调节杆10带动弧形支撑垫11滑动，直到三个弧形支撑垫11均凹陷下去，再通过维修的工具将自行车外胎5的敞开口从自行车轮辋2上漏出来，然后向下挤压支撑垫高圈8就可以将支撑垫高圈8通过敞开口抽出自行车外胎5的内部，也可以避免支撑垫高圈8阻挡自行车内胎6抽出来，然后开始对自行车外胎5、自行车内胎6和支撑垫高圈8进行检修，当完成维修的时候，再将自行车内胎6和支撑垫高圈8塞进自行车外胎5的内部，将支撑垫高圈8卡在支撑环7上，然后通过调节孔9、螺纹孔12和固定杆13将三个调节杆10同时固定住，使得三个调节杆10固定在一个固定的位置，三个调节杆10将三个弧形支撑垫11支撑到一定的位置，三个弧形支撑垫11与支撑环7一同支撑支撑垫高圈8，再将自行车外胎5完全卡进自行车轮辋2的内部，开始充气，充气完成后，通过固定螺栓405将四个辅助行走轮404完全缩进收纳管401的内部，从而完成了整个爆破可防碾压的自行车轮的使用过程。

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