一种用于电石运输具有干燥循环通风系统的车厢的制作方法

本发明涉及一种车厢，尤其涉及一种用于电石运输具有干燥循环通风系统的车厢。

背景技术：

电石的主要成分是碳化钙，白色晶体，工业品为灰黑色块状物，断面为紫色或灰色，遇水立即发生激烈反应，生成乙炔，并放出热量。

电石公路运输中容易发生火灾、爆炸等事故，一旦发生都将产生灾难性的后果，给相关工作人员、社会、环境造成严重的危害，对此各国政府都制定了大量的防范性措施和严格的运输制度，并不断提高运输车辆性能，以保证电石运输能够得到安全、便利、迅速的优质服务，同时也满足环境保护的要求。

目前大部分电石运输车辆采用裸运加篷布覆盖的方式，由于电石的密度较大，运输车辆即使超载，电石也不会装满车厢更不用说其高度会超过车厢的围栏，当运输过程中遇到雨雪天气时，必然会导致蓬布上存有积水，加上车辆在行驶过程中不断振动，积水会慢慢渗入到车厢里，与电石反应生成易燃气体乙炔，而且如果采用的运输车的是整体车厢的形式，在运输电石时由于空气的不流通，密封下车厢内外的温度不一致，容易导致车厢内凝成水珠，接触到电石造成危险。

根据目前存在的技术问题提供一种具有干燥空气和通风功能的用于电石运输具有干燥循环通风系统的车厢。

技术实现要素：

为了克服电石运输过程中遇到雨雪天气时，必然会导致蓬布上存有积水，加上车辆在行驶过程中不断振动，积水会慢慢渗入到车厢里，与电石反应生成易燃气体乙炔，而且如果采用的运输车的是整体车厢的形式，在运输电石时由于空气的不流通，密封下车厢内外的温度不一致，容易导致车厢内凝成水珠，接触到电石造成危险的缺点，本发明提供一种具有干燥空气和通风功能的用于电石运输具有干燥循环通风系统的车厢。

本发明的技术方案是：一种用于电石运输具有干燥循环通风系统的车厢，包括有车厢壁、通风箱、转销、转簧、转板、传动机构和干燥机构，通风箱固定安装在车厢壁内部的一侧，两个转销固定安装在通风箱的内部一侧，两个固定环固定安装在转销的靠近通风箱的外侧，两个转簧套在转销上，转簧位于通风箱的一侧与固定环之间，两个转板分别固定安装在两个转销的远离固定环的一侧，转板与通风箱的内侧紧密配合，传动机构与通风箱的一侧固定连接，干燥机构与通风箱的一侧连通，干燥机构与传动机构配合。

在其中一个实施例中，传动机构包括有固定块、涡杆、电机、涡轮、轴杆和挡板，两个固定块固定安装在通风箱的一侧，涡杆的两侧与两个固定块转动连接，涡杆贯穿其中一个固定块，电机的输出轴与涡杆的一端固定连接，轴杆与通风箱的靠近干燥机构的一侧转动连接，涡轮固定安装在轴杆的靠近涡杆的一端，涡轮与涡杆啮合，挡板与轴杆的中间位置固定连接，挡板与干燥机构配合。

在其中一个实施例中，干燥机构包括有通风管、栅栏槽、漏水箱、单项阀、吸水性树脂箱和生石灰砖，通风管分成四段，通风管的两端与通风箱的一侧的两个部分连通，栅栏槽的两端与两段通风管的远离通风箱的一端连通，其中一段较短的通风管的另一端连接有漏水箱，漏水箱的中间位置固定安装有单向阀，单向阀连通车厢壁的外侧，较短的通风管的靠近漏水箱的一侧连通另一段开设有矩形槽的通风管，吸水性树脂箱固定安装在通风管开设的矩形槽内，生石灰砖放置在最后一段通风管的中间位置，生石灰砖上设有多个通孔。

在其中一个实施例中，单项阀包括有单项阀套、支撑架、盖板和第一拉簧，漏水箱中间位置设有单项阀套，支撑架固定安装在单项阀套的内侧，盖板有两个，较小的盖板固定安装在支撑架上，较大的盖板与单项阀套滑动连接，第一拉簧位于支撑架中间部分的内侧，第一拉簧的一端固定连接较小盖板，第一拉簧的另一端与较大的盖板固定连接。

在其中一个实施例中，还包括有控制机构，控制机构包括有第一支撑杆、第一滑板、第一连杆、第一滑块和第二拉簧，第一支撑杆与车厢壁的一侧滑动连接，第一支撑杆的中间部分一侧固定连接有第一滑板，第一滑板与通风箱滑动连接，第一连杆固定安装在第一支撑杆的内部，第一连杆的远离第一支撑杆的一端滑动安装有第一滑块，第二拉簧套在第一连杆上，第二拉簧的一端固定连接第一滑块，第二拉簧的另一端与第一支撑杆的一端固定连接。

在其中一个实施例中，还包括有转换机构，转换机构包括有第二支撑杆、第二滑板、第二滑块、第二连杆和第三拉簧，第二支撑杆与车厢壁的远离第一支撑杆的一侧滑动连接，第二滑板固定安装在第二支撑杆的靠近通风箱的一侧，第二滑板与通风箱滑动连接，第二滑块与第二支撑杆的靠近转销的一侧滑动连接，第二滑块位于车厢壁的外侧，第二连杆固定安装在第二滑块的一侧，第二连杆与车厢壁上开设的槽滑动连接，第三拉簧的一端固定安装在第二支撑板的靠近第二滑块的一侧，第三拉簧的另一端与第二滑块的一侧固定连接。

有益效果是：本发明通过加入了干燥系统，干燥系统对外界进入车厢内的空气进行了三次的吸水干燥过程，保证了进入车厢内的空气被充分干燥，避免了电石与空气中的水分接触被引燃，造成危险。

本发明加入了控制机构和转换机构，控制机构方便了控制外界空气是否被允许进入车厢，转换机构控制了进入车厢的干燥空气的量的多少，方便了应对不同天气时，对车厢通风强度的要求。

本发明在车厢的后侧加入了转板和转簧，利用转簧的只能一侧旋转蓄力的特性，保证车厢后侧的排风口只能排出车厢内部的空气，而不能使得外部的空气进入车厢，避免了车厢内的电石与外界为过滤的空气的接触。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的传动机构结构示意图。

图3为本发明的干燥机构结构示意图。

图4为本发明的干燥机构第一种局部结构示意图。

图5为本发明的干燥机构第二种局部结构示意图。

图6为本发明的干燥机构第三种局部结构示意图。

图7为本发明的控制机构结构示意图。

图8为本发明的转换机构结构示意图。

图9为本发明的第一种局部结构示意图。

图10为本发明的第二种局部结构示意图。

附图标记中：1-车厢壁，101-通风箱，2-涡杆，201-固定块，202-电机，203-涡轮，204-轴杆，205-挡板，3-通风管，301-栅栏槽，302-漏水箱，3021-单项阀套，3022-支撑架，3023-盖板，3024-第一拉簧，303-吸水性树脂箱，304-生石灰砖，4-第一支撑杆，401-第一滑板，402-第一连杆，403-第一滑块，404-第二拉簧，5-第二支撑杆，501-第二滑板，502-第二滑块，503-第二连杆，504-第三拉簧，6-转销。

具体实施方式

下面参照附图对本发明的实施例进行详细描述。

实施例1

如图1-10所示，本实施例公开了一种用于电石运输具有干燥循环通风系统的车厢，包括有车厢壁1、通风箱101、转销6、转簧、转板、传动机构和干燥机构，通风箱101固定安装在车厢壁1内部的下侧，两个转销6固定安装在通风箱101的内部左上侧，两个固定环固定安装在转销6的靠近通风箱101的上侧，两个转簧套在转销6上，转簧位于通风箱101的上侧与固定环之间，两个转板分别固定安装在两个转销6的下侧，转板与通风箱101的内侧紧密配合，传动机构与通风箱101的前部上侧固定连接，干燥机构与通风箱101的上部右侧连通，干燥机构与传动机构配合。

本发明的工作过程：在将需要运输的电石放入车厢后，启动转换机构，传动机构将干燥机构与外界连通，打开控制机构，外界的空气顺着车厢壁1内设置的通风箱101进入干燥机构进行干燥，干燥后的空气进入车厢在车厢内循环一周后通过转动转销6和转板，从车厢后侧的排风口排出，此时转簧蓄力，在空气排出后在转簧的作用下转板回到原位置，挡柱排风口。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图2-6所示，传动机构包括有固定块201、涡杆2、电机202、涡轮203、轴杆204和挡板205，两个固定块201固定安装在通风箱101的前部右上侧，涡杆2的左右两侧与两个固定块201转动连接，涡杆2贯穿右侧的固定块201，电机202的输出轴与涡杆2的右端固定连接，轴杆204与通风箱101的上部右侧转动连接，涡轮203固定安装在轴杆204的前端，涡轮203与涡杆2啮合，挡板205与轴杆204的中间位置固定连接，挡板205与干燥机构配合。

本发明的工作过程：当准备运输电石时，启动传动机构的电机202，固定在电机202输出轴上的涡杆2开始转动，涡杆2与涡轮203啮合，带动与涡轮203固定连接的轴杆204旋转90度，挡板205随之转动90度，打开干燥机构的通风口，进行空气的干燥过程。

干燥机构包括有通风管3、栅栏槽301、漏水箱302、单项阀、吸水性树脂箱303和生石灰砖304，通风管3分成四段，通风管3的下部两端与通风箱101的上侧的两个部分的开口连通，栅栏槽301的下部左右两端与两段通风管3的上端连通，其中一段较短的通风管3的下端连接有漏水箱302，漏水箱302的中间位置固定安装有单向阀，单向阀连通车厢壁1的外侧，较短的通风管3的靠近漏水箱302的左部下侧连通另一段开设有矩形槽的通风管3，吸水性树脂箱303固定安装在通风管3左侧开设的矩形槽内，生石灰砖304放置在最后一段通风管3的中间位置，生石灰砖304上设有两排通孔。

本发明的工作过程：当潮湿的空气进入通风管3后，空气中大部分的水分停留在通风管3的管壁上，剩余的气体进入栅栏槽301内，经过栅栏槽301的弯曲管道，将空气中的水分有一次的过滤，留在管道内的水分经过单向阀排出车厢，剩余的气体经过吸水性树脂，在吸水性树脂内经过弯绕，再一次的将空气中的水分吸收，过滤后的气体进入生石灰砖304中，生石灰砖304将剩余的水分完全吸收后，随着通风管3道进入车厢，最后通过车厢后侧的排风口排出车厢。

单项阀包括有单项阀套3021、支撑架3022、盖板3023和第一拉簧3024，漏水箱302中间位置设有单项阀套3021，支撑架3022固定安装在单项阀套3021的内侧，盖板3023有两个，较小的盖板3023固定安装在支撑架3022上，较大的盖板3023与单项阀套3021滑动连接，第一拉簧3024位于支撑架3022中间部分的内侧，第一拉簧3024的上端固定连接较小盖板3023，第一拉簧3024的下端与较大的盖板3023固定连接。

本发明的工作过程：当通风管3道内的水分沿着管道进入漏水箱302后，水分达到一定重量后下压较大的盖板3023，此时第一拉簧3024被拉伸，水流通过缝隙流出车厢，当水流出后，第一拉簧3024开始作用，将较大的盖板3023拉回原位，完成水分的排出过程。

实施例3

在实施例1的基础之上，如图7-8所示，还包括有控制机构，控制机构包括有第一支撑杆4、第一滑板401、第一连杆402、第一滑块403和第二拉簧404，第一支撑杆4与车厢壁1的外侧滑动连接，第一支撑杆4的中间部分下侧固定连接有第一滑板401，第一滑板401与通风箱101滑动连接，第一连杆402固定安装在第一支撑杆4的内部，第一连杆402的后端滑动安装有第一滑块403，第二拉簧404套在第一连杆402上，第二拉簧404的前端固定连接第一滑块403，第二拉簧404的后端与第一支撑杆4的前端固定连接。

本发明的工作过程：当准备对车厢内的电机202进行干燥通风时，需要打开控制机构，此时手动拉动第一滑块403，此时第二拉簧404处于蓄力状态，手动将第一滑块403上移，第一滑块403带动第一连杆402和第一支撑杆4上移，第一滑板401随第一支撑杆4的上移而移动，此时外面的空气通过进风口进入通风箱101内，撤回人力，在第二拉簧404的作用下，第一滑块403向内移动，和第一支撑杆4一起作用卡紧车厢壁1，保持车厢的通风，当不需要通风时，手动拉动第一滑块403，带动第一连杆402、第一支撑杆4和第一滑板401向下移动，挡住进风口的进风。

还包括有转换机构，转换机构包括有第二支撑杆5、第二滑板501、第二滑块502、第二连杆503和第三拉簧504，第二支撑杆5与车厢壁1的前部左侧滑动连接，第二滑板501固定安装在第二支撑杆5的下侧，第二滑板501与通风箱101滑动连接，第二滑块502与第二支撑杆5的左部前侧滑动连接，第二滑块502位于车厢壁1的外侧，第二连杆503固定安装在第二滑块502的右部下侧，第二连杆503与车厢壁1上开设的槽滑动连接，第三拉簧504的右端固定安装在第二支撑板的上部右侧，第三拉簧504的左端与第二滑块502的右侧固定连接。

本发明的工作过程：当车厢内较为潮湿，需要进行较强度的干燥时，保持转换机构关闭的状态，此时被干燥的全部空气经过通风箱101中间设置的进风口进入车厢，将车厢内的空气进行干燥循环，当车厢内只需要保持干燥的通风时，打开转换机构，手动将第二滑块502向左拉动，此时第三拉簧504处于蓄力状态，然后向上拨动第二支撑杆5，第二支撑杆5带动第二滑板501向上移动，当第二支撑杆5带动第二滑板501移动到指定位置后，松开第二滑块502，在第三拉簧504的作用下，与第二滑块502固定连接的第二连杆503卡进车厢壁1内设置的卡槽内，对第二支撑杆5进行固定，大量的空气通过通风箱101从排风口排出车厢。

上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本发明的，熟悉本领域的人员可在不脱离本发明的发明思想的情况下，对上述实施例做出修改或变化，因而本发明的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。

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