扶手以及交通工具用座椅的制作方法

本发明涉及扶手以及交通工具用座椅。

背景技术：

日本特开2000-238568号公报所记载的扶手是在汽车等车辆所设置的座椅的扶手，在立起的状态下被收纳于座椅靠背，在倒放的状态下能够作为扶手来使用。该扶手具备：销，其成为相对于座椅靠背的转动轴；和框架，其与销接合。框架被泡沫体覆盖，且泡沫体由表皮覆盖。

在日本特开2000-238568号公报所记载的扶手中，框架是将钢等金属制的棒材或管材折弯成大致矩形的框状而形成的，且沿着扶手的四方的侧面而配置，利用该框架来确保扶手的强度。但是，担心框架的制造成本增加，另外，担心因遍及整个扶手的金属制的框架而导致扶手的重量增加。

技术实现要素：

发明欲解决的技术问题

本发明的实施方式提供一种低成本且轻量的扶手，提供具备该扶手的交通工具用座椅。

根据本发明的一个实施方式，相对于交通工具用座椅的座椅靠背转动的扶手具备：支承转动轴的托架；与托架接合且由树脂材料构成的中空的壳体；以及覆盖所述壳体的装饰罩。

另外，根据本发明的一个实施方式，交通工具用座椅具备所述扶手。

附图说明

图1是本发明的实施方式的交通工具用座椅的立体图。

图2是图1的交通工具用座椅的扶手的立体图。

图3是图2的iii-iii线剖视图。

图4是图2的扶手的制造工序的示意图。

图5是图4的制造工序中的壳体成形工序的示意图。

图6是本发明的另一实施例的扶手的剖视图。

图7是本发明的其他实施方式的扶手的立体图。

图8是图7的扶手的剖视图。

图9是本发明的其他实施方式的扶手的立体图。

图10是本发明的其他实施方式的扶手的立体图。

具体实施方式

图1示出用于说明本发明的实施方式的交通工具用座椅的一例。

交通工具用座椅1是搭载于汽车等车辆的座椅，是多个乘员能够横向排列地就座的座椅。座椅1具备：座垫2，其支承就座于座椅1的乘员的臀部及大腿部；座椅靠背3，其支承乘员的腰部及背部；以及扶手4。

在座椅靠背3的座椅宽度方向中央部设置有能够收纳扶手4的凹部5。扶手4被座椅靠背3能够转动地支承，在扶手4立起的状态下，扶手4被收纳于凹部5。收纳于凹部5的扶手4构成座椅靠背3的一部分，对乘员的背部进行支承。另一方面，在扶手4被放倒的状态下，扶手4从凹部5被拉出。从凹部5拉出的扶手4将载置面4a水平地配置，对放置在载置面4a上的乘员的前臂进行支承。

图2和图3表示扶手4。

扶手4具备壳体10和覆盖壳体10的装饰罩11。装饰罩11是将皮革(天然皮革、合成皮革)、纺织布、无纺布、编织物等表皮材料缝合而成的。装饰罩11所使用的表皮材料典型地与座椅靠背3的装饰罩所使用的表皮材料相同，但也可以不同。

壳体10是由树脂材料构成的中空的箱体。树脂材料例如是聚丙烯等热塑性树脂。壳体10的一方的端部12在扶手4被收纳于座椅靠背3的凹部5的状态(参照图1)下配置于扶手4的下部，在该端部12接合有一对托架13。壳体10与托架13的接合方法可例示嵌件成形、螺栓紧固等。

托架13是由钢等金属材料构成的板状的部件，支承扶手4的转动轴。在本例中，作为转动轴的销14设置于托架13，但销14也可以设置于座椅靠背3。另外，转动轴也可以通过螺栓等后安装于托架13。在销14设置于座椅靠背3的情况下，以及转动轴用螺栓等后组装于托架13的情况下，在托架13设置有收纳销14、螺栓等的轴承孔。另外，在托架13上还设置有用于规定扶手4的转动范围的限位轴15。

壳体10具备：壳顶部20，其形成载置乘员的前臂的载置面4a；和壳底部21，其形成与载置面4a相反侧的背面4b，壳顶部20和壳底部21一体地形成。壳顶部20与壳底部21为一体的壳体10例如可通过吹塑成形而形成。

图4和图5示出扶手4的制造工序。

在图4所示的例子中，托架13嵌入壳体10。首先，准备托架13、销14以及限位轴15的组装体，该组装体设置在用于壳体10的吹塑成形的成形模具中。接着，将形成壳体10的树脂材料设置于成形模具，并对树脂材料进行吹塑成形。通过吹塑成形，与包含托架13的组装体一体地形成壳体10。然后，装饰罩11覆盖壳体10。对覆盖壳体10的装饰罩11施加张力，抑制装饰罩11的松弛、褶皱的产生等。

在吹塑成形中，典型地，树脂材料从模头被挤出为筒状。被挤出的树脂材料也被称为型坯。伴随闭模，筒状的型坯的上端及下端被熔敷。之后，通过吹塑销b向型坯的内部吹入空气，利用空气的压力将型坯按压于成形模具m。由此，得到壳顶部20和壳底部21一体地形成的中空的壳体10。

需要说明的是，型坯的挤出形状并不限定于筒状。也可以如图5所示，对被挤出成片状的两张型坯p1、p2进行组合。伴随闭模，两张型坯p1、p2的上端以及下端以及一对侧缘被熔敷，在两张型坯p1、p2之间围住空间。之后，向被两张型坯p1、p2之间包围的空间吹入空气，利用空气的压力将型坯p1、p2按压于成形模具m。由此，得到壳顶部20和壳底部21一体地形成的中空的壳体10。

由树脂材料构成的壳体10与多用于缓冲垫的软质聚氨酯泡沫等泡沫体不同，壳体自身具有能够支承乘员的背部或前臂的刚性。因此，壳体10不需要遍及整个壳体的加强框架，对作为转动轴的销14进行支承的板状的托架13仅与壳体10的一方的端部12接合。由此，能够实现扶手4的成本降低和轻量化。另外，虽然压缩力作用于被装饰罩11覆盖的壳体10，但由树脂材料构成的壳体10与软质聚氨酯泡沫等泡沫体相比是硬质的，对于压缩是坚固的。由此，扶手4的形状的再现性提高。

壳体10也要求支承乘员的背部或前臂时的适度的挠曲(缓冲性)。壳体10的挠曲可以通过厚度和/或材质来调整。在此，如图5所示，在使用两张型坯p1、p2形成壳体10的情况下，型坯p1、p2的厚度和/或材质可以相同，也可以不同。由型坯p1形成壳顶部20，由型坯p2形成壳底部21，使型坯p1、p2的厚度和/或材质不同，由此能够在壳顶部20和壳底部21进行不同的调整。

例如，调整为在扶手4从座椅靠背3被拉出的状态下载置乘员的前臂的壳顶部20相对地难以挠曲，且调整为在扶手4被收纳于座椅靠背3的状态下支承乘员的背部的壳底部21能够相对地容易挠曲。在该情况下，形成壳顶部20的型坯p1的厚度相对较大，和/或型坯p1的材质为相对高的刚性。

在调整壳体10的挠曲的方面，如图6所示，也可以在壳体10的中空部配置芯22。芯22例如是软质聚氨酯泡沫等泡沫体。在芯22为泡沫体的情况下，在上述吹塑成形中，注入发泡材料来代替空气，发泡材料在型坯的内部发泡。型坯通过发泡压力被按压在成形模具上。另外，也可以在壳体10的吹塑成形后，发泡材料另行注入到壳体10的中空部，在壳体10的内部发泡。

图7和图8示出用于说明本发明的实施方式的扶手的其他例子。

图7和图8所示的扶手104具备：由树脂材料构成的中空的壳体110；和覆盖壳体110的装饰罩111。在壳体110的一方的端部接合有托架13，该托架13对成为扶手104的转动轴的销14进行支承。壳体110具备：形成载置乘员的前臂的载置面104a的壳顶部120；和形成与载置面104a相反侧的背面104b的壳底部121，壳顶部120与壳底部121一体地形成。

扶手104还具备在载置面104a开口的凹形状的杯架130。另外，杯架130不仅能够容纳杯子等饮料容器，还能够容纳智能手机等各种物品。杯架130与壳体110(壳顶部120)一体地形成。与壳体110一体的杯架130通过在上述吹塑成形中在成形模具设置凸部并将型坯按压于凸部而形成。

装饰罩111具有使杯架130露出的开口部131。出现在开口部131中的装饰罩111的末端部被壳体110和安装在壳体110上的框缘状的防护罩132夹持，并被该防护罩132遮盖。通过使在防护罩132的背面设置的多个卡定爪133与在罩110设置的多个卡定孔134卡合，从而将防护罩132安装在罩110上。

在框架被泡沫体覆盖而成的以往的扶手中，杯架将泡沫体的一部分压扁而固定于框架，在将棒材或管材折弯成框状而成的框架上接合用于固定杯架的托架等。与此相对，在扶手104中，由于杯架130与壳体110一体地形成，因此不需要托架等固定用的部件，能够实现成本降低。另外，与将泡沫体的一部分压扁而固定于框架的以往的杯架的安装相比，固定于壳体110的露出的表面的防护罩132的安装较容易。

另外，在以往的扶手中，杯架由树脂成形品构成，该树脂成形品具有收容杯子等的凹部和覆盖装饰罩的末端部的凸缘部。与此相对，在扶手104中，杯架130和防护罩132是不同的。因此，能够使防护罩132的材料与杯架130的材料不同，利用防护罩132进行装饰。

图9示出用于说明本发明的实施方式的扶手的其他例子。

图9所示的扶手204具备由树脂材料构成的中空的壳体210。在壳体210的一方的端部接合有对作为扶手204的转动轴的销14进行支承的托架(未图示)。壳体210具备：壳顶部220，其形成载置乘员的前臂的载置面204a；和壳底部221，其形成与载置面204a相反侧的背面，壳顶部220和壳底部221一体地形成。

扶手204还具备抽屉240，该抽屉被收纳于壳体210的中空部。抽屉240可以设置于除对乘员的前臂进行载置的载置面204a和与载置面204a相反侧的背面以外的侧面204c。由于壳体210为中空，从而能够设置抽屉240，通过设置抽屉240，扶手204的便利性提高。

另外，在图9所示的例子中，抽屉240通过滑动移动而从壳体210被拉出，但也可以如图10所示，抽屉240通过旋转移动而从壳体210拉出。

至此，说明了中空的壳体(10、110、210)具备形成载置面的壳顶部(20、120、220)和形成背面的壳底部(21、121、221)，壳顶部和壳底部一体地形成，但壳顶部和壳底部也可以分体地形成。

在壳顶部和壳底部分体形成的情况下，壳顶部和壳底部例如通过注射成形而形成。支承扶手的转动轴的托架只要与壳底部或壳顶部的至少一方接合即可。并且，壳顶部与壳底部相互接合，由此形成中空的壳。壳顶部与壳底部例如通过粘接或卡定爪接合。

在壳顶部和壳底部分体形成的情况下，通过使壳顶部和壳底部的厚度和/或材质不同，也能够使壳顶部和壳底部的挠曲的调整不同。

以上，以设置于汽车等车辆的交通工具用座椅1为例对本发明进行了说明，但本发明也能够应用于船舶、飞机之类的车辆以外的交通工具用座椅。

如以上说明的那样，本说明书所公开的扶手是相对于交通工具用座椅的座椅靠背转动的扶手，具备：中空的壳体，其与支承转动轴的托架接合，且由树脂材料构成；和装饰罩，其覆盖所述壳体。

所述壳体具有：壳顶部，其形成载置乘员的前臂的载置面；和壳底部，其形成与所述载置面相反侧的背面，所述壳顶部与所述壳底部可以一体地形成。

所述壳体具有：壳顶部，其形成载置乘员的前臂的载置面；和壳底部，其形成与所述载置面相反侧的背面，所述壳顶部和所述壳底部也可以分体形成，并相互接合。

所述壳顶部与所述壳底部的厚度和/或材质可以不同。

所述壳顶部与所述壳底部的厚度和/或材质也可以相同。

所述扶手也可以还具备配置于所述壳体的中空部的芯。

也可以是，所述扶手具备凹形状的杯架，所述杯架在载置乘员的前臂的载置面开口，所述杯架与所述壳体一体地形成。

也可以是，所述扶手在除了载置乘员的前臂的载置面以及与所述载置面相反侧的背面以外的侧面具备收容于所述壳体的中空部的抽屉。

另外，本说明书所公开的交通工具用座椅具备所述扶手。

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