一种便于进出及自动支撑的房车的制作方法

本发明涉及房车领域，尤其是涉及一种便于进出及自动支撑的房车。

背景技术：

房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。

房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。

目前，市面上的越野房车在停驻时，由于房车的底盘较高，成年人尚可进入，但对于老、幼、孕等人群则不友好，上下车不方便，为了解决这一问题，现有一般都是自行配带独立的楼梯或台阶，需要上下车时再临时进行搭建。这样的方式操作不便，且独立的楼梯和台阶稳定性不高，无法得到很好的支撑，存在倾倒的风险。并且，这种结构的楼梯和台阶都只有一种状态，小孩子由于身形较小，脚步跨度小，在下车时，容易存在踏空的风险，具有安全隐患。

另外的，拖挂式房车都是需要主车辆来对其进行牵引，在停驻时往往需要与主车辆脱开，并通过支撑构件来对底盘进行支撑，现有技术中都是通过手动或电动的方式来控制支撑构件形成支撑效果，手动的效果费时费力，不便于操作；而电动的效果需要涉及到电路的连接及布置，而支撑构件长期暴露在外，且越野房车的路况不佳，容易存在电路故障的问题，其维修和使用都会带来不便。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供一种便于进出及自动支撑的房车，其针对现有的技术问题进行改进，可以非常方便地将用于上下车的出入辅助装置取出及收纳，同时出入辅助装置可以形成为两种不同的形态，适用于不同人群的使用，同时用于支撑车厢尾部的支撑构件可以方便快捷地形成支撑。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种便于进出及自动支撑的房车，包括：底盘；车厢，安装在所述底盘上；车轮，设置在所述底盘的中部位置；

还包括：车门，所述车门为推拉门，横向滑动设置在所述车厢上，所述车门可以向所述车厢的后端滑动以此形成出入口，所述车门位于所述车轮与所述车厢的后部之间的区域，所述车门上还设置有连接杆；

出入辅助装置，所述出入辅助装置为矩形状，水平设置在所述底盘上并可滑动向所述车门一侧的方向伸出于所述底盘，并与所述底盘形成转动连接；

其中，所述出入辅助装置的下端设置有限位槽，所述出入辅助装置处于第一状态时，水平设置在所述底盘上，并通过位于所述限位槽下方的一限位部件锁定在所述底盘上无法滑动，所述限位部件连接在所述连接杆上，所述车门移动时带动所述限位部件离开所述限位槽，以此，所述出入辅助装置可以拉出并一端铰接在所述底盘上，另一端与地面相接触，此时为所述出入辅助转轴装置的第二状态；

所述出入辅助装置第一状态时用于固定在所述底盘上，对所述底盘起支撑加固作用，第二状态时用于辅助用户上下车；

所述底盘上靠近所述车厢的后端区域还设置有支撑部，所述支撑部初始状态折叠与所述底盘上；

所述车门的连接杆上还设置连接有拉索，所述拉索的另一端与所述支撑部相连接；

所述底盘上还设置有多处滑轮组，所述拉索套设在所述滑轮上；

当所述车门向所述车厢后部滑动的同时，拉动所述拉索来使所述支撑部转动至与底盘呈基本垂直，并与地面相接触，形成支撑。

上述技术方案中，进一步地，所述支撑部转动连接在所述底盘上，并设置有扭簧驱动其回位。

上述技术方案中，进一步地，所述出入辅助装置还具有第一形态和第二形态，所述第一状态可形成为楼梯状，所述第二形态可形成为滑梯状。

上述技术方案中，进一步地，出入辅助装置包括左侧板、右侧板、上横杆、下横杆；所述左侧板的下方设置所述限位槽，所述右侧板上设置所述齿条，所述上横杆用于与所述底盘转动连接，所述下横杆用于拉动并同于支撑于地面上；所述左侧板与所述右侧板之间设置有若干个转动板，所述转动板的两端设置有连接轴来转动连接在所述出入辅助装置上，各个所述连接轴上设置有齿轮，间隔的所述齿轮之间共同啮合有中间齿轮，其中的一个所述中间齿轮为操作齿轮，所述操作齿轮的齿轮轴延伸至所述左侧板外连接一操作柄，并可在所述左侧板内轴向活动，

其中，所述第一形态为各个所述转动板相互错开，在所述出入辅助装置处于第二状态时，所述转动板均与地面保持相对平行；所述第二形态为各个所述转动板的边缘相互贴紧，形成平面状；

所述操作柄可带动所述中间齿轮转动来驱动所述转动片从第二状态转换成第一形态，并与所述左侧板形成锁定。

上述技术方案中，进一步地，所述操作件的端部设置有旋转按钮，所述旋转按钮上设置有凸出部，所述左侧板上设置有第一限位槽和第二限位槽；所述转动板处于第二形态时，所述凸出部置于所述第一限位槽内；所述转动板处于第一形态时，所述凸出部置于所述第二限位槽内；所述操作齿轮远离所述操作件的那一端，与所述左侧板之间设置有弹簧；所述转动板从第一形态转变成第二形态时，可以通过按压所述旋转按钮使其脱离与第二限位槽的限位，转动后带动所述转动板转动至第一形态，同时松开对所述旋转按钮的施力，在所述弹簧的作用下，所述旋转按钮的凸出部落入至所述第一限位槽内。

上述技术方案中，进一步地，所述左侧板和右侧板的上端面上还设置有输油口，所述输油口下方设置有滑动在所述左侧板和右侧板内壁上的封板，所述封板上设置有齿条与所述齿轮相啮合，当所述出入辅助装置为第二形态时，所述封板置于所述输油口下方将所述输油口密封住，当所述出入辅助装置从第二形态转换成第一形态时，所述齿轮带动所述封板活动，以此打开所述输油口，可以向内添加润滑油。

上述技术方案中，进一步地，所述左侧板和所述右侧板内还设置有自动出油装置，所述自动出油装置包括：与所述左侧板和右侧板上端面具有倾斜角度的输送轨道；置于所述输送轨道内的钢球；铰接在所述左侧板和右侧板纵面的杠杆；安装在所述杠杆的第一端与所述纵面之间的回位弹簧；设置在所述左侧板和右侧板下端面的出油口；密封在所述出油口上的密封件，所述密封件的第一端铰接在所述下端面上；用于连接所述杠杆的第二端与所述密封件的第二端的连杆，当所述出入辅助装置处于第二状态时，所述钢球置于所述输送轨道远离所述杠杆的一端，此时所述密封件通过磁吸密封住所述出油口，当所述出入辅助装置从第二状态转换为第一状态时,由于角度发生了改变，所述钢球在重力的作用下，滚动至所述杠杆的一端直至给予所述杠杆的第一端压力，从而使所述杠杆的第二端翘起，从而带动所述密封件发生部分转动，使内部的润滑油得以从所述出油口流出，还包括设置在所述底盘上的滑轨，所述出入辅助装置可以滑动设置在所述滑轨上，润滑油从所述出油口流出至所述下端面与所述滑轨之间，所述滑轨的一端设置有凸部，当所述出入辅助装置处于第一状态并位移到位，所述凸部刚好密封住所述出油口，此时无法继续出油。

本发明的有益效果是：针对现有的技术问题进行改进，可以非常方便地将用于上下车的出入辅助装置取出及收纳，同时出入辅助装置可以形成为两种不同的形态，适用于不同人群的使用，同时用于支撑车厢尾部的支撑构件可以方便快捷地形成支撑；进一步地，本发明还具有自动出油装置，当出入辅助装置处于不同的状态时，可以形成不同的加油或出油状态，以便于内部的齿轮、以及出入辅助装置下端面与轨道之间的润滑，无需人工控制，操作方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的正面结构示意图。

图2是本发明的底面结构示意图。

图3是本发明的出入辅助装置与其他部件的配合示意。

图4是本发明的支撑部结构示意图。

图5是本发明的出入辅助装置处于第二形态的立面示意图。

图6是本发明的出入辅助装置处于第二形态的侧面示意图。

图7是本发明的出入辅助装置处于第一形态的侧面示意图。

图8是本发明的图2中a处放大示意图。

图9是本发明的出入辅助装置处于第二形态的内部齿轮配合图。

图10是本发明的出入辅助装置处于第一形态的内部齿轮配合图。

图11是本发明的出入辅助装置处于第二状态及第一形态的内部结构图。

图12是本发明的出入辅助装置处于第一状态及第二状态的内部结构图。

图13是本发明的图11中b处放大示意图。

图14是本发明的图12中c处放大示意图。

图15是本发明的左侧板侧面局部示意图。

图中，1.底盘，2.车厢，3.车轮，4.车门，5.出入辅助装置，51.上端面，52.下端面，53.纵面，6.连接杆，7.限位槽，8.限位部件，9.支撑部，10.拉索，11.滑轮，14.支撑段，15.弹簧，16.左侧板，17.右侧板，18.上横杆，19.下横杆，20.转动板，21.连接轴，22.齿轮，23.操作齿轮，24.旋转按钮，25.凸出部，26.第一限位槽，27.第二限位槽，28.弹簧，30.输油口，31.封板，32.齿条，33.输送轨道，34.钢球，35.杠杆，36.回位弹簧，37.出油口，38.密封件，39.密封圈，40.连杆，41.滑轨，42.凸部，43.磁铁。

具体实施方式

参照图1-15所示，为本发明的具体实施方式：一种便于进出及自动支撑的房车，包括：底盘1；车厢2，安装在所述底盘1上；车轮3，设置在所述底盘1的中部位置；

还包括：车门4，所述车门4为推拉门，横向滑动设置在所述车厢2上，所述车门4可以向所述车厢2的后端滑动以此形成出入口，所述车门4位于所述车轮3与所述车厢2的后部之间的区域，所述车门4上还设置有连接杆6；

出入辅助装置5，所述出入辅助装置5为矩形状，水平设置在所述底盘1上并可滑动向所述车门4一侧的方向伸出于所述底盘1，并与所述底盘1形成转动连接；

其中，所述出入辅助装置5的下端设置有限位槽7，所述出入辅助装置5处于第一状态时，水平设置在所述底盘1上，并通过位于所述限位槽7下方的一限位部件8锁定在所述底盘1上无法滑动，所述限位部件8连接在所述连接杆6上，所述车门4移动时带动所述限位部件8离开所述限位槽7，以此，所述出入辅助装置5可以拉出并一端铰接在所述底盘1上，另一端与地面相接触，此时为所述出入辅助转轴装置的第二状态；

所述出入辅助装置5第一状态时用于固定在所述底盘1上，对所述底盘1起支撑加固作用，第二状态时用于辅助用户上下车；

所述底盘1上靠近所述车厢2的后端区域还设置有支撑部9，所述支撑部9初始状态折叠与所述底盘1上；

所述车门4的连接杆6上还设置连接有拉索10，所述拉索10的另一端与所述支撑部9相连接；

所述底盘1上还设置有多处滑轮11组，所述拉索10套设在所述滑轮11上；

当所述车门4向所述车厢2后部滑动的同时，拉动所述拉索10来使所述支撑部9转动至与底盘1呈基本垂直，并与地面相接触，形成支撑。

进一步地，所述支撑部9转动连接在所述底盘1上，并设置有扭簧驱动其回位。

进一步地，所述出入辅助装置5还具有第一形态和第二形态，所述第一状态可形成为楼梯状，所述第二形态可形成为滑梯状。

进一步地，出入辅助装置5包括左侧板16、右侧板17、上横杆18、下横杆19；所述左侧板16的下方设置所述限位槽7，所述右侧板17上设置所述齿条，所述上横杆18用于与所述底盘1转动连接，所述下横杆19用于拉动并同于支撑于地面上；所述左侧板16与所述右侧板17之间设置有若干个转动板20，所述转动板20的两端设置有连接轴21来转动连接在所述出入辅助装置5上，各个所述连接轴21上设置有齿轮，间隔的所述齿轮22之间共同啮合有中间齿轮，其中的一个所述中间齿轮为操作齿轮23，所述操作齿轮23的齿轮轴延伸至所述左侧板16外连接一操作柄，并可在所述左侧板16内轴向活动，

其中，所述第一形态为各个所述转动板20相互错开，在所述出入辅助装置5处于第二状态时，所述转动板20均与地面保持相对平行；所述第二形态为各个所述转动板20的边缘相互贴紧，形成平面状；

所述操作柄可带动所述中间齿轮转动来驱动所述转动片从第二状态转换成第一形态，并与所述左侧板16形成锁定。

进一步地，所述操作件的端部设置有旋转按钮24，所述旋转按钮24上设置有凸出部25，所述左侧板16上设置有第一限位槽26和第二限位槽27；所述转动板20处于第二形态时，所述凸出部25置于所述第一限位槽26内；所述转动板20处于第一形态时，所述凸出部25置于所述第二限位槽27内；所述操作齿轮23远离所述操作件的那一端，与所述左侧板16之间设置有弹簧28；所述转动板20从第一形态转变成第二形态时，可以通过按压所述旋转按钮24使其脱离与第二限位槽27的限位，转动后带动所述转动板20转动至第一形态，同时松开对所述旋转按钮24的施力，在所述弹簧28的作用下，所述旋转按钮24的凸出部25落入至所述第一限位槽26内。

进一步地，为了能够对左侧板16和右侧板17内的各个齿轮进行润滑，在所述左侧板16和右侧板17的上端面上还设置有输油口30，所述输油口30下方设置有滑动在所述左侧板16和右侧板17上端面51上的封板31，所述封板31上设置有齿条32与所述齿轮22相啮合，当所述出入辅助装置5为第二形态时，所述封板31置于所述输油口30下方将所述输油口30密封住，当所述出入辅助装置5从第二形态转换成第一形态时，所述齿轮22带动所述封板31活动，以此打开所述输油口30，可以向内添加润滑油。添加润滑油时通过齿轮之间的传动可以将润滑油润满各个齿轮，同时可以一次性多加一些油存储在左侧板16和右侧板17的内部，这样可以减少操作。同时，为了避免粉尘和杂质进入，所以将其设置为只有出入辅助装置处于第一形态，即为楼梯状时，才能进行加油。而第二形态是行驶时的收纳状态，故需要将其进行密封，防止行驶时的灰尘杂质进入输油口，影响润滑油品质。

由于在左侧板16和右侧板17内部已经存了一部分润滑油了，为了实现滑轨39和出入辅助装置5之间也能实现自动润滑，在所述左侧板16和所述右侧板17内还设置有自动出油装置，所述自动出油装置包括：与所述左侧板16和右侧板17上端面51具有倾斜角度的输送轨道33，输送轨道33在出入辅助装置5处于第一状态时，其与左侧板的上下端面的倾斜角度设置为2-5度，优选为2度；置于所述输送轨道33内的钢球34，所述钢球的表面要求光滑，能够在输送轨道33内顺畅滚动；铰接在所述左侧板16和右侧板17纵面53的杠杆35，所述杠杆35的第一端与铰接点的间距大于第二端与铰接点的间距，比例优选为3:1；安装在所述杠杆35的第一端与所述纵面53之间的回位弹簧36；设置在所述左侧板16和右侧板17下端面52的出油口37，所述出油口37的直径大小优选为2-3mm，其为沙漏状；密封在所述出油口37上的密封件38，所述密封件38的第一端铰接在所述下端面52上，所述密封件38为铁质，在下端面上内嵌有磁铁，用于吸附住所述密封件38，使其更好地密封住所述出油口，同时在所述密封件38上还嵌有密封圈39，用于提升密封效果，防止润滑油渗漏；用于连接所述杠杆35的第二端与所述密封件38的第二端的连杆40，当所述出入辅助装置5处于第二状态时，所述钢球置于所述输送轨道33远离所述杠杆35的一端，此时所述密封件38通过磁吸密封住所述出油口37，当所述出入辅助装置5从第二状态转换为第一状态时,即为从倾斜与地面的状态变为与房车底盘平行的状态，并开始进行收纳至底盘内的过程中，由于整体的角度发生了改变，所述钢球34在重力的作用下，滚动至所述输送轨道33的一端直至给予所述杠杆35的第一端一定压力，从而使所述杠杆35的第二端翘起，从而连杆40开始来带动所述密封件38发生部分转动，使内部的润滑油得以从所述出油口37流出，还包括设置在所述底盘1上的滑轨41，所述出入辅助装置5滑动设置在所述滑轨41上，润滑油从所述出油口37流出至所述下端面与所述滑轨41之间，所述滑轨41的一端设置有凸部42，当所述出入辅助装置5处于第一状态并位移到位，所述凸部42刚好密封住所述出油口37，此时无法继续出油，进而保证了内部的润滑油不会一直流出。进一步地，出入辅助装置5在收纳或拉出的过程中，由于存在惯性的作用，为了保证钢球34能够给予所述杠杆35持续的压力，在所述输送轨道33靠近所述杠杆35的那一端上设置有一处倾斜的小凹部，以此防止所述钢球34轻易滚动。

以上所述，只是本发明的较佳实施例，并非对本发明作出任何形式上的限制，在不脱离本发明的技术方案基础上，所作出的简单修改、等同变化或修饰，均落入本发明的保护范围。

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