发光车标的制作方法

本本发明是关于一种发光车标，特别是一种利用具有平面导光结构的光源模块来发光的发光车标。

背景技术：

现今车辆的标志(emblem)常会利用增加光源的方式来增进标志的视觉效果。一般常用的发光方法为在车辆的标志铭板的下方增加led的方式，且led的设置位置会配合标志的轮廓，借着led直接照射标志铭板与标志外壳之间的隙缝，使标志的轮廓发光。然而，在先前技术中，led与预计出光的区域(即隙缝)之间需保留超过5mm以上的距离来进行散光(离光源较远处的晕光效果)，如此一来会导致标志整体的厚度增加，也容易出现漏光的问题；一般而言，先前技术的标志轮廓的光线通常较不柔和，且会有刺眼的亮点。此外，由于led必须要安装在电路板上，分散设置的led会造成电路板板材的面积过大，若led数量较多时，将导致此发光标志的成本大幅增加。

因此，有必要发明一种新的发光车标，以改善先前技术的缺点。

技术实现要素：

本发明的主要目的是在提供一种发光车标，其利用具有平面导光结构的光源模块来发光。

为达成上述的目的，本发明的发光车标适用于一运载工具。该发光车标包括外壳单元、发光单元及调光单元。外壳单元适于设置在运载工具。外壳单元包括底壳件、顶壳件及标志件。顶壳件是设置于底壳件上。标志件是设置于顶壳件的上方，以用于视觉上的辨识；其中顶壳件与底壳件之间具有容置空间。发光单元是设置于容置空间。发光单元包括导光板、多个发光件及第一遮光片。多个发光件是穿设于导光板的中央处，使导光板接收多个发光件所发出的光线。第一遮光片是设于导光板上。调光单元是设置于导光板，用以改变光线的传播方向，其中调光单元包括第一网点部，第一网点部是沿着标志件的轮廓投影分布于导光板。

附图说明

图1是本发明的发光车标设置于运载工具的外观示意图；

图2a是本发明的第一实施例的发光车标的分解示意图；

图2b是本发明的第一实施例的发光车标的剖视示意图；

图3是本发明的第一实施例的发光车标的发光件、导光板、第一遮光片、第二遮光片及调光单元于发光时的示意图；

图4是本发明的第一实施例的发光车标于发光时的示意图；

图5是本发明的第一实施例的发光车标的调光单元设置在导光板的局部放大示意图；

图6是本发明的第二实施例的发光车标的调光单元设置在导光板的局部放大示意图；

图7是本发明的第三实施例的发光车标的调光单元设置在导光板的局部放大示意图。

【符号说明】

运载工具1

发光车标10

外壳单元20

底壳件21

顶壳件22

标志件23

间隙24

发光单元30

导光板31

投影位置311

发光件32

第一遮光片331

第二遮光片332

反射板34

电路板35

扩散片36

调光单元40

第一网点部41

第二网点部42

第三网点部43

具体实施方式

为能更了解本发明的技术内容，特举较佳具体实施例说明如下。

以下请先参考图1是本发明的发光车标设置于运载工具的外观示意图。

于本发明的第一实施例中，发光车标10适用于一运载工具1上。运载工具1可以为一般的轿车、摩托车、农用车辆或工程车辆等，本发明并不以上述列举的车种为限。发光车标10可以放置在运载工具1的车头或是车尾，例如图1中的发光车标10是放置于运载工具1的车尾，但本发明并不限定发光车标10的放置位置。

请一并参考图2a及图2b，其中图2a是本发明的第一实施例的发光车标的分解示意图，图2b是本发明的第一实施例的发光车标的剖视示意图。

该发光车标10包括外壳单元20、发光单元30及调光单元40。外壳单元20是直接设置在该运载工具1上。该外壳单元20包括底壳件21、顶壳件22及标志件23。底壳件21、顶壳件22及标志件23的其中任一者或全部可由塑胶、金属或其他材质制成，本发明并不限制。顶壳件22是设置于该底壳件21上。标志件23是设置于该顶壳件22的上方，以用于视觉上的辨识，本发明并不限制标志件23只能呈现图2a所示的图案。该顶壳件22与该底壳件21之间具有一容置空间，用以容纳发光单元30。发光单元30是配合标志件23的图案进行设计而能得到更佳的视觉效果。

该发光单元30是为一种具有平面导光结构的光源模块，其包括导光板31、多个发光件32、第一遮光片331、第二遮光片332、反射板34、电路板35及扩散片36。导光板31可为玻璃、透明塑胶或透明压克力等透光材质。多个发光件32是穿设于该导光板31的中央处，使该导光板31接收所述多个发光件32所发出的光线。多个发光件32可全数皆为led，且多个发光件32排列方式可如图2a所示。多个发光件32的发光方向为水平地由导光板31的中央处向导光板31外发射，因此多个发光件32的光线会直射入导光板31内进行全反射，如图2b所示。

第一遮光片331可以利用粘贴或是涂上一层不透光材质的方式来设置于该第二遮光片332上，第一遮光片331的面积小于第二遮光片332的面积。且该第一遮光片331覆盖于所述多个发光件32的上方，借此可以避免多个发光件32的光线直接散射出去造成较集中且刺眼的光线。第二遮光片332则设于该导光板31上，用以挡住多个发光件32的光线，并让多个发光件32的光线由第二遮光片332的透光处(可以是与标志件23的图案对应的镂空孔或透明部)散射出去。此外，第二遮光片332与导光板31的接触面上也可以涂上易反射的涂料，以形成反射层。在本发明的其他变化实施例中，第二遮光片332亦可省略而不设置。

反射板34是位于该底壳件21与该导光板31之间，多个发光件32亦穿设于该反射板34，如图2b所示。反射板34用以反射多个发光件32发出的光线(通常来自调光单元40的折射)，使其光线不会由底壳件21之侧泄漏出去。电路板35是位于该底壳件21与该反射板34之间，所述多个发光件32是电性连接于该电路板35，以通过电路板35所传递的电力或其他的控制信号予多个发光件32。提供给多个发光件32的电源或控制信号可直接由运载工具1内部供应，也可由电路板35上的电路模块供应，本发明并不限制。

扩散片36是位于该顶壳件22与该第一遮光片331之间，扩散片36可为一种雾片，用以均匀光线的分布。在本实施例中，扩散片36具有与标志件23的图案对应且用来支撑标志件23的隆起部，如图2b所示。发光单元30由下(邻近运载工具1的一侧)而上(远离运载工具1的一侧)依序为电路板35、反射板34、导光板31、第二遮光片332、第一遮光片331及扩散片36，但本发明并不限于上述的排列方式。

在此请一并参考图2a、图2b及图5，图5是本发明的第一实施例的发光车标的调光单元设置在导光板的局部放大示意图。

调光单元40是设置于该导光板31，而使多个网点密集分布于导光板31的部分区域，用以破坏光线在导光板31中的全反射，以改变光线的传播方向。该调光单元40包括一第一网点部41，第一网点部41即为多个网点的集合。在本实施例中，每一网点是一种朝导光板31外凸出的小凸块，但本发明不限于此。在本发明的其他变化实施例中，每一网点也可以是一种朝导光板31内凹入的小凹槽，或是一种涂覆于导光板31表面的印刷油墨点。

该第一网点部41的网点是沿着该标志件23的轮廓投影分布于该导光板31，也就是沿着标志件23的轮廓在导光板31的一投影位置311而设置，如图2b及图5所示。在本实施例中，第一网点部41是设置在导光板31的底面，但本发明不限于此。在本发明的其他变化实施例中，第一网点部41也可以是设置在导光板31的顶面。在本实施例中，第一网点部41的所有网点在导光板31上与标志件23对应的特定区域内是均匀地分布，但本发明不限于此，依据不同的发光需求，第一网点部41的所有网点在导光板31上与标志件23对应的特定区域内也可以是不均匀地分布。

如图2b所示，当发光件32所发出的光线在导光板31内经过调光单元40时，由于全反射的条件被网点所破坏，故光线会被调光单元40向下折射出去后，再被下方的反射板34向上反射。如此一来，经过调光单元40的部分光线会依序通过第二遮光片332的透光处及扩散片36的隆起部，而从位在顶壳件22与标志件23之间的一间隙24散射出去，带来标志发光的视觉效果。

因此，当多个发光件32发光时就会如图3及图4所示。在此请参考图3及图4，图3是本发明的第一实施例的发光车标的发光件、导光板、第一遮光片、第二遮光片及调光单元于发光时的示意图，图4是本发明的第一实施例的发光车标于发光时的示意图。

由于发光车标10采取了平面导光式的发光单元30，故使发光车标10的整体厚度得以降低；由于调光单元40的设置，使光线在发光单元30内可先以水平传播后才垂直出光，让所有的发光件32能够集中设置，故可有效缩小电路板35的面积，以降低成本；此外，将第一遮光片331覆盖于发光件32之上，能确保所有发光件32所发出的强光不会直接照射至外壳单元20外，故发光车标10在视觉上不会产生刺眼的亮点。

接着请参考图6是本发明的第二实施例的发光车标的调光单元设置在导光板的局部放大示意图。

于本第二实施例中，该调光单元40还包括第二网点部42。第二网点部42是沿着第一网点部41分布于导光板31且位于第一网点部41的外侧。所谓「外侧」指的是：位在第一网点部41所包绕出的区域之外，因此第二网点部42所包绕出的区域的面积会比第一网点部41所包绕出的区域的面积大。于本第二实施例中，第二网点部42与第一网点部41彼此互相间隔，且投影位置311是位在第二网点部42与第一网点部41之间。于本第二实施例中，其他元件均与第一实施例相同，于此不再赘述，因此发光件32所发出的光线最后同样由间隙24散射出去。

最后请参考图7是本发明的第三实施例的发光车标的调光单元设置在导光板的局部放大示意图。

于本第三实施例中，该调光单元40还包括第三网点部43。第三网点部43是沿着光线的传播方向(也就是从导光板31的中央处朝导光板31的边缘传播)分布于导光板31且位于第一网点部41与多个发光件32之间。于本第三实施例中，第三网点部43可区分出呈条状且间隔排列的多个密集网点区，其中每一密集网点区的最大长度的延伸方向是垂直于光线的传播方向，且各密集网点区的最大长度可以随着与发光件32的距离增加而渐进式增加。如此一来，光线经过第三网点部43时会因为各密集网点区的折射而分散光能量，最终使得从间隙24散射出的光线强度降低，而达到调整亮度的效果。于本第三实施例中，其他元件均与第二实施例相同，于此不再赘述。

由上述说明可知，本发明的发光车标10利用平面导光式的发光单元30配合调光单元40及第一遮光片331的设置，可让发光件32所发出的光线不会形成刺眼的亮点，除了使发光车标10具有柔和的发光效果外，还能降低发光车标10的厚度与成本。

需注意的是，上述实施方式仅例示本发明的较佳实施例，为避免赘述，并未详加记载所有可能的变化组合。然而，本领域的通常知识者应可理解，上述各模块或元件未必皆为必要。且为实施本发明，亦可能包含其他较细节的习知模块或元件。各模块或元件皆可能视需求加以省略或修改，且任两模块间未必不存在其他模块或元件。只要不脱离本发明基本架构者，皆应为本专利所主张的权利范围，而应以专利申请范围为准。

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