摆臂后衬套的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种摆臂后衬套。

背景技术：

后摆臂，车上的摆臂之一，主要作用是支撑车身和减震器，并且缓冲行驶中的振动，摆臂上有衬套起固定作用，并连接减震器，据现有技术，汽车行驶10w公里后衬套开裂行驶中会发出异响，减震效果变差，转向沉重严重的会导致摆臂断裂风险，使用寿命短。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种减震效果好且使用寿命长的摆臂后衬套。

本实用新型所采取的技术方案是：一种摆臂后衬套，包括外套管、内套管和橡胶套管，所述的外套管套装在橡胶套管外表面，所述的内套管包括圆管和两个凸起，所述的凸起分别设在圆管外表面，所述的凸起关于圆管轴线对称且凸起沿圆管轴线分布，所述的圆管上表面近凸起的位置均设有通孔，所述的凸起和圆管一体成型，所述橡胶套管套装在圆管和凸起外表面。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：在圆管外圆周上设凸起，凸起对称设置且凸起沿圆管轴线分布，同时凸起与圆管一体成型，橡胶套管与内套管之间的接触面积大大增加，减震效果好，能极大缓冲行驶中的振动，同时使得圆管受到力小，凸起能承受更大的力，使用寿命长，通孔的设置既减轻衬套的重量又能保证圆管的强度。

作为优选，所述的凸起远离圆管轴线的宽度到凸起近圆管轴线的宽度递增，凸起承受的力也跟着递减，可靠性高。

作为优选，所述的凸起横截面的形状为去掉下底的梯形，凸起承受的力均匀递减，凸起使用寿命长。

作为优选，所述的梯形为等腰梯形，效果最好。

作为优选，所述的通孔横截面的形状为腰形，效果好。

作为优选，所述的橡胶套管上设有一对限位槽，所述的限位槽轴线、凸起轴线和圆管轴线在同一水平面内，分散应力，提高衬套的承载能力。

作为优选，所述的限位槽关于圆管轴线对称，所述的限位槽包括两个通孔槽和阻尼孔，所述的阻尼孔连通两个通孔槽，所述的阻尼孔内壁远离圆管的一侧设有波浪形凸起，通孔槽能大大分散应力。

作为优选，所述的通孔槽横截面的形状为开口远离圆管中心的圆弧形，所述的阻尼孔横截面的形状为开口近圆管中心的圆弧形，分散应力效果好。

作为优选，所述的橡胶套管近圆管的位置分别设有两个加强凸起，所述的加强凸起关于圆管轴线对称，提高橡胶套管的强度，可靠性高，同时增加了与圆管的接触面积。

作为优选，所述的加强凸起位于凸起之间，效果好。

附图说明

图1是本实用新型摆臂后衬套的主视图；

图2是本实用新型摆臂后衬套的左视剖视图。

其中，1、外套管，2、内套管，3、橡胶套管，4、圆管，5、凸起，6、通孔，7、限位槽，8、通孔槽，9、阻尼孔，10、波浪形凸起，11、加强凸起。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图所示，本实用新型提供一种摆臂后衬套，包括外套管1、内套管2和橡胶套管3，所述的外套管1套装在橡胶套管3外表面，所述的内套管2包括圆管4和两个凸起5，所述的凸起5分别设在圆管4外表面，所述的凸起5关于圆管4轴线对称且凸起5沿圆管4轴线分布，所述的圆管4上表面近凸起5的位置均设有通孔6，所述的凸起5和圆管4一体成型，所述橡胶套管3套装在圆管4和凸起5外表面，本实用新型的优点是在圆管4外圆周上设凸起5，凸起5对称设置且凸起5沿圆管4轴线分布，同时凸起5与圆管4一体成型，橡胶套管3与内套管2之间的接触面积大大增加，减震效果好，能极大缓冲行驶中的振动，同时使得圆管4受到力小，凸起5能承受更大的力，使用寿命长，通孔6的设置既减轻衬套的重量又能保证圆管4的强度。

所述的凸起5远离圆管4轴线的宽度到凸起5近圆管4轴线的宽度递增，凸起5承受的力也跟着递减，可靠性高。

所述的凸起5横截面的形状为去掉下底的梯形，凸起5承受的力均匀递减，凸起5使用寿命长。

所述的梯形为等腰梯形，效果最好。

所述的通孔6横截面的形状为腰形，效果好。

所述的橡胶套管3上设有一对限位槽7，所述的限位槽7轴线、凸起5轴线和圆管4轴线在同一水平面内，分散应力，提高衬套的承载能力。

所述的限位槽7关于圆管4轴线对称，所述的限位槽7包括两个通孔槽8和阻尼孔9，所述的阻尼孔9连通两个通孔槽8，所述的阻尼孔9内壁远离圆管4的一侧设有波浪形凸起10，通孔槽8能大大分散应力。

所述的通孔槽8横截面的形状为开口远离圆管4中心的圆弧形，所述的阻尼孔9横截面的形状为开口近圆管4中心的圆弧形，相对于圆形槽，分散应力效果好。

所述的橡胶套管3近圆管4的位置分别设有两个加强凸起11，所述的加强凸起11关于圆管4轴线对称，提高橡胶套管3的强度，可靠性高，同时增加了与圆管4的接触面积。

所述的加强凸起11位于凸起5之间，效果好。

具体来说，本实用新型的原理是在圆管4外圆周上设凸起5，凸起5对称设置且凸起5沿圆管4轴线分布，同时凸起5与圆管4一体成型，橡胶套管3与内套管2之间的接触面积大大增加，减震效果好，能极大缓冲行驶中的振动，同时使得圆管4受到力小，凸起5能承受更大的力，使用寿命长，通孔6的设置既减轻衬套的重量又能保证圆管4的强度。

以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

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