一种具有稳定结构的后桥横梁的制作方法

本实用新型涉及一种具有稳定结构的后桥横梁，属于汽车配件技术领域。

背景技术：

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素；特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑；汽车技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对汽车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有汽车产业的发展，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，汽车产业的做大做强将难以为继；传统汽车的后桥只用一根横梁支撑，载重行驶时，时常出现车身抖动的情况，并且仅有一根横梁与悬架臂支撑的情况下，后桥横梁容易出现疲劳断裂的情况，存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，本实用新型提供一种具有稳定结构的后桥横梁，改变传统后桥横梁的结构，提高后桥横梁整体结构的机械强度和稳定性，增加后桥横梁与悬架臂之间的连接强度，降低安全隐患。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种具有稳定结构的后桥横梁，包括后桥横梁和悬架臂，在后桥横梁内部设有稳定杆，所述稳定杆横向贯穿后桥横梁，还包括两个加强杆，两个加强杆的尾端分别穿过后桥横梁的侧壁后与后桥横梁内部的稳定杆固定连接，两个加强杆的首端固定连接，所述两个加强杆与后桥横梁内部的稳定杆共同围成一个三角形结构，位于后桥横梁外部的加强杆与悬架臂之间连接有支撑杆。

作为本实用新型的进一步优选，所述后桥横梁的侧壁上形成有沿后桥横梁长度方向延伸的腰形孔，所述加强杆的尾端在腰形孔中穿过。

作为本实用新型的进一步优选，所述的腰形孔处设置有用于封堵腰形孔的盖板，所述盖板上形成有供加强杆穿过的通孔。

作为本实用新型的进一步优选，在支撑杆、后桥横梁以及悬架臂围成的空间内设置有加强板一。

作为本实用新型的进一步优选，在两个加强杆与后桥横梁围成的空间内设置有加强板二。

作为本实用新型的进一步优选，所述的稳定杆是实心圆柱形杆体结构，所述的加强杆和支撑杆是空心圆柱形杆体结构。

本实用新型的有益效果在于：在后桥横梁内部设置稳定杆，然后将两个加强杆的尾端分别穿过后桥横梁的侧壁后与后桥横梁内部的稳定杆固定连接，两个加强杆的首端固定连接，使两个加强杆与后桥横梁内部的稳定杆共同围成一个三角形结构，位于后桥横梁外部的加强杆与悬架臂之间还连接有支撑杆；通过设置稳定杆、加强杆以及支撑杆，改变了传统后桥横梁的结构，提高后桥横梁整体结构的机械强度和稳定性；同时，通过在支撑杆、后桥横梁以及悬架臂围成的空间内设置加强板一，从而利用加强板一与支撑杆共同作用增加后桥横梁与悬架臂之间的连接强度，降低安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型后桥横梁侧壁位置的结构示意图；

图中主要附图标记含义如下：

1-后桥横梁，2-稳定杆，3-悬架臂，4-加强杆，5-支撑杆，6-加强板一，7-加强板二，11-腰形孔，12-盖板，13-通孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做具体的介绍。

如图1和2所示：本实施例是一种具有稳定结构的后桥横梁，包括后桥横梁1和悬架臂3，在后桥横梁1内部设有稳定杆2，稳定杆2横向贯穿后桥横梁1，还包括两个加强杆4，两个加强杆4的尾端分别穿过后桥横梁1的侧壁后与后桥横梁1内部的稳定杆2固定连接，两个加强杆4的首端固定连接，两个加强杆4与后桥横梁1内部的稳定杆2共同围成一个三角形结构，三角形结构具有稳定支撑作用，位于后桥横梁1外部的加强杆4与悬架臂3之间连接有支撑杆5，支撑杆5、后桥横梁1以及悬架臂3围成的空间也相当于一个具有稳定支撑作用的三角形结构。

本实施例在后桥横梁1的侧壁上形成有沿后桥横梁1长度方向延伸的腰形孔11，加强杆4的尾端在腰形孔11中穿过；在腰形孔11处设置有用于封堵腰形孔11的盖板12，盖板12上形成有供加强杆4穿过的通孔13；在生产制造时，先将盖板12活动套接在加强杆4上，然后将加强杆4的尾端在腰形孔11中穿过，通过腰形孔11将加强杆4的尾端与后桥横梁1内部的稳定杆2焊接固定连接，然后把活动套接在加强杆4上的盖板12封堵在腰形孔11处，并采用焊接的方式将盖板12与后桥横梁1固定连接；两个加强杆4的首端也采用焊接的方式固定连接；而支撑杆5的两端分别与加强杆4和悬架臂3焊接固定连接。

本实施例在支撑杆5、后桥横梁1以及悬架臂3围成的空间内设置有加强板一6，加强板一6的边部分别与支撑杆5、后桥横梁1以及悬架臂3焊接连接。

本实施例在两个加强杆4与后桥横梁1围成的空间内设置有加强板二7，加强板二7的边部分别与两个加强杆4和后桥横梁1焊接连接。

本实施例中，稳定杆2是实心圆柱形杆体结构，加强杆4和支撑杆5是空心圆柱形杆体结构。

本实用新型在后桥横梁内部设置稳定杆，然后将两个加强杆的尾端分别穿过后桥横梁的侧壁后与后桥横梁内部的稳定杆固定连接，两个加强杆的首端固定连接，使两个加强杆与后桥横梁内部的稳定杆共同围成一个三角形结构，位于后桥横梁外部的加强杆与悬架臂之间还连接有支撑杆；通过设置稳定杆、加强杆以及支撑杆，改变了传统后桥横梁的结构，提高后桥横梁整体结构的机械强度和稳定性；同时，通过在支撑杆、后桥横梁以及悬架臂围成的空间内设置加强板一，从而利用加强板一与支撑杆共同作用增加后桥横梁与悬架臂之间的连接强度，降低安全隐患。

以上所述仅是本实用新型专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型专利原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型专利的保护范围。

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