一种汽车出风风向调节组件的制作方法

本实用新型涉及汽车调风配件技术领域，尤其公开了一种汽车出风风向调节组件。

背景技术：

汽车已经逐渐成为人们日常出行的常用代步工具之一，汽车包括各种各种的零部件组合而成，为了便于对汽车内部进行降温处理，几乎所以汽车都配置有汽车空调，为了改变汽车空调的出风，汽车常常配置有调风结构，现有技术中调风结构的构造复杂，使用不便，且调风方式单一，消费者体验度不高。

技术实现要素：

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车出风风向调节组件，结构简单，使用方便，且三个调风单元能够实现汽车空调出风方式的多样性调节，提升消费者体验度。

为实现上述目的，本实用新型的一种汽车出风风向调节组件，包括风筒件、与风筒件配合使用的叶片组件，风筒件具有贯穿风筒件的风孔，叶片组件位于风孔内；叶片组件包括转动设置于风筒件的第一叶片单元、第二叶片单元及第三叶片单元，第一叶片单元、第二叶片单元、第三叶片单元沿风筒件的长度方向排列设置，第一叶片单元的转动轴线与第二叶片单元的转动轴线交叉设置，第二叶片单元的转动轴线与第三叶片单元的转动轴线交叉设置，第一叶片单元的转动轴线与第三叶片单元的转动轴线交叉设置。

进一步地，所述风筒件彼此远离的两端分别形成进风口及出风口，风筒件设有位于出风口两侧的两个卡槽，卡槽自风筒件的端面凹设而成，风筒件可拆卸连接有用于遮盖卡槽的防护圈，第一叶片单元的两端分别转动容设在出风口两侧的两个卡槽内，防护圈用于将第一叶片单元封装在卡槽内。

进一步地，所述风筒件设有卡孔，防护圈设有用于伸入卡孔内的弹性卡扣，弹性卡扣用于卡持风筒件；卡孔的数量、弹性卡扣的数量均为多个，多个弹性卡扣分别容设于多个卡孔内，多个卡孔围绕风孔设置。

进一步地，所述第一叶片单元具有第一连杆及多个第一导风叶片，多个第一导风叶片间隔设置，第一导风叶片设有第一轴部，多个第一导风叶片的第一轴部分别转动设置于第一连杆的不同位置，每一第一导风叶片的两端分别转动设置于风孔两侧的两个卡槽内，风孔的同一侧具有多个卡槽，多个第一导风叶片分别转动容设在多个卡槽内。

进一步地，所述第一连杆具有多个配合部，多个第一导风叶片的第一轴部分别转动设置于多个配合部，配合部包括多个弹性卡片，多个弹性卡片围设形成球形孔；第一轴部的自由端设有位于球形孔内的圆球部。

进一步地，所述第二叶片单元具有第二连杆及多个第二导风叶片，第二导风叶片具有第二轴部，多个第二导风叶片的第二轴部分别转动设置于第二连杆的不同部位，每一第二导风叶片的两端分别转动设置于风孔两侧的侧壁；第一导风叶片滑动设置有滑板件，滑板件用于驱动一个第二导风叶片转动。

进一步地，所述滑板件滑动套设在一个第一导风叶片的外侧，滑板件具有位于风孔内的两个夹腿，一个第二导风叶片具有第三轴部，第三轴部的长度方向与支腿的长度方向交叉设置，第二轴部位于两个夹腿之间。

进一步地，所述风孔两侧的侧壁均设置有多个弹性夹片，弹性夹片设有容置孔，每一第二导风叶片彼此远离的两端分别设有第四轴部，第二导风叶片两端的第四轴部分别转动容设在风孔两侧的弹性夹片的容置孔内。

进一步地，所述第三叶片单元的两端分别转动设置于风孔两侧的侧壁，第三叶片单元的一端连接有位于风筒件外的第三连杆，风筒件外侧转动设置有驱动轮，驱动轮设有偏心部，偏心部转动设有第四连杆，第四连杆远离偏心部的一端转动设置于第三连杆的自由端。

进一步地，所述驱动轮具有第一弹扣及第一滑孔，风筒件具有第二弹扣及第二滑孔，第一弹扣与风筒件弹性卡接，第二弹扣与驱动轮弹性卡接，第一弹扣滑动容设在第二滑孔内，第二弹扣滑动容设在第一滑孔内，滑孔两端的内壁用于挡止抵触弹扣；驱动轮设有与风筒件转动设置的第五轴部，第一弹扣、第二弹扣位于第五轴部的两侧，滑孔围绕第五轴部设置。

本实用新型的有益效果：实际使用时，将风筒件安装在汽车车架并与汽车空调连通，根据实际需要，使用者可以转动第一叶片单元、第二叶片单元或/和第三叶片单元，实现汽车空调出风方式的多样性调节，提升消费者体验度。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型另一视角的立体结构示意图；

图3为本实用新型又一视角的立体结构示意图；

图4为本实用新型的第一连杆与第一导风叶片的立体结构示意图；

图5为图1中a部分的局部放大结构示意图。

附图标记包括：

1—风筒件2—风孔3—第一叶片单元

4—第二叶片单元5—第三叶片单元6—防护圈

7—第一连杆8—第一导风叶片9—第一轴部

11—弹性卡片12—球形孔13—圆球部

14—滑板件15—弹性夹片16—第三连杆

17—偏心部18—第四连杆19—第一滑孔

21—第二弹扣111—驱动轮。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

请参阅图1至图5所示，本实用新型的一种汽车出风风向调节组件，包括风筒件1、与风筒件1配合使用的叶片组件，风筒件1采用绝缘塑料制成，优选地，风筒件1经由注塑模具注塑成型，风筒件1具有贯穿风筒件1的风孔2，风孔2沿风筒件1的长度方向延伸设置，风筒件1大致为中空的长方体状，叶片组件位于风孔2内。

叶片组件包括转动设置在风筒件1上的第一叶片单元3、第二叶片单元4及第三叶片单元5，第一叶片单元3、第二叶片单元4、第三叶片单元5沿风筒件1的长度方向排列设置，第一叶片单元3、第二叶片单元4、第三叶片单元5均位于风孔2内，第一叶片单元3的转动轴线与第二叶片单元4的转动轴线交叉设置，第二叶片单元4的转动轴线与第三叶片单元5的转动轴线交叉设置，第一叶片单元3的转动轴线与第三叶片单元5的转动轴线交叉设置。

实际使用时，将风筒件1安装在汽车车架并与汽车空调连通，根据实际需要，使用者可以转动第一叶片单元3、第二叶片单元4或/和第三叶片单元5，实现汽车空调出风方式的多样性调节，提升消费者体验度。

所述风筒件1彼此远离的两端分别形成进风口及出风口，第一叶片单元3位于风筒件1的出风口的一端，第二叶片单元4位于风筒件1的中部，第三叶片单元5位于风筒件1的进风口的一端。

风筒件1上设有位于出风口两侧的两个卡槽，卡槽自风筒件1的端面凹设而成，风筒件1可拆卸连接有用于遮盖卡槽的开口的防护圈6，第一叶片单元3的两端分别转动容设在出风口两侧的两个卡槽内，防护圈6用于将第一叶片单元3封装在卡槽内，防止第一叶片单元3从风筒件1上脱落，确保第一叶片单元3稳固限位在风筒件1上。

所述风筒件1上设有卡孔，防护圈6设有用于伸入卡孔内的弹性卡扣，弹性卡扣用于卡持风筒件1。当需要拆卸防护圈6时，按压弹性卡扣使得弹性卡扣弹性变形，之后取下防护圈6即可。同理，当需要安装防护圈6时，按压弹性卡扣使得弹性卡扣弹性变形，然后将弹性卡扣装入卡孔内，松开弹性卡扣，弹性卡扣在弹性作用力下复位并卡持在风筒件1上。

卡孔的数量、弹性卡扣的数量均为多个，多个弹性卡扣分别容设于多个卡孔内，多个卡孔围绕风孔2设置。经由增多卡孔的数量及弹性卡扣的数量，确保防护圈6稳固卡持在风筒件1上，避免两者之间卡持不牢而松脱。

所述第一叶片单元3具有第一连杆7及多个第一导风叶片8，第一连杆7大致呈条状，多个第一导风叶片8间隔设置，第一导风叶片8上设有第一轴部9，第一轴部9与第一导风叶片8的转动轴线间隔设置，多个第一导风叶片8的第一轴部9分别转动设置在第一连杆7上的不同位置。经由第一连杆7的设置，实现多个第一导风叶片8的联动，即当驱动一个第一导风叶片8转动时，第一叶片单元3的所有第一导风叶片8均一起转动，提升第一叶片单元3调风的便捷性。

每一第一导风叶片8的两端分别转动设置在风孔2两侧的两个卡槽内，风孔2的同一侧具有多个卡槽，多个第一导风叶片8分别转动容设在多个卡槽内，风孔2同一侧的卡槽的数量与第一导风叶片8的数量一一对应。

所述第一连杆7具有多个配合部，多个配合部沿第一连杆7的长度方向排列设置，多个第一导风叶片8的第一轴部9分别转动设置在多个配合部，配合部包括多个弹性卡片11，多个弹性卡片11围设形成球形孔12；第一轴部9的自由端设有位于球形孔12内的圆球部13。

当第一连杆7与第一导风叶片8安装时，利用圆球部13挤推多个弹性卡片11，使得弹性卡片11发生弹性变形，同时使得多个弹性卡片11朝彼此远离的方向移动，直至圆球部13移入到球形孔12内，弹性卡片11在弹性回复力作用下复位并夹持住圆球部13，确保圆球部13稳固容设在球形孔12内，避免第一轴部9与配合部彼此脱开。当然，当需要拆卸开第一连杆7与第一导风叶片8时，克服弹性卡片11对圆球部13的弹性夹持力即可将圆球部13退出，提升第一连杆7、第一导风叶片8之间的安装效率及拆卸效率。

所述第二叶片单元4具有第二连杆及多个第二导风叶片，第二导风叶片具有第二轴部，第二轴部与第二导风叶片的转动轴线间隔设置，多个第二导风叶片的第二轴部分别转动设置在第二连杆上的不同部位，利用第二连杆实现所有第二导风叶片之间的联动，每一第二导风叶片的两端分别转动设置在风孔2两侧的侧壁上。第一导风叶片8滑动设置有滑板件14，滑板件14用于驱动一个第二导风叶片转动。

当需要调整第二叶片单元4时，驱动滑板件14沿第一导风叶片8滑动，滑动的滑板件14驱动一个第二导风叶片转动，借助第二连杆对所有第二导风叶片的联动，实现所有第二导风叶片的联动，进而提升汽车空调出风的调节效率。

所述滑板件14滑动套设在一个第一导风叶片8的外侧，利用第一导风叶片8导引滑板件14的滑动方向，即滑板件14沿第一导风叶片8的长度方向来回滑动。滑板件14具有位于风孔2内的两个夹腿，优选地，两个夹腿彼此间隔且平行设置，一个第二导风叶片具有第三轴部，优选地，第三轴部与第二导风叶片的转动轴线平行设置，第三轴部的长度方向与支腿的长度方向交叉设置，当然，第三轴部的长度方向与支腿的长度方向可以垂直设置，第二轴部位于两个夹腿之间。

当使用者驱动滑板件14沿第一导风叶片8滑动时，借助支腿对第二轴部的挡止抵触，沿第一导风叶片8滑动的滑板件14即可驱动第二轴部移动，移动的第二轴部带动一个第二导风叶片转动，借助第二连杆对所有第二导风叶片的连接配合，使得所有第二导风叶片一起转动。

所述风孔2两侧的侧壁均设置有多个弹性夹片15，弹性夹片15设有容置孔，每一第二导风叶片彼此远离的两端分别设有第四轴部，第二导风叶片两端的第四轴部分别转动容设在风孔2两侧的弹性夹片15的容置孔内。在第二导风叶片的安装或拆卸过程中，使用者驱动弹性夹片15弹性变形，使得第二导风叶片与弹性夹片15快速分离或者将第二导风叶片快速卡持在弹性夹片15上，借助弹性夹片15的弹性变形，提升第二导风叶片的安装效率或拆卸效率。

所述第三叶片单元5的两端分别转动设置在风孔2两侧的侧壁，第三叶片单元5的一端连接有位于风筒件1外的第三连杆16，风筒件1外侧转动设置有驱动轮111，驱动轮111设有偏心部17，偏心部17转动设有第四连杆18，第四连杆18远离偏心部17的一端转动设置在第三连杆16的自由端上。

当需要转动第三叶片单元5时，使用者触发驱动轮111转动，转动的驱动轮111驱动第四连杆18移动，移动的第四连杆18驱动第三连杆16转动，转动的第三连杆16即可驱动第三叶片单元5一起转动，从而实现第三叶片单元5的调整。优选地，偏心部17、第三连杆16的自由端均设有配合部，第四连杆18设有转动容设配合部的球形孔12内的圆球部13。

所述驱动轮111具有第一弹扣及第一滑孔19，风筒件1具有第二弹扣21及第二滑孔，第一弹扣与风筒件1弹性卡接，第二弹扣21与驱动轮111弹性卡接，第一弹扣滑动容设在第二滑孔内。借助第一弹扣的弹性力卡接风筒件1，同时借助第二弹扣21的弹性力卡接驱动轮111，实际使用时，克服弹扣的弹性力即可实现驱动轮111与风筒件1的快速安装或快速拆卸，提升驱动轮111与风筒件1的安装效率、拆卸效率。

第二弹扣21滑动容设在第一滑孔19内，滑孔两端的内壁用于挡止抵触弹扣，在驱动轮111正反转动的过程中，借助滑孔一端的内壁挡止抵触弹扣，防止弹扣过度转动，进而防止驱动轮111过度转动。驱动轮111上设有与风筒件1转动设置的第五轴部，第一弹扣、第二弹扣21位于第五轴部的两侧，滑孔围绕第五轴部设置。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

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