一种可移动式充电弓装置的制作方法

本实用新型属于电力和新能源的技术领域，具体地涉及一种可移动式充电弓装置。

背景技术：

随着目前电动汽车和电动大巴的普及，大功率快充技术一直是公交充电领域的重要研究课题。据了解，智能充电弓最高充电功率可达500千瓦，可实现充电40秒，续航10公里，一般单台车单次充电在15分钟左右。市面上的人工智能充电弓采用了先进的智能下压式充电弓技术，降弓和充电一键完成，充满电后充电弓自动升起，可以实现无人化充电操作，这其中取决于充电弓采用了多项人工智能技术，如精准停车辅助、智能融雪、异物检测、车充互锁、多角度压力跟随、多触点回路搭接等。

但是，在大型充电场站，不同的电动公交和电动大巴车辆进行充电调度时，采用排队充电的策略，司机必须等待前一辆车充满之后或者前面几辆车充满之后才能开到充电弓所处的位置下方进行充电，并需要确保车辆停放位置在限定范围内，增加了司机的工作时间；为了减少司机的工作时间，有些运营场站会安排专门的充电人员在非运营时间(大都集中在晚上)调度车辆进行充电。

技术实现要素：

本实用新型的技术解决问题是：克服现有技术的不足，提供一种可移动式充电弓装置,其能够针对停放好的车辆进行按顺序全自动的充电，在停放好的车辆间进行移动，提高充电弓的智能性。

本实用新型的技术解决方案是：这种可移动式充电弓装置，其包括钢结构支架、移动轨道、集电小车、充电弓；钢结构支架放置在若干个横向设置的车位外，移动轨道架设在钢结构支架上方，集电小车在移动轨道上运动，充电弓连接在集电小车的下方，充电弓上下伸缩来对接车位上的电动车为其充电。

本实用新型通过钢结构支架放置在若干个横向设置的车位外，移动轨道架设在钢结构支架上方，集电小车在移动轨道上运动，充电弓连接在集电小车的下方，充电弓上下伸缩来对接车位上的电动车为其充电，从而只使用一个充电弓在移动轨道上运动，就实现了能够针对停放好的车辆进行按顺序全自动的充电，在停放好的车辆间进行移动，提高充电弓的智能性。

附图说明

图1是根据本实用新型的可移动式充电弓装置的一个实施例的结构示意图。

图2是根据本实用新型的可移动式充电弓装置的另一个实施例的结构示意图。

图3是图2的俯视图。

具体实施方式

如图1所示，这种可移动式充电弓装置，其包括钢结构支架1、移动轨道2、集电小车3、充电弓4；钢结构支架放置在若干个横向设置的车位外，移动轨道架设在钢结构支架上方，集电小车在移动轨道上运动，充电弓连接在集电小车的下方，充电弓上下伸缩来对接车位上的电动车为其充电。

本实用新型通过钢结构支架放置在若干个横向设置的车位外，移动轨道架设在钢结构支架上方，集电小车在移动轨道上运动，充电弓连接在集电小车的下方，充电弓上下伸缩来对接车位上的电动车为其充电，从而只使用一个充电弓在移动轨道上运动，就实现了能够针对停放好的车辆进行按顺序全自动的充电，在停放好的车辆间进行移动，提高充电弓的智能性。

优选地，所述集电小车包括集电器和运载小车，集电器连接滑触线系统，运载小车被集电器牵引在所述移动轨道上运动。在电气布置方面，在钢结构支架上的移动轨道采用滑触线系统，可保证集电小车在移动轨道上滑行过程中，与动力电源和控制电源可靠接触，保证充电过程的用电安全。

更进一步地，所述运载小车具有滑轮，通过滑轮与所述移动轨道滚动连接。当然运载小车与移动轨道之间的连接方式也可以采用其他形式，例如滑动连接。

优选地，如图2、3所示，该可移动式充电弓装置还包括移动机构6，其设置在钢结构支架的底部，当一行车位完成充电工作后，通过移动机构将钢结构支架运达指定行车位处。采用这种结构，仅仅使用一个充电弓就能够实现对大量停放好的电动车全自动充电，大大节约了人工，提高了充电弓的智能性。

更进一步地，所述移动机构为滑轨，所述钢结构支架的底部在滑轨上运动。当然钢结构支架与移动机构之间的连接方式也可以采用其他形式，例如滚动连接。

优选地，该可移动式充电弓装置还包括指示灯5，其设置在所述钢结构支架的顶部，显示集电小车与移动轨道的接触状态。

优选地，所述横向设置的车位为4个车位i、ii、iii、iv。当然，并不限于4个车位，可以根据充电场站的空间大小来确定横向设置的车位的数量。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本实用新型技术方案的保护范围。

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