一种车辆无线充电供电线圈调节装置的制作方法

本实用新型涉及车辆无线充电设备，特别是指一种车辆无线充电供电线圈调节装置。

背景技术：

非接触式供电技术，又被称为无线供电技术，指一种利用电磁能、电磁波在物理空间中的分布或传播特性，采取非导线直接接触的方式，实现电能由电源侧传递至负载侧的技术，而如今新能源汽车尤其是电动汽车发展迅速，所以根据无线供电技术发展出车辆无线充电设备，这种设备的核心一般是固定在充电位置的发射线圈和安装在车辆底盘上的接收线圈，通过将车辆停放在充电位置，使发射线圈和接收线圈位于同一竖直线，从而进行充电。

本申请人发现发射线圈和接收线圈之间的传输功率一般与两者的间距有关，而现有的充电设备一般传输效率较低，很大的原因是因为发射线圈和接收线圈之间的间距较大，由于接收线圈一般安装在车辆的底盘中，而为了保证车辆的通过性，车辆的底盘一般高于地面一定距离，而发射线圈一般又设置在地面，所以发射线圈和接收线圈一般会具有一个高度差，而有些发射线圈设置在升降结构上，可以通过升起缩小与接收线圈之间的距离，但是这种结构一般较为脆弱难以承受车辆压力，而且车辆在驶进或驶离充电位置时，若降下没有线圈，则会对其造成损坏，安全性较低。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种车辆无线充电供电线圈调节装置。

基于上述目的本实用新型提供的一种车辆无线充电供电线圈调节装置，包括：

底座，内侧设置有垂直滑槽，左右两侧对称设置有水平滑槽；

升降平板，设置于所述底座的中间，中间设置有发射线圈，前后两侧对称设置有连接转轴，左右两侧对称设置有侧面连接架，所述侧面连接架的外侧设置有连接滑块；

侧方倾斜板，设置于所述连接转轴的外侧，外侧设置有底部转轴，所述底部转轴的外侧设置有伸缩挡板，所述伸缩挡板的下方设置有连接螺套；

水平螺杆，设置于所述连接螺套的内侧，中间设置有连接轴套，所述连接轴套的内侧嵌套设置有连接轴杆，所述连接轴杆的中间设置有驱动电机，所述连接轴套的外侧设置有缓冲弹簧；

限位横板，设置于所述发射线圈的上方，外侧设置有连接杆，所述连接杆的下方设置有竖向滑套，所述竖向滑套的中间设置有复位弹簧，所述竖向滑套的底部设置有微动开关。

在一些可选实施例中，所述升降平板的上表面与所述发射线圈的上表面位于同一水平面上，所述升降平板的上表面与所述底座的上表面之间相互平行。

在一些可选实施例中，所述侧面连接架通过所述连接滑块与所述垂直滑槽滑动连接，所述垂直滑槽的竖直中心线与所述升降平板的竖直中心线之间相互平行。

在一些可选实施例中，所述侧方倾斜板通过所述连接转轴与所述升降平板转动连接，所述侧方倾斜板通过所述底部转轴与所述伸缩挡板转动连接。

在一些可选实施例中，所述伸缩挡板通过所述水平滑槽与所述底座滑动连接，所述伸缩挡板的水平中心线与所述升降平板的水平中心线之间相互平行。

在一些可选实施例中，所述水平螺杆通过所述连接轴套与所述连接轴杆滑动连接，所述水平螺杆的水平中心线与所述连接轴杆的水平中心线位于同一直线上。

在一些可选实施例中，所述限位横板的水平中心线与所述升降平板的上表面之间相互平行。

在一些可选实施例中，所述限位横板通过所述连接杆与所述竖向滑套滑动连接，所述限位横板的水平中心线与所述竖向滑套的竖直中心线之间相互垂直。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的一种车辆无线充电供电线圈调节装置，将发射线圈设置于升降平板中，升降平板两侧则对称依此转动连接有侧方倾斜板和伸缩挡板，而伸缩挡板可以通过水平螺杆和连接螺套驱动水平滑动，从而通过侧方倾斜板带动升降平板垂直上下移动，进而调节发射线圈的高度，即与接收线圈之间的距离，从而在车辆停放于底座上时升降平板可以升高以缩短发射线圈与接收线圈之间的距离，从而提高传输充电效率，同时升降平板升高时两侧为倾斜结构的侧方倾斜板，可以保证车辆直接驶离驶入时升降平板自动降低，从而防止升降平板和发射线圈碰撞损坏，使用更加安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的分解结构示意图；

图2为本实用新型实施例的正面结构示意图；

图3为本实用新型实施例的横向截面结构示意图；

图4为本实用新型实施例的升降平板的结构示意图；

图5为本实用新型实施例的水平螺杆的结构示意图；

图6为本实用新型实施例的升降平板升起状态的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。

需要说明的是，本实用新型实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本实用新型实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。

作为一个实施例，一种车辆无线充电供电线圈调节装置，包括：

底座1，内侧设置有垂直滑槽101，左右两侧对称设置有水平滑槽102；

升降平板2，设置于底座1的中间，中间设置有发射线圈201，前后两侧对称设置有连接转轴202，左右两侧对称设置有侧面连接架203，侧面连接架203的外侧设置有连接滑块204；

侧方倾斜板3，设置于连接转轴202的外侧，外侧设置有底部转轴301，底部转轴301的外侧设置有伸缩挡板302，伸缩挡板302的下方设置有连接螺套303；

水平螺杆4，设置于连接螺套303的内侧，中间设置有连接轴套401，连接轴套401的内侧嵌套设置有连接轴杆402，连接轴杆402的中间设置有驱动电机403，连接轴套401的外侧设置有缓冲弹簧404；

限位横板5，设置于发射线圈201的上方，外侧设置有连接杆501，连接杆501的下方设置有竖向滑套502，竖向滑套502的中间设置有复位弹簧503，竖向滑套502的底部设置有微动开关504。

请参阅图1至图5，作为本实用新型的一个实施例，一种车辆无线充电供电线圈调节装置1，包括：底座1，内侧设置有垂直滑槽101，左右两侧对称设置有水平滑槽102；升降平板2，设置于底座1的中间，中间设置有发射线圈201，前后两侧对称设置有连接转轴202，左右两侧对称设置有侧面连接架203，侧面连接架203的外侧设置有连接滑块204；侧方倾斜板3，设置于连接转轴202的外侧，外侧设置有底部转轴301，底部转轴301的外侧设置有伸缩挡板302，伸缩挡板302的下方设置有连接螺套303；水平螺杆4，设置于连接螺套303的内侧，中间设置有连接轴套401，连接轴套401的内侧嵌套设置有连接轴杆402，连接轴杆402的中间设置有驱动电机403，连接轴套401的外侧设置有缓冲弹簧404；限位横板5，设置于发射线圈201的上方，外侧设置有连接杆501，连接杆501的下方设置有竖向滑套502，竖向滑套502的中间设置有复位弹簧503，竖向滑套502的底部设置有微动开关504。

请参阅图1至图6，可选的，升降平板2的上表面与发射线圈201的上表面位于同一水平面上，升降平板2的上表面与底座1的上表面之间相互平行，侧面连接架203通过连接滑块204与垂直滑槽101滑动连接，垂直滑槽101的竖直中心线与升降平板2的竖直中心线之间相互平行，侧方倾斜板3通过连接转轴202与升降平板2转动连接，侧方倾斜板3通过底部转轴301与伸缩挡板302转动连接，伸缩挡板302通过水平滑槽102与底座1滑动连接，伸缩挡板302的水平中心线与升降平板2的水平中心线之间相互平行，装置的发射线圈201设置在升降平板2上，升降平板2的前后两侧均通过连接转轴202转动连接有侧方倾斜板3，而侧方倾斜板3的外侧又通过底部转轴301转动连接有伸缩挡板302，从而构成压缩驱动升降结构，平时状态这五块板状结构均为水平状态，上表面与底座1表面平齐，便于车辆驶入，而通过驱动伸缩挡板302沿水平滑槽102同时向中心互动，既可通过侧方倾斜板3推动升降平板2向上移动，从而使发射线圈201上升缩短与接收线圈之间的距离，提高传输效率。

请参阅图1至图6，可选的，水平螺杆4通过连接轴套401与连接轴杆402滑动连接，水平螺杆4的水平中心线与连接轴杆402的水平中心线位于同一直线上，装置的伸缩挡板302通过连接轴套401与水平螺杆4相连接，通过转动水平螺杆4便可以通过连接轴套401驱动伸缩挡板302水平移动，而水平螺杆4通过连接轴套401嵌套滑动设置在连接轴杆402外侧，连接轴杆402与连接轴套401均为六边形结构，所以可以通过驱动连接轴杆402转动带动水平螺杆4转动，当伸缩挡板302向内侧移动，使升降平板2处于升起状态是，其两侧的侧方倾斜板3则为倾斜结构，所以当车辆直接驶离底座1时，车辆的轮胎会压迫侧方倾斜板3，从而使伸缩挡板302趋向外侧移动，此时由于水平螺杆4和连接轴套401处于固定状态，所以水平螺杆4便会通过连接轴套401沿连接轴杆402向外侧滑动，从而进行强制移动复位，避免损伤水平螺杆4和连接轴套401，进而使升降平板2复位，使五块板状结构均为水平状态，上表面与底座1表面平齐，便于车辆驶出，同时也避免装置的升降结构与车辆碰撞受损，使用更加安全。

请参阅图1至图6，可选的，限位横板5的水平中心线与升降平板2的上表面之间相互平行，限位横板5通过连接杆501与竖向滑套502滑动连接，限位横板5的水平中心线与竖向滑套502的竖直中心线之间相互垂直，装置的升降平板2上设置有限位横板5，限位横板5位于发射线圈201正上方，将发射线圈201完全盖住以保护发射线圈201，而限位横板5为非金属材质避免影响电力传输，同时限位横板5通过连接杆501嵌套滑动设置于竖向滑套502中，当限位横板5受到阻力时，连接杆501便会下沉触动微动开关504，而微动开关504可以与驱动电机403电路相串联，从而防止升降平板2升高碰撞车辆底盘，使用更加安全。

使用时，首先将装置的管线进行连接，然后当底盘设置有接受线圈的车辆行驶停放到底座1上方进行充电时，驱动电机403通过连接轴杆402和连接轴套401驱动水平螺杆4转动，水平螺杆4通过连接螺套303驱动伸缩挡板302通过水平滑槽102向中心移动，从而伸缩挡板302通过侧方倾斜板3推动升降平板2，升降平板2通过连接滑块204和垂直滑槽101升起，直至限位横板5触碰到车辆底盘，连接杆501便会下沉触动微动开关504，而微动开关504可以与驱动电机403电路相串联，从而防止升降平板2继续升高碰撞车辆底盘，使发射线圈201上升缩短与接收线圈之间的距离，提高传输效率，当车辆完成充电后，驱动电机403可以通过连接轴杆402和连接轴套401驱动水平螺杆4反向转动，从而使伸缩挡板302向外侧滑动，牵引侧方倾斜板3和升降平板2复位，使这五块板状结构均为水平状态，上表面与底座1表面平齐，便于车辆驶出，而当升降平板2未降下车辆意外驶入或驶出时，由于其两侧的侧方倾斜板3则为倾斜结构，车辆的轮胎会压迫侧方倾斜板3，从而使伸缩挡板302趋向外侧移动，此时由于水平螺杆4和连接轴套401处于固定状态，所以水平螺杆4便会通过连接轴套401沿连接轴杆402向外侧滑动，从而进行强制移动复位，避免损伤水平螺杆4和连接轴套401，进而使升降平板2复位，使五块板状结构均为水平状态，上表面与底座1表面平齐，便于车辆驶出，同时也避免装置的升降结构与车辆碰撞受损。

本实用新型提供的一种车辆无线充电供电线圈调节装置，通过将发射线圈201设置于升降平板2中，升降平板2两侧则对称依此转动连接有侧方倾斜板3和伸缩挡板302，而伸缩挡板302可以通过水平螺杆4和连接螺套303驱动水平滑动，从而通过侧方倾斜板3带动升降平板2垂直上下移动，进而调节发射线圈201的高度，即与接收线圈之间的距离，从而在车辆停放于底座1上时升降平板2可以升高以缩短发射线圈201与接收线圈之间的距离，从而提高传输充电效率，同时升降平板2升高时两侧为倾斜结构的侧方倾斜板3，可以保证车辆直接驶离驶入时升降平板2自动降低，从而防止升降平板2和发射线圈201碰撞损坏，使用更加安全性。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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