一种双层汽车轮胎后进式自动装运配送车厢的制作方法

本申请涉及汽车轮胎装车配送领域，特别涉及一种双层汽车轮胎后进式自动装运配送车厢。

背景技术：

目前汽车轮胎装配制造厂在进行成品轮胎装运配送时基本上是采用人工或叉车搬运的方式将轮胎运至运输车厢，通过码垛将轮胎摆放整齐后进行打包固定；在轮胎搬运作业过程中，需要人工辅助搬运码垛打包或叉车搬运；整个轮胎搬运作业效率不高，劳动强度大，人工成本较高，叉车搬运安全风险高。同时。由于车厢厢高和轮胎高之间的差异，往往堆垛轮胎高度过高，由于轮胎材质和形状的特性，在载运过高的堆垛轮胎时，堆垛轮胎很容易整体结构出现晃动和松散，对轮胎载运过程中的品质风险造成不可控影响，相关技术中，主要通过对堆垛轮胎的顶部进行施压或自重压紧发的方式对堆垛轮胎起到防晃动作用，但是对于过高堆垛仍然不能起到足够的防晃保质效果。

技术实现要素：

本申请实施例提供一种双层汽车轮胎后进式自动装运配送车厢，以解决相关技术中过高堆垛轮胎的车载搬运品质风险。

第一方面，提供了一种双层汽车轮胎后进式自动装运配送车厢，其特征在于，其包括辊道、顶升机构和提升机构，所述辊道包括多个平行间隔设置的横向辊筒，各横向辊筒可沿自身的旋转轴转动并通过支撑钢架连接于车厢骨架的厢底，辊道与驱动电机传动连接；所述顶升机构包括液压站和至少两个液压缸，所述液压站设于车厢骨架内，所述液压缸通过进出油管与液压缸紧固连接，液压缸通过安装座竖向固定于车厢骨架的厢底；所述提升机构包括多个由悬梁钢、竖梁钢和横梁钢围成的框体，悬梁钢的两端分别通过法兰固定于一液压缸的伸出轴顶端，相邻两框体之间的间隙可匹配一横向辊筒。

一些实施例中，所述横梁钢的高度小于横向辊筒的高度。

一些实施例中，还包括升降导向机构，所述竖梁钢的两侧连接有导向轮，所述车厢骨架的厢壁面上设有供导向轮上下滑动的导轨。

一些实施例中，还包括横移导向机构，包括设于辊道两侧成排的竖向辊筒，各竖向辊筒可沿自身的旋转轴转动并通过辅助钢架连接于车厢骨架上。

一些实施例中，还包括下限位机构，所述下限位机构设于辊道的末端，所述下限位机构的高度高于辊道所在平面。

一些实施例中，上限位机构，所述上限位机构与悬梁钢固定连接并挡设于多个框体的末端。

一些实施例中，多个悬梁钢之间水平铺拉防护网。

一些实施例中，所述竖向辊筒的外围面上设有缓冲层，竖梁钢的外围面包覆缓冲层。

一些实施例中，所述横向辊筒上设有防滑纹，所述横梁钢上防滑纹。

一些实施例中，所述液压缸连接有制动器。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本实用新型采用上述技术方案，此方案中涉及一种双层汽车轮胎后进式自动装运配送车厢；由于采用电动装运配送车厢通过与轮胎成品下线平台对接能够自动的将成品轮胎自动输送至配送车厢，并采用液压缸和提升机构对单层堆垛轮胎抬升，完成车厢上下两层轮胎的装运摆放，因此，有效降低人工成本，基本消除轮胎搬运过程中的安全隐患，充分利用车厢内的高度空间并对堆垛轮胎起到有效防晃作用，保证轮胎载运过程中的产品质量。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的车厢内单层装载堆垛轮胎左视结构示意图；

图2为本申请实施例提供的图1状态下的局部主视结构示意图；

图3为本申请实施例提供的车厢内装载双层堆垛轮胎的左视结构示意图；

图4为本申请实施例提供的车厢内未装载堆垛轮胎状态下的主视结构示意图；

图5为本申请实施例提供的车厢内未装载堆垛轮胎状态下的俯视结构示意图。

图中：100、车厢骨架；11、横向辊筒；12、驱动电机；13、传动链条；21、支撑钢架；31、竖向辊筒；41、辅助钢架；42、支撑柱；51、液压站；52、液压缸；53、法兰；61、悬梁钢；62、竖梁钢；63、横梁钢；71、导向轮；72、导轨；80、下限位机构；90、上限位机构；200、堆垛轮胎。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种双层汽车轮胎后进式自动装运配送车厢，其能解决车载载运轮胎的堆垛轮胎200的晃动问题。

图1-3是本实用新型提供了一种双层汽车轮胎后进式自动装运配送车厢，其包括辊道、顶升机构和提升机构，所述辊道包括多个平行间隔设置的横向辊筒11，各横向辊筒11可沿自身的旋转轴转动并通过支撑钢架21连接于车厢骨架100的厢底，辊道与驱动电机12传动连接；所述顶升机构包括液压站51和至少两个液压缸52，所述液压站51设于车厢骨架100内，所述液压缸52通过进出油管与液压缸52紧固连接，液压缸52的底部通过安装座竖向固定于车厢骨架100的厢底；所述提升机构包括多个由悬梁钢61、竖梁钢62和横梁钢63围成的框体，悬梁钢61的两端分别通过法兰53固定于一液压缸52的伸出轴顶端，相邻两框体之间的间隙可匹配一横向辊筒11。

本实用新型采用上述技术方案，此方案中涉及一种双层汽车轮胎后进式自动装运配送车厢；由于采用电动装运配送车厢通过与轮胎成品下线平台对接能够自动的将成品轮胎自动输送至配送车厢，并通过顶升机构完成轮胎的顶升及下放，不需要操作人员另行手动辅助搬运码放轮胎至车厢，整个过程既能保轮胎转运配送作业的安全又能降低物流成本，作业效率有了质的提高；并采用液压缸52和提升机构对单层堆垛轮胎200抬升，完成车厢上下两层轮胎的装运摆放，充分利用车厢内的高度空间并对堆垛轮胎200起到有效防晃作用，保证轮胎载运过程中的产品质量。

在本实用新型的一种技术方案中，请参考图2，所述横梁钢63的高度小于横向辊筒11的高度，以避免在所述提升机构在位于辊道同层时，横梁钢63对辊道内载入堆垛轮胎200产生阻隔。

在本实用新型的一种技术方案中，请参考图4，还包括升降导向机构，所述升降导向机构对液压缸52顶升顶升机构时，对顶升机构的升降起到垂直导向作用，具体地，所述竖梁钢62的两侧连接有导向轮71，所述车厢骨架100的厢壁面上设有供导向轮71上下滑动的导轨72。

在本实用新型的一种技术方案中，还包括横移导向机构，所述横移导向机构对辊道载入堆垛轮胎200时对堆垛轮胎200移动过程中起着导向限位的功能，保证堆垛轮胎200整齐移动，具体地，所述横移导向机构包括设于辊道两侧成排的竖向辊筒31，各竖向辊筒31可沿自身的旋转轴转动并通过辅助钢架41连接于车厢骨架100上。

如上所述，根据本实用新型，为了充分利用车厢的宽度空间，所述辊道数量还可为多个，相邻两个辊道之间设置支撑柱42，所述支撑柱42为竖向辊筒31的辅助钢架41提供连接固定支撑。

在本实用新型的一种技术方案中，还包括下限位机构，所述下限位机构80设于辊道的末端，所述下限位机构80的高度高于辊道所在平面，所述下限位机构对辊道上的堆垛轮胎200起到末端限位作用，防止堆垛轮胎200运载超出辊道。

在本实用新型的一种技术方案中，请参考图4-5，还包括上限位机构90，所述上限位机构90与悬梁钢61固定连接并挡设于多个框体的末端，所述上限位机构90对提升机构中的堆垛轮胎200起到阻挡限位作用，防止提升机构中的堆垛轮胎200在运载过程中朝框体开口侧倾倒。

在本实用新型的一种技术方案中，多个悬梁钢61之间水平铺拉防护网，所述防护网对堆垛轮胎200在载运过程中起到顶部防护作用。

在本实用新型的一种技术方案中，所述竖向辊筒31的外围面上设有缓冲层，竖梁钢62的外围面包覆缓冲层，所述缓冲层对车载运输堆垛轮胎200时降低竖梁钢62与轮胎之间的冲击力，降低撞击对轮胎的品质影响。

在本实用新型的一种技术方案中，所述横向辊筒11上设有防滑纹，所述横梁钢63上防滑纹，以增加横梁钢63与堆垛轮胎200底部之间的摩擦力，防止在车载运输过程中堆垛轮胎200从横梁钢63产生滑移导致堆垛轮胎200整体晃动或松散。

在本实用新型的一种技术方案中，所述液压缸52连接有制动器，所述制动器在所述液压缸52失效时，防止液压缸52顶升顶升机构和顶升机构上的堆垛轮胎200失效，防止顶层结构整体吊坠事故发生。

本申请实施例使用方法为：

汽车轮胎后进式电动装运配送车厢与轮胎下线平台对接，下线平台上的轮胎满足需求数量后，水平驱动电机12通电启动，驱动传动链条13带动横向辊筒11转动，横向辊筒11转动时带动辊道上方的堆垛轮胎200向车厢内部移动，平台设定数量的轮胎全部输送进车厢后，顶升机构将提升篮顶起至设定高度，提升机构在上行的过程中将装运的轮胎全部托起，提升机构顶升到位后，车厢下层继续装运堆垛轮胎200直至装满，车厢上下层装运完轮胎后，整个装运过程结束。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

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