一种可用于滑移装载车上的可伸缩吊臂的制作方法

本实用新型涉及装载车技术领域，具体为一种可用于滑移装载车上的可伸缩吊臂。

背景技术：

装载车是一种用于运输货物的车辆，装载车在使用过程中需要将货物抬起后放在装在车上，为方便使用者使用常采用在装载车上安装吊臂，吊臂将货物运到车上。

专利公开号为cn109353943b公开了一种圆柱体产品装箱机构，包括装载车、设置在装载车上的旋转升降机构、设置在旋转升降机构上的水平台、设置在水平台上的夹持推进机构、设置在装载车前端的回转机构、与回转机构连接的吊臂、与吊臂连接的吊钩；本发明装载速度快，省时省力，大大提高了装载及运输的效率；本发明通过水平台、旋转升降机构可实现圆柱体产品与圆柱体产品存储装置之间的自动对接，自动化程度高；本发明通过夹持推进机构可实现圆柱体产品与圆柱体产品存储装置之间的自动装载，无需人工监管；本发明通过夹持推进机构来辅助圆柱体产品在装箱过程中相对于水平台的移动不发生滚动现象，起到固定圆柱体产品的作用。

其在使用过程中，吊臂不可横向伸缩，并且需要将货物回转后放入车内，相较于直线移动稳定性较低，制作和维修成本较高，若存在需要将较沉的货物悬挂在吊臂上时间较长的情况，其支撑部件易受损，使用可靠性较低。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种稳定性较高，制作和维修成本较低，使用可靠性较高的可用于滑移装载车上的可伸缩吊臂。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可用于滑移装载车上的可伸缩吊臂，包括底板、螺杆和连接带，所述底板的顶端右部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有滑道，所述滑道的内部设置有空腔，所述螺杆的右端自所述滑道的左端插入所述滑道的内部并且和所述滑道的内壁右端转动连接，所述滑道为长方体型，所述滑道的外壁套装有悬臂管，所述悬臂管为方管型，所述悬臂管的内部设置有和所述滑道的外侧壁相对应的滑动槽，所述悬臂管的内壁和所述滑道的外壁接触，所述悬臂管的内壁顶端固定连接有连接板，所述连接板的底端自所述滑道的顶端插入所述滑道的内部，所述连接板的底部和所述螺杆的圆周外壁通过螺纹连接，所述滑道的顶端设置有和所述连接板相对应的让位长孔，所述螺杆的左端固定连接有蜗轮，所述蜗轮的底端啮合有蜗杆，所述蜗杆的右端和所述支撑柱的左端上部转动连接，所述蜗杆的左端固定连接有从动轮，所述底板的顶端中部固定连接有竖板，所述竖板的左端上部转动连接有主动轮，所述主动轮的圆周外壁和所述从动轮的圆周外壁通过所述连接带连接，所述悬臂管的底端右部固定连接有加长板，所述加长板的底端固定连接有挂钩。

优选的，还包括触发杆，所述螺杆的内部设置有让位腔，所述触发杆的右端自所述螺杆的左端插入所述螺杆的内部，并且所述触发杆的右端固定连接有触发板，所述触发板的顶端右部设置有自左上向右下倾斜的斜面，所述触发板的右侧设置有顶升板，所述顶升板的底端左部设置有和所述触发板的顶端右部相对应的触发面，所述顶升板的顶端左部和顶端右部均固定连接有限位轴，各所述限位轴的顶端均自所述螺杆的内部依次穿过所述螺杆的上部和所述滑道的上部，并且所述限位轴的圆周外壁均与所述螺杆的上部和所述滑道的上部滑动连接，所述悬臂管的内壁顶端横向排列设置有多个和所述限位轴相对应的限位槽。

优选的，各所述限位轴的圆周外壁均套装有弹簧，各所述弹簧的顶端均和所述螺杆的内壁顶端接触，所述弹簧的底端均和所述顶升板的顶端接触，所述弹簧处于压缩状态。

优选的，所述主动轮的左端固定连接有把手。

优选的，所述滑道的顶端左部固定连接有架板，所述架板的后端转动连接有第一滚轮，所述第一滚轮圆周外壁设置有第一绕绳槽，所述底板的顶端左部固定连接有支撑板，所述支撑板为“l”型，所述支撑板的后端上部转动连接有第二滚轮，所述第二滚轮的圆周外壁设置有第二绕绳槽，所述悬臂管的顶端右部固定连接有钢丝绳，所述钢丝绳的外壁和所述第一绕绳槽的内壁顶端接触，所述钢丝绳的外壁和所述第二绕绳槽的内壁顶端接触，所述钢丝绳的另一端设置有配重装置。

优选的，所述配重装置包括支撑轴，所述钢丝绳的另一端和所述支撑轴的顶端固定连接，所述支撑轴的底端固定连接有限位凸台，所述限位凸台的顶端套设有多组重块。

优选的，所述底板的中部设置有前后贯穿的长条孔。

优选的，所述蜗杆的下侧设置有支撑座，所述支撑座的顶端设置有和所述蜗杆相对应的卡槽，所述支撑座的内壁和所述蜗杆的底端接触，所述支撑座的底端设置有肋板，所述肋板的右端和所述支撑座的右端均和所述支撑柱的左端上部固定连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种可用于滑移装载车上的可伸缩吊臂，具备以下有益效果：

该可用于滑移装载车上的可伸缩吊臂，通过使用者旋转主动轮，主动轮通过连接带带动从动轮旋转，进而使蜗杆旋转，代替直接旋转蜗杆，进而使使用者在较舒适的高度操作，并且通过蜗杆和蜗轮配合，进而带动蜗轮旋转，进而带动螺杆旋转，通过螺杆和连接板螺纹连接，通过螺杆旋转进而带动连接板移动，进而带动悬臂管左右移动，通过滑道和悬臂管配合，进而减少悬臂管侧向偏移的情况，提高实用性，然后通过挂钩挂住货物，进入带动货物左右移动，达到稳定性较高，制作和维修成本较低，使用可靠性较高的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中a处的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型中蜗杆和支撑座的左视结构示意图；

图4为本实用新型中第一滚轮和钢丝绳的俯视结构示意图；

图5为本实用新型中第一滚轮和支撑板的左视结构示意图；

图6为本实用新型中螺杆、滑道和悬臂管的左视结构示意图。

图中：1、底板；2、螺杆；3、连接带；4、支撑柱；5、滑道；6、悬臂管；7、连接板；8、蜗轮；9、蜗杆；10、从动轮；11、竖板；12、主动轮；13、加长板；14、挂钩；15、触发杆；16、触发板；17、顶升板；18、限位轴；19、弹簧；20、把手；21、架板；22、第一滚轮；23、支撑板；24、第二滚轮；25、钢丝绳；26、支撑轴；27、限位凸台；28、重块；29、支撑座；30、肋板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1-6，一种可用于滑移装载车上的可伸缩吊臂，包括底板1、螺杆2、连接带3和触发杆15，底板1的中部设置有前后贯穿的长条孔；通过使用者在使用时，将叉车的两个悬臂插入长条孔内，进而带动整体移动和升降，达到便于使用者移动整体和便于使用的效果，底板1的顶端右部固定连接有支撑柱4，支撑柱4的顶端固定连接有滑道5，滑道5的内部设置有空腔，螺杆2的右端自滑道5的左端插入滑道5的内部并且和滑道5的内壁右端转动连接，滑道5为长方体型，滑道5的外壁套装有悬臂管6，悬臂管6为方管型，悬臂管6的内部设置有和滑道5的外侧壁相对应的滑动槽，悬臂管6的内壁和滑道5的外壁接触，悬臂管6的内壁顶端固定连接有连接板7，连接板7的底端自滑道5的顶端插入滑道5的内部，连接板7的底部和螺杆2的圆周外壁通过螺纹连接，滑道5的顶端设置有和连接板7相对应的让位长孔，螺杆2的左端固定连接有蜗轮8，蜗轮8的底端啮合有蜗杆9，蜗杆9的右端和支撑柱4的左端上部转动连接，蜗杆9的下侧设置有支撑座29，支撑座29的顶端设置有和蜗杆9相对应的卡槽，支撑座29的内壁和蜗杆9的底端接触，支撑座29的底端设置有肋板30，肋板30的右端和支撑座29的右端均和支撑柱4的左端上部固定连接；通过支撑座29支撑住螺杆2，进而减少螺杆2在使用过程中的变形，通过肋板30减少支撑座29的变形，达到提高使用稳定性和使用可靠性的效果，蜗杆9的左端固定连接有从动轮10，底板1的顶端中部固定连接有竖板11，竖板11的左端上部转动连接有主动轮12，主动轮12的左端固定连接有把手20；通过使用者拉动把手20，代替直接旋转主动轮12，达到便于使用者操作的效果，主动轮12的圆周外壁和从动轮10的圆周外壁通过连接带3连接，悬臂管6的底端右部固定连接有加长板13，加长板13的底端固定连接有挂钩14，螺杆2的内部设置有让位腔，触发杆15的右端自螺杆2的左端插入螺杆2的内部，并且触发杆15的右端固定连接有触发板16，触发板16的顶端右部设置有自左上向右下倾斜的斜面，触发板16的右侧设置有顶升板17，顶升板17的底端左部设置有和触发板16的顶端右部相对应的触发面，顶升板17的顶端左部和顶端右部均固定连接有限位轴18，各限位轴18的顶端均自螺杆2的内部依次穿过螺杆2的上部和滑道5的上部，并且限位轴18的圆周外壁均与螺杆2的上部和滑道5的上部滑动连接，悬臂管6的内壁顶端横向排列设置有多个和限位轴18相对应的限位槽；通过使用者向右移动触发杆15，并通过斜面的形状，进而带动顶升板17上升，进而带动限位轴18上升，待悬臂管6伸出到需要固定的位置后限位轴18伸入一个限位槽内，进而固定住悬臂管6和螺杆2之间的相对位置，进而进一步减少悬臂管6的左右侧向移动，达到提高使用可靠性的效果，各限位轴18的圆周外壁均套装有弹簧19，各弹簧19的顶端均和螺杆2的内壁顶端接触，弹簧19的底端均和顶升板17的顶端接触，弹簧19处于压缩状态；通过弹簧19的弹力使在触发杆15向左移动后顶升板17受弹簧19的弹力下降，代替限位轴18通过自身重力下降，减少在长期使用后限位轴18变形后在限位槽内脱出困难的情况，进而进一步达到提高使用可靠性的效果，滑道5的顶端左部固定连接有架板21，架板21的后端转动连接有第一滚轮22，第一滚轮22圆周外壁设置有第一绕绳槽，底板1的顶端左部固定连接有支撑板23，支撑板23为“l”型，支撑板23的后端上部转动连接有第二滚轮24，第二滚轮24的圆周外壁设置有第二绕绳槽，悬臂管6的顶端右部固定连接有钢丝绳25，钢丝绳25的外壁和第一绕绳槽的内壁顶端接触，钢丝绳25的外壁和第二绕绳槽的内壁顶端接触，钢丝绳25的另一端设置有配重装置；通过钢丝绳25配重装置提供拉力，通过钢丝绳25拉住悬臂管6的右部，使在移动较重的物体时，通过向上的拉力减少物体拉动悬臂管6，进而减少悬臂管6和滑道5的摩擦力，达到便于悬臂管6移动，进一步减少使用者力气，并且通过减少摩擦力，减少悬臂管6和滑道5的磨损的效果，配重装置包括支撑轴26，钢丝绳25的另一端和支撑轴26的顶端固定连接，支撑轴26的底端固定连接有限位凸台27，限位凸台27的顶端套设有多组重块28；通过使用者调整重块28的数量，进而调整拉动货物的力，以适应不同的货物重量，减少因货物重量太重或者配重块28太重，使摩擦力较大的情况，进一步达到提高使用可靠性的效果；通过使用者旋转主动轮12，主动轮12通过连接带3带动从动轮10旋转，进而使蜗杆9旋转，代替直接旋转蜗杆9，进而使使用者在较舒适的高度操作，并且通过蜗杆9和蜗轮8配合，进而带动蜗轮8旋转，进而带动螺杆2旋转，通过螺杆2和连接板7螺纹连接，通过螺杆2旋转进而带动连接板7移动，进而带动悬臂管6左右移动，通过滑道5和悬臂管6配合，进而减少悬臂管6侧向偏移的情况，提高实用性，然后通过挂钩14挂住货物，进入带动货物左右移动，达到稳定性较高，制作和维修成本较低，使用可靠性较高的效果。

综上所述，该可用于滑移装载车上的可伸缩吊臂的工作原理和工作过程为，在使用时，使用者将货物挂在挂钩14上，使用者旋转主动轮12，主动轮12通过连接带3带动从动轮10旋转，进而使蜗杆9旋转，通过蜗杆9和蜗轮8配合，进而带动蜗轮8旋转，进而带动螺杆2旋转，进而带动连接板7左右移动，待移动到合适的位置，使用者向右推动触发杆15，进而带动顶升板17上升，进而带动限位轴18上升，限位轴18伸入一个限位槽内，进而固定住悬臂管6和螺杆2之间的相对位置，进而固定住悬臂管6的位置，然后使用者在此位置对货物进行操作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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