一种轻量化可调节房车用铝梯的制作方法

本实用新型属于铝梯技术领域，具体地说是涉及一种轻量化可调节房车用铝梯。

背景技术：

房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。

房车的底盘都是很高的，为了实现人员进出车厢，车辆一般设有简易踏板，辅助人们上下房车，简易踏板存在以下缺陷：1、现有的房车踏板的角度都是固定，无法进行角度调节，不适用于不同坡度的停车点；2、简易踏板都是悬空于地面上，与地面不存在任何接触，也没有任何支撑，人在行走时容易晃动。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种轻量化可调节房车用铝梯，其踏板的角度可以调节，能够适应不同坡度的停车点；与地面有很好的接触面，不发生晃动。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：

一种轻量化可调节房车用铝梯，包括踏板，踏板的左右两端铰连接调节组件，两组调节组件对称设置在踏板的两侧用于旋转踏板与地面的夹角；踏板的底面上设有第一内螺纹管和第二内螺纹管；调节组件包括与第一内螺纹管铰连接的第一方管、以及与第二内螺纹管铰连接的第二方管；第一方管与第二方管之间通过月牙板形成铰连接；第一螺丝穿过第一方管的内壁与第一内螺纹管的头部形成铰连接；第二螺丝穿过第二方管的内壁与第二内螺纹管的头部形成铰连接；月牙板的一端通过第一铰连接件与第一方管形成铰连接，月牙板的另一端通过第二铰连接件与第二方管形成铰连接；月牙板的中间开设有第一通孔；第二方管的内壁和外壁上开设有相对的第二通孔；销钉穿过第一通孔和第二通孔形成固定连接。通过上述的第一方管和第二方管分别铰连接踏板的第一内螺纹管和第二内螺纹管，来实现第一方管控制第一内螺纹管转动，第二方管来控制第二内螺纹管转动，用于操控踏板与水平面所成夹角，适应多种坡度的路面；月牙板的一端与第一方管铰连接，月牙板的另一端与第二方管铰连接，能够控制踏板旋转的角度，起到固定角度的作用，更加安全、稳固。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：三个踏板等距分布在两组调节组件之间；第一方管的内壁外表面与第一内螺纹管的头部端面之间夹持有第一垫圈，便于踏板围绕第一螺丝旋转；第二方管的内壁外表面与第二内螺纹管的头部端面之间夹持有第二垫圈，便于踏板围绕第二螺丝旋转。踏板数量可以为2个、3个和4个，而3个为最优选择，实用性最佳，第一垫圈和第二垫圈能够使得踏板旋转更加顺畅。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：第一铰连接件包括第一内牙螺栓、第一尼龙垫、第一平垫、第一弹垫和第一外牙螺栓；第二铰连接件包括第二内牙螺栓、第二尼龙垫、第二平垫、第二弹垫和第二外牙螺栓；月牙板的一端开设有第三通孔，第一尼龙垫设在第三通孔内，月牙板的另一端开设有第一腰形孔，第二尼龙垫设在第一腰形孔内；第一内牙螺栓贯穿过第一方管、第一尼龙垫、第一平垫和第一弹垫，第一外牙螺栓插入第一内牙螺栓形成螺纹连接并夹持第一方管和月牙板，月牙板围绕第一内牙螺栓旋转；第二内牙螺栓贯穿过第二方管、第二尼龙垫、第二平垫和第二弹垫，第二外牙螺栓插入第二内牙螺栓形成螺纹连接并夹持第二方管和月牙板，月牙板围绕第二内螺栓旋转。月牙板的一端通过第一铰连接件绕第一方管旋转，月牙板的另一端通过第二铰连接件绕第二方管旋转，第一方管和第二方管连接月牙板，在不影响踏板旋转的情况下，同时月牙板能够起到限位的作用，用于固定踏板的角度，在人们上下房车中不会发生晃动；而且第一、二铰连接能够使月牙板旋转更加顺畅；

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：第一通孔为六个，六个第一通孔排列成两排在月牙板的中间平行分布；月牙板的另一端上还开设有一个第四通孔；第一方管上开设有一个与第四通孔对应的第五通孔，销钉插入第四通孔和第五通孔内形成固定，使得第一方管和第二方管贴合。六个第一通孔方便调节不同位置；

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：第一方管的顶部设有搭钩；搭钩的底部弯折形成连接段，连接段包裹第一方管并使用铆钉形成固定连接；搭钩的顶部用于搁置在所需的平面上行，搭钩的顶部上开设有凹槽。搭钩避免了铝梯发生滑动，不会造成人们受伤；

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：搭钩包括第一板体、第二板体和第三板体；第二板体的两边沿各自连接第一板体和第三板体，第一板体的顶部和第三板体的顶部上开设凹槽。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：第一方管的底部设有“凹”字形的脚蹄；第一销轴穿过脚蹄的两侧板与第一方管形成铰连接，脚蹄的底板用于与地面接触。脚蹄使得铝梯与地面接触更加牢固，支撑性更加好，人们上下房车更加平稳；

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：踏板与水平面之间的夹角为0-45度。能够适应多数的路况。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本实用新型的轻量化可调节房车用铝梯，通过上述的第一方管和第二方管分别铰连接踏板的第一内螺纹管和第二内螺纹管，来实现第一方管控制第一内螺纹管转动，第二方管来控制第二内螺纹管转动，用于操控踏板与水平面所成夹角，适应多种坡度的路面；月牙板的一端与第一方管铰连接，月牙板的另一端与第二方管铰连接，能够控制踏板旋转的角度，起到固定角度的作用，更加安全、稳固；第一垫圈和第二垫圈能够使得踏板旋转更加顺畅；月牙板的一端通过第一铰连接件绕第一方管旋转，月牙板的另一端通过第二铰连接件绕第二方管旋转，第一方管和第二方管连接月牙板，在不影响踏板旋转的情况下，同时月牙板能够起到限位的作用，用于固定踏板的角度，在人们上下房车中不会发生晃动；而且第一、二铰连接能够使月牙板旋转更加顺畅；

附图说明

图1是本实用新型的整体收拢示意图。

图2是本实用新型的整体张开示意图。

图3是本实用新型的整体张开示意图。

图4是本实用新型的爆炸结构示意图。

图5是本实用新型的整体结构示意图。

图6是本实用新型的第一铰连接件结构示意图。

图7是本实用新型的第一铰连接件爆炸示意图。

图8是本实用新型的搭钩结构示意图。

附图标记：踏板01，第一内螺纹管010，第二内螺纹管011，加强筋012，第一方管02，第五通孔020，第二方管03，第二通孔030，第一螺丝04，第一垫圈040，第二螺丝05，第二垫圈050，月牙板06，第一通孔060，第三通孔061，第一腰形孔062，第四通孔063，销钉07，第一铰连接件08，第一内牙螺栓080，第一尼龙垫081，第一平垫082，第一弹垫083，第一外牙螺栓084，搭钩09，第一板体090，第二板体091，第三板体092，凹槽093，脚蹄10，侧板100，底板101；

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述；

本实施例给出了一种轻量化可调节房车用铝梯，包括踏板01，踏板用于人们上下房车时脚踏作用，踏板采用高强度铝板制成；踏板的底面上设有第一内螺纹管010和第二内螺纹管011，第一内螺纹管与第二内螺纹管平行排布在踏板上，第一内螺纹管和第二内螺纹管的内部均开设有内螺纹用于连接；踏板的前后两端向内弯折延伸形成弯曲的折板，避免踏板光滑的边沿割伤人们；

踏板的底面上还设有加强筋012，加强筋设在第一内螺纹管和第二内螺纹管上，加强筋用于加强踏板的强度，增加使用寿命；

踏板的左右两端铰连接调节组件，两组调节组件对称设置在踏板的两侧用于旋转踏板与地面的夹角；调节组件各自控制踏板上的第一内螺纹管和第二内螺纹管，来实现踏板不同角度的调节；

调节组件包括与第一内螺纹铰连接的第一方管02、以及与第二内螺纹管铰连接的第二方管03；第一方管牵引带动第一内螺纹管转动，第二方管牵引带动第二内螺纹管转动，通过第一方管与第二方管相配合来说转动踏板，改变踏板与地面之间的夹角；第一方管和第二方管均使用铝合金方管制成，强度高、重量轻；

第一螺丝04穿过第一方管的内壁与第一内螺纹管的头部形成铰连接；第二螺丝05穿过第二方管的内壁与第二内螺纹管的头部形成铰连接；第一方管通过第一螺丝带动踏板绕第二螺丝转动，或者第二方管通过第二螺丝带动踏板绕第一螺丝转动；三个踏板等距分布在两组调节组件之间，三个踏板已经能够适用不同地面与房车底盘之间的距离；

为了使第一方管或者第二方管转动更加灵活，第一方管的内壁外表面与第一内螺纹管的头部端面之间夹持有第一垫圈040，第一垫圈由橡胶制成，便于踏板围绕第一螺丝旋转；第二方管的内壁外表与第二内螺纹管的头部端面之间夹持有第二垫圈050，第二垫圈也由橡胶制成，便于踏板围绕第二螺丝旋转；

第一方管与第二方管之间通过月牙板06形成铰连接，月牙板用于固定踏板与地面之间形成的角度；月牙板保持第一方管与第二方管不会随意发生移动，避免了踏板旋转，同时月牙板也能够在第一方管与第二方管贴合、收拢时，起到固定限制第一方管与第二方管分离作用；

月牙板呈长条形并且弯曲形成，月牙板由铝板制成，月牙板的一端通过第一铰连接件与第一方管形成铰连接，月牙板的另一端通过第二铰连接件与第二方管形成铰连接；月牙板的中间开设有第一通孔060；第二方管的内壁和外壁上开设有相对的第二通孔030；销钉07穿过第一通孔和第二通孔形成固定连接；

使用方法：第一方管与第二方管分离，带动踏板旋转到时合适的角度，月牙板也进行旋转，使用销钉穿过第一通孔第二通孔固定，保持第一方管、月牙板和第二方管不动，也使得踏板也不会发生旋转；

为了使月牙板更方便与第一方管和第二方管连接；第一铰连接件08包括第一内牙螺栓080、第一尼龙垫081、第一平垫082、第一弹垫083和第一外牙螺栓084；第二铰连接件包括第二内牙螺栓、第二尼龙垫、第二平垫、第二弹垫和第二外牙螺栓；

月牙板的一端开设有第三通孔061，第一尼龙垫设在第三通孔内，月牙板的另一端开设有第一腰形孔062，第二尼龙垫设在第一腰形孔内，月牙板的两端各自绕对应的尼龙垫旋转；

第一内牙螺栓贯穿过第一方管、第一尼龙垫、第一平垫和第一弹垫，第一外牙螺栓插入第一内牙螺栓形成螺纹连接并夹持第一方管和月牙板，月牙板围绕第一内牙螺栓旋转；第一内牙螺栓贯穿过第一方管的内、外壁，使用第一外牙螺栓夹持住月牙板和第一方管，实现月牙板围绕第一内牙螺栓旋转；第一内牙螺栓的底部开设有用于螺纹连接的内螺纹，第一外牙螺栓的底部开设有用于螺纹连接的外螺纹；第一尼龙垫能够使得月牙板旋转更加顺畅；

第二内牙螺栓贯穿过第二方管、第二尼龙垫、第二平垫和第二弹垫，第二外牙螺栓插入第二内牙螺栓形成螺纹连接并夹持第二方管和月牙板，月牙板围绕第二内螺栓旋转；第二内牙螺栓贯穿过第二方管的内、外壁，使用第二外牙螺栓夹持住月牙板和第二方管，由于第二尼龙垫设在第一腰形孔内，所以在第二方管在旋转时，第二内牙螺栓能够在第一腰形孔内移动，实现了第二方管与第一方管贴合、分离，能够旋转踏板的角度；

为了可多档调节踏板旋转的角度，第一通孔为六个，六个第一通孔排列成两排在月牙板的中间平行分布；踏板旋转到合适的位置，销钉插入对应的第一通孔和第二通孔即可，操作方便、快捷；

为了便于收纳、收拢铝梯，月牙板的另一端上还开设有一个第四通孔063；第一方管上开设有一个与第四通孔对应的第五通孔020，销钉插入第四通孔和第五通孔内形成固定，使得第一方管和第二方管贴合；销钉不仅起到了调节踏板角度的作用，也起到了收拢固定第二方管的作用；

使用过程：收拢状态，第一方管的顶部搭接在房车上，第一方管的底部抵靠在底面上，第一方管和第二方管贴合，第二内牙螺栓位于第一腰形孔的一端，销钉穿过月牙板上的第四通孔和第一方管上的第五通孔形成固定连接，此时踏板与水平面的夹角为45度；打开状态，拔出销钉，月牙板围绕第一内牙螺栓旋转，第二内牙螺栓在第一腰形孔内移动，第二方管远离第一方管，放置到合适的位置，销钉再穿过月牙板上的第一通孔和第二方管上的第二通孔形成固定，限制第二方管再转动，保持踏板与地面一个夹角，根据不同坡度的底面插入六个第一通孔上不同位置，更具有实用性；踏板与水平面之间的夹角为0-45度，能够适应多种路况，具有更好的实用性；

为了使得第一方管搭接在房车上更加方便；第一方管的顶部设有搭钩09；搭钩的底部弯折形成连接段，连接段包裹第一方管并使用铆钉形成固定连接；搭钩的顶部用于搁置在所需的平面上行，搭钩的顶部上开设有凹槽；搭钩包括第一板体090、第二板体091和第三板体092；第二板体的两边沿各自连接第一板体和第三板体，第一板体的顶部和第三板体的顶部上开设凹槽093；凹槽为了便于搭钩搭接在房车，铝梯不易发生滑动，更加安全；

第一方管的底部设有“凹”字形的脚蹄10；第一销轴穿过脚蹄的两侧板100与第一方管形成铰连接，脚蹄的底板101用于与地面接触；不同坡度的地面能够通过脚蹄更好的接触，具有更稳固的支撑，铝梯不易发生打滑。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

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