一种车载疲劳监测装置的制作方法

本实用新型涉及车辆安全行驶监测技术领域，尤其涉及一种车载疲劳监测装置。

背景技术：

疲劳监测配有双目摄像头，采用嵌入式ai处理器，配合人脸检测技术，组成完整、高效、精准的疲劳监测系统，可实时监测驾驶人员出现疲劳状态(如闭眼、低头等)，从而及时提醒，避免事故发生，对减少交通事故、保障驾驶人的人身安全具有重大意义。现有的车载疲劳监测装置安装于车内中控台主驾驶位置，当车载疲劳监测装置在使用过程中因为各种原因导致其发生故障时，需使用辅助工具对装置进行拆装更换，造成工人对装置的拆装操作费时费力，消耗大量不必要的时间，不利于后期维护，造成使用上的麻烦与不便。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种方便安装的车载疲劳监测装置。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种车载疲劳监测装置，其特征在于，包括装置本体、设于装置本体后侧的定位组件以及用于安装装置本体的安装架，所述安装架包括安装板以及相对固接于安装板表面的两个固定块，两所述固定块相对侧面分别开有两个固定插槽，所述定位组件包括传动盒、设于传动盒内的传动组件、相对滑动连接于传动盒两侧的两个固定插板以及与传动组件相连的驱动部，所述传动盒两侧分别开有滑动孔道，所述固定插板滑动连接于滑动孔道内，两所述固定插板内端与传动组件相连，两固定插板外端分别插接于固定插槽内。

根据上述技术方案，优选地，所述传动组件包括传动齿轮以及与传动齿轮相啮合的两个传动齿条，所述传动齿轮转动连接于传动盒内，两所述传动齿条相对传动齿轮中心对称设置，传动齿条通过导轨滑动连接于传动盒内，所述传动齿轮与驱动部相连接。

根据上述技术方案，优选地，所述驱动部包括驱动齿条、驱动齿轮、驱动杆、回复弹簧、端板以及手持部，所述驱动齿轮与传动齿轮同心设置，驱动齿轮中部与传动齿轮中部相连，所述驱动齿轮与驱动齿条相啮合，驱动齿轮一端与驱动杆一端固接，所述驱动杆端部贯穿传动盒侧壁向外延伸并与端板固接，所述端板外侧面与手持部固接，所述驱动杆中部沿周向向外凸起形成定位环筋，所述回复弹簧套接于驱动杆外，回复弹簧两端分别与定位环筋和传动盒内壁固接。

本实用新型的有益效果是：

安装架结构简单，成型加工方便，安装架预先固定设置于中控台上的装置本体的安装位置，更换新的装置本体时，拉动驱动部，使其带动传动组件将固定插板向传动盒内部移动，将传动盒置于两固定块之间，释放驱动部使传动组件回复至初始状态，此时两固定插板重新插接于固定插槽内，完成装置本体的安装操作，无需使用辅助工具即可对装置本体进行安装和更换，有效减轻了操作人员的劳动强度，方便对其进行后期维护，能够有效节省人工成本以及时间成本，提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的后视结构剖面图。

图2是本实用新型的仰视结构示意图。

图3是本实用新型驱动部部分的侧视结构示意图。

图中：1、装置本体；2、固定插槽；3、固定插板；4、固定块；5、传动盒；6、导轨；7、传动齿轮；8、驱动齿轮；9、驱动齿条；10、传动齿条；11、驱动杆；12、定位环筋；13、回复弹簧；14、端板；15、手持部；16、安装板。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图所示，本实用新型包括装置本体1、设于装置本体1后侧的定位组件以及用于安装装置本体1的安装架，所述安装架包括安装板16以及相对固接于安装板16表面的两个固定块4，两所述固定块4相对侧面分别开有两个固定插槽2，所述定位组件包括传动盒5、设于传动盒5内的传动组件、相对滑动连接于传动盒5两侧的两个固定插板3以及与传动组件相连的驱动部，所述传动盒5两侧分别开有滑动孔道，所述固定插板3滑动连接于滑动孔道内，两所述固定插板3内端与传动组件相连，两固定插板3外端分别插接于固定插槽2内。安装架结构简单，成型加工方便，安装架预先固定设置于中控台上的装置本体1的安装位置，更换新的装置本体1时，拉动驱动部，使其带动传动组件将固定插板3向传动盒5内部移动，将传动盒5置于两固定块4之间，释放驱动部使传动组件回复至初始状态，此时两固定插板3重新插接于固定插槽2内，完成装置本体1的安装操作，无需使用辅助工具即可对装置本体1进行安装和更换，有效减轻了操作人员的劳动强度，方便对其进行后期维护，能够有效节省人工成本以及时间成本，提高工作效率。

根据上述实施例，优选地，所述传动组件包括传动齿轮7以及与传动齿轮7相啮合的两个传动齿条10，所述传动齿轮7转动连接于传动盒5内，两所述传动齿条10相对传动齿轮7中心对称设置，传动齿条10通过导轨6滑动连接于传动盒5内，所述传动齿轮7与驱动部相连接，驱动部带动传动齿轮7转动，由于传动齿条10相对传动齿轮7中心对称设置，从而带动两侧的固定插板3在滑动孔道内相对移动。

根据上述实施例，优选地，所述驱动部包括驱动齿条9、驱动齿轮8、驱动杆11、回复弹簧13、端板14以及手持部15，所述驱动齿轮8与传动齿轮7同心设置，驱动齿轮8中部与传动齿轮7中部相连，所述驱动齿轮8与驱动齿条9相啮合，驱动齿轮8一端与驱动杆11一端固接，所述驱动杆11端部贯穿传动盒5侧壁向外延伸并与端板14固接，所述端板14外侧面与手持部15固接，所述驱动杆11中部沿周向向外凸起形成定位环筋12，所述回复弹簧13套接于驱动杆11外，回复弹簧13两端分别与定位环筋12和传动盒5内壁固接，回复弹簧13在自然状态下，带动传动组件使两固定插板3插接于固定块4的固定插槽2内。向外拉动手持部15，使得驱动齿条9带动驱动齿轮8转动，进而使传动齿轮7转动，此时两侧的固定插板3向传动盒5内移动，将传动盒5放置于两固定块4之间，释放手持部15，驱动齿条9受回复弹簧13的作用回复至初始状态，进而带动两固定插板3插接于固定插槽2内，完成装置本体1的安装操作。

安装架结构简单，成型加工方便，安装架预先固定设置于中控台上的装置本体1的安装位置，更换新的装置本体1时，拉动驱动部，使其带动传动组件将固定插板3向传动盒5内部移动，将传动盒5置于两固定块4之间，释放驱动部使传动组件回复至初始状态，此时两固定插板3重新插接于固定插槽2内，完成装置本体1的安装操作，无需使用辅助工具即可对装置本体1进行安装和更换，有效减轻了操作人员的劳动强度，方便对其进行后期维护，能够有效节省人工成本以及时间成本，提高工作效率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

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