一种汽车磁力背包的制作方法

本发明涉及一种汽车磁力背包，由包体和具有磁力的包底组成，特征是具有磁力的包底，具有磁力层和保护层结构，和易于拆装、活动结构的、增强磁力接合力的、超强磁性增强结构，利用强磁力将背包牢牢固定在汽车的铁质车顶上部，主要用于扩展小汽车行李收纳储物空间，属汽车附属用品领域。

背景技术：

随着我国实施节日长假，和我国人民生活水平的不断提高。每当节假日，都会出现大量的自驾游客，开着自家小汽车，一家人一起出门旅行。家用小汽车的行李收纳储物空间，一般是汽车的后备箱，这个空间相对不是很大。一家人出游时，旅行行李一般较多，后备箱的收纳储物空间，往往不够用，多数情况会将部分行李挤放在人员乘坐空间内。小汽车人员乘坐空间，本来就不算太大，放入行李后会更加拥挤，增加旅行的不舒适感。为解决此，现有技术，有在小汽车顶部加装行李架的方案。但这种方案是永久性的，平时不用时也会保留在汽车顶部，给汽车的美观造成影响。因此，大部分家庭都不会选择在小汽车顶部加装行李架，还选择购买已安装有行李架的小汽车。要解决这个矛盾，就必须选择一种可以临时加装在小汽车顶部的行李收纳储物设施，且这种设施要安装、撤除使用方便，又不损伤汽车，平时能保持小汽车的原貌。

技术实现要素：

本发明的目的正是为了解决上述问题，它是利用磁铁能吸附在铁质材料上的原理，将磁力层与背包底部组合，使用时利用磁力将背包固定在小汽车的铁皮车顶，以临时增加小汽车的行李收纳储物空间。

本发明如说明书附图1，附图2所示，具体技术方案是：在传统的背包底部材料层（附图1中2所示）的外面，增加一层软质材料层（附图1中1所示），一般多用软质泡沫材料，如pvc发泡片材等。目的是保护小汽车车顶，使用时不会被划伤涂料层。在传统背包内，背包底部材料层的上面，复合上磁力层（附图1中5所示）。磁力层，可用整块的软质磁力材料，也可用磁力更高的高磁性硬质磁块（附图1中6所示）。用整块的软质磁力材料时，背包底部四周边缘的软质磁力材料厚度或磁力强度应该加大，以增加背包四周边缘与车顶的磁力接合强度。当用高磁性硬质磁块时，多用圆形磁块，一般分散布置在背包底部上面。分散布置时，背包底部中间部分，磁块的布置密度要分散一些，沿背包底部的四周边缘布置密度要大一些，这同样是为了增加背包的边缘与小汽车车顶的接合磁力。在背包底部，由于硬质磁块的磁力强度，一般都比软质磁性材料要强，因此可在背包底部的中部用软质磁性材料（附图2中5所示），四周周边边缘用硬质磁块（附图2中6所示），这种组合，刚好可满足上面的设计要求。背包底部四周边缘增强磁力强度，目的是增加背包的边缘与小汽车车顶的接合磁力强度，以便背包底部能更好地与小汽车车顶结合，防止因接合磁力不足，背包从小汽车车顶脱落。中部磁力相应减弱，是为了便于背包从车顶易于取下。中部磁力主要是稳定背包在车顶上的底部形状和使背包底部紧贴汽车车顶顶面，防止因背包底部在车顶滑动和因汽车行驶中的抖动，使底部上下振动对车顶涂料层造成损伤。四周边缘磁力加强，主要是背包要抗击风速形成的阻力，以防止背包因风力过大从车顶脱落。为防止这种情况发生，特别是在背包较大和储装的行李较重时，可在背包底部的四周边缘，沿边缘连续增设多个更高磁力强度的超强磁性磁块（附图2中3所示）。这些超强磁性磁块的磁力强度远大于平时布置的高磁性硬质磁块，一般磁力强度会达到单块几公斤以上。这些超强磁性磁块（附图1中3所示），一般采用易拆装的活动结构，使用时不是同背包整体一起同时在车顶取放。因为磁力过强，整体取放不方便，容易造成小汽车车顶损伤。它采用易拆装结构，在背包安放在车顶上后，一个一个临时加装上去。当背包要从车顶上卸下时，也是先将这些增强接合磁力的超强磁性磁块，一个一个先拆取下来，最后取下整个背包。这些超强磁性磁块，一个一个拆装就比较容易和方便，不易引起意外，对小汽车车顶造成损伤。在背包内部，磁力层上面，另有一层软质保护垫层（附图1中4所示），一般也多用软质泡沫材料制成。这个垫层的目的，是用作背包存放行李时，包内底部摆放行李的垫层，同时也是保护磁力层和小汽车顶部的缓冲层，以避免在放较重物品时，因重量冲击造成对小汽车车顶的损伤。这层软质保护垫层，为增加包内的美观性，可使用软质材料与多彩耐磨面料复合的复合层材料，多彩耐磨面料层朝向背包内上部，以增加包底的美观和耐用程度。软质材料层（附图1中1所示）和软质保护垫层（附图1中4所示），主要目的都是为了保护汽车车顶不受损伤，是双重结构的多重保护。

背包的包身材料，一般用防水材料制成，多用编织布料制作。为防止夏天太阳光强时，背包内升温过高对包内物品造成损伤，背包的包身材料，也可用具隔热功能和反射太阳光功能的软质或硬质材料制成。背包的拉链也用具防水功能的拉链，以防雨水渗入背包。大型背包时，背包不易于随时取下，夜晚或临时停车时，为简单防盗，拉链可使用带锁结构的拉链。包身形状，可根据各种需要设计成不同的多种形式。有同普通单个行李包一样的车用简单磁力背包，同传统拉杆行李箱类似的磁力车用背包箱，也有与某种车型车顶相适应的大型专用磁力背包。背包的包身结构，有用软质布料制成的，软质车用磁力背包；也有用硬质材料制成的，硬质材料车用磁力背包；还有用钢丝加衬或硬质材料板加衬定型的，具有一定定形结构的可收折或折叠的车用磁力背包。为防盗，包身材料也可用夹有金属丝网的复合软质材料制成。总之，包身形状、结构和用料，具有多样性，以满足不同的使用需求。背包在高度上不易制作过高，以避免风对包的冲击阻力过大，增加包从车顶脱落的风险。大型车用磁力背包时，背包的前部（向车头的前部）迎风面，可制成从下向上的流线型，以减少风速形成的阻力。

上述结构制作时，软质材料层（附图1中1所示）粘贴在背包底部材料层（附图1中2所示）外面（附图1中2下面）。软质材料层与汽车车顶接合的表面，可制作成多种具有防滑功能的防滑结构。如平行沟槽，网状凹凸不平的网点等，以增加软质材料层表面与汽车车顶表面的接合能力，防止因滑动对汽车车顶造成的损伤。磁力层（附图1中5所示）粘贴在背包底部材料层（附图1中2所示）包内一面（附图1中2上面）。最后在磁力层上部粘贴上软质保护垫层（附图1中4所示）。组合完后构成代磁性的整个背包底部。超强磁性磁块（附图1、附图2，中3所示），它不粘接在包底材料上，是活动结构，使用时临时加装，直接卡入磁力层（附图1中5所示）和软质保护垫层（附图1中4所示）的圆形开孔中，依靠强磁力直接吸附在铁质车顶顶面上，压住背包底部材料层（附图1中2所示）和软质材料层（附图1中1所示），使背包边缘强力接合紧贴在车顶顶面上。有时也直接压在磁力层上面。不使用时，先一个一个取下超强磁性磁块，最后再一次性取下整个背包。

上述结构制作时，软质保护垫层（附图1中4所示），也可不粘贴在磁力层（附图1中5所示）上，制作成易拆卸的活动结构。制作成易拆卸的活动结构时，软质保护垫层边缘，也可不开超强磁性磁块的穿过圆孔，待安装完超强磁性磁块后，直接用软质保护垫层遮盖住超强磁性磁块。

磁力层（附图1中5所示）的结构具有多种组合，可根据实际需要制作。简单结构时，磁力层可用一整片的软质磁性材料直接制成。如用软质磁性材料和硬质磁块组合制作时，可在一整片软质磁性材料四周边缘和中部开孔，每个孔中平放入一片厚度与软质磁性材料一样的硬质磁块。也可在中部用软质磁性材料，四周用一条同软质材料厚度一样的泡沫软片，开孔平放入硬质磁片后整体组合构成。说明书附图1中5所示的磁力层，正是这种组合结构的磁力层。如全部用圆形硬质磁块制作磁力层时，当硬质磁块厚度较大时，可用一块厚度同硬质磁块一样厚的泡沫软质薄片，根据硬质磁块的排列结构切出相应大小的多个圆孔，每个圆孔平放入一块硬质磁块，排列完后构成整体磁力层。此时四周周边边缘的硬质磁块密度要比中间部分大，以保证四周周边边缘，单位面积的磁力强度要比中间部分单位面积的磁力强度大。硬质磁块排列时，需要注意磁极方向，尽量保证同磁极方向朝向一致，这样可避免因磁极混乱带来的不利影响。如圆形硬质磁块厚度较小时，也可不用这块泡沫软质薄片，直接依靠上部的软质保护垫层（附图1中4所示）的弹性，包裹覆盖住圆形硬质磁块。此时圆形硬质磁块，一般是粘贴在背包底部材料层上，也可粘贴在软质保护垫层上。此时软质保护垫层，可粘贴，也可不粘贴在背包底部材料层上。以粘贴结构较佳。如此构成时，此时的磁力层可单独看成是由多个硬质磁块组成，也可看成是由多个硬质磁块和上部的软质保护垫层合并在一起后形成的复合磁力层。复合磁力层，同时包含了磁力层和软质保护垫层的双重功能。制作磁力层时，硬质磁块，如果不是用的圆形磁块，其它形状的硬质磁块组合成磁力层的结构和原理与圆形硬质磁块一样。

超强磁性磁块（附图1、附图2，中3所示），易拆装的活动结构，也可根据实际需要制作成多种不同结构形式，以满足不同需要。超强磁性磁块，易拆装的活动结构，可制作成不隐藏的明示结构，既软质保护垫层（附图1中4所示）没有遮盖住的结构，说明书附图1中3所示的就是此类结构的简易形式。也可制作成隐藏结构，既软质保护垫层（附图1中4所示）能够遮盖住的结构，这种结构包内底部平整，可避免存放行李时，超强磁性磁块挂伤行李。超强磁性磁块，一般沿包底四周边缘布置，必要时也可在包底中部适当加设此种结构，以满足一些大型背包的设计需求，增加它与车顶的接合磁力强度，提高使用的安全性。易拆装活动结构必须保证使用时，超强磁性磁块，直接压在背包底部材料层表面上，或压在磁力层表面上，压在磁力层表面上时，应保证磁力不会相互排斥。易拆装活动结构，还必须保证，每个超强磁性磁块，可以单个独立进行拆装。

当背包制作成与某种特定车型车顶相适应的专用小汽车磁力背包时，它可针对某个品牌的某种特定车型定制。此时由于车顶形状固定，它制作时背包底部也可不用布料制作，直接用半硬质或硬质材料代替布料，制作成与定制车辆的车顶形状相吻合的定形曲面结构背包底部，此时底部的结构构成原理与上述原理相同。还可同时将上部背包包身也用类似材料制作。这样制作完成的背包，如同一个附加在车顶的漂亮活动行李箱，可临时快速安装，随车一起使用，不用时也可快速拆下，存放在车库备用。这种结构的专用背包，可成为车辆的专用附件配套设备，随车一起销售，以消除消费者选购车辆时，对小汽车行李收纳储存后备箱，空间过小的担忧，满足他们对行李储物空间要求扩大的需求。

应用本发明能够临时增加小汽车的行李收纳储存空间，可相应扩大小汽车的行李收纳储存空间。特别适合小汽车自驾旅游爱好者出游时，携带大量的装备，如帐篷，睡袋，换洗衣物等等，重量轻，体积大的东西随车收纳储存。也适合大型车辆，如面包车，客车等，团队野外考察或旅游时，临时扩大随车行李收纳储存空间，以方便装载大量的物资、设备或行李。它与传统的在车顶加装行李架相比，它是一种临时结构。平时不用时，一点不影响小汽车的外观结构，也不损伤车顶，能保持住原有车形的美观。对于爱车族，车的外观特别重要，这也是大部分消费者不会购买加装有行李架的车辆，和在购买车辆上加装永久性的行李架的原因。传统的在车顶加装固定行李架的方法，会永久改变小汽车的外形，对于平时用不着此的大部分消费者，加装这种永久性的固定行李架，实不情愿，也没有必要。但短时外出自驾旅游时，又有这方面的强烈需要。本发明正好能够满足大部分小汽车所有者的这方面强烈需求。能满足他们保持车的原有外形，又能在短时需要时，临时扩大随车的行李收纳储存空间。本发明具有拆装快速，使用方便，不损伤小汽车原有的任何外观。能够很好，很方便地满足小汽车所有者的长期和短时需要，能够很好平衡汽车所有者的长期和短期需求间的矛盾。特别是满足自驾旅游爱好者的大量携带行李之用。本发明如全部用软质材料或布料制成时，还具有体积小，收藏方便，平时随车收纳在后备行李箱中，外出旅行途中，随时取出展开，快速安装在小汽车顶上，迅速扩展小汽车的随车收纳储存空间，满足各种应急需要。本发明具有极强的适应性和实用性，是现代小汽车的一种很有效的附属用品。也适合大型车辆，解决临时需要的扩大运载储存空间的临时需要。它比我们常用的将货物散放堆放在车顶，用绳网或雨布包裹遮盖固定在车顶的传统老方法，更规整和安全，能代替它应用于大量的野外作业车辆上。

附图说明

图1为背包包底剖面结构示意图，

图2为背包包底俯视结构示意图，

图3为实施例1主视图剖面结构示意图，

图4为实施例1俯视图示意图，

图5为实施例1磁力层俯视图示意图，

图6为实施例2主视图剖面结构示意图，

图7为实施例2主视图示意图，

图8为实施例2左侧视图示意图，

图9为实施例3，小汽车定制的流线形专用小汽车磁力背包安装后示意图，

图10为实施例3，小汽车定制的流线形专用小汽车磁力背包的正面主视图示意图，

图11为实施例3，小汽车定制的流线形专用小汽车磁力背包的右侧面视图示意图，

图12为实施例3，小汽车定制的流线形专用小汽车磁力背包的右侧面，活动翻盖翻起后的右侧面视图示意图。

说明书附图中序号说明：

1．软质材料层，

2．背包底部材料层，

3．超强磁性磁块，

4．软质保护垫层，

5．磁力层，

6．硬质磁块，

7．包身，

8．拉链，

9．提手，

10．活动翻盖。

具体实施方式

实施例1

实施例1是一款，如同传统软质手提包一样的小型小汽车磁力背包。

图3为实施例1主视图剖面结构示意图。这种结构的小汽车磁力背包的其它部份，与传统的软质材料手提包一样，只是包底部分按本发明所述的技术方案制作而成。本例中的磁力层结构，是用软质磁性材料，四周开孔平放入硬质磁片后整体构成，如附图5所示。包身具有传统手提包的提手（附图3中9所示），易于包放上和从小汽车车顶取下。

这种小汽车磁力背包，结构简单，应用方便，大小可自由选用，使用不受车型限制，易于携带和收藏，制作容易。它只需在传统的通用软质手提包上进行适当改装即可。可直接在传统的通用软质手提包的底面上粘贴上软质材料层1，在包内底部面料上粘贴上一整块软质磁力材料作为磁力层5，最后铺上一层软质保护垫层4，软质保护垫层，可粘贴，也可不粘贴在磁力层上。这样就制成了一个，简易结构的小汽车磁力背包。这种简易结构，因为软质磁性材料的磁力强度不大，使用中背包与车顶的结合力强度差，易出现背包从车顶上脱落的现象。为避免此，一般将软质磁性材料薄片按适当平面结构开多个小孔，孔的大小与要镶入的硬质磁块相适应，镶入的硬质磁块厚度与软质磁性材料薄片厚度一致。这样组合就可大大提高磁力层的磁力强度，增加背包使用时与车顶的结合力强度。当背包体积较大时，还必需加设一定数量的超强磁性磁块3。这种背包的磁力层也可不用软质磁性材料，全部用硬质磁块作磁力层。小型包时，可使用复合形式的复合磁力层结构，省掉固定分配硬质磁块的泡沫软料片材，直接应用即可满足需求。为了防雨，可将传统软质材料的手提包的包身材料改用成防水面料，拉链改为防水拉链即可。

实施例2

实施例2是一款平顶车用的大型汽车磁力背包。

图6为实施例2主视图剖面结构示意图，它的底部结构构成与实施例1相同，磁力层是由软质磁性材料和硬质磁块组合成的磁力层结构，包底的四周周边加有多个超强磁性磁块。

与实施例一比，这种大型汽车磁力背包的体积较大，需要的磁力层磁力强度较大，因此大多数情况下磁力层会作改进，多选用全部由硬质磁块与泡沫薄片组合成的磁力层结构，且四周周边的超强磁性磁块数量也会有所增多。有时，在包底的中部，也会相应增加适当数量的易拆装超强磁性磁块，以便将大型汽车磁力背包的磁力接合强度大大提高，将使用安全性提高到更高标准。本例中的包身材料用车用雨棚防水帆布制作，这种帆布有一定硬度和挺度，易保持背包外形形状。包体上的拉链，不设在背包顶部，而是设在靠汽车的两侧的，包的两个侧面上，拉链不是一字式的直开，而是与包身形状适应的u字形拉开（见附图7中8所示）。拉开后，u字形中部的舌片可向车底方向放下，易于行李取装。拉链可在背包的两个侧面同时设置，也可只设置在一个侧面上。同样为防雨，拉链使用可防水的拉链。这种结构的大型背包，包身扁平，长宽与车身适应，体积较大，特别适合面包车类、越野吉普车类等，平顶和方形的车辆使用。这种磁力背包，是汽车磁力背包满足小汽车需要后，向大型化方向发展的方向，特别适合团队野外考察或旅游时，临时携带大量的行李，装备或物资时使用。

实施例3

实施例3是一款，与某种特定车型小汽车车顶相适应的定制的流线形专用小汽车磁力背包。

图9为实施例3，小汽车定制的流线形专用小汽车磁力背包安装后的示意图；图10为实施例3，小汽车定制的流线形专用小汽车磁力背包的正面主视图示意图；图11为实施例3，小汽车定制的流线形专用小汽车磁力背包的右侧面视图示意图；图12为实施例3，小汽车定制的流线形专用小汽车磁力背包的右侧面，活动翻盖翻起后的右侧面视图示意图。

这款背包的外形如同一个船形，倒扣在小汽车车顶上。它的背包底部材料层可用硬质塑料制成，形状与配套型号的小汽车车顶的曲面吻合，模压上软质材料层1后能够与配套型号的小汽车车顶的曲面紧密接合。磁力层结构与上面实施例2类似，一般多选用硬质磁块的组合形式磁力层。背包上部包身可用硬质塑料或铝合金等材料制成，中部为固定的包身部分（附图12中7所示）。包身7，两侧为翻盖式活动结构的包身部分（附图12中10所示），活动翻盖10。两侧翻盖关下后，形成如同一个船底倒扣在车顶上的整体包身。且关闭后的整体背包应密封，不渗漏雨水。两侧翻盖向上翻开后，易于从背包中取出行李或放入行李。

本实施例翻盖整体关闭后，如同一个与车顶形状密切吻合的流线形硬质行李箱。与车顶完全吻合，具有美观，不影响小汽车外观观感，又能扩充小汽车的行李收纳储存空间。且能很好满足快速拆装，不用改变车顶的原有结构和外形。不用时取下，一点也不影响小汽车原有的外形特征。具有使用方便，美观实用的特征。可作为小汽车出厂时的，标配件附属用品，随车赠送给消费者，以提高消费者购买此种小汽车的欲望。

从上面的三个实施例中可以看出，本发明的背部包身结构可以千变万化，以满足不同汽车和不同需求的多种需要。但包底的基本结构不变，都是由软质材料层1，背包底部材料层2，磁力层5和软质保护垫层4组成。这正是本发明的核心，是实施本发明所必须的关键结构。这四层结构可以互相融合，但其所具备的功能不能减少，否则无法很好和完善地实施本发明。易拆装的超强磁性磁块3的引入，也是实现本发明的另一个关键结构，是增加本发明易用性和安全性的关键所在，较大体积的本发明汽车磁力背包，必须具有此种结构。

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