一种高强度前防撞梁的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种高强度前防撞梁。

背景技术：

防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的u形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。

现有的汽车前防撞梁，大多是由冷轧钢板直接冲压塑性，并将其两端与车架固定安装，其结构强度虽然较大，但在遭遇强大的冲击力时，其受力点易发生弯折断裂，并且两端的固定件也易被冲击弯折变形的问题，为此我们提出一种高强度前防撞梁。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高强度前防撞梁，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车前防撞梁，大多是由冷轧钢板直接冲压塑性，并将其两端与车架固定安装，其结构强度虽然较大，但在遭遇强大的冲击力时，其受力点易发生弯折断裂，并且两端的固定件也易被冲击弯折变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度前防撞梁，包括u型冷轧槽钢板，所述u型冷轧槽钢板的内部嵌入有加强钢板，所述加强钢板呈“s”型结构，所述u型冷轧槽钢板与加强钢板焊接固定，所述u型冷轧槽钢板的开口端通过螺栓旋合固设有冷轧钢盖板，所述冷轧钢盖板与加强钢板相紧压，所述u型冷轧槽钢板的两端焊接固定有安装组件，两个安装组件之间通过螺栓固定设置有连接杆。

优选的，所述u型冷轧槽钢板和冷轧钢盖板均为圆弧板，且u型冷轧槽钢板与冷轧钢盖板的弧心重合。

优选的，所述安装组件包括滑柱、滑块、第一复位弹簧和固定筒，所述固定筒与u型冷轧槽钢板焊接固定，所述第一复位弹簧固定设置在固定筒的内底面，所述滑块嵌入固定筒并与第一复位弹簧相紧压，所述滑柱滑动嵌入固定筒并与滑块固定连接，且滑柱的伸出端端部固定设置有安装板。

优选的，所述安装组件的内表面纵向开设有均匀间隔分布的圆弧槽，所述滑块的外表面环绕开设有均匀间隔分布的盲孔，所述盲孔的内部嵌入设置有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的端部固定设置有销杆。

优选的，所述销杆的伸出端端部设置为球面，相邻两个圆弧槽之间的连接面为弧面。

优选的，所述冷轧钢盖板的外表面压合设置有相互平行的瓦楞槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过设计u型冷轧槽钢板、冷轧钢盖板和加强钢板，通过加强钢板可起到扩大受力面并缓冲吸能的作用，使得单位面积的u型冷轧槽钢板承受冲击力减小，相比较传统的防撞梁，该防撞梁可承受碰撞强度更高，发生断裂的可能较小，并且通过连接杆减小安装组件发生弯折变形的可能。

(2)通过将防撞梁设计一定圆弧度，易于发生撞击的硬物沿着冷轧钢盖板从其两端滑脱，减小碰撞冲击力，通过设置第一复位弹簧、圆弧槽和销杆，对撞击进行吸能缓冲，同时加速其趋于平稳，设置瓦楞槽，增强冷轧钢盖板的抗弯折性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的u型冷轧槽钢板剖视图；

图3为本实用新型的安装组件内部结构图；

图4为本实用新型的滑块剖视图；

图5为本实用新型的冷轧钢盖板正视图；

图中：1、安装组件；2、u型冷轧槽钢板；3、冷轧钢盖板；4、连接杆；5、加强钢板；6、滑柱；7、滑块；8、第一复位弹簧；9、圆弧槽；10、盲孔；11、销杆；12、第二复位弹簧；13、瓦楞槽；14、固定筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度前防撞梁，包括u型冷轧槽钢板2，u型冷轧槽钢板2的内部嵌入有加强钢板5，加强钢板5呈“s”型结构，u型冷轧槽钢板2与加强钢板5焊接固定，u型冷轧槽钢板2的开口端通过螺栓旋合固设有冷轧钢盖板3，冷轧钢盖板3的外表面压合设置有相互平行的瓦楞槽13，冷轧钢盖板3与加强钢板5相紧压，u型冷轧槽钢板2的两端焊接固定有安装组件1，两个安装组件1之间通过螺栓固定设置有连接杆4，通过设置连接杆4，使得两个安装组件1固为一体，有效增加其结构强度，减小安装组件1发生弯折变形的可能，u型冷轧槽钢板2和冷轧钢盖板3均为圆弧板，且u型冷轧槽钢板2与冷轧钢盖板3的弧心重合，当发生碰撞事故时，易于发生撞击的硬物沿着冷轧钢盖板3从其两端滑脱，减小碰撞冲击力。

本实施例中，安装组件1包括滑柱6、滑块7、第一复位弹簧8和固定筒14，固定筒14与u型冷轧槽钢板2焊接固定，第一复位弹簧8固定设置在固定筒14的内底面，滑块7嵌入固定筒14并与第一复位弹簧8相紧压，滑柱6滑动嵌入固定筒14并与滑块7固定连接，且滑柱6的伸出端端部焊接固定有安装板，通过安装板与车架的固定连接，便于防撞梁的固定，并且通过第一复位弹簧8对撞击产生的能量转变成弹性势能，减小撞击冲击力。

本实施例中，安装组件1的内表面纵向开设有均匀间隔分布的圆弧槽9，滑块7的外表面环绕开设有均匀间隔分布的盲孔10，盲孔10的内部嵌入设置有第二复位弹簧12，第二复位弹簧12的端部固定设置有销杆11，设置圆弧槽9和销杆11，增大滑块7在安装组件1内部滑动的摩擦阻力，加速防撞梁趋于平稳。

本实施例中，销杆11的伸出端端部设置为球面，相邻两个圆弧槽9之间的连接面为弧面，设置端部为球面的销杆11，便于其更好的嵌入圆弧槽9内，且相邻两个圆弧槽9的连接面为弧面，易于将销杆11挤压至盲孔10内，防止销杆11发生折断。

本实用新型的工作原理及使用流程：通过设置u型冷轧槽钢板2、冷轧钢盖板3和加强钢板5，通过在u型冷轧槽钢板2的内部添加加强钢板5，使得u型冷轧槽钢板2与冷轧钢盖板3之间存在多个连接点，当车辆发生碰撞时，冷轧钢盖板3上的某一点最先受力，冲击力传递至加强钢板5上并被分散，然后再由加强钢板5传递至u型冷轧槽钢板2上，此时u型冷轧槽钢板2的受力面积相比较冷轧钢盖板3要增大，但总的冲击力大致不变，因此单位面积的u型冷轧槽钢板2承受的冲击力相对较小，增强了防撞梁的结构强度，减小防撞梁发生断裂的可能，同时加强钢板5发生一定的变形，起到一定的缓冲吸能作用，并且u型冷轧槽钢板2受力对安装组件1产生一个侧向的推力，通过设置连接杆4，使得两个安装组件1固为一体，有效增加其结构强度，减小安装组件1发生弯折变形的可能；

通过设置成圆弧板型结构，当发生碰撞事故时，易于发生撞击的硬物沿着冷轧钢盖板3从其两端滑脱，减小碰撞冲击力，通过第一复位弹簧8可吸收撞击产生的部分能量，减小冲击力，设置圆弧槽9和销杆11，增大滑块7在安装组件1内部滑动的摩擦阻力，从而消耗掉撞击产生的能量，减小车辆受冲击产生的震动回弹，达到阻尼效果，设置瓦楞槽13，进一步增强冷轧钢盖板3的抗弯折性能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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