基于显示功能侧窗玻璃上集成便于维护的转接盒结构的制作方法

本申请涉及一种转接盒，特别是涉及一种基于显示功能侧窗玻璃上集成便于维护的转接盒结构。

背景技术：

目前，随着交通工具技术的不断进步以及显示技术的不断发展，人们对高铁车窗、汽车车窗玻璃提出了越来越高的要求。由于传统车窗只是起到一块安全玻璃以及供乘客欣赏窗外景色的作用，而随着乘客对乘车体验及附加服务需求的不断提高，车窗已经在传统玻璃的基础上逐步集成了透明显示的功能，并且在集成显示功能的同时，侧窗也通常集成有触摸屏以满足乘客触摸操作需求。基于现有工艺限制，触摸屏集成时只能采用fpc扁平线缆连接，因此现有集成方案通常采用转接结构将ffc扁平线缆转换为fpc扁平线缆连接。

在实现本申请的过程中，申请人发现现有技术至少存在以下问题：

由于显示屏和触摸屏的fpc扁平线缆或者ffc扁平线缆的pin数较多，转换用的以后线缆的数量较多，转接后的转接盒较大，占用空间较大。同时由于现有交通工具所用的内部结构均已固化，很多增加显示和触摸功能的侧窗的车型，均在现有的车体上改造，整体给显示屏触摸屏控制机箱的安装空间以及走线空间较为紧张，车体难以给出足够的安装空间，在实际安装的时候很困难。而且目前对于显示屏有着很多新的功能需求，例如摄像头，4g天线，gps天线，音响，麦克风等，很难找到合适的地方安装，而且检修维护也较麻烦。

技术实现要素：

本申请实施例提供一种基于显示功能侧窗玻璃上集成便于维护的转接盒结构，解决目前转接盒很难找到合适的地方安装，而且检修维护也较麻烦的问题。

为解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，提供一种基于显示功能侧窗玻璃上集成便于维护的转接盒结构，其包括：

侧窗结构，具有侧窗玻璃及窗框，侧窗玻璃设置于窗框内，并且侧窗玻璃上还具有油墨区域，侧窗玻璃内还具有显示功能器件；

转接盒，具有下壳体和上壳体，下壳体贴合设置于侧窗玻璃的上方，并且位于油墨区域，上壳体设置于下壳体，并且与下壳体包夹形成容置腔体；

板卡，设置于容置腔体内，板卡还具有扁平线缆，扁平线缆穿过容置腔体并伸进侧窗玻璃内以连接显示功能器件。

在第一方面的第一种可能实现方式中，还包括粘接胶，涂覆于侧窗玻璃上，下壳体贴合设置于粘接胶上以通过粘接胶贴合设置于侧窗玻璃的上方。

在第一方面的第二种可能实现方式中，还包括内饰板，容置腔体上方具有一开口，内饰板遮挡于开口，扁平线缆由开口伸出转接盒。

在第一方面的第三种可能实现方式中，还包括固定柱，设置于容置腔体内，并且其一端设置于下壳体或上壳体，板卡设置于固定柱的另一端以通过固定柱设置于容置腔体内。

在第一方面的第四种可能实现方式中，还包括沉头螺钉，下壳体上还设置有壳体固定柱，沉头螺钉穿过上壳体，连接于壳体固定柱，将上壳体设置于下壳体，并且沉头螺钉的端部还设置有橡胶垫。

在第一方面的第五种可能实现方式中，下壳体上还设置有通孔用以将天线直接粘接到侧窗玻璃上。

在第一方面的第六种可能实现方式中，下壳体和上壳体均为钣金件。

在第一方面的第七种可能实现方式中，侧窗玻璃包括：

外玻璃；

间隔条，一侧设置于外玻璃的边缘；

内玻璃，设置于间隔条的另一侧，并且与间隔条和外玻璃之间形成中空层，显示功能器件设置于中空层，下壳体贴合设置在内玻璃上；

油墨丝印，丝印于外玻璃朝向中空层侧和内玻璃朝向中空层侧，形成油墨区域。

结合第一方面的第七种可能实现方式，在第一方面的第八种可能实现方式中，窗框包括内框和外框，外玻璃贴合设置于内框上，内框设置于外框。

在第一方面的第九种可能实现方式中，还包括：连接线缆和控制机箱，连接线缆的一端连接于板卡，另一端连接于控制机箱。

本申请与现有技术相比具有的优点有：

本申请的基于显示功能侧窗玻璃上集成便于维护的转接盒结构，其将转接盒设置到侧窗玻璃上方的油墨区域，板卡设置于转接盒的容置腔体内，fpc扁平线缆或ffc扁平线缆可直接接到板卡内，不需要再进行转换，降低了转换成本，减小了整体空间，并且还解决了目前转接盒很难找到合适的地方安装的问题，降低了fpc扁平线缆或ffc扁平线缆损坏的风险。

同时，本申请的板卡及扁平线缆在需要拆卸维护检修时，只需要将上壳体打开，即可取出板卡及扁平线缆，不需要对现有的车体进行改动，从而实现对板卡及扁平线缆的快速拆卸维护检修。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请一实施例的基于显示功能侧窗玻璃上集成便于维护的转接盒结构的示意图。

图2是图1中a-a向剖视示意图。

图3是本申请一实施例的固定柱设置于上壳体时的示意图。

图4是本申请一实施例的扁平线缆在转接盒内折叠翻转后的的示意图。

图5、图6是本申请一实施例的下壳体和上壳体通过沉头螺钉连接的示意图。

图7是本申请一实施例的沉头螺钉连接于壳体固定柱的示意图。

图8是本申请一实施例的天线放置于侧窗玻璃的示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的一实施例中，请参阅图1和图2，图1是本申请一实施例的基于显示功能侧窗玻璃上集成便于维护的转接盒结构的示意图，图2是图1中a-a向剖视示意图。如图所示，基于显示功能侧窗玻璃上集成便于维护的转接盒结构1包括侧窗结构2、转接盒3和板卡4，其中：

侧窗结构2具有侧窗玻璃21及窗框22，侧窗玻璃21设置于窗框22内，并且侧窗玻璃21上还具有油墨区域201。在本实施例中，侧窗玻璃21包括外玻璃211、间隔条212、内玻璃213和油墨丝印214，间隔条212的一侧设置于外玻璃211的边缘，内玻璃213设置于间隔条212的另一侧，并且与间隔条212和外玻璃211之间形成中空层215，油墨丝印214丝印于外玻璃211朝向中空层215侧和内玻璃213朝向中空层215侧，外玻璃211和内玻璃213上的油墨丝印214对应形成油墨区域201，然侧窗玻璃21的结构并不局限于此，本领域技术人员也可以根据实际需求选择其他合适的结构的侧窗玻璃21。

在一实施例中，窗框22包括内框221和外框222，外玻璃211贴合设置于内框221上，内框221设置于外框222。具体而言，内框221和外框222均为环状结构，外玻璃211通过粘接胶5粘接在内框221的内环侧，内框221通过螺钉223安装固定在外框222上，外框222通过螺栓组件224安装在车体225上，实现将侧窗玻璃21安装在车体225上，但并不以此为限。

侧窗玻璃21内还具有显示功能器件(图中未示出)。在本实施例中，显示功能器件设置于中空层215，通过侧窗玻璃21保护显示功能器件，以增加显示功能器件使用寿命。在本实施例中，显示功能器件包括但不限于显示屏和触摸屏，其集成于侧窗玻璃21上，基于现有工艺限制，显示屏和触摸屏在集成时只能采用fpc扁平线缆连接，由于fpc扁平线缆存在本身传输距离有限，加长其长度存在信号衰减的风险，增加成本等问题，因此采用转接盒3和板卡4将ffc扁平线缆转换为fpc扁平线缆连接。

转接盒3具有下壳体31和上壳体32，下壳体31贴合设置于侧窗玻璃21的上方，并且位于油墨区域201，上壳体32设置于下壳体31，并且与下壳体31包夹形成容置腔体33，这样就实现将转接盒3设置到侧窗玻璃21上方的油墨区域201，使其在不影响显示屏和触摸屏的性能且能够适应各种车体的基础上，解决了转接盒的放置问题。同时在转换盒3内(容置腔体33)也可以集成很多其他功能性的外设，例如摄像头、天线、麦克风、音响等。在本实施例中，下壳体31贴合设置在内玻璃213上。具体而言，粘接胶5还涂覆于内玻璃213上，下壳体31贴合设置于粘接胶5上以通过粘接胶5贴合设置于内玻璃213的上方。

板卡4设置于容置腔体33内，板卡4包括显示屏的控制板卡和触摸屏的控制板卡，同时在容置腔体33的空间允许的条件下，板卡4还可以包括机芯板、信号控制板卡等，另外，控制盒3内还要预留有足够的空间进行布置连接线。在本实施例中，板卡4是通过固定柱7设置于容置腔体33内的，其通过固定柱7与下壳体31和上壳体32进行热传导散热。具体的，请一并参阅图3，其是本申请一实施例的固定柱设置于上壳体时的示意图，如图所示，固定柱7设置于容置腔体33内，并且其一端设置于下壳体31或上壳体32，板卡4设置于固定柱7的另一端以通过固定柱7设置于容置腔体33内。

在一实施例中，下壳体31和上壳体32均为钣金件，下壳体31和上壳体32分别是通过钣金冲压成型一体件，钣金件的材质优选为铝型材、不锈钢等金属材质，以方便板卡4的散热。优选的，上壳体32的表面还喷涂有与油墨丝印214相同的颜色，使其与油墨区域201融为一体，增加车厢整体的美观性，但并不以此为限。

板卡4还具有扁平线缆41，扁平线缆41穿过容置腔体33并伸进侧窗玻璃21内以连接显示功能器件。扁平线缆41通常为fpc扁平线缆。请一并参阅图4，其是本申请一实施例的扁平线缆在转接盒内折叠翻转后的的示意图。如图所示，扁平线缆41存在正反接线的情况时，若接线方向不一致，则可将扁平线缆41在转接盒3内折叠翻转，然后采用胶带固定在下壳体31上，再引出容置腔体33以连接显示功能器件。在本实施例中，容置腔体33上方具有一开口331，内饰板6遮挡开口331，扁平线缆41由开口331靠近下壳体31侧引出容置腔体33，并穿过间隔条212伸进中空层215，连接显示功能器件。

在一实施例中，请一并参阅图5、图6和图7，图5、图6是本申请一实施例的下壳体和上壳体通过沉头螺钉连接的示意图，图7是本申请一实施例的沉头螺钉连接于壳体固定柱的示意图。如图所示，基于显示功能侧窗玻璃上集成便于维护的转接盒结构1还包括沉头螺钉8，下壳体31上还设置有壳体固定柱312，沉头螺钉8穿过上壳体32，连接于壳体固定柱312，将上壳体32设置于下壳体31。具体的，如图5所示，沉头螺钉8可以沿着垂直于内玻璃213的方向，穿过下壳体32，连接在壳体固定柱312上，如图6所示，沉头螺钉8还可以沿着平行于内玻璃213的方向，穿过下壳体32，连接在壳体固定柱312上。

如图7所示，沉头螺钉8的端部还设置有橡胶垫9，这样能够使得转接盒3表面平整，且美观。同时，板卡4及扁平线缆41在需要拆卸维护检修时，只需要将沉头螺钉8卸下来，将上壳体32打开，即可取出板卡4及扁平线缆41，不需要对现有的车体进行改动，从而实现对板卡4及扁平线缆41的快速拆卸维护检修。

在一实施例中，基于显示功能侧窗玻璃上集成便于维护的转接盒结构1还包括连接线缆10和控制机箱11，连接线缆10的一端连接于板卡4，另一端连接于控制机箱11。连接线缆10优先选择可以长距离传输的线束，例如hdmi、以太网、电源线等。侧窗玻璃21与控制机箱11的通讯或供电接口具有bypass旁路功能，支持多个侧窗的级联。在本实施例中，在转接盒3的容置腔体33的空间允许的情况下，可根据实际需求放置摄像头、各种功能性天线、麦克风、音响、信号转接板、电源等，从而实现侧窗一体化设计，并还可以减小控制机箱11的尺寸。同时，若转接盒3的容置腔体33的空间较小，不能将所有的控制器件放置进去时，则可以将多余的控制器件放置到控制机箱11中。

在一实施例中，请一并参阅图8，其是本申请一实施例的天线放置于侧窗玻璃的示意图。如图所示，由于现有显示功能器件通常具有天线12以进行信号传输，而现有车体的内部大多都是金属外罩，对着天线12的信号有着一定的屏蔽作用，因此本实施例在下壳体31上还设置有通孔311用以将天线12直接粘接到侧窗玻璃21上，进一步解决了天线12放置的问题。

综上所述，本申请提供了一种基于显示功能侧窗玻璃上集成便于维护的转接盒结构，其将转接盒设置到侧窗玻璃上方的油墨区域，板卡设置于转接盒的容置腔体内，fpc扁平线缆或ffc扁平线缆可直接接到板卡内，不需要再进行转换，降低了转换成本，减小了整体空间，并且还解决了目前转接盒很难找到合适的地方安装的问题，降低了fpc扁平线缆或ffc扁平线缆损坏的风险。

同时，本申请的板卡及扁平线缆在需要拆卸维护检修时，只需要将上壳体打开，即可取出板卡及扁平线缆，不需要对现有的车体进行改动，从而实现对板卡及扁平线缆的快速拆卸维护检修。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，但是本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

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