一种气袋外挂式安全气囊的制作方法

本实用新型涉及汽车安全气囊领域，具体涉及一种气袋外挂式安全气囊。

背景技术：

如图1所示，当前气袋外挂式安全气囊是由气袋、壳体、气体发生器和螺栓等部件组成，气袋直接通过气袋开口挂在壳体开口边缘的挂钩上实现与壳体的固定。副驾驶位所安装的安全气囊通常安装于汽车仪表板下面，因此需要在安装安全气囊的相应区域将仪表板进行结构弱化，以至于当汽车发生碰撞等紧急情况时，安全气囊的气体发生器激发向气袋充气，气袋能够顺利冲破仪表板上弱化区域，在乘员与仪表板之间膨胀展开，进而保护乘员。

当前越来越多的汽车为了保持仪表板的结构刚性，不再过度弱化仪表板，导致对气袋的膨胀力需求越来越高。当前的气袋外挂式安全气囊，气袋开口通过挂钩安装于壳体，导致气袋开口和壳体之间的结合不够紧密，所以气袋瞬间膨胀时气体比较容易从气袋开口和壳体的结合面泄露出去。而气袋需要很大的力才能冲破未弱化的仪表板，因此气袋膨胀时内部气流将遇到很大的阻碍，气体可能会直接从气袋和壳体的结合面泄露，导致气袋内气压下降，气袋不能完全冲破仪表板进而顺利按照预定路径展开，影响了安全气囊对乘员的保护性能。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种气袋外挂在壳体边缘挂钩设计的安全气囊的紧密固定结构，保证了即使在气袋展开阻力较大情况下，气体也能够按照原定路径流动，冲破仪表板并实现气囊的顺利展开。本实用新型同现有技术相比，束紧了和壳体套在一起后的气袋开口，实现了气袋和壳体的紧密固定。在点爆过程中，即使在气袋冲破仪表板过程中气体遇到了比较大的阻力，也能被密封在气袋内，驱动气袋持续膨胀，从而能保证仪表板能被顺利冲破并且气袋按预定路径展开在乘员和仪表板之间，起到保护乘员作用。

为了达到上述目的，本实用新型提出一种气袋外挂式安全气囊，包括气袋、壳体、螺栓和气体发生器；所述气袋通过气袋开口挂载于壳体的上端开口；气体发生器通过螺栓安装于壳体的下端开口；所述气袋外挂式安全气囊还包括抽绳；所述抽绳用于限制气袋的气袋开口与壳体之间产生间隙。

为了减少对现有气袋外挂式安全气囊的改动范围，并提高本实用新型的适用性，所述抽绳为闭合环形结构；所述气袋开口的边缘设置有抽绳安装环，所述抽绳安装环开设有两个抽绳通过孔；所述抽绳置于所述抽绳安装环内，从所述的两个抽绳通过孔内伸出并固定在束紧部上。

为了减少对现有气袋外挂式安全气囊的改动范围，并提高本实用新型的适用性，所述两个抽绳通过孔之间的间隙小于或等于抽绳直径的10倍。

为了减少对现有气袋外挂式安全气囊的改动范围，并提高本实用新型的适用性，所述束紧部设置于壳体上；所述壳体具有向下钩状结构，所述抽绳从所述抽绳通过孔内伸出后，挂装于所述向下钩状结构上。

为了减少对现有气袋外挂式安全气囊的改动范围，并提高本实用新型的适用性，所述壳体设有壳体支架，所述壳体支架通过螺栓固定于壳体的底部，呈向下倒钩结构，所述抽绳从所述抽绳通过孔内伸出后，挂过所述向下钩状结构上。

为了适应不同的气袋形状以及气袋的冲破面，所述束紧部为设置于气袋的展开部位的缝制点；所述抽绳从所述抽绳通过孔内伸出后，缝制于所述气袋的展开部位。

为了增强气袋膨胀时抽绳对气袋开口的束紧作用，位于缝制点的端点与所述抽绳通过孔之间的抽绳长度小于或等于所述气袋完全展开时缝制点的端点与抽绳通过孔之间的距离。

为了增强气袋膨胀时抽绳对气袋开口的束紧作用，所述抽绳安装环为连续结构。

本实用新型采用上述技术方案，能够带来以下有益效果：

1)采用抽绳限制气袋开口与壳体在气袋膨胀时产生间隙，避免了气体外泄导致在冲破仪表板时气袋内气压降低导致的仪表板冲破不完全，保证了气袋能够按照预定设计打开，增强了安全气囊对乘员的保护性能。

2)采用抽绳对气袋开口进行限制，成本低廉且效果明显。

3)采用静态收紧，只需要在气袋开口的末端进行翻边缝合即可形成抽绳安装环，众所周知，涉及人身生命安全的设备均需要进行多次测试，本实用新型对现有的安全气囊几乎无改动，进而不用担心改动带来的其他安全隐患，减少试验成本。

4)采用动态收紧能够适应不同形状的气袋，使本实用新型具有很高的适用性。

附图说明

图1为现有技术气囊模块的结构示意图。

图2为本实用新型实施例1的示意图。

图3为本实用新型实施例1的各部件分解示意图。

图4为本实用新型实施例2的示意图。

其中：气袋-1；壳体-2；气体发生器-3；螺栓-4；抽绳-5；壳体支架-6；仪表板-7；11-抽绳安装环；12-抽绳通过孔。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。

实施例1：

如图2或图3所示，本实施例为一种气袋外挂式安全气囊，包括气袋1、壳体2、螺栓4和气体发生器3；气袋1通过气袋开口挂载于壳体2的上端开口；气体发生器3通过螺栓4安装于壳体2的下端开口；气袋外挂式安全气囊还包括抽绳5；抽绳5用于限制气袋1的气袋开口与壳体2之间产生间隙。

为了减少对现有气袋外挂式安全气囊的改动范围，并提高本实用新型的适用性，抽绳5为闭合环形结构；气袋开口的边缘设置有抽绳安装环11，抽绳安装环11开设有两个抽绳通过孔12；抽绳5置于抽绳安装环11内，从的两个抽绳通过孔12内伸出并固定在束紧部上。

为了减少对现有气袋外挂式安全气囊的改动范围，并提高本实用新型的适用性，两个抽绳通过孔12之间的间隙小于或等于抽绳5直径的10倍。

为了减少对现有气袋外挂式安全气囊的改动范围，并提高本实用新型的适用性，束紧部设置于壳体2上；壳体具有向下钩状结构，抽绳5从抽绳通过孔12内伸出后，挂装于向下钩状结构上。

为了减少对现有气袋外挂式安全气囊的改动范围，并提高本实用新型的适用性，壳体2设有壳体支架6，壳体支架6通过螺栓4固定于壳体2的底部，呈向下倒钩结构，抽绳5从抽绳通过孔内伸出后，挂过向下钩状结构上。

为了增强气袋1膨胀时抽绳5对气袋开口的束紧作用，抽绳安装环11为连续结构。

壳体2安装于仪表板7表面下方，气袋11开口套于壳体2开口并设有窗口使壳体2挂钩通过，实现气袋1挂载在壳体2上，同时抽绳5直接置于在气袋开口周圈处缝合成的抽绳安装环11内，并在抽绳安装环的缺口抽绳通过孔12处伸出，伸出的两端连接在一起，抽绳5形成圆环，最后伸出部分挂在壳体2的支架6上实现束紧气袋开口，气袋1最终和壳体2开口的固定并紧密配合，避免气囊点爆时气体从气袋1与壳体2之间泄露。

参加图3，抽绳5两端连接后形成闭合环路。

实施例2：

如图4所示，本实施例相较于实施例1的不同之处在于：为了适应不同的气袋1形状以及气袋1的冲破面，束紧部为设置于气袋1的展开部位的缝制点；抽绳5从抽绳通过孔12内伸出后，缝制于气袋1的展开部位。

为了增强气袋1膨胀时抽绳5对气袋开口的束紧作用，位于缝制点的端点与抽绳通过孔12之间的抽绳5的长度小于或等于气袋1完全展开时缝制点的端点与抽绳通过孔12之间的距离。

抽绳5的伸出部分与气袋1需展开部位固定，气袋1折叠时抽绳5松弛，当气袋1冲破仪表板7展开后，带动抽绳5运动，抽绳5被动态收紧。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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