一种空气导流板软硬胶搭接结构的制作方法

本发明涉及汽车配件领域，尤其是涉及一种空气导流板软硬胶搭接结构。

背景技术：

众所周知，汽车发动机在运转时发动机舱会产生高温，目前对发动机采用的散热降温方式主要由风冷、水冷和制冷液制冷等，而尤以风冷为主，故而解决发动机舱散热问题则需要解决导风的问题。

现有的发动机舱辅助导风散热侧导流板主要由连接固定于汽车的散热器面板上的侧导流板构成。

在导流板包括导流板本体，导流板本体采用硬胶，为了满足零件的装配和功能要求，导流板本体的外边缘设有软胶，软胶更容易贴合封闭，从而引导空气流经车辆进行转换。

现有的导流板软硬胶搭接为流线型搭接，软胶和硬胶搭接点是侧面搭接，搭接面积小，搭接强度不足，在撞击、高温、老化等环境中软硬胶易脱开，从而导致使用寿命低，无法满足市场的需求。

技术实现要素：

本发明主要是针对现有的导流板软硬胶搭接为流线型搭接，软胶和硬胶搭接点是侧面搭接，搭接面积小，搭接强度不足，在撞击、高温、老化等环境中软硬胶易脱开，从而导致使用寿命低，无法满足市场的需求的问题，提供一种搭接面积大，搭接强度高，受外力影响时不容易分离，使用寿命长，能够满足市场需求的空气导流板软硬胶搭接结构。

本发明的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种空气导流板软硬胶搭接结构，包括硬胶层和软胶层，所述的软胶层上设置有多个凸起部，所述的硬胶层上对应凸起部设置有凹陷部，所述的硬胶层外边缘处设置有下连接板，所述的软胶层上对应下连接板设置有上连接板。软胶层上设置有多个凸起部，硬胶层上对应凸起部设置有凹陷部，硬胶层外边缘处设置有下连接板，软胶层上对应下连接板设置有上连接板，在生产时，上连接板与下连接板搭接在一起，搭接面积较大，搭接强度高，软胶层上的凸起部与硬胶层上的凹陷部相配合连接，能够增大软硬胶之间的粘附力，使得软胶层与硬胶层不易脱离，使用寿命长，能够满足市场需求。

作为优选，所述的下连接板与硬胶层一体成型。下连接板与硬胶层一体成型，加工较为方便，提高了生产效率。

作为优选，所述的上连接板与软胶层一体成型。上连接板与软胶层一体成型，加工较为方便，提高了生产效率。

作为优选，所述的硬胶层上对应凹陷部处设置有定位槽，所述的定位槽的底面上设置有滑槽，所述的滑槽内滑动连接有滑板，所述的滑板的远离滑槽的一端位于定位槽内，所述的滑板的远离定位槽的一端连接有传动板，所述的传动板上连接有卡板，所述的硬胶层内对应定位槽的下表面处设置有与滑槽连通的锁紧槽，所述的锁紧槽内滑动连接有锁紧板，所述的锁紧板与锁紧槽的底面之间连接有锁紧弹簧，所述的锁紧板上设置有与卡板相配合的卡槽，所述的传动板与滑槽的底面之间连接有卡紧弹簧，所述的上连接板上设置有与定位槽相配合的定位凸起，所述的定位凸起上设置有与锁紧板相配合的固定槽。硬胶层上对应凹陷部处设置有定位槽，定位槽的底面上设置有滑槽，滑槽内滑动连接有滑板，滑板的远离滑槽的一端位于定位槽内，滑板的远离定位槽的一端连接有传动板，传动板上连接有卡板，硬胶层内对应定位槽的下表面处设置有与滑槽连通的锁紧槽，锁紧槽内滑动连接有锁紧板，锁紧板与锁紧槽的底面之间连接有锁紧弹簧，锁紧板上设置有与卡板相配合的卡槽，传动板与滑槽的底面之间连接有卡紧弹簧，初始状态时，卡板在卡紧弹簧的作用下卡在锁紧板的卡槽内，使得锁紧板被限位在锁紧槽内，上连接板上设置有与定位槽相配合的定位凸起，定位凸起上设置有与锁紧板相配合的固定槽，工作人员在加工时将软胶层上的凸起部对应连接到硬胶层上的凹陷部内，上连接板上的定位凸起会对应卡入定位槽内，随着上连接板的移动，定位凸起会抵在滑板上并带动滑板移动，滑板克服卡紧弹簧的弹簧力后通过传动板带动卡板移动，卡板在移动时会脱离卡槽，从而使得卡板不对锁紧板有限制作用，使得锁紧板在锁紧弹簧的作用下会往定位槽方向移动，从而使得锁紧板会卡入定位凸起上的固定槽内，实现对软胶层的固定，使得软胶层与硬胶层不会脱离，连接十分牢靠。

作为优选，所述的上连接板的上表面与硬胶层的上表面平齐，所述的下连接板的下表面与软胶层的下表面平齐。上连接板的上表面与硬胶层的上表面平齐，下连接板的下表面与软胶层的下表面平齐，从而使得产品的美观性好。

作为优选，所述的锁紧板的横截面呈矩形，所述的锁紧槽的横截面与锁紧板相配合。锁紧板的横截面呈矩形，锁紧槽的横截面与锁紧板相配合，锁紧板的形状较为规则，防止出现卡死的情况。

因此，本发明的一种空气导流板软硬胶搭接结构具备下述优点：本发明结构简单，搭接面积大，搭接强度高，受外力影响时不容易分离，使用寿命长，能够满足市场需求。

附图说明

附图1是本发明的结构示意图。

附图2是本发明的俯视图。

附图3是本发明去掉软胶层后的结构示意图。

附图4是本发明中硬胶层的定位槽位置处的剖视图。

附图5是定位凸起卡入定位槽时的结构示意图。

图示说明：1-硬胶层，2-软胶层，3-凸起部，4-凹陷部，5-下连接板，6-定位槽，7-滑槽，8-滑板，9-传动板，10-卡板，11-锁紧槽，12-锁紧弹簧，13-卡槽，14-锁紧板，15-上连接板，16-定位凸起，17-固定槽，18-卡紧弹簧。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：

如图1、2、3所示，一种空气导流板软硬胶搭接结构，包括硬胶层1和软胶层2，软胶层2上设置有多个凸起部3，硬胶层1上对应凸起部3设置有凹陷部4，硬胶层1外边缘处设置有下连接板5，软胶层2上对应下连接板5设置有上连接板15，在生产时，上连接板15与下连接板5搭接在一起，搭接面积较大，搭接强度高，软胶层2上的凸起部3与硬胶层1上的凹陷部4相配合连接，能够增大软硬胶之间的粘附力，使得软胶层2与硬胶层1不易脱离，使用寿命长，能够满足市场需求。

下连接板5与硬胶层1一体成型，上连接板15与软胶层2一体成型，加工较为方便，提高了生产效率。

如图4和5所示，硬胶层1上对应凹陷部4处设置有定位槽6，定位槽6的底面上设置有滑槽7，滑槽7内滑动连接有滑板8，滑板8的远离滑槽7的一端位于定位槽6内，滑板8的远离定位槽6的一端连接有传动板9，传动板9上连接有卡板10，硬胶层1内对应定位槽6的下表面处设置有与滑槽7连通的锁紧槽11，锁紧槽11内滑动连接有锁紧板14，锁紧板14与锁紧槽11的底面之间连接有锁紧弹簧12，锁紧板14上设置有与卡板10相配合的卡槽13，传动板9与滑槽7的底面之间连接有卡紧弹簧18，初始状态时，卡板10在卡紧弹簧18的作用下卡在锁紧板14的卡槽13内，使得锁紧板14被限位在锁紧槽11内，上连接板15上设置有与定位槽6相配合的定位凸起16，定位凸起16上设置有与锁紧板14相配合的固定槽17，工作人员在加工时将软胶层2上的凸起部3对应连接到硬胶层1上的凹陷部4内，上连接板15上的定位凸起16会对应卡入定位槽6内，随着上连接板15的移动，定位凸起16会抵在滑板8上并带动滑板8移动，滑板8克服卡紧弹簧18的弹簧力后通过传动板9带动卡板10移动，卡板10在移动时会脱离卡槽13，从而使得卡板10不对锁紧板14有限制作用，使得锁紧板14在锁紧弹簧12的作用下会往定位槽6方向移动，从而使得锁紧板14会卡入定位凸起16上的固定槽17内，实现对软胶层2的固定，使得软胶层2与硬胶层1不会脱离，连接十分牢靠。

上连接板15的上表面与硬胶层1的上表面平齐，下连接板5的下表面与软胶层2的下表面平齐，从而使得产品的美观性好。

锁紧板14的横截面呈矩形，锁紧槽11的横截面与锁紧板14相配合，锁紧板14的形状较为规则，防止出现卡死的情况。

应理解，该实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

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