一种水冷式刹车装置的制作方法

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种水冷式刹车装置。

背景技术：

刹车是车辆控制以及车辆安全保障必不可少的控制系统，现有的刹车包括与车轮紧固连接而同步转动的刹车盘以及用于夹紧刹车盘的卡钳。刹车动作包括卡钳夹紧刹车盘，使得刹车盘和卡钳摩擦消耗能量并降低车速，刹车盘和卡钳摩擦的过程会产生大量的热量，这些热量会影响刹车系统的有效性和可靠性。如果不能有效的降低刹车系统的热量将会影响刹车系统的寿命，更有可能会导致刹车失灵而引发事故。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种水冷式刹车装置，能够有效的降低刹车系统的热量，保障刹车系统的安全。

本发明提供一种的技术方案是：一种水冷式刹车装置，包括刹车盘和卡钳，所述刹车盘与车轮紧固连接且同步转动，所述刹车盘的中心设置有让位孔，所述车轮的转轴由所述让位孔内穿出并与车架转动连接，所述转轴与所述刹车盘的让位孔内壁之间还设置有万向接头，所述万向接头与所述车架紧固连接；

所述刹车盘内设置有循环冷却通道，所述万向接头的侧面间隔设置有相互独立的进液环形槽和回液环形槽，所述刹车盘让位孔的侧壁上设置有与所述循环冷却通道连通的进液孔和回液孔，所述进液孔与所述进液环形槽位于同一径向平面上且相互连通，所述回液孔与所述回液环形槽位于同一径向平面上且相互连通，所述万向接头远离所述车轮的端面上设置有相互独立的注液孔和出液孔，所述注液孔与所述进液环形槽连通，所述出液孔与所述回液环形槽连通。

上述技术方案的有益效果为：设置的万向接头能够持续向刹车盘内注入冷却介质，使得冷却介质能够在刹车盘内循环流动，循环流动的的冷却介质能够将刹车盘上产生的热量带走，进而降低刹车盘的温度。刹车盘与万向接头转动连接使得冷却介质的输送不会受到刹车盘转动的影响。

进一步，所述万向接头为圆环形，所述转轴与所述万向接头的内圈转动连接。圆环形的万向接头不会影响转轴的转动。

进一步，所述万向接头的侧面设置有将进液环形槽和回液环形槽密封分隔开的第一密封圈，所述万向接头的侧面在靠近两端的位置还分别设置有第二密封圈和第三密封圈。第一密封圈、第二密封圈以及第三密封圈能够保证万向接头和刹车盘连接的密封性。

进一步，所述刹车盘内设置有多个相互独立的循环冷却通道，每个所述循环冷却通道在刹车盘内设置为u形，所述回液孔和进液孔位于所述循环冷却通道的两端，每个循环冷却通道的进液孔均位于所述进液环形槽的覆盖范围内，每个循环冷却通道的回液孔均位于所述回液环形槽的覆盖范围内。呈u形分布的循环冷却通道能够增加冷却介质和刹车盘的接触面积，进而提高冷却介质对刹车盘的冷却效果。

进一步，所述万向接头远离所述车轮的端面上还设置有三根固定杆，所述万向接头通过所述固定杆与所述车架固定连接，三根所述固定杆呈等边三角形分布。呈等边三角形分布的固定杆能够增加万向接头的稳定性。

进一步，所述转轴与所述万向接头之间设置有轴承。

进一步，所述刹车盘的让位孔的内壁上对应所述第一密封圈设置有第一安装凹槽，所述内壁上对应所述第二密封圈设置有第二安装凹槽，所述内壁上对应所述第三密封圈设置有第三安装凹槽。

进一步，所述刹车盘远离所述车轮的一面设置有环形压板，所述环形压板紧贴所述万向接头设置，所述环形压板的内圈的直径小于万向接头的外径且大于转轴的直径。设置的环形压板能够将万向接头稳固的设置在刹车盘内，避免万向接头从刹车盘内脱落。

进一步，所述万向接头对应所述注液孔设置有第一阀门，所述万向接头对应所述出液孔设置有第二阀门。第一阀门和第二阀门能够控制冷却介质的通断，在需要对刹车盘进行冷却时开启第一阀门和第二阀门，在不需要冷却时关闭第一阀门和第二阀门，达到节省能源的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为图1中刹车盘的放大示意图；

图3为本发明实施例中刹车盘的径向剖视图；

图4为本发明实施例中刹车盘的轴向剖视图。

附图标记：车轮100、转轴110、刹车盘200、进液孔210、回液孔220、循环冷却通道230、万向接头300、进液环形槽310、回液环形槽320、第一管道330、第二管道340、第二密封圈350、第一密封圈360、第三密封圈370、车架400、固定杆410。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

如图1-4所示，本实施例提供一种水冷式刹车装置，包括刹车盘200和卡钳(图中未示出)，所述刹车盘200与车轮100紧固连接且同步转动，所述刹车盘200的中心设置有让位孔，所述车轮100的转轴110由所述让位孔内穿出并与车架400转动连接，所述转轴110与所述刹车盘200的让位孔内壁之间还设置有万向接头300，所述万向接头300与所述车架400紧固连接；

所述刹车盘200内设置有循环冷却通道230，所述万向接头300的侧面间隔设置有相互独立的进液环形槽310和回液环形槽320，所述刹车盘200让位孔的侧壁上设置有与所述循环冷却通道230连通的进液孔210和回液孔220，所述进液孔210与所述进液环形槽310位于同一径向平面上且相互连通，所述回液孔220与所述回液环形槽320位于同一径向平面上且相互连通，所述万向接头300远离所述车轮100的端面上设置有相互独立的注液孔和出液孔，所述注液孔与所述进液环形槽310连通，所述出液孔与所述回液环形槽320连通。所述车架400上对应所述注液孔设置有第一管道330，所述车架400对应所述出液孔设置有第二管道340。

设置的万向接头300能够持续向刹车盘200内注入冷却介质，使得冷却介质能够在刹车盘200内循环流动，循环流动的的冷却介质能够将刹车盘200上产生的热量带走，进而降低刹车盘200的温度。刹车盘200与万向接头300转动连接使得冷却介质的输送不会受到刹车盘200转动的影响。

为了保证转轴110的运行，将所述万向接头300设置为圆环形，所述转轴110与所述万向接头300的内圈转动连接。圆环形的万向接头300不会影响转轴110的转动。所述转轴110与所述万向接头300之间设置有轴承。

为了实现万向接头300和刹车盘200的转动密封，在所述万向接头300的侧面设置有将进液环形槽310和回液环形槽320密封分隔开的第一密封圈360，在所述万向接头300的侧面在靠近两端的位置还分别设置有第二密封圈350和第三密封圈370。第一密封圈360、第二密封圈350以及第三密封圈370能够保证万向接头300和刹车盘200连接的密封性。进一步，所述刹车盘200的让位孔的内壁上对应所述第一密封圈360设置有第一安装凹槽，所述内壁上对应所述第二密封圈350设置有第二安装凹槽，所述内壁上对应所述第三密封圈370设置有第三安装凹槽。

为了增加循环冷却通道230在刹车盘200内的表面积，所述刹车盘内设置有多个相互独立的循环冷却通道230，每个所述循环冷却通道230在刹车盘200内设置为u形，所述回液孔220和进液孔210位于所述循环冷却通道230的两端，每个循环冷却通道230的进液孔210均位于所述进液环形槽310的覆盖范围内，每个循环冷却通道230的回液孔220均位于所述回液环形槽320的覆盖范围内。呈u形分布的循环冷却通道230能够增加冷却介质和刹车盘200的接触面积，进而提高冷却介质对刹车盘200的冷却效果。

为了固定万向接头300，在所述万向接头300远离所述车轮100的端面上还设置有三根固定杆410，所述万向接头300通过所述固定杆410与所述车架400固定连接，三根所述固定杆410呈等边三角形分布。呈等边三角形分布的固定杆410能够增加万向接头300的稳定性。

作为另一较佳实施例，所述刹车盘200远离所述车轮100的一面设置有环形压板，所述环形压板紧贴所述万向接头300设置，所述环形压板的内圈的直径小于万向接头300的外径且大于转轴110的直径。设置的环形压板能够将万向接头300稳固的设置在刹车盘200内，避免万向接头300从刹车盘200内脱落。

作为另一较佳实施例，所述万向接头300对应所述注液孔设置有第一阀门，所述万向接头300对应所述出液孔设置有第二阀门。第一阀门和第二阀门能够控制冷却介质的通断，在需要对刹车盘200进行冷却时开启第一阀门和第二阀门，在不需要冷却时关闭第一阀门和第二阀门，达到节省能源的效果。

在本申请的描述中，需要理解的是，本申请中的术语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、系统和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

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