用于将插入件插入轮胎中的方法与流程

本申请公开的解决方案涉及轮胎，特别是包括插入件的预制轮胎。特别地，所公开的解决方案涉及用于将该插入件插入该轮胎的方法。

背景技术：

众所周知，诸如防滑钉之类的插入件可以通过诸如基于所谓“钉枪”之类的机器化或自动化方式插置到轮胎中。利用这种已知的方法，除了在插入过程中插入件会受到明显冲击外，插入件在插入到其安装孔之前和期间还需要被牢固地夹持。

这种装置使插入件遭受到显著的夹持力和/或冲击力，这对于插入件造成表面和/或结构损坏的风险。

尤其是对于“智能”轮胎所用的插入件，这种损坏风险尤为明显。这是因为，“智能”轮胎中典型需要的插入件通常包含电子组件，或者比镶钉轮胎中典型使用的基于金属和/或陶瓷的增摩擦插入件更脆弱易碎。

这种“智能”轮胎可能在轮胎中包括多种多样的具有各种功能(例如测量磨损、摩擦、湿度和加速度)以及各种形状、尺寸和位置的插入件。

所公开的解决方案的目的是：解决和减轻上述与插置插入件相关的问题，特别是那些包括电子部件或者特别易碎的插入件。

技术实现要素：

所公开的解决方案的目的是，提出一种将插入件插入轮胎中的方法，使得插入件(特别是诸如那些包括电子部件的易碎插入件)可以受到保护，在插入期间抵抗夹持力和冲击力的作用。

所公开的解决方案的前提是，插入件在其安装到轮胎中时以及往轮胎中安装的过程中至少部分地容纳在套筒中。因此，在将插入件插入到轮胎期间，可以采用套筒来为插入件提供保护，以防止其受到夹持和/或冲击力。

具体地，所公开的解决方案包括一种用于将插入件插进轮胎的胎面的方法。根据该方法，首先设置可用的插入件和轮胎，该轮胎包括形成轮胎胎面的胎面块。其中，插入件在纵向上从插入件的底部延伸到插入件的顶部，并且在从底部开始的第一纵向位置处具有第一横截面，在从底部开始的第二纵向位置处具有第二横截面，其中第一纵向位置比第二纵向位置更靠近顶部，并且第二横截面大于第一横截面。再者，胎面块已经设置有盲孔。在一个示例中，盲孔具有在第一深度处的第一横截面和在第二深度处的第二横截面，其中，第二横截面大于第一横截面并且第二深度大于第一深度。此后，根据该方法，将插入件的至少一部分布置到如下的套筒中，该套筒构造成至少容纳插入件的具有第一横截面的那部分并且在纵向和/或垂直于纵向的横向方向上至少支撑插入件的具有第二横截面的那部分。然后，将插入件布置于盲孔，使得插入件的底部比插入件的顶部更深地插入盲孔中。

根据所公开的解决方案，为了提供插入件与套筒的保护性配合，优选地，套筒的一部分与插入件的一部分在几何结构上是一致的，并且更优选地，套筒的一部分与插入件的留在第一纵向位置和第二纵向位置之间的那部分在几何结构上是一致的。

附图说明

图1a示出了轮胎。

图1b以半剖截面图示出了轮胎，该轮胎包括在盲孔中的插入件。

图1c以半剖截面图示出了轮胎，该轮胎包括在盲孔中的插入件和询问器。

图2a至图2i示出了根据多个示例的插入件。

图3a以侧面剖视图示出了轮胎的胎面块中的盲孔。

图3b以侧面剖视图示出了在轮胎的胎面块中的盲孔壁上包括标记的盲孔。

图4a至图4c以侧面剖视图示出了根据示例的盲孔中的插入件。

图5a以侧面剖视图示出了根据示例的插入件。

图5b以侧面剖视图示出了根据示例的盲孔中的插入件。

图6a至图6c以侧面剖视图示出了使用具有突起的钻头，在轮胎胎面块上加工盲孔的依次进行的阶段。

图7a至图7c以侧面剖视图示出了使用具有径向扩展部分的钻头，在轮胎胎面块上加工盲孔的依次进行的阶段。

图8a至图8c以侧面剖视图示出了在不同角度使用钻头，在轮胎胎面块上加工盲孔的依次进行的阶段。

图9示出了根据一个示例的钻头。

图10a示出了从侧面观察的带有套筒的插入件。

图10b示出了从上方观察的带有套筒的插入件。

图10c1示出了从上方观察的包括凸缘的插入件。

图10c2示出了从上方观察的带有套筒的图10c1的插入件。

图10d1示出了从上方观察的包括凸缘的插入件。

图10d2示出了从上方观察的带有套筒的图10d1的插入件。

图10e1示出了从上方观察的包括凸缘的插入件。

图10e2示出了从上方观察的带有套筒的图10e1的插入件。

图11a至图11b以侧面剖视图示出了根据实例的套筒。

图12a以侧面剖视图示出了根据一个示例的插入件和包括套筒的冲头。

图12b以侧面剖视图示出了根据一个示例的包括套筒的冲头，且插入件在套筒中。

图12c示出了根据一个示例利用杆件将插入件从套筒排出。

图13a以侧面剖视图示出了根据一个示例的插入件和包括套筒的冲头。

图13b以侧面剖视图示出了根据一个示例的包括套筒的冲头，且插入件在套筒中。

图13c示出了根据一个示例利用杆件将插入件从套筒排出。

图14以侧面剖视图示出了在盲孔中，插入件位于套筒中。

图15a至图15b以侧面剖视图示出了从盲孔移除套筒以使得安装在套筒中的插入件保留在盲孔中的顺序进行的阶段。

图16a至图16b以侧面剖视图示出了用工具将插入件插入盲孔中的顺序进行的阶段。

图16c以侧面剖视图示出了用工具将插入件插入盲孔的情况。

图16d以放大的侧面剖视图示出了带有插入件的图16c的工具的一端。

图16e以侧面剖视图示出了根据一种替代示例的带有插入件的图16d的工具。

图17以侧面剖视图示出了确定胎面和加强带之间的距离。

附图旨在说明所公开的解决方案的一般原理。因此，附图中的图示不一定按比例绘制或并不暗示系统组件的精确布局。

具体实施方式

在本文中，使用以下数字和符号引用附图：

100轮胎

110轮胎胎面块

112盲孔

112a盲孔底部

112b盲孔的孔口

112c盲孔壁

113标记

114粘合剂

120轮胎胎面

122槽

130轮胎内表面

150加强带

155线层

200插入件

202插入件底部

204插入件顶部

205插入件侧面

207插入件凸缘

210初级电容组件

220初级电感组件

230硬质金属销

235支撑凸缘

240传感器

300询问器

310通信电路

320次级电感组件

330能量源

340传感器

400钻头

410钻头轴杆

420钻头突出

430钻头凸缘

450钻头轴杆部分

500工具

502工具钳夹

504工具钳夹

510圆柱

512冲头

514杆件

550套筒

555套筒壁

560套筒的第一孔口

565套筒腔体

570套筒的第二孔口

600位置传感器

900表面

α角度

a1插入件的第一横截面

a2插入件的第二横截面

a3套筒的第一横截面

amax插入件的最大横截面面积

axr轴向

c1盲孔的第一横截面

c2盲孔的第二横截面

d112盲孔深度

d150胎面与加强带之间的距离

de1盲孔中的第一深度

de2盲孔中的第二深度

n1胎面的法线

pmax最大横截面的平面

r1插入件中的第一纵向位置

r2插入件中的第二纵向位置

sr径向

t555套筒壁的厚度

z200纵向

参照图1a，所公开的解决方案涉及轮胎100。这种轮胎100可以是充气的和/或预制的。

作为对术语的澄清，并且本领域技术人员容易理解，预制轮胎100是指已经生产(即制造)并且可以原样使用而无需诸如以下所述的附加整饰的轮胎100。这样的预制轮胎100例如可以是硫化轮胎100，但是也可以以其他方式预制。

这样的轮胎100例如可以是用于乘用车辆(例如小客车或摩托车)的轮胎100。这种轮胎100例如可以是用于重型机械的所谓重型轮胎，例如卡车、履带车、收割机或前端式装载机。这样的轮胎100可以是用在滑溜表面上的轮胎，例如冬季轮胎。

这种轮胎100通常包括胎面120，其在轮胎100的正常使用期间与表面900(诸如路面)相接触。这种胎面120通常包括胎面花纹，该胎面花纹包括多个胎面块110。这种胎面块110通常被凹槽122包围。

胎面块110的材料，或至少其中按照下面所述安装有插入件200的胎面块110的材料，根据astm标准d2240，版本15e1，可以具有50sha至80sha的肖氏硬度。根据一个示例，胎面块在23℃的温度下具有这样的肖氏硬度。

众所周知，轮胎100可以绕旋转轴线axr旋转，在这种情况下，向外的离心力沿径向sr作用在轮胎100的组成部分上。

如对于某些类型的轮胎100典型的情况那样，并且如图1b至图1c所示，轮胎100可以包括布置在胎面120和轮胎100的内表面130之间的加强带150。

根据公开的解决方案，这种轮胎100可以装备有插入件200。这种插入件200例如可以是在冬季轮胎中典型的增加摩擦的防滑钉。作为另一示例，这种插入件200可以被构造成感测所关注的量度，诸如轮胎100的胎面120磨损之类。作为又一示例，这种插入件200可以结合上面所述的防滑钉和感测所关注量度的功能。

相应地，所公开的解决方案包括一种用于将插入件200插入轮胎100的胎面120中的方法，该轮胎100优选是预制轮胎100。

轮胎100可以包括一个或多个插入件200。这种插入件200可以是一种或多种不同的类型。

图2a至图2i示出了根据所公开的解决方案的插入件200的一些示例。

如图2a所示，插入件200可包括初级电容组件210和初级电感组件220，例如以便能够实现与询问器300通信。如图2f所示，这种插入件200可包括凸缘207。例如，如果插入件200被布置为感测胎面120的磨损，则由于插入件200已经被插入胎面120中，因此次级电容组件210可能与胎面120一起磨损，由此，可以通过感测磨损导致的电容组件210的电容变化来测量胎面120的胎面磨损。鉴于前面所述，插入件200因此可以被配置为测量轮胎100的状况，例如磨损。

参考图1c，在轮胎100包括构造成感测所关注量度的插入件200的情况下，轮胎100可以包括构造成与插入件200连通的询问器300。这种询问器300可以被附装到轮胎100的内表面130。这种询问器300可以包括能量源330，优选是电源330，以提供电能来为询问器300和通信电路310的功能供电，以执行测量和与外部设备(未显示)的通信。通常，电源330是被配置为通过将化学能转化为电能来提供电能的电池。替代地或另外地，电源330可以包括能量收集装置，例如压电能量收集装置或摩擦电能收集装置，该装置可以包括电池和/或电容器作为其元件之一。

为了在插入件200和询问器300之间进行通信，插入件200可以包括初级电感组件200和初级电容组件210，例如，在图2a和2f中所示，并且询问器300可以包含次级电感组件320。在这种情况下，插入件200和询问器300之间的通信可能来自于次级电感组件220，该次级电感组件220能够将磁能转换为电能，其暂时存储在初级电容组件210中。该磁能可以源自询问器300的初级电感组件320。询问器300可以由此包括能量源，如电源330，例如电池，为询问器300的组件(包括电感组件320)和功能提供能量。因此，无源电路200和询问器300之间的相互作用可以以次级电感组件220和初级电感组件320的互感为前提。即，初级电感组件320和次级电感组件220可以彼此电磁连接。

如图2b中所示，插入件200可配置成在插入件200与表面900接触的那端包括硬质金属销230。因此，配备有硬质金属销230的插入件200还可包括插入件200另一端处或朝向插入件200的另一端的凸缘。因此，插入件200可构造成用于改善轮胎100的摩擦性能。

如图2c所示，包括硬质金属销230的插入件200可以包括可移动地连接于插入件200主体的支撑凸缘235。因此，这种支撑凸缘235可被构造成允许插入件200相对于支撑凸缘235移动，即插入件能够在一定行程上穿过支撑凸缘但又不与支撑凸缘235分离。采用这种构造，可以可控地减小硬质金属销230对表面900的按压力，因此减小了表面900的磨损。

插入件200可以构造成指示轮胎100的状况，例如磨损。为了达到该目的，参照图2d和图2g，例如，插入件200可以沿着插入件200的竖向尺寸可变地着色。利用这种可变的颜色，可以基于插入件200的颜色在视觉上观察插入件200的磨损程度。如图2d和2g所示，这种可变颜色的插入件200就其竖向截面来看可以包括圆锥形或双圆锥形或者其他几何形状。

插入件200可以被配置为测量环境参数，例如湿度或摩擦。为此目的，如图2e所示，插入件200可为此目的包括传感器240。在这种情况下，插入件200还可包括用于与询问器300连通的装置，例如初级电感组件220。

如图2h和图2i所示，插入件200可以包括更复杂的几何形状，该形状可以被构造成有助于插入件200在其安装位置中保持驻定在轮胎的胎面块110中，例如在轮胎的胎面块110的盲孔112中。作为这种更复杂的几何形状的具体示例，插入件200就其竖向截面来看可以包括两个或更多个沿竖向彼此分离的凸缘，如图2h所示，是有两个凸缘的情况。作为这种更复杂的几何形状的另一特定示例，插入件200就其竖向截面来看可以包括起伏的侧壁，如图2i所示。

现在参考图3a，根据所公开的解决方案，将插入件200插进轮胎100的胎面块110，优选预制轮胎100。为此目的，在设置了可用的包括形成胎面120的胎面块110的轮胎100，并设置了可用的插入件200之后，如果轮胎100还没有配备盲孔112，可以将这种盲孔112加工到轮胎的胎面块110上。根据所公开的解决方案，插入件200可以插进盲孔112。

在轮胎100是充气轮胎100的情况下，如果轮胎100还没有配备盲孔112，轮胎100可在机加工盲孔112时被充气。

如果轮胎100还没有包含盲孔112，其例如可以通过钻孔制备到胎面块110上。在此，所谓钻孔，是指用旋转切削工具切削制孔。在下文中，这种旋转切削工具也称为钻头400。

仍然参考图3a，这样的盲孔112在纵向z200上从其底部112a延伸到胎面块110中的孔口112b，该纵向z200与盲孔112所在位置处的轮胎径向sr平行或者形成至多75°的角度α。

根据示例，盲孔112为一种旋转空心结构，即呈旋转体形状的空腔。在这种情况中，是指围绕纵向z200旋转。

仍然参考图3a，在底部112a和孔口112b之间，盲孔112由壁112c界定。根据一个示例，壁112c可限定呈圆柱形或基本呈圆柱形的盲孔112。根据另一示例，以及如图3a所示，壁112c在其垂直走向上可以是非线性的。即，根据一个示例，盲孔112具有在第一深度de1处的第一横截面c1和在第二深度de2处的第二横截面c2，并且该横截面c1和c2可以彼此不同。为了使插入件200在盲孔112内在其安装位置中更好地保持驻定，特别是在插入件200在其非面向表面900的端部包括凸缘207的情况下，盲孔112可以在一个深度比另一深度更宽。例如，可能的情况是，盲孔112具有在第一深度de1处的第一横截面c1和在第二深度de2处的第二横截面c2，其中第二横截面c2大于第一横截面c1，并且第二深度de2大于第一深度de1。

现在参考图3b，根据一个示例，盲孔112的壁112c可包括一个标记113或多个标记113，其指示：在制造了胎面块110之后(例如通过硫化方式)，盲孔112才被加工到胎面块110上。可以在加工盲孔112时提供一个或多个这种标记113，即以这样的方式机加工盲孔112：使壁112c包括一个或多个标记113。实际上，标记113使得能够区分盲孔112是通过机加工形成的，而不是例如在轮胎100制造过程中通过金属棒制造形成的。这样的标记113例如可以由制造盲孔112的工具所带来的固有的或受控的粗糙度构成。

这样的标记113可以附加地增大盲孔112与安装在盲孔112中的插入件200之间的摩擦，和/或如果使用粘合剂114，则使得盲孔112与插入件200之间具有更大的粘合力，例如在图5b所示的示例中那样。因此，可以在插入件200和胎面块110之间施加粘合剂114，以使得插入件200在盲孔112内在其安装位置中更好地保持驻定。例如，可以将粘合剂114至少施加在插入件的底部202和盲孔112的底部112a之间。

现在参考图4a，根据所公开的解决方案，插入件200在纵向z200上从插入件的底部202延伸到插入件的顶部204。此外，插入件200在其顶部204和底部202之间包括一个侧壁205或多个侧壁205。此外，插入件200在从底部202起的第一纵向位置r1处具有第一横截面a1，在从底部202起的第二纵向位置r2处具有第二横截面a2，其中，第一纵向位置r1位于比第二纵向位置r2更靠近顶部204的位置，并且第二横截面a2大于第一横截面a1。

这样的插入件可以安装在圆柱形或基本圆柱形的盲孔112中(注意盲孔112的壁112c通常是弹性的)，或者安装在盲孔112的壁112c在其垂直走向上是非线性的盲孔112中，如图4a所示。

根据一个示例，并且优选地，如果盲孔112是旋转空心结构，则插入件200是旋转体。

尽管如此，优选地，插入件200和容纳插入件200的盲孔112基本上具有相同的几何形状。即，优选地，盲孔112被加工到胎面块110，使得盲孔112的形状在几何结构上与插入件200一致。这样，便可以使插入件200在盲孔112内在其安装位置中更好地保持驻定，因为在插入件200和盲孔112之间存在均匀的且极小(小到几乎没有)的间隙。应当理解，在插入件200和盲孔112基本上具有相同的几何形状的情况下，在某些情况下，就盲孔112的体积而言，盲孔112可以小于插入件200，因为其壁112c和其底部202的材料成分允许盲孔112伸展并由此增大容积。

与前述内容一致，插入件200可以插进盲孔112，使得插入件200的底部202比插入件200的顶部204更深地插入盲孔112中。

如上所述，插入件200可以包括比插入件200的其余部分更宽的凸缘207，使得凸缘207位于或朝向插入件200的非面向表面900的端部。凸缘207可以被定位成：使得其位于插入件200横截面最大的平面上，即在最大横截面pmax的平面上，此处存在插入件200的最大横截面面积amax。但是，该最大横截面面积amax并不必定对应于某一特定的凸缘207，如图4b至图4c中示例所示。

现在参照图6a至图6c，如果轮胎100还尚未包含如上所述的盲孔112，可以通过使用钻头400钻孔来将该盲孔112加工到轮胎100的胎面块110上，该钻头包括在钻头400纵向方向上延伸的轴杆410。而且这种钻头400可以包括从轴杆410径向延伸的突起420，例如凸缘430，如图9中具体示出的那样。在这种情况下，可以通过使用钻头400的突起420形成盲孔112的第二横截面c2。因此，如在图6a至图6c顺序示出的那样，包括突起420的钻头400可沿纵向z200刺入到胎面块110中，从而形成第一横截面c1，然后垂直于纵向z200移动，从而利用突起420形成第二横截面c2。

替代地或附加地，现在参照图7a至图7c，可以通过使用钻头400(该钻头包括在钻头400的纵向方向上延伸的轴杆410)，通过钻孔，将盲孔112加工到轮胎100的胎面块110上。而且这种钻头400的轴杆410的一部分450可构造成在使用中径向膨胀。在这种情况下，盲孔112的第二截面c2可以通过使用轴杆410的径向扩展部分450来形成。换句话说，盲孔112的截面c2可以用钻头400膨胀的部分形成。因此，如图7a至7c顺序所示，包括径向扩展部分450的钻头400可以在径向扩展部分450处于非扩展状态的情况下沿纵向z200刺入胎面块110，从而形成第一截面c1。此后，可以使径向扩展部分450膨胀，从而处于扩展状态的扩展部分450可以形成第二横截面c2。最后，钻头400可以在径向扩展部分450处于非扩展状态的情况下从形成的盲孔112中撤出。

替代地或附加地，现在参照图8a至图8c，可以通过使用包括轴杆410的钻头400通过钻孔来将盲孔112加工到轮胎100的胎面块110上，通过将轴杆410的长度方向(纵向方向)相对于胎面120的法线n1以各种不同角度布置，可使得盲孔112的第二截面c2比第一横截面c1更大。因此如图8a至图8c顺序所示，钻头400可首先沿纵向z200刺入胎面块100中，此后，钻头400可被倾斜成各种不同角度，使得盲孔112的底部112a在截面上大于其孔口112b。所得的盲孔112可以是呈旋转空心结构形状。

现在参考图10a和10b，在将插入件200插入盲孔112中之前，根据上述内容，可以将一插入件200或该插入件200的至少一部分布置到套筒550中。

通过将插入件200或插入件200的至少一部分布置到套筒550中，可以在插入件200插入盲孔112的过程中保护该插入件200。例如，使用套筒550可以确保插入件200在插入到盲孔112中的过程中其尺寸和形状的完整性。因此，插入件200可以与套筒550一起插入到盲孔中。插入之后，参照图14和15a至15b顺序所示，可以将套筒550从盲孔112移除，而插入件200保留在盲孔112内其安装位置中。

如图11a和11b所示，这样的套筒550限制了用于容纳插入件200或其至少一部分的第一孔口560。该第一孔口560位于套筒500的第一端并具有第三横截面a3，如图11a和图11b所示。此外，这种套筒550包括用于容纳插入件200或其至少一部分的腔体565。

另外，套筒550可以在套筒550相对的第二端包括第二孔口570。在这种情况下，第一孔口560可以限定出一个延伸至第二孔口570的腔体565。如图11a至图11b中的示例所示，腔体565可以朝向第二孔口570逐渐变细。。

现在参考图12a至图12b和图13a至图13b，根据所公开的解决方案，插入件200的至少一部分可以被布置到这样的套筒550中，该套筒550被构造成至少容纳插入件200的具有第一横截面a1的那部分，并被构造成在纵向z200和/或与纵向z200垂直的横向方向上至少支撑插入件的具有第二横截面a2的那部分。这样，在将插入件200插入轮胎100的盲孔112的过程中，套筒550可以为插入件200提供支撑和保护。

更具体地，如图13a至13b所示，套筒550和插入件200可以被构造成使得套筒550限定用于容纳插入件200的第一孔口560，第一孔口560具有第三横截面a3。其中，第三横截面a3可以至少与插入件200的第二横截面a2一样大，由此优选地，插入件200可以布置到套筒550中，使得套筒500在侧向包围插入件200，如图13a至13b所示。在这种情况下，优选地，套筒550的外径大于插入件200的外径，以保护插入件200免受侧向力，该侧向力例如是在将套筒500中的插入件200安装到盲孔112中的过程中，可能的夹紧工具夹持套筒550产生的。

因此，仍然参考图13a至图13b，套筒550的第一横截面a3可以被构造成至少等于插入件200的第二横截面a2，在这种情况下，整个插入件200或基本上整个插入件200可以被容纳在套筒550的腔体565内部，如图13b所示。在这种情况下，优选地，腔体565的几何形状与要被容纳在腔体565内的插入件200的几何形状基本一致。

替代地，如图12a至图12b所示，套筒550和插入件200可以被构造成使得套筒550限定用于容纳插入件的一部分的第一孔口560，第一孔口560具有第三横截面a3。其中，第三横截面a3可以小于插入件200的第二横截面a2，由此插入件200的一部分可以布置到套筒550中，使得套筒500不在侧向包围插入件200的具有第二横截面a2的部分，如图12a至图12b所示。在这种情况下，优选地，套筒550的外径大于插入件200的外径，以保护插入件200免受侧向力，该侧向力例如是在将套筒500中的插入件200安装到盲孔112中的过程中，可能的夹紧工具夹持套筒550产生的。

因此，仍然参考图12a至图12b，套筒550的第一横截面a3可以构造成小于插入件200的第二横截面a2，在这种情况下，插入件200的一部分(例如其凸缘207)保持在套筒550的腔体565外部，如图12b所示。在这种情况下，优选地，腔体565的几何形状与插入件200要被容纳在腔体565内的部分的几何形状基本一致。

如图12a至12c和13a至13c中的示例所示，对于套筒550的上述支撑和保护功能而言，有利的是，套筒550的一部分在几何结构上与插入件200的一部分一致。这样，套筒550的所述部分可以更均匀地包裹插入件200的所述部分，并因此更好地支撑和保护插入件200。具体地，也参照图4a至图4c，套筒550的一部分与插入件200的留在第一纵向位置r1与第二纵向位置r2之间的一部分在几何结构上是一致的。

此外，为了保护插入件200的上端，即顶部204，当插入件200的至少一部分已经被布置到套筒550中时，有利地，套筒550沿插入件200的纵向z200延伸至少到达插入件200的顶部204，并且优选地超出插入件200的顶部204。

如图10a至图10e2所示，插入件200可包括凸缘207，在这种情况下，套筒550可构造成在将插入件200插入盲孔112中时至少支撑凸缘207。在这种支撑下，当插入件200被插入盲孔112中时，例如可防止凸缘207变形，比如向上倾斜。

为达到此目的，并且根据一个示例，套筒550可以包括壁555，该壁555可以被构造为在侧向包围插入件200的至少一部分。有利地，壁555由金属，陶瓷，聚合物或复合材料制成。优选地，壁555的厚度t555为至少0.3mm。因此，一旦将插入件200插入到轮胎100的胎面120上，插入件200的至少一部分可以被布置到套筒550中，使得套筒550的壁555在侧向包围插入件200的至少一部分，其中，套筒550的壁555的厚度t555为至少0.3mm。

换句话说，如图10a和10b所示，在插入件200包括凸缘207的情况下，套筒550的壁555可以包围插入件200的不构成凸缘207的部分。即，在将插入件200安装到盲孔112中的过程中，插入件200除了凸缘207的部分之外，可以位于套筒550的内部。在这种情况下，有利的是，套筒550的壁555的厚度t555对应于或优选地超过凸缘207的外突部，从而在将插入件200安装到盲孔112中的过程中。凸缘207可以从套筒550获得支撑。此外，有利地，套筒550的横截面形状对应于插入件200的横截面形状，并包括可能的凸缘207，如图10c1-2、10d1-2和10e1-2的示例所示。

根据一个示例，插入件200或插入件200的至少一部分可以通过施加拉力而布置到套筒550中。这样的拉力可以例如通过利用抽吸来施加。为此目的，套筒550可包括一个或多个导管和/或一个或多个孔口，诸如图11a至11b所示的第二孔口570。根据一个示例，通过这样的第二孔口570，抽吸压力可以从抽吸压力源(未示出)输送到套筒的腔体565中，该腔体565拟用于容纳插入件200或插入件200的至少一部分。

现在参照图16a和图16b，可以将布置到套筒550中的插入件200插入盲孔112中，使得在将插入件200插入盲孔112的同时，至少是盲孔112的具有第一横截面c1的一部分被侧向拉伸。也就是在将插入件200插入盲孔112中之前和期间，可以将盲孔112拉得更宽，从而使插入件200更容易插入到盲孔112中。为了便于这种拉伸，包括盲孔112的胎面块110的材料在23℃的温度下可以具有50sha至80sha的肖氏硬度。

根据一个示例，并且如图16b所示，可以通过使用至少三个钳夹502、504来进行这种侧向拉伸。这样的钳夹502、504可以是工具500的一部分，该工具500还可以包括其他功能，如下文所述。

作为所公开的解决方案的另一优势，这种侧向拉伸可以通过套筒550来实现，即，套筒550而不是插入件200抵靠钳夹502、504，从而防止插入件200受到钳夹所引起的损坏。

在将插入件200插入盲孔112中之后，可以将钳夹502、504以及套筒550从盲孔112移除，从而允许胎面块110根据上文所述情形包裹住插入件200。

不管是否配合使用钳夹502、503将套筒550内的插入件200插入盲孔，都可以通过给插入件200和/或盲孔112敷设减摩材料来促进插入。这种减摩材料还可以促进将套筒550从盲孔112中移除，如图14和15a至15b所示。

作为一种可能，如图12a至12c和图13a至13c所示，套筒550可以被布置为冲头512的整体组成部分。这样的冲头512可用于将插入件200插入盲孔112中。参照图16a至图16e，这样的冲头512可以是被配置为用于将插入件200插入盲孔112的工具500的一部分，该工具500还可以包括上述钳夹502、504。

若将套筒550设置为冲头512的整体组成部分，则套筒550可以与上面已经描述的情况一致地包括腔体565，该腔体565被构造成基本上容纳整个插入件200，如图16e以及图13a和13b一致所示；或者容纳插入件200的一部分，如图16d以及图12a和12b一致所示。

如果套筒550是用于将插入件200插入盲孔112的这种冲头512的整体组成部分，则在将插入件200与套筒一起插入盲孔112中之后，可以将套筒550从盲孔112移除，按照图14和15a至15b所示。这样，根据示例并且根据图12c和图13c中所示的内容，插入件200可以从套筒550排出，或者可以通过杆件514来促进这种排出，该杆件514可以将插入件200从套筒550中推出。替代地或附加地，加压气体可用于相同的排出目的。因此，为了杆件514和/或加压气体的这种使用目的，套筒550可以配备有第二孔口570，如图11a和11b所示。

换言之，在插入件200与套筒550一起插进盲孔之后，通过套筒的第二孔口570向插入件200施加推力，例如通过使用加压气体将推力施加到插入件200和/或通过杆件514将推力施加到插入件200，来将插入件200从套筒550排出，从而将套筒550从盲孔112中移除。

参照图16a至图16d，被配置为用于将插入件200插入轮胎100中的工具500可以包括钳夹502、504和/或冲头512，还可能包括套筒550，和/或排出杆件514和/或基于加压气体的驱排功能。

如上所述，现在参考图17，轮胎100(例如预制轮胎100)可以在胎面120和轮胎100内表面130之间包括加强带150。在这种情况下，如果轮胎100还尚未包含用于插入件200的盲孔112，优选使得加工到轮胎胎面块110的盲孔112不会穿透并因此损坏增强带150。因此，优选地，加工盲孔112的方法包括确定胎面120与增强带150之间的距离d150，然后将这种盲孔112加工到胎面块110，使盲孔112的深度d112小于胎面120和加强带150之间的距离d150。也就是说，优选地，以这样的方式加工盲孔112，使得它不会从胎面120延伸到加强带150，而是向胎面块110中延伸至较小一些的深度。

作为另外的可能性，如果轮胎100在加强带150的顶部上包括其他元件，优选地，这些元件在将盲孔112加工到其中时不会受损坏，则根据上面刚刚描述的内容，加工盲孔112时可以考虑这些元件的厚度。即，在这种情况下，优选地，加工盲孔112的方法包括：确定胎面120与加强带150之间的距离d150；以及将盲孔112加工至胎面块110，使得盲孔112的深度d112，加上不能被盲孔112穿透的其他元件的厚度，小于胎面120与加强带150之间的距离d150。

确定胎面120与加强带150之间的距离d150，例如可以以加强带150包括诸如铁磁或顺磁性金属(如钢)的铁磁或顺磁性材料为前提。在这种情况下，可以通过使用感应位置传感器600来确定胎面120与加强带150之间的距离d150。这种感应位置传感器600可以被配置为感测铁磁或顺磁目标的距离。

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