一种新型怀挡装置及车辆的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车内饰技术领域，特别涉及一种新型怀挡装置及车辆。


背景技术：

[0002]
随着汽车行业的发展，汽车的保有量越来越多，人们对汽车方便性安全性和驾驶性要求越来越高，需要大型的汽车制造商对此进行研究。
[0003]
随着开发人员的研究发现，发现将档位移置汽车方向盘下方，即怀挡，能够解放控制面板的操作空间，并且怀挡的操作感和操作习惯符合驾驶员的操作习惯。
[0004]
目前怀挡上只有部分按键，许多汽车增加了更多功能，对应饿产生了更多的控制按键，例如p挡按键(泊车按键)、开锁按键、闭锁按键、ev按键(纯电动行驶模式按键)、eco按键(节能模式按键)、sport按键(运动行驶模式按键)、epb按键(电子驻车按键)等。大部分控制按键均设置在汽车控制面板上，当驾驶员驾驶整车，在行驶过程中遇到红绿灯需要临时停车或到达目的地后靠边停车，驾驶员需要将怀档档位拉到n档再按p档按钮，最后按epb按键，因为控制面板的按键布置比较凌乱，容易误按或者按错按键，会因操作不方便而且容易引起安全事故。
[0005]
因此针对以上问题，研发新的怀挡装置，是本领域技术人所亟需解决的问题。


技术实现要素：

[0006]
针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种新型怀挡装置及车辆，降低其它零部件的布置难度，节约空间和成本，符合人机工程学，更好适应了司机的使用习惯，也增加了操作的灵活性和快捷性，大大改善了驾驶体验。
[0007]
为了解决上述问题，本实用新型提供一种新型怀挡装置，包括档杆、显示板和电子驻车机构，所述档杆内部设有档位控制器，所述显示板设置在所述档杆表面；
[0008]
所述电子驻车机构包括驻车键和驻车控制器，所述驻车键与所述驻车控制器电连接，所述驻车键设置在所述显示板靠向所述档杆端部的一侧，驻车控制机构与档位控制机构集成。
[0009]
进一步地，所述档杆为推拉式结构，所述推拉式结构具有复位功能。
[0010]
进一步地，所述显示板设有前进档、倒档、空档和驻车档的操作标识，所述显示板用于显示所述档杆的档位操作方式。
[0011]
进一步地，所述显示板为液晶材质。
[0012]
进一步地。所述驻车键为下压按键或滚轮按键。
[0013]
进一步地，所述下压按键下压距所述档杆表面为1.5mm-2.5mm。
[0014]
进一步地，所述滚轮按键突出所述档杆表面为1mm-2mm。
[0015]
本发明还保护了一种车辆，包括任意一项所述的新型怀挡装置
[0016]
进一步地，所述车辆还包括车身电子稳定器和整车控制器；
[0017]
所述车身电子稳定器与所述驻车控制机构电连接，所述整车控制器与所述档位控
制机构电连接。
[0018]
进一步地，所述车辆还包括仪表盘，所述仪表盘与所述车身电子稳定器和所述整车控制器均与所述仪表盘电连接。
[0019]
由于上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：
[0020]
1)本实用新型的新型怀挡装置，将电子驻车制动按键集成在怀挡上，无需占用副仪表台空间，降低其它零部件的布置难度；
[0021]
2)本实用新型的新型怀挡装置，将电子驻车制动按键集成在怀挡上，副仪表台不需要再增加电子驻车制动按键安装结构，可以缩小副仪表台尺寸相，降低副仪表台开发成本；
[0022]
3)本实用新型的新型怀挡装置，将电子驻车制动按键集成在怀挡上，电子驻车按键(epb按键)与换档开关(p/r/n/d)可共用一个电路板及控制单元，比在整车副仪表台上单独设置一个电子驻车制动按键(epb按键)，可节省一个按键pcb总成(按键pcb总成包含电阻、电容、二极管、pcb板、线束总成、接插件等)，预计可节省成本5.5元，可产生巨大的经济效益；
[0023]
4)本实用新型的新型怀挡装置，将电子驻车制动按键集成在怀挡上，停车时可让驾驶员的手始终都不会离开怀档，符合人机工程学，更好适应了司机的使用习惯，也增加了操作的灵活性和快捷性，大大改善了驾驶体验。
附图说明
[0024]
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
[0025]
图1是本实用新型实施例提供的一种新型怀挡装置结构图；
[0026]
图2是本实用新型实施例提供的一种车辆的结构图。
[0027]
图中：1-档杆，2-显示板，3-电子驻车机构，4-车身电子稳定器，5-整车控制器，6仪表盘。
具体实施方式
[0028]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0029]
实施例1
[0030]
本实施例1提供了一种新型怀挡装置，如图1所示，所述装置：包括档杆1、显示板2和电子驻车机构3，所述档杆1内部设有档位控制器，所述显示板2设置在所述档杆1表面；
[0031]
所述电子驻车机构3包括驻车键和驻车控制器，所述驻车键与所述驻车控制器电连接，所述驻车键设置在所述显示板2靠向所述档杆1端部的一侧，所述驻车控制机构与所述档位控制机构集成，能够节约一套控制机构总成，所述总成包括电阻、电容、二极管、pcb
板、线束总成和接插件，节约成本。
[0032]
具体地，所述显示板2设有前进档、倒档、空档和驻车档的操作标识，所述显示板2用于显示所述档杆1的档位操作方式。
[0033]
进一步地，所述显示板2上指示包括：远离驾驶员方向推动为倒车档、靠近驾驶员方向推动为前进档、向内推动为驻车档和静止为空档。
[0034]
具体地，所述显示板2为液晶材质。
[0035]
具体地，所述档杆1为推拉式结构，所述推拉式结构具有复位功能。
[0036]
具体地。所述驻车键为下压按键或滚轮按键。
[0037]
优选地，所述驻车键为下压按键。
[0038]
进一步地，所述下压按键下压距所述档杆表面为1.5mm-2.5mm。
[0039]
优选地，所述下压按键下压距所述档杆表面为1.5mm。
[0040]
具体地，所述档杆1采用单稳态三点式控制方式，当车辆为启动时，档位处于空挡，所述档杆静止不动；当车辆需要前进时，将所述档杆1向远离驾驶员方向推动，推动角度为11
°
；当车辆需要倒退时，将所述档杆1向靠近驾驶员方向推动，推动角度为11
°
；当需要驻车时，向下按所述驻车键，所述驻车键下移1.5mm，当不需要驻车时，再次向下按所述驻车键，所述驻车键弹起，能够在停车时可让驾驶员的手始终都不会离开怀档，符合人机工程学，更好适应了司机的使用习惯，也增加了操作的灵活性和快捷性，大大改善了驾驶体验。
[0041]
本实施例1还提供了一种车辆，如图2所示，所述车辆包括车身电子稳定器4、整车控制器5和仪表盘6，所述车辆还设有上述所述的新型怀挡装置；所述车身电子稳定器4与所述驻车控制机构电连接，所述整车控制器5与所述档位控制机构电连接；所述车身电子稳定器4和所述整车控制器5均与所述仪表盘6电连接。
[0042]
具体地，向下按所述驻车键时，所述驻车控制机构启动，所述驻车控制机构产生驻车信号，所述驻车信号通过车辆局域网络直接传输至车身电子稳定系器4，所述车身电子稳定器4根据所述驻车信号进行控制，并且在所述仪表盘6 上进行相对的应显示；当推动所述档杆1时，所述档位控制机构启动，所述档位控制机构产生对应的档位信号，所述档位信号通过车辆局域网络直接传输至所述整车控制器5，并且在所述仪表盘6上进行相对的应显示。
[0043]
本实施例1提供了一种新型怀挡装置及车辆，能够将电子驻车制动按键集成在怀挡上，能够无需占用副仪表台空间，降低其它零部件的布置难度，缩小副仪表台尺寸相，降低副仪表台开发成本。
[0044]
实施例2
[0045]
本实施例2提供了一种新型怀挡装置，所述装置：包括档杆1、显示板2和电子驻车机构3，所述档杆1内部设有档位控制器，所述显示板2设置在所述档杆1表面；
[0046]
所述电子驻车机构3包括驻车键和驻车控制器，所述驻车键与所述驻车控制器电连接，所述驻车键设置在所述显示板2靠向所述档杆1端部的一侧，所述驻车控制机构与所述档位控制机构集成，能够节约一套控制机构总成，所述总成包括电阻、电容、二极管、pcb板、线束总成和接插件，节约成本。
[0047]
具体地，具体地，所述显示板2设有前进档、倒档、空档和驻车档的操作标识，所述显示板2用于显示所述档杆1的档位操作方式。
[0048]
进一步地，所述显示板2上指示包括：远离驾驶员方向推动为倒车档、靠近驾驶员方向推动为前进档、向内推动为驻车档和静止为空档。
[0049]
具体地，所述显示板2为液晶材质。
[0050]
具体地，所述档杆1为推拉式结构，所述推拉式结构具有复位功能。
[0051]
具体地。所述驻车键为下压按键或滚轮按键。
[0052]
优选地，所述驻车键为滚轮按键。
[0053]
进一步地，所述滚轮按键突出所述档杆表面为1mm-2mm。
[0054]
优选地，所述滚轮按键突出所述档杆表面为为1mm。
[0055]
具体地，所述档杆1采用单稳态三点式控制方式，当车辆为启动时，档位处于空挡，所述档杆静止不动；当车辆需要前进时，将所述档杆1向远离驾驶员方向推动，推动角度为11
°
；当车辆需要倒退时，将所述档杆1向靠近驾驶员方向推动，推动角度为11
°
；当需要驻车时，向下拨动所述驻车键，所述驻车键移动，当不需要驻车时，再次向下拨动所述驻车键，所述驻车键复位，能够在停车时可让驾驶员的手始终都不会离开怀档，符合人机工程学，更好适应了司机的使用习惯，也增加了操作的灵活性和快捷性，大大改善了驾驶体验。
[0056]
本实施例2还提供了一种车辆，所述车辆包括车身电子稳定器4、整车控制器5和仪表盘6，所述车辆还设有上述所述的新型怀挡装置；所述车身电子稳定器4与所述驻车控制机构电连接，所述整车控制器5与所述档位控制机构电连接；所述车身电子稳定器4和所述整车控制器5均与所述仪表盘6电连接。
[0057]
具体地，向下拨动所述驻车键时，所述驻车控制机构启动，所述驻车控制机构产生驻车信号，所述驻车信号通过车辆局域网络直接传输至车身电子稳定器4，所述车身电子稳定器4根据所述驻车信号进行控制，并且在所述仪表盘6 上进行相对的应显示；当推动所述档杆1时，所述档位控制机构启动，所述档位控制机构产生对应的档位信号，所述档位信号通过车辆局域网络直接传输至所述整车控制器5，并且在所述仪表盘6上进行相对的应显示。
[0058]
本实施例2与实施例1的区别在于，所述驻车键为滚轮按键，在进行电子驻车时，滚轮按键更便于操作，同时也能够实现与实施例1相同的技术效果，能够无需占用副仪表台空间，降低其它零部件的布置难度，缩小副仪表台尺寸相，降低副仪表台开发成本。
[0059]
上述说明已经充分揭露了本实用新型的具体实施方式。需要指出的是，熟悉该领域的技术人员对本实用新型的具体实施方式所做的任何改动均不脱离本实用新型的权利要求书的范围。相应地，本实用新型的权利要求的范围也并不仅仅局限于前述具体实施方式。

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