车辆挡风玻璃雨刮器叶片的制作方法

本发明涉及主要针对机动车辆设计的用于雨刮器的条带，该条带可普遍用于在任何天气条件下有效地清扫挡风玻璃。

背景技术：

用于机动车辆(例如汽车)的雨刮器条带用于有效地清扫挡风玻璃上的雨水或雪，通常由弹性的柔性材料制成。通常，该雨刮器条带包括固定在保持架中的基部和工作组件，该工作组件呈现为刮擦部，该刮擦部在其接触部分上带有清扫边缘。刮擦部通过连接弹性组件以如下方式连接到基部，所述方式为：允许橡胶条带的工作部分呈现为带有清洁边缘的刮擦部，该刮擦部沿一个方向或另一方向弯曲，从而改变相对于基部的横向轴线的角度，刮擦部基于这种方式在玻璃表面上移动。当雨刮器运行时，橡胶条带的对接端部中的一个在其极端位置(通常位于上部位置)始终处于高于另一端部，或者两个对接面都位于同一水平高度。刮擦部的横截面通常为等腰三角形，该等腰三角形的基部位于柔性连接组件附近，而刮擦部的涡部形成伸出的清扫边缘。基部、工作部分(刮擦部及其清扫边缘)以及将基部和工作部分的连接的柔性组件制造为一体件。

除高质量清扫以外，对挡风玻璃的橡胶条带的一般要求是：在暴露于不利的外部影响(雪、冰霜)时具有很高的耐磨性和稳定性，这会削弱(通常是消除)挡风玻璃雨刮器的效率。

用于清扫机动车辆挡风玻璃的带有条带的雨刮器属于大规模生产的工业消费品种类，因为该雨刮器满足了全球超过十亿车辆的需求，这些车辆广泛用于不同的气候区。在世界的某些地区，低温会持续相当长的一段时间，且通常会由于降雪和冻雨而加剧。

一些已知的用于清扫挡风玻璃(尤其是挡风玻璃上的雪)的雨刮器条带被设计有附加的加热装置，旨在通过加热条带来融化积聚在条带上的雪和/或冰并且防止条带结冰。如专利de10200834967“橡胶条带挡风玻璃”的雨刮器，该雨刮器配备有电加热线和/或软线、用于电流传输的电缆以及用于沿着橡胶条带的整个长度的加热线的连结部，该电加热线和/或软线的电阻在低环境温度下会降低。该专利属于2010年7月1日公开的pragstwalter(de),mpcb60s1/38。该专利建议在车辆不得不在降雪天气运行时加热挡风玻璃雨刮器的橡胶条带，以防止在雨刮器上形成结冰。橡胶条带内部装有电加热线或软线。但是，由于需要额外的加热设备，在降雪天气使用这种橡胶条带会降低其应用的经济效果，这自然需要空间以及维护，必要时还需要更换等。

存在于2006年2月10日公开的、专利权人为robertboschgmbh(de),mpcb60s1/38的专利ru2269439“雨刮器的橡胶条带”的橡胶条带。该条带具有异形基部和工作部分，该工作部分通过柔性组件与基部连接，并且工作部分在位于倾斜位置时靠在基部上。工作部分具有支撑区域，该支撑区域通过第一柔性桥接件连接到异型基部，而工作部分通过第二柔性桥接件连接到橡胶条带的楔形清扫部分。该方案确保雨刮器与玻璃表面适当地接触。但是，橡胶条带上的突出支撑区域会导致在支撑区域与柔性桥接件之间积聚有冷冻流体或雪。冷冻流体(水)和结冰的雪降低了该雨刮器在低温下的效率。

就技术本质而言，本发明最常见的是在互联网杂志“车辆驾驶(зарулем，behindthewheel)”中的标题为“挡风玻璃雨刮器(щеткистеклоочистителя，windscreenwiper)”的文章中描述的具有传统结构的广为人知且广泛使用的雨刮器橡胶条带(http://wiki.zr.ru/щетки_стеклоочистителя)。

已知的条带呈现出具有复杂横截面的橡胶条带，该橡胶条带的基部带有用于保持框架(保持架)的凹口、颈部(连接组件)和带有清扫边缘的工作部分(刮擦部)。该条带的刮擦部的横截面为楔形，而刮擦部的与玻璃接触的清扫边缘则为具有尖锐边缘的严格矩形形状。为了在冬天使用该条带，当环境温度降至零度以下时，用由薄而柔软的防冻织物制成的防护罩覆盖该保持架。这种布置的唯一缺点是打滑。即使在相对较低的速度(80km/h-90km/h)下，空气的逆流也会抬起这种雨刮器。雨刮器开始在玻璃表面上打滑，留下未清扫的条纹，从而大大降低了这种雨刮器在冬天的效率。

技术实现要素：

本发明旨在提高用于机动车辆的雨刮器在零下温度下的有效性。本发明还旨在提供一种结构简单、易于制造和使用的雨刮器条带。

本发明的目的是用于机动车辆的雨刮器条带，其特征在于，该雨刮器条带结构简单，易于制造和使用，并且在该雨刮器条带运行期间具有改善的功能变形，并且被设计成没有任何表面区域上积聚有冷冻流体(水)，这使这些雨刮器适于在环境温度降至零度以下时工作。

该目的通过在所附权利要求1和4中描述的雨刮器条带结构来实现。优选特征和适当修改在本发明的从属权利要求中给出。

所提出的用于机动车辆的雨刮器条带由弹性材料制成，并且包括适于将该雨刮器条带固定在保持架中的基部，和楔形刮擦部，该楔形刮擦部的伸出接触部分带有清扫边缘。刮擦部通过连接组件连接到基部。条带能够紧密且固定地安装在保持架中。贯通腔在刮擦部主体的中心沿着条带的整个长度在刮擦部主体的伸出部分上方延展。腔具有三角形的横截面，而腔的基部平行于条带的基部延展，腔的侧面平行于刮擦部的侧壁延展，从而形成刮擦部的侧壁。刮擦部的每个侧壁的厚度与刮擦部的伸出接触部分的厚度成比例。当雨刮器运行时，条带的位于上部的对接端部带有插入刮擦部中的贯通腔中的塞子。当刮擦部运行时，在条带的位于下部的对接端部处的贯通腔的内表面被制成疏水性的。

根据本发明的另一实施例，雨刮器条带由弹性材料制成并且包括能够安装在保持架中的基部，和楔形刮擦部，该楔形刮擦部的伸出部分带有清扫边缘，而刮擦部通过连接组件与基部连接。条带能够紧密且固定地安装在保持架中。贯通腔在刮擦部主体的中心沿着条带的整个长度在刮擦部主体的伸出部分上方延展。腔具有三角形的横截面，腔的基部平行于条带的基部，而腔的侧面平行于刮擦部的侧壁，从而形成刮擦部的侧壁。刮擦部的每个侧壁的厚度与刮擦部的伸出接触部分的厚度成比例。贯通三角形腔的基部在其整个长度上带有至少一个内部对称纵向肋，该至少一个内部对称纵向肋的涡部朝着刮擦部的接触部分定向。沿着刮擦部的整个长度的清扫边缘带有具有三角形横截面的纵向轴对称狭槽，该纵向轴对称狭槽形成了两个对称定位的楔形突出边缘，该楔形突出边缘沿着刮擦部的伸出部分的两个纵向侧面延展。塞子能够在条带的上对接端部和下对接端部插入刮擦部中的贯通腔中。条带可被制造成使条带的两个对接端部密封。刮擦部中的三角形贯通腔的内角可以是倒圆的。刮擦部中的贯通腔的内表面可以制成疏水性的。刮擦部的伸出接触部分上的清扫边缘可以具有矩形形状。

如下设计使得装置的制造和使用得到简化，防止雪或水滞留，进一步防止水冻结在条带的表面上，因而提高了机动车辆雨刮器在低环境温度下的效率：在该设计中，雨刮器的条带紧密(无缝隙)且固定地安装在保持架中，从而消除了任何突出的支撑区域或敞开的狭槽，并且刮擦部内的、使刮擦部的壁变得柔软的贯通腔确保了刮擦部在其运行期间稳定地弯曲(变形)。

附图说明

本发明及其优点将通过以下详细描述和附图变得更加清晰。附图并不排除本发明范围内的、由这些具体结构设计的常见且建议的修改产生的其他结构决策。

图1(a)—刮擦部的横截面，该刮擦部中带有贯通的三角形腔；

图1(b)—当刮擦部在运行时带有贯通的三角形腔的刮擦部的极端位置夹角；

图2(a)—带有纵向内肋的刮擦部的横截面，该纵向内肋在刮擦部的主体中的贯通腔的基部中形成；

图2(b)—当刮擦部在运行时带有三角形贯通腔的刮擦部的极端位夹置角，其中，在刮擦部的主体中的贯通腔的基部中形成有内部纵向肋；

图3(a)、图3(b)、图3(c)—在贯通腔的基部中形成的纵向内部肋的一些其他可能的设计；

图4—图1的条带安装有塞子的总体视图。

具体实施方式

在下文中参照附图给出了本发明建议的实施例。条带1(图1(a))包括适于固定在保持架3中的基部2和带有伸出接触部分5的楔形刮擦部4，该接触部分带有清扫边缘6。刮擦部4通过连接组件7与基部2连接。条带1紧密(无缝隙)且固定地安装在保持架3中。三角形腔8形成刮擦部4的侧壁9，该三角形腔位于条带的中心，以条带的轴线为中心并且在刮擦部的伸出部分上方贯通条带的整个长度而延展。刮擦部4的每个侧壁9的厚度与刮擦部4的伸出部分5的厚度成比例。塞子14可以插入橡胶条带1的贯通腔8。清扫边缘6具有轴对称的纵向凹口15，该纵向凹口具有沿刮擦部4的整个长度延展的三角形横截面。该凹口形成两个对称定位的楔形边缘(图中未示出)，该楔形边缘沿刮擦部4的伸出接触部分5的两个纵向侧壁延展。清扫边缘6的这种设计降低了清扫边缘的刚度，改善了清扫边缘与玻璃表面的接触，尤其是在玻璃表面有粗糙度、凹陷、划痕或其他表面缺陷时，这显著提高了条带1的性能。清扫边缘6的这种设计延长了条带1的使用寿命，因为每个楔形边缘的涡部保持锐角的时间较长。刮擦部4的伸出部分5的清扫边缘6可被制造成矩形。传统的带尖锐边缘的矩形条带对挡风玻璃的清扫非常有效。

根据本发明的另一实施例(图2(a))，条带1的贯通三角形腔8的基部带有至少一个对称的纵向肋10，该纵向肋的涡部朝向刮擦部4的接触部分5定向。刮擦部4的腔8中的内部纵向肋的几何形状和数量可以变化。图3(a)、图3(b)和图3(c)分别展示了肋11、12和13的可能的设计中的一些。刮擦部4的主体中的贯通腔8的内角是倒圆的，这简化了橡胶条带的制造技术，从而简化了橡胶条带的商业生产。

当需要移除挡风玻璃上的水滴或雪时，可通过雨刮器的杆(臂)使带有橡胶条带1的雨刮器进行摆动。因此，条带1的两个对接表面中的一个在最终(通常为上部)位置中时常处于另一对接部的上方。条带的两个对接表面处于同一水平高度的位置也是可能的。为了防止水滴或雪进入贯通腔8中，可以将塞子14插入腔内或者将腔的整个表面制成疏水性的。塞子14可在条带1的两个对接部上插入腔8内(图4)或者两个端部可以被密封。当条带的对接部上没有塞子时，(下端部是敞开的)，为了使毛细管效应和水分向贯通腔8内的渗透最小化，条带的内表面可被制成疏水性的。

在像钟摆那样摆动的过程中，带有条带1的雨刮器将到达雨刮器的极限位置，在该极限位置，运动将雨刮器的方向改变为相反方向。在这些极限点处，条带1的楔形刮擦部4的倾斜度相对于玻璃表面的竖直方向改变为相反值，但是随后重新建立楔形刮擦部4的先前工作位置。当条带1与保持架3紧密(无缝隙)且固定地配合时，连接组件7在清扫过程期间保持不动。条带1在保持架3中的紧密配合防止冷冻流体(水)积聚在条带上，从而在零下温度下大大提高挡风玻璃清扫过程的有效性。如图1(b)所示，由三角形腔8的壁和刮擦部4的外侧形成的侧壁9的弹性有助于刮擦部4在工作周期期间弯曲的能力。当塞子14被安装在条带1的对接部中或当条带1的两个端部被密封时，橡胶条带1的腔内的气体(例如空气)压力有助于使刮擦部4在其运行期间弯曲。腔内的空气压力用作气动加强组件。图2(b)示出了橡胶带1的刮擦部4的极限角度，该刮擦部4在其运行状态下具有内部纵向肋10，该内部纵向肋在刮擦部4中的三角形腔的基部中制成。当刮擦部4在其工作过程中弯曲时，当刮擦部摆动时，刮擦部4的侧壁9依次压靠在贯通腔8的基部中的纵向肋10上，这增加了刚度并防止刮擦部4相对于玻璃表面的竖直方向的倾斜角进一步不希望地增加。

图3(a)、图3(b)、图3(c)示出了分别在刮擦部4的腔8中带有纵向肋11、12和13的实施例。这些主张没有得到实际论证。然而，明显的是，当刮擦部在其工作期间弯曲时，刮擦部4的侧壁9将依次压靠在内部肋11上，从而更加弹性地阻碍刮擦部4相对于玻璃表面的竖直方向的偏向角进一步增加。如果侧壁9在腔8中过度变形，则纵向肋11将压靠在中心纵向肋12上，这将防止侧壁进一步变形。此外，条带1的刮擦部4的每个侧壁9将压靠在最近的内部纵向肋14上，而如果刮擦部4的腔8内的侧壁9继续变形，则刮擦部4的异形突起(在图中未示出)将压靠在条带1的基部2上，从而防止刮擦部4的进一步不希望的弯曲。

因此，将条带紧密(无缝隙)且固定地安装在条带的保持架中防止在条带上形成结冰流体(水)的积聚区域，这使得雨刮器在零度以下的环境条件下工作时更加有效。这还简化了这种条带的制造过程。在条带的刮擦部中形成可能具有内部纵向肋的贯通腔证实了刮擦部在清扫机动车辆的挡风玻璃时所需的稳定弯曲。这整体上提高了雨刮器的性能。

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