一种新能源车用高压配电盒的制作方法

2021-02-03 16:02:15|

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[0001]
本实用新型涉及整车电器领域，特别涉及一种新能源车用高压配电盒。

背景技术：

[0002]
随着日益严重的环境问题以及能源危机，新能源汽车在此背景下应运而生。传统电动汽车由于成本和技术等方面的制约，经常在高压电流传输时，采用螺栓紧固接线端子的方式，来实现各个高压系统的连接。该方式虽然结构简单，但是不具备防尘、防水功能，安全性能低，在使用过程中或者后期维护时，极易导致触电或者漏电伤人的情况。随着电动汽车技术的发展，这种分散粗糙式的控制方式由于其安全性和维护性较低等不利因素逐渐受到市场淘汰
[0003]
新能源汽车驱动的主要能源由电池系统提供，整个系统的能源传输由高压电气系统负责。高压电源分配盒通过高压电气系统中的高压线缆，将动力电池的能源输送至电机控制器、电加热器(ptc)、直流电压转换器(dc/dc)、车载充电机和电空调。高压电源分配盒是一种安全化、集成化的高压集成装置，逐渐被电动汽车制造商所青睐。但是现有技术的高压配电盒对于电池系统内的ptc加热分配保护不够。

技术实现要素：

[0004]
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新能源车用高压配电盒，用于提高配电盒对于电池ptc加热的配电安全。
[0005]
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种新能源车用高压配电盒，包括上壳体、下壳体、主保护回路，还包括加热保护回路，所述加热保护回路包括加热继电器、加热保险丝，电池的正极通过铜排连接加热继电器，所述加热继电器经加热保险丝后与电池负极连接；所述主保护回路包括总正继电器、分流器、总负熔断器，电池正极经铜排连接总正继电器，所述总正继电器连接，所述总正继电器与电机正极连接，所述电机的负极分别与分流器、总负熔断器与电池负极连接。
[0006]
所述上壳体、下壳体之间通过安装槽连接安装，所述安装槽内嵌打胶槽。
[0007]
所述分流器与bms系统连接，用于采集主保护回路的电流数据。
[0008]
所述总正继电器内充有惰性气体。
[0009]
本实用新型的优点在于：对于电池ptc分配盒中的加热回路进行保护，保护电池的ptc加热，保护电池的工作；同时设置的总正回路的分流器用于为bms提供检测电流，设置在熔断器用于保护主正回路。
附图说明
[0010]
下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0011]
图1为本发明结构原理图。
[0012]
上述图中的标记均为：1、下壳体；2、上壳体；3、总正继电器；4、预充继电器；5、低压
接插件；6、预充电阻；7、分流器；8、总负熔断器；9、加热继电器；10、加热保险；
具体实施方式
[0013]
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0014]
如图1所述，一种新能源车用高压配电盒，包括上壳体、下壳体、主保护回路、加热保护回路，加热保护回路包括加热继电器、加热保险丝，电池的正极通过铜排连接加热继电器，加热继电器经加热保险丝后与电池负极连接；主保护回路包括总正继电器、分流器、总负熔断器，电池正极经铜排连接总正继电器，总正继电器连接，总正继电器与电机正极连接，电机的负极分别与分流器、总负熔断器与电池负极连接。
[0015]
本发明包括由上下壳体组合形成的盒体。盒体内部包括控制单元、预充单元、短路保护单元、加热单元，电流采集单元；所述的控制单元包括主正继电器；所述短路保护单元有加热保护，主回路保护；加热单元有加热继电器；电流采集单元有分流器。
[0016]
盒体包括上下壳体，盒盖的安装槽内嵌有打胶槽，用于箱体密封；所述的上壳体盒下壳体盒打胶槽构成密封机构。
[0017]
短路保护单元包括支路保护和主回路保护；支路保护包括加热回路保护，保护电池内部加热ptc；电池正极由铜牌-继电器-电机-分流器-熔断器形成主回路保护，保护电池输出主回路。
[0018]
高压配电单元中总正继电器保护主回路切断功能；预充继电器和预充电阻保护总正继电器粘连功能；电阻为了防止电流过大起到限流功能，加热继电器保护电池低温充电损坏电池功能；加热保险在加热中具有短路保护功能；总负保险丝在主回路中短路保护功能；分流器提供bms监控充放电电流大小和保护功能。
[0019]
下壳体和上壳体为abs+pc结构，有高抗冲、高耐热、阻燃、增强、透明等级别，低温具有高冲击强度等，内部周围使用加强筋增加壳体强度。
[0020]
总正继电器在电池充电盒放电过程中起到切断和闭合输出功率功能，继电器内充有惰性气体，有限避免电流拉弧损坏继电器。预充继电器防止瞬间电流过大损坏继电器，粘连保护作用。预充电阻限制因电流过大损坏预充继电器。熔断器防止因短路造成电芯损坏，有效保护主回路。
[0021]
显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。

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