一种电动汽车用驱动电机的桥式承载悬置支架系统的制作方法

2021-02-03 16:02:17|

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[0001]
本发明涉及汽车装配领域，具体涉及一种电动汽车用驱动电机的桥式承载悬置支架系统。

背景技术：

[0002]
随着汽车产业以及国民经济的不断发展，汽车已经从奢侈品逐步转变为代步工具，进入了寻常百姓家，人们对汽车性能要求越来越高。近年来，国家大力发展电动汽车行业，对于电动汽车而言，电机是纯电动车的唯一动力来源，电机的布置安装直接关系到电动汽车设计的优劣，对整车的舒适性，安装、维护便利性能有很大影响，而悬置支架作为整车舒适度的关键性能越来越受到重视。
[0003]
在汽车动力总成悬置装置中，商用车的变速箱悬置系统作为动力总成的辅助支撑装备，与变速箱相连接，以保证变速箱在车辆运行过程中变形与位移不超出允许范围，同时具备较好的抑制振动的能力。发动机悬置支架的结构往往受制于动力总成悬置点和动力总成的位置状况，这就对发动机悬置支架的结构形式提出了更高的要求，比如电机悬置支架除满足使用要求外，还要尽可能少的占用空间，以及尽量满足减震、降噪等要求。
[0004]
现有的发动机悬置支架结构往往比较复杂，包括前悬横梁及与其左右两端相连接的左前悬支架、右前悬支架，不仅零部件数量较多，不利于制作与装配，一般都采用铸造成型，由于受目前铸造技术等因素的影响，现今的发动机悬置支架的结构都比较粗燥，整体比较笨重材料浪费严重，具有加工工艺复杂、支架强度低，电机不易完整安装的问题。

技术实现要素：

[0005]
解决的技术问题针对现有技术中的问题，本发明提出一种电动汽车用驱动电机的桥式承载悬置支架系统，能够将电机完整的安装在悬置安装支架上，而且悬置安装支架为一体式结构，零部件少，并能作为一个整体缓冲与传递外来力，减震能力较强。
[0006]
技术方案本发明通过以下技术方案予以实现：一种电动汽车用驱动电机的桥式承载悬置支架系统，包括电机，所述电机前后侧固定有前端盖以及后端盖，所述电机总成前后侧底部设有悬置安装支架，所述前端盖、后端盖底部左右侧对称固定有橡胶减震底座，且所述橡胶减震底座通过螺栓螺母安装在所述悬置安装支架上；前后两个所述悬置安装支架的顶端通过悬置上支架连接，后侧的左右两个所述悬置上支架之间通过横梁支架连接固定。
[0007]
进一步地，所述悬置安装支架包括底端的水平部、水平部左右侧的竖直部以及连接竖直部与水平部的倾斜部，所述橡胶减震底座通过倾斜固定在所述前端盖以及后端盖上，并通过螺栓固定在所述悬置安装支架的倾斜段上。
[0008]
进一步地，所述悬置上支架底部设有槽口并将所述悬置安装支架的竖直部容纳在
所述槽口内部，所述槽口侧壁上设有腰孔，所述悬置安装支架竖直部侧壁上开设有螺纹孔。
[0009]
进一步地，所述横梁支架包括上u型支架，所述上u型支架侧置并将左右两端支臂纳入到所述悬置上支架的槽口内部，所述上u型支架与所述悬置上支架通过螺栓连接。
[0010]
进一步地，所述上u型支架底部设有下水平支架，所述上u型支架与所述下水平支架之间通过连接支架焊接固定，所述下水平支架的左右端面上焊接固定有电池箱安装支架，所述下水平支架底面向前侧焊接固定有延伸板，所述延伸板与电机后侧的所述悬置安装支架的水平部通过螺栓固定。
[0011]
进一步地，所述连接支架对称并斜向内侧倾斜。
[0012]
有益效果采用本发明提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：本发明提出了一种电动汽车用驱动电机的桥式承载悬置支架系统，电机安装在前后两个悬置安装支架上，并通过底部的左右两个倾斜的橡胶减震底座与悬置安装支架连接，安装方便，生产工艺简单，有利于利用一体式的悬置安装支架对整体进行减震，实用性高。
附图说明
[0013]
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]
图1为本发明前侧角度的结构示意图；图2为本发明的前视图；图3为本发明后侧角度的结构示意图；图中标号：1-电机；2-前端盖；3-后端盖；4-悬置安装支架；401-水平部；402-竖直部；403-倾斜部；5-橡胶减震底座；6-悬置上支架；7-横梁支架；701-上u型支架；702-下水平支架；703-连接支架；704-电池箱安装支架；705-延伸板；8-槽口；9-腰孔。
具体实施方式
[0015]
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0016]
下面结合实施例对本发明作进一步的描述。
[0017]
实施例1，结合图1-3，一种电动汽车用驱动电机的桥式承载悬置支架系统，包括电机1，电机1前后侧固定有前端盖2以及后端盖3，电机1总成前后侧底部设有悬置安装支架4，前端盖2、后端盖3底部左右侧对称固定有橡胶减震底座5，且橡胶减震底座5通过螺栓螺母安装在悬置安装支架4上；前后两个悬置安装支架4的顶端通过悬置上支架6连接，后侧的左右两个悬置上支架6之间通过横梁支架7连接固定。
[0018]
电机1安装在前后两个悬置安装支架4上，并通过底部的左右两个倾斜的橡胶减震底座5与悬置安装支架4连接，悬置安装支架4为一体式，有利于作为一个桩体传递外来力，
前后两个悬置安装支架4通过悬置上支架6连接，减少了零部件的数量，利于电机1的装配。
[0019]
优选地，悬置安装支架4包括底端的水平部401、水平部401左右侧的竖直部402以及连接竖直部402与水平部401的倾斜部403，橡胶减震底座5通过倾斜固定在前端盖2以及后端盖3上，并通过螺栓固定在悬置安装支架4的倾斜段上。悬置安装支架4的倾斜部403与橡胶减震底座5连接，倾斜部403向外侧倾斜，电机1固定在悬置安装支架4上时，受重力的影响，持续下压橡胶减震底座5，而当受到震动时，悬置安装支架4的倾斜部403向外侧变形扩张，有利于在变形过程中消除振动的力度。
[0020]
优选地，悬置上支架6底部设有槽口8并将悬置安装支架4的竖直部402容纳在槽口8内部，槽口8侧壁上设有腰孔9，悬置安装支架4竖直部402侧壁上开设有螺纹孔。悬置上支架6用于加强前后两个悬置安装支架4的连接强度，槽口8的设置有助于装配的进行。
[0021]
优选地，横梁支架7包括上u型支架701，上u型支架701侧置并将左右两端支臂纳入到悬置上支架6的槽口8内部，上u型支架701与悬置上支架6通过螺栓连接。上u型支架701用于加强左右侧悬置安装支架4的连接强度，降低受到振动后的变形幅度。
[0022]
优选地，上u型支架701底部设有下水平支架702，上u型支架701与下水平支架702之间通过连接支架703焊接固定，下水平支架702的左右端面上焊接固定有电池箱安装支架704，下水平支架702底面向前侧焊接固定有延伸板705，延伸板705与电机1后侧的悬置安装支架4的水平部401通过螺栓固定。连接支架703对称并斜向内侧倾斜。连接支架703与上u型支架701、下水平支架702之间构成封闭槽口，用于连接车体的动力电池箱等。
[0023]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0024]
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

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