用于车辆的出风口组件和车辆的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的出风口组件和车辆。


背景技术：

[0002]
相关技术中，传统车辆中出风口组件的功能单一，只能对车室内提供冷暖风。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的出风口组件。该出风口组件中设置有灯带，灯带设置在出风口壳体与拨轮之间，充分利用了出风口组件的内部空间，且灯带散发的光线可以烘托车室内的氛围，使车室内氛围更加舒适且具有科技感，丰富了出风口组件的功能。
[0004]
本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆出风口组件的车辆。
[0005]
根据实用新型的用于车辆的出风口组件包括：出风口壳体、拨轮和灯带，所述出风口壳体设置有出风口；所述拨轮可转动地设置于所述出风口壳体以调整所述出风口的出风量；所述灯带设置在所述出风口壳体与所述拨轮之间以朝向所述出风口出射光线。
[0006]
根据本实用新型的用于车辆的出风口组件，该出风口组件中设置有灯带，灯带适于对出风口进行照明，出风口散发出微弱的光可以对车室内的氛围进行烘托，使车室内显得更加温馨舒适，从而丰富了出风口组件的功能；同时灯带设置在出风口壳体与拨轮之间，通过将灯带设置在出风口壳体与拨轮之间，灯带隐藏于出风口组件内部，使出风口组件整体观赏性更强，且大大提高了对出风口组件的空间利用。
[0007]
根据本实用新型的一个实施例，所述拨轮与所述出风口壳体之间形成有收容所述灯带的灯带容纳空间，所述容纳空间具有朝向所述出风口敞开的导光间隙。
[0008]
根据本实用新型的一个实施例，所述出风口壳体设置有适于容纳所述灯带的第一安装槽，所述拨轮设置有与所述第一安装槽正对的第二安装槽，所述第一安装槽与所述第二安装槽限定出所述灯带容纳空间。
[0009]
根据本实用新型的一个实施例，所述第一安装槽与所述第二安装槽中的至少一个上设置有支撑筋。
[0010]
根据本实用新型的一个实施例，所述第一安装槽内设置有第一支撑筋，所述第二安装槽内设置有第二支撑筋，所述第一支撑筋与所述第二支撑筋分别抵压所述灯带。
[0011]
根据本实用新型的一个实施例，所述第一支撑筋和/或所述第二支撑筋与所述灯带卡接固定。
[0012]
根据本实用新型的一个实施例，所述第一支撑筋构造为多个且间隔均匀地设置于所述第一安装槽内，所述第二支撑筋为多个且间隔均匀地设置于所述第二安装槽内。
[0013]
根据本实用新型的一个实施例，所述的用于车辆的出风口组件还包括：灯带接头，所述灯带接头与所述灯带电连接且设置于所述出风口壳体，所述灯带接头适于与仪表板主线束相连。
[0014]
根据本实用新型的一个实施例，所述的用于车辆的出风口组件还包括：装饰环，所述装饰环设置于所述出风口外周，所述装饰环与所述出风口壳体之间设置有线束避让孔。
[0015]
下面简单描述根据本实用新型的车辆。
[0016]
根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的用于车辆的出风口组件，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的出风口组件，该出风口组件上设置有灯带，使出风口组件的功能多样化，且灯带发散的光可以烘托车辆室内的氛围，因此该车辆室内的氛围更加温馨舒适，且使车辆室内的视觉效果更好，优化了客户的使用体验。
[0017]
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
[0018]
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]
图1是根据本实用新型的出风口组件的剖视图；
[0020]
图2是根据图1中所示a的放大图；
[0021]
图3是根据本实用新型的灯带与灯带接头的电连接示意图；
[0022]
图4是根据本实用新型的出风口壳体与装饰环装配的示意图；
[0023]
图5是根据本实用新型的出风口组件的示意图。
[0024]
附图标记：
[0025]
出风口组件100，
[0026]
出风口壳体110，第一安装槽111，第一支撑筋112，
[0027]
拨轮120，第二支撑筋121，灯带130，灯带接头140，
[0028]
装饰环150，导光间隙101。
具体实施方式
[0029]
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0030]
相关技术中，传统车辆中出风口组件的功能单一，只能对车室内提供冷暖风。
[0031]
下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的用于车辆出风口组件100。
[0032]
根据本实用新型的用于车辆出风口组件100包括出风口壳体110、拨轮120和灯带130，出风口壳体110设置有出风口；拨轮120可转动地设置于出风口壳体110以调整出风口的出风量；灯带130设置在出风口壳体110与拨轮120之间以朝向出风口出射光线。
[0033]
出风口壳体110设置于车辆的仪表板上，且出风口壳体110设置有出风口以及可转动的拨轮120，拨轮120转动可以调整出风口的有效出风面积，从而控制出风口的出风量。
[0034]
拨轮120可转动地设置于出风口壳体110上，且拨轮120与出风口壳体110之间形成有容纳空间，灯带130设置于容纳空间内，使出风口组件100无需再单独设置灯带130的安装空间，充分利用了出风口组件100的内部空间，提高了出风口组件100的空间利用率。
[0035]
进一步，该灯带130设置于出风口壳体110与拨轮120之间，灯带130发射出的光线可以照亮出风口，车辆在夜间行驶时，便于驾乘人员对出风口进行观察操作，且灯带130发出微弱的光可以烘托整车室内氛围的效果，使车室内显得更加舒适。
[0036]
根据本实用新型的用于车辆的出风口组件100，该出风口组件100中设置有灯带130，灯带130适于对出风口进行照明，出风口散发出微弱的光可以对车室内的氛围进行烘托，使车室内显得更加温馨舒适，从而丰富了出风口组件100的功能；同时灯带130设置在出风口壳体110与拨轮120之间，通过将灯带130设置在出风口壳体110与拨轮120之间，灯带130隐藏于出风口组件100内部，使出风口组件100整体观赏性更强，且大大提高了对出风口组件100的空间利用。
[0037]
根据本实用新型的一个实施例，拨轮120与出风口壳体110之间形成有收容灯带130的灯带容纳空间，灯带容纳空间具有朝向出风口敞开的导光间隙101。
[0038]
灯带130设置在灯带容纳空间内，灯带容纳空间具有朝向出风口位置敞开的开口，且开口构造为环形开口并环绕于出风口设置，其中，将开口构造为导光间隙101，导光间隙101适于对灯带130发射出的光线进行导向，灯带130发射出的光线通过导光间隙101照射在出风口上，出风口可以发出微弱的光，且避免光线朝向驾驶室内扩散，使车室内的视觉效果更佳，提高了车室内的科技感。
[0039]
根据本实用新型的一个实施例，出风口壳体110设置有适于容纳灯带130的第一安装槽111，拨轮120设置有与第一安装槽111正对的第二安装槽，第一安装槽111与第二安装槽限定出灯带容纳空间。
[0040]
第一安装槽111构造为环形槽，第二安装槽构造为与第一安装槽111相配合的环形槽，且第一安装槽111与第二安装槽的位置正对，使灯带130的至少部分可以设置在第一安装槽111和第二安装槽内，通过第一安装槽111和第二安装槽的配合，第一安装槽111和第二安装槽共同限定出灯带130的容纳空间，使灯带130的至少部分可以收容于容纳空间内，从而将灯带130隐藏于出风口组件100内部，避免外露于出风口壳体110外，从而提高了出风口组件100的外观美感，同时容纳空间可以保护灯带130。
[0041]
根据本实用新型的一个实施例，第一安装槽111与第二安装槽中的至少一个上设置有支撑筋，在第一安装槽111或第二安装槽中的至少一个设置支撑筋，以利用支撑筋对安装槽内的灯带130进行支撑、固定，从而避免灯带130在安装槽内晃动，提高了灯带130的稳定性。
[0042]
根据本实用新型的一个实施例，第一安装槽111内设置有第一支撑筋112，第二安装槽内设置有第二支撑筋121，第一支撑筋112与第二支撑筋121分别抵压灯带130。
[0043]
第一安装槽111和第二安装槽内分别设置有第一支撑筋112和第二支撑筋121，第一支撑筋112和第二支撑筋121可以正对设置，且第一支撑筋112在第一安装槽111内与灯带130抵压，使第一支撑筋112能够对灯带130进行支撑固定，第二支撑筋121在第二安装槽内与灯带130抵压，使第二支撑筋121能够对灯带130进行支撑固定。通过第一支撑筋112和第二支撑筋121的配合，使灯带130在两个方向上均被支撑固定，从而大大提高了支撑筋对灯带130支撑固定的效果。
[0044]
根据本实用新型的一个实施例，第一支撑筋112和/或第二支撑筋121与灯带130卡接固定，通过将灯带130卡接在第一支撑筋112和/或第二支撑筋121上，使灯带130与支撑筋
之间的固定更加可靠，且灯带130与第一支撑筋112或第二支撑筋121卡接固定，可以更加方便地对灯带130进行安装和拆卸。
[0045]
根据本实用新型的一个实施例，第一支撑筋112构造为多个且间隔均匀地设置于第一安装槽111内，第二支撑筋121为多个且间隔均匀地设置于第二安装槽内。
[0046]
第一支撑筋112和第二支撑筋121均设置有多个且均匀间隔布置，多个第一支撑筋112和多个第二支撑筋121可以正对或是交错布置，第一支撑筋112和第二支撑筋121对灯带130的多个位置进行支撑固定，使得灯带130安装在第一安装槽111和第二安装槽内更加牢靠。
[0047]
根据本实用新型的一个实施例，出风口组件100还包括灯带接头140，灯带接头140与灯带130电连接且设置于出风口壳体110，灯带接头140适于与仪表板主线束相连，通过仪表板主线束可以实现对灯带130启闭的控制，简化了灯带130与灯带接头140的装配，实现了车辆内灯光控制集成。
[0048]
其中，灯带接头140设置在出风口壳体110上，灯带接头140与仪表板之间设置有线束，线束适于将灯带接头140与仪表板主线束相连，灯带接头140与仪表板主线束串联，使仪表板的开启和关闭可以直接控制灯带接头140，便于灯带接头140的取电。
[0049]
根据本实用新型的一个实施例，灯带130可以由夜间行车灯线束取电，打开行车灯开关，即可打开氛围灯，关闭亦一致，串联控制。
[0050]
根据本实用新型的一个实施例，出风口组件100还包括：装饰环150，装饰环150设置于出风口外周，装饰环150与出风口壳体110之间设置有线束避让孔。
[0051]
具体而言出风口壳体110上设置有多个卡扣，多个卡扣均匀间隔布置，装饰环150上相应设置有多个与卡扣对应的卡孔，卡扣与卡孔配合以使装饰环150能够卡接于出风口壳体110上，且装饰环150位于出风口外周，以对出风口进行装饰且不影响出风口的出风速率，大大提高了出风口组件100整体的观赏性。
[0052]
灯带接头140与仪表板主线束之间设置有线束，该线束适于穿过线束避让孔与仪表板相连，通过在装饰环150与出风口壳体110之间设置线束避让孔，缩短了用于连接仪表板与灯带接头140线束的长度，便于对线束的布置，使线束的布置更加规整合理。
[0053]
下面简单描述根据本实用新型的车辆。
[0054]
根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的用于车辆的出风口组件100，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的出风口组件100，该出风口组件100上设置有灯带130，使出风口组件100的功能多样化，且灯带130发散的光可以烘托车辆室内的氛围，因此该车辆室内的氛围更加温馨舒适，且使车辆室内的视觉效果更好，优化了客户的使用体验。
[0055]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0056]
在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特
征。
[0057]
在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0058]
在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
[0059]
在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
[0060]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0061]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

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