一种车窗防护板及车窗防护装置的制作方法

[0001]
本公开涉及车窗防护技术领域，具体涉及一种车窗防护板及车窗防护装置。


背景技术：

[0002]
一般房车窗户玻璃多为有机玻璃材质，重量虽轻但强度、耐磨性和韧性低，车辆在行驶过程中容易被飞溅起的小石子等击伤或击碎，安全与可靠性一般；在车窗上增加窗帘虽可以遮光，但是无法改善、提高产品玻璃安全系数。因此需要一种兼具安全性、防护性、遮光性等多功能的车窗防护板及防护装置。


技术实现要素：

[0003]
本申请的目的是针对以上问题，提供一种车窗防护板及车窗防护装置。
[0004]
第一方面，本申请提供一种车窗防护板，包括u型外框、芯板、横梁以及一对转角插脚；所述外框内设有第一卡槽，所述芯板的三条侧边通过所述第一卡槽插接在所述外框内，所述芯板的第四条侧边突出于所述外框的边缘；所述横梁对应芯板的第四条侧边设置第二卡槽，所述横梁通过所述第二卡槽可拆卸地卡接在芯板的第四条侧边上；一对所述转角插脚对应横梁的两端分别插接在横梁的端部及相应的外框端部内。
[0005]
根据本申请实施例提供的技术方案，所述芯板包括保温板以及粘接在所述保温板两侧的铝板。
[0006]
根据本申请实施例提供的技术方案，所述外框设置为平板型外框以及带有弧线的弧型外框。
[0007]
根据本申请实施例提供的技术方案，所述芯板设有与所述外框相适配的边缘轮廓。
[0008]
根据本申请实施例提供的技术方案，所述转角插脚的两端分别通过螺钉或拉铆钉固定在横梁及外框的端部。
[0009]
根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一卡槽的横截面设置为u型结构；所述第二卡槽的横截面设置为u型结构。
[0010]
第二方面，本申请提供一种车窗防护装置，包括车窗防护板、支撑结构、安装合页；所述安装合页安装在安装墙体上，所述车窗防护板的横梁可转动地与安装合页卡接连接；所述支撑结构包括一对支撑滑道以及分别卡接在所述支撑滑道内可滑移地支撑杆，所述支撑滑道远离支撑杆的一端固定在安装墙体上，所述支撑杆远离支撑滑道的一端可转动地连接在所述外框的侧边上；所述支撑杆远离所述外框的一端设置突出于所述支撑滑道的螺柱，所述支撑滑道对应所述螺柱设置与螺柱螺纹连接的螺母，所述支撑杆远离所述外框的一端通过所述螺母固定在支撑滑道内。
[0011]
根据本申请实施例提供的技术方案，还包括锁扣结构，所述锁扣结构包括可弹性卡扣连接的卡钩与卡座，所述卡钩固定在安装墙体上，所述外框上对应所述卡钩设置所述卡座。
[0012]
根据本申请实施例提供的技术方案，所述安装合页包括一体成型的安装部与连接部，所述安装部可拆卸地与安装墙体固定连接或者与安装墙体一体成型，所述连接部包括可与横梁适配连接的连接槽。
[0013]
根据本申请实施例提供的技术方案，所述卡座包括底座以及通过定位槽卡接在底座上的卡槽座，所述卡槽座上设有与卡钩卡扣适配的凹槽，所述卡槽座通过弹簧弹性连接在底座上。
[0014]
本发明的有益效果：本申请提供一种车窗防护板以及采用本防护板的车窗防护装置，通过将具有保温、遮光、隔热作用的芯板可拆卸地安装在外框内并通过横梁以及转角插脚将芯板封闭固定，从而形成封闭的车窗防护板；将车窗防护板独立安装在车体对应窗户外侧的位置，可以防止飞溅的石粒或者异物击碎玻璃，保证行车安全，同时防护板还具有遮光、保温、隔热、导雨等功能，可以增加乘客乘坐的舒适性。
附图说明
[0015]
图1为本申请第一种实施例的爆炸图；
[0016]
图2为本申请第一种实施例中外框的断面图；
[0017]
图3为本申请第一种实施例中横梁的断面图；
[0018]
图4为本申请第一种实施例中平板型外框的结构示意图；
[0019]
图5为本申请第一种实施例中弧型外框的结构示意图；
[0020]
图6为本申请第一种实施例中平板型芯板的结构示意图；
[0021]
图7为本申请第一种实施例中弧型芯板的结构示意图；
[0022]
图8为本申请第二种实施例的爆炸图；
[0023]
图9为本申请第二种实施例安装的局部侧视图；
[0024]
图10为本申请第二种实施例中分离式安装合页的结构示意图；
[0025]
图11为本申请第二种实施例中整体式安装合页的结构示意图；
[0026]
图12为本申请第二种实施例中锁扣的结构示意图；
[0027]
图中所述文字标注表示为：10、车窗；11、安装墙体；100、外框；110、第一卡槽；200、芯板；210、保温板；220、铝板；300、横梁；310、第二卡槽；400、转角插脚；500、安装合页；510、安装部；520、连接部；610、支撑滑道；620、支撑杆；621、螺柱；630、螺母；710、卡座；711、底座；712、卡槽座；720、卡钩。
具体实施方式
[0028]
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本申请进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本申请的保护范围有任何的限制作用。
[0029]
如图1至图3所示，为本申请的第一种实施例的示意图，包括u型外框100、芯板200、横梁300以及一对转角插脚400；所述外框100内设有第一卡槽110，所述芯板200的三条侧边通过所述第一卡槽110插接在所述外框100内，所述芯板200的第四条侧边突出于所述外框100的边缘；所述横梁300对应芯板200的第四条侧边设置第二卡槽310，所述横梁300通过所述第二卡槽310可拆卸地卡接在芯板200的第四条侧边上；一对所述转角插脚400对应横梁
300的两端分别插接在横梁300的端部及相应的外框100端部内。本实施例中，外框100通过铝型材一体成型制成。
[0030]
本实施例中，芯板200通过第一卡槽110可拆卸地卡接在外框100内，并通过横梁300将芯板200封闭，本实施例中外框100与横梁300对芯板200提供封闭支撑的作用，将横梁300的两端通过一对转角插脚400与外框100固定，使得横梁300与外框100围成封闭的结构，并使得芯板200固定在其中，从而形成封闭结构的车窗10防护板。
[0031]
本实施例中，通过将具有保温、遮光、隔热作用的芯板200可拆卸地安装在外框100内并通过横梁300以及转角插脚400将芯板200封闭固定，从而形成封闭的车窗10防护板；将车窗10防护板独立安装在车体外对应窗户的位置，可以防止飞溅的石粒或者异物击碎玻璃，保证行车安全，同时防护板还具有遮光、保温、隔热、导雨等功能，可以增加乘客乘坐的舒适性。
[0032]
在一优选实施方式中，如图4、图5所示，所述芯板200包括保温板210以及粘接在所述保温板210两侧的铝板220。本优选方式中，将芯板200设置为复合板的结构，将保温板210设置在中间，在保温板210的两侧设置铝板220，既可以使得芯板200具有隔热、保温的功能，设置在表面的铝板220又可以保证芯板200的硬度及强度。
[0033]
在一优选实施方式中，如图4、图5所示，所述外框100设置为平板型外框100以及带有弧线的弧型外框100。本优选方式中，将外框100设置为与车窗10形状或者车体轮廓相适配的平板型或弧型，有利于安装在车体对应车窗10外侧的防护板能够与车窗10更加贴合，起到良好的防护以及遮光、隔热的作用。
[0034]
本实施例中，外框100是根据需求的规格大小计算相应型材展开所需长度，再由弯管机根据型材断面做出折弯模具，通过模具折出外框100设计所需圆弧制成平板型外框100，或平板外框100再由带有弧度的模具压制成弧型外框100。
[0035]
在上述优选方式中，如图6、图7所示，优选地，所述芯板200设有与所述外框100相适配的边缘轮廓。本优选方式中，将芯板200的边缘轮廓设置为与外框100相适配的轮廓，可以使得芯板200更加贴合、稳固地固定在外框100内，从而使得防护板更好的发挥作用。
[0036]
在一优选实施方式中，如图1所示，所述转角插脚400的两端分别通过螺钉或拉铆钉固定在横梁300及外框100的端部。本优选方式中，通过一对转角插脚400将横梁300与外框100连接在一起围合形成封闭的框架，为进一步保证通过转角插脚400连接横梁300与外框100的稳定与牢固性，将转角插脚400与横梁300及外框100分别固定连接，而连接方式可以为螺钉固定连接、拉铆钉固定连接，或者其他可拆卸地固定连接结构。
[0037]
在一优选实施方式中，如图2及图3所示，所述第一卡槽110的横截面设置为u型结构；所述第二卡槽310的横截面设置为u型结构。本优选实施方式中，将第一卡槽110及第二卡槽310的横截面即断面设置为u型结构是方便与芯板200进行卡接连接，在优选方式中，u型结构的第一卡槽110及第二卡槽310适合与平板型的芯板200相卡接适配。在其他实施例中，第一卡槽110及第二卡槽310的截面形状不限于u型，还可设为其他与芯板200侧边截面相适配的其他形状结构。
[0038]
如图8及图9所示为本申请的第二种实施例，包括车窗10防护板、支撑结构、安装合页500；所述安装合页500安装在安装墙体11上，所述车窗10防护板的横梁300可转动地与安装合页500卡接连接。本实施例中，安装墙体11是指对应车窗10外侧的车体侧壁上，通过安
装合页500实现车窗10防护板与车体的连接。
[0039]
在一优选实施方式中，如图10及图11所示，所述安装合页500包括一体成型的安装部510与连接部520，所述安装部510通过螺钉可拆卸地与安装墙体11固定连接，所述连接部520包括可与横梁300适配连接的连接槽。本优选方式中，安装合页500采用分离式，通过安装部510可拆卸地与安装墙体11连接，方便车窗10防护板的灵活使用。在其他优选实施方式中，如图11所示，安装部510是与安装墙体11一体成型的结构，也即安装合页500与安装墙体11一体成型的整体式安装合页500，无需使用时再安装安装合页500，而且由于安装合页500与安装墙体11即与车体中的车窗边框一体成型可以使得与安装合页500连接的防护板在使用过程中连接得更加稳固。
[0040]
本优选方式中，防护板的横梁300对应安装合页500设置与连接部520的连接槽相适配的外突衔接边，将衔接边可转动地卡接在连接槽内，可实现防护板以安装合页500为轴线进行旋转，从而实现防护板可相对车窗10展开任意角度。
[0041]
本实施例中，如图8所示，支撑结构用于对防护板起到支撑作用。所述支撑结构包括一对支撑滑道610以及分别卡接在所述支撑滑道610内可滑移地支撑杆620，所述支撑滑道610远离支撑杆620的一端固定在安装墙体11上，所述支撑杆620远离支撑滑道610的一端可转动地连接在所述外框100的侧边上。本实施例中，支撑滑道610远离支撑杆620的一端可转动地固定在安装墙面上，支撑杆620可滑移地卡接在支撑滑道610，并将远离支撑滑道610的一端可转动地连接在外框100的侧边上。
[0042]
所述支撑杆620远离所述外框100的一端设置突出于所述支撑滑道610的螺柱621，所述支撑滑道610对应所述螺柱621设置与螺柱621螺纹连接的螺母630，所述支撑杆620远离所述外框100的一端通过所述螺母630固定在支撑滑道610内。本实施例中，通过在支撑滑道610外侧连接在支撑杆620螺柱621上的螺母630将支撑杆620固定在支撑滑道610的任意位置。本实施例中由于防护板可相对于车窗10的车体旋转展开任意角度，并通过螺母630将支撑杆620固定在支撑滑道610内的相应位置，从而使得支撑杆620在支撑滑道610内固定不再可移动，从而使得支撑杆620为防护板提供稳固的支撑作用。优选地，螺母630在与螺柱621螺纹连接时还可在两者之间增设垫圈，以增加螺母630与螺柱621螺纹连接的有效性以及稳固性。
[0043]
本实施例采用独立结构设计，选用安装时不侵占原窗户安装空间，合页组合式安装，不需要合页轴，可根据车体外形选用平板型或弧板型的防护板以便完全遮盖窗户，保护玻璃不受损坏。此外还有遮阳、避光、遮挡顺墙流下的雨水的功能。在允许开启角度范围内，可通过支撑杆620悬停在任意角度。
[0044]
在一优选实施例中，如图12所示，为使得防护板相对于车窗10不展开时也即防护板扣合在车窗10时远离安装合页500的一侧能够与车体的安装墙体11稳固连接，防护装置还包括锁扣结构，所述锁扣结构包括可弹性卡扣连接的卡钩720与卡座710，所述卡钩720固定在安装墙体11上，所述外框100上对应所述卡钩720设置所述卡座710。
[0045]
本优选实施例中，将外框100上的卡座710与安装墙体11上的卡钩720卡接连接在一起实现防护板远离安装合页500的一侧与安装墙体11的固定连接，从而增加防护板与车体连接的稳定性。
[0046]
优选地，所述卡座710包括底座711以及通过定位槽卡接在底座711上的卡槽座
712，所述卡槽座712上设有与卡钩720卡扣适配的凹槽，所述卡槽座712通过弹簧弹性连接在底座711上。本优选方式中，卡座710与卡钩720通过弹簧实现连接与分离，从而可以根据防护板的实际使用需求对卡钩720与卡座710实现连接或分离。
[0047]
本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将申请的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本申请的保护范围。

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