内置胎压计安装结构与内置胎压检测装置的制作方法

[0001]
本实用新型属于车辆辅助设备领域，具体涉及一种内置胎压计安装结构与内置胎压检测装置。


背景技术：

[0002]
驾驶员在路上行车时，行车安全乃是首要考虑的问题，而轮胎胎压对于车款的影响甚大，对于行车安全具有关键影响力。轮胎需具备正常胎压才能使车辆顺畅行驶，过高或过低的胎压皆有可能导致爆胎或破胎，严重影响车辆行驶的稳定性，且威胁驾驶员或路人生命财产安全，因此胎压的检测对于行车安全而言其重要性不言而喻。
[0003]
目前，市面上存在内置胎压计，将胎压计安装于轮胎内部，检测轮胎胎压，并将检测到的胎压信息输出至汽车监控系统。但，现有的内置胎压计主要针对汽车等较大型的轮胎，而较少针对摩托车、电动自行车与平衡车等小型轮胎的内置胎压计。主要原因是小型轮胎内部只有较少空间用于安装内置胎压计，内置胎压计容易安装不稳，掉落在轮胎内部，使得内置胎压计不能工作，且容易扎破轮胎，极大的影响行车安全。
[0004]
同时，现有的在小型轮胎内安装的内置胎压计与轮胎气门嘴相连，由于轮胎体积小，内置胎压计于气门嘴处突出，使得在安装或拆卸过程中极易损坏内置胎压计。因此，解决为在小型轮胎内部稳固的安装内置胎压计是本领域的一大难题。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的第一目的在于提供一种使得内置胎压计稳固于小型轮胎内的内置胎压计的安装结构，方便安装与拆卸内置胎压计。
[0006]
本实用新型的第二目的在于提供一种使得内置胎压计能稳固的安装于小型轮胎的胎压检测装置。
[0007]
本实用新型技术方案如下：
[0008]
为满足本实用新型的第一目的，本实用新型提供一种内置胎压计安装结构，包括：连接件、紧固组件以及设置在内置胎压计上的安装孔，所述紧固组件包括用于环绕箍紧车轮的轮辋的紧固带，所述连接件呈杆状，一端与所述紧固带相固定，一端置入所述安装孔以锁固所述内置胎压计。
[0009]
在其中一个实施例中，所述连接件与所述安装孔螺纹连接。
[0010]
在其中一个实施例中，所述连接件两侧设有对称的防转平面，所述安装孔的两侧设有与所述防转平面相配合的止动平面。
[0011]
在其中一个实施例中，所述紧固组件包括紧固件，所述安装孔为阶梯孔，所述阶梯孔包括相连的大孔与小孔，所述连接件穿设于所述小孔，所述紧固件穿设于所述大孔配合所述连接件锁固所述内置胎压计。
[0012]
具体的，所述紧固件包括螺母，所述螺母与所述连接件螺纹连接，所述螺母的外径大于所述小孔的内径。
[0013]
具体的，紧固件包括紧固卡帽，所述紧固卡帽包括直径大于所述小孔的紧固帽，与在紧固帽两侧对称设置的卡条，所述连接件穿设所述小孔的一端设有对称的卡位，所述紧固卡帽穿设于所述大孔，所述卡条与所述卡位卡合。
[0014]
进一步的，所述紧固带包括紧固槽，所述连接件的一端嵌设于所述紧固槽内，或，所述连接件与所述紧固带固定连接。
[0015]
进一步的，所述连接件包括开设有环槽的紧固部，所述紧固带包括紧固槽，所述紧固部与所述紧固槽相卡接。
[0016]
进一步的，所述紧固组件还包括卡位件，所述紧固带上包括多个顺次排列的紧固卡位，所述卡位件与所述紧固带的一端连接，并与一个所述紧固卡位卡合。
[0017]
为满足本实用新型的第二目的，本实用新型提供一种内置胎压检测装置，所述的内置胎压计安装结构与内置胎压计。
[0018]
相对于现有技术，本实用新型至少具有以下优势：
[0019]
首先，本实用新型的内置胎压计安装结构通过实用紧固带箍紧轮胎的轮辋，避免了于轮胎气门嘴处安装内置胎压计，使得内置胎压计于小型轮胎内部突出，同时避免了在安装或拆卸内置胎压计或内置胎压计安装结构或拆装轮胎时损坏内置胎压计。且紧固带沿轮辋环绕箍紧，内置胎压计间接位于轮辋上，使得内置胎压计有较大的空间安装，在安装或拆卸内置胎压计或内置胎压计安装结构或拆装轮胎时不会损坏内置胎压计。
[0020]
其次，本实用新型的内置胎压计安装结构，通过连接件与紧固组件相互配合，使得连接件能锁固内置胎压计，避免内置胎压计如同安装与气门嘴处般容易掉落，损坏内置胎压计，扎破轮胎。
[0021]
再次，连接件通过与内置胎压计的安装孔螺纹连接，连接方式简单稳固。
[0022]
最后，在紧固带上设有卡位件，通过卡位件调节紧固带作用于不同轮胎轮辋上的箍紧长度，使得紧固带可作用与不同外径大小的轮胎轮辋，提高了内置胎压计安装结构的适用范围。
附图说明
[0023]
图1为本实用新型的内置胎压计安装结构与内置胎压计安装与轮辋的示意图。
[0024]
图2为本实用新型的内置胎压计安装结构的爆炸示意图与内置胎压计示意图。
[0025]
图3为本实用新型的内置胎压计安装结构的侧面角度的示意图。
具体实施方式
[0026]
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本实用新型的限制。
[0027]
本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可以包括复数形式。应该进一步理解的是，本发明的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。
[0028]
本技术领域技术人员可以理解，除非另有定义，这里使用的所有术语(包括技术术
语和科学术语)，具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术中的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被特殊定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。
[0029]
以下将从不同角度考察本实用新型的各种表现。
[0030]
参见图1-3，内置胎压计安装结构用于将内置胎压计200固定安装于轮胎内部，避免内置胎压计200掉落于轮胎内部，损坏内置胎压计200，同时扎破轮胎，造成行车事故。本实用新型的内置胎压计安装结构主要针对摩托车、电动自行车与平衡车等小型机动车的轮胎。
[0031]
内置胎压计安装结构包括紧固组件、连接件302与设置在内置胎压计200上的安装孔201。
[0032]
其中，紧固组件安装于轮胎的轮辋100上，与轮胎的轮辋100稳定配合，避免内置胎压计安装结构从轮胎轮辋100上脱落。紧固组件包括用于环绕箍紧轮辋100的紧固带301。进一步的，紧固带301沿轮辋100的外轮周的中心线环绕箍紧轮辋100。进一步的，紧固带301的宽度与轮辋100的槽底宽度相等或为轮辋100的槽底宽度的六分之一至六分之五之间。
[0033]
由于不同型号的轮胎的大小不同，使得轮辋100的外径的大小不同。紧固带301的长度通常大于轮辋100外径的周长，紧固组件包括卡位件305，通过设置卡位件305，使得卡位件305与紧固带301可相配合根据轮辋100的外径的不同，而调节紧固带301箍紧轮辋100的长度，获得箍紧轮辋100的最佳箍紧长度，避免箍紧轮辋100的紧固带301松动，避免了为大小不同的轮胎而定制特定长度的紧固带301。
[0034]
卡位件305包括连接部与卡位部，连接部与紧固带301的其中一端固定连接。
[0035]
紧固带301上包括多个顺次排列的紧固卡位306，该多个紧固卡位306中的其中一个与卡位部相互卡合固定。进一步的，该多个紧固卡位306沿紧固带301的长度方向顺次排列，且该多个紧固卡位306沿远离紧固带301的与连接部相连接的一端设置。
[0036]
通过设置多个紧固卡位306，根据轮辋100的外径的大小，而调节紧固带301箍紧轮辋100的长度，避免箍紧轮辋100的紧固带301松动，避免了为大小不同的轮胎而定制特定长度的紧固带301。
[0037]
进一步的，紧固卡位306包括卡位凹槽，卡位部包括紧固凸起，紧固凸起与卡位凹槽相卡合，避免紧固带301在紧固长度内松垮，使得紧固带301在箍紧长度内能箍紧轮辋100，防止松动。在其中一个实施例中，卡位凹槽可为通槽。
[0038]
连接件302包括第一端307与第二端。其中，第一端307与紧固带301相固定，使得连接件302固定于紧固带301上。第二端置入内置胎压计200的安装孔201内，用于锁固内置胎压计200。
[0039]
在其中一个实施例中，第二端为螺柱，安装孔201具有与该螺柱相配合的内螺纹，连接件302通过第二端与安装孔201螺纹连接，使得内置胎压计200与连接件302通过螺纹连接的方式固定，简单方便。
[0040]
在其中一个实施例中，所述第二端为柱体，所述第二端的两侧设有对称的防转平面，所述安装孔201的两侧设有与所述防转平面相配合的止动平面。第二端穿设固定于所述安装孔201，第二端的防转平面与安装孔201的止动平面相配合，使得内置胎压计200不会相
对于所述第二端转动。
[0041]
进一步的，当第二端为圆柱时，所述防转平面为沿圆柱的任意两条母线设置。
[0042]
进一步的，当安装孔201为圆孔时，所述止动平面为向安装孔201的中心轴突出于安装孔侧壁的面。
[0043]
进一步的，当轮胎转动时，所述内置胎压计200可通过向心力紧固于所述第二端上，避免从所述第二端上掉落。
[0044]
在其中一个实施例中，安装孔201为阶梯孔，该阶梯孔包括相连的大孔与小孔，第二端穿过该小孔。
[0045]
紧固组件还包括紧固件，该紧固件穿设于该大孔，配合第二端锁固内置胎压计200，使得内置胎压计200与内置胎压计安装结构稳固的连接，避免内置胎压计200从内置胎压计安装结构上掉落。
[0046]
其中一个具体的实施例中，紧固件为螺母303，该螺母303的外径大于小孔的内径。第二端为螺柱308，该螺柱308的外径小于小孔的内径。第二端穿设该小孔，螺母303穿设该大孔与该螺柱308螺纹连接，使得螺母303与螺柱308通过螺纹连接的方式固定，简单方便。
[0047]
其中一个具体的实施例中，紧固件为紧固卡帽，该紧固卡帽包括直径大于该小孔的紧固帽，在紧固帽的两侧还设有卡条，紧固帽两侧卡条对称设置，且卡条上还设有卡位凸起。
[0048]
连接件302的第二端的两侧对称设有卡位。卡位凸起与该卡位卡合固定。
[0049]
第二端穿设于小孔，紧固卡帽穿设于大孔，紧固卡帽与第二端通过卡位凸起与卡位的卡接配合，使得内置胎压计200与连接件302紧固配合，避免内置胎压计200从内置胎压计安装结构上掉落。
[0050]
在其中一个实施例中，紧固带301上设有紧固槽304，连接件302的第一端307嵌设于紧固槽304内，与紧固槽304紧固配合或固定配合。避免连接件302从紧固带301上脱落，使得紧固组件结构完整。进一步的，紧固槽304为通槽。
[0051]
在其中一个实施例中，紧固槽304为通槽，连接件302的第一端307上开设有环槽，该环槽的内径小于紧固槽304的内径，环槽的外径大于紧固槽304的内径。该环槽所在的第一端307的部位为紧固部，该紧固部与所述紧固槽304相卡接或固定连接。避免连接件302从紧固带301上脱落，使得紧固组件结构完整。
[0052]
综上所述，本实用新型的内置胎压计安装结构通过紧固组件、连接件302与内置胎压计200的安装孔201相互配合，使得内置胎压计200可稳固的安装于轮辋100上，避免内置胎压计200掉落，损坏内置胎压计200或扎破轮胎。
[0053]
一种内置胎压检测装置，其包括上述的内置胎压计安装结构与设有安装孔201的内置胎压计200。使得内置胎压检测装置可稳固的安装于轮胎的轮辋100上，避免内置胎压计200从轮辋100上掉落。该内置胎压计200的安装孔201设于内置胎压计200的中部，由内置胎压计200的壳体所限定。安装孔201朝向紧固带301或朝向紧固带301与轮辋100相接触的面。具体的，安装孔201从壳体朝向该面的面的几何中心延伸设置，使得内置胎压计200结构布局稳定，避免由于安装孔201与连接件302相配合而导致的壳体各面受力不均，进而导致内置胎压计200结构奔溃。
[0054]
以上所述仅是本实用新型的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技
术人员来说，本实用新型的各种实施例可以任意组合，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

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