自卸车车厢的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种运输设备，特别涉及一种自卸车车厢。


背景技术：

[0002]
自卸半挂式车的货箱长度都在9米以上，卸货时，由油缸顶起货箱前端上升，货物因重力向下滑行完成卸货。由于采用油缸顶起货箱前端上升，货箱前端上升的高度大、货物积压货箱后端，导致自卸半挂式车的重心后移，容易发生侧翻事故，特别是运输的货物是矿石、煤炭、沙土等物料，或遇到地面不平整或质地松软时，更容易引起车辆发生倾翻，造成严重事故，不安全。
[0003]
其次，当货箱前端升起时，由于货箱前后跨度较大，在卸货作业时，货箱中部会出现变形甚至断裂，导致维修费用高，货箱使用寿命短，不方便。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用方便、安全可靠、使用寿命长、维修费用低的自卸车车厢。
[0005]
为了解决上述技术问题，本实用新型的自卸车车厢，包括滑轨、第一箱体、第二箱体和举升装置；所述滑轨与自卸车车架前端或后端滑动连接；所述第一箱体与第二箱体相互对称且相互铰链连接；所述第一箱体、第二箱体分别一端敞开口、另一端设有自动开合门；所述第一箱体、第二箱体分别顶部敞开口；所述第一箱体与第二箱体相互铰链连接形成两端分别由自动开合门封口、顶部敞开口的车箱；所述车箱置于自卸车车架顶部且一端与自卸车车架铰链连接、另一端与滑轨铰链连接；所述举升装置一端与自卸车车架连接、另一端与车箱底部连接，以使举升装置向上举升时车箱能沿第一箱体与第二箱体相互铰链连接部上升；所述举升装置的控制系统与自卸车的控制面板控制连接。
[0006]
还包括轴，所述第一箱体、第二箱体分别与轴铰链连接；所述举升装置一端与自卸车车架连接、另一端与轴连接。
[0007]
所述举升装置是液压缸。
[0008]
还包括挡板，所述挡板立直于车箱的第一箱体与第二箱体铰链连接处的两侧壁且与车箱底部可拆卸固定连接。
[0009]
还包括副液压缸；所述副液压缸的活塞杆与滑轨连接、底座与自卸车车架连接，用以副液压缸的活塞杆伸缩能使车箱的一端沿自卸车车架运动；所述副液压缸的控制系统与自卸车的控制面板控制连接。
[0010]
所述副液压缸的控制系统在自卸车控制面板上的控制键与举升装置的控制系统在自卸车控制面板上采用同一个控制键。
[0011]
还包括物料导向装置，所述物料导向装置的入料口与车箱前端端部连接、出料口伸出自卸车车身外。
[0012]
所述物料导向装置是导向筒，所述导向筒的入料口呈框框型，该导向筒的入料口
与车箱前端端部连接、出料口伸出自卸车车身外。
[0013]
所述导向筒设有两个出料口，所述两个出料口分别伸出自卸车车身的左侧和右侧。
[0014]
采用本实用新型的结构，由于还包括滑轨、第一箱体、第二箱体和举升装置，第一箱体与第二箱体相互对称且相互铰链连接，第一箱体与第二箱体相互铰链连接形成两端分别由自动开合门封口、顶部敞开口的车箱，使用时，启动举升装置向上举升车箱，车箱沿第一箱体与第二箱体相互铰链连接部上升，车箱的一端在滑轨的作用下沿自卸车车架滑行，车箱两端的自动门开启，即货物在重力作用下沿车箱两端卸下，货箱上升的高度小，货箱底板与水平面之间的夹角大，即货箱底板的坡度大，卸货效率高，货物从货箱两端卸下，分散了货物，货物无积压货箱状况，自卸半挂式车的重心无偏移，不会引起车辆发生倾翻及造成事故，安全可靠，使用方便。其次，由于举升装置一端与自卸车车架连接、另一端与车箱底部连接，以使举升装置向上举升时车箱能沿第一箱体与第二箱体相互铰链连接部上升，货箱的卸货时跨度小，货箱底板的坡度大，货箱不会出现变形甚至断裂，维修费用低货箱使用寿命长，使用更方便。
[0015]
由于还包括轴，所述第一箱体、第二箱体分别与轴铰链连接；所述举升装置一端与自卸车车架连接、另一端与轴连接，加工安装操作更简单，使用寿命更长，使用更方便。
[0016]
由于还包括挡板，所述挡板立直于车箱的第一箱体与第二箱体铰链连接处的两侧壁且与车箱底部可拆卸固定连接，有效防止了货箱在上升过程中部形成缺口而使物料从两侧掉落，操作更简单，使用更方便。
[0017]
由于包括副液压缸；所述副液压缸的活塞杆与滑轨连接、底座与自卸车车架连接，用以副液压缸的活塞杆伸缩能使车箱的一端沿自卸车车架运动；所述副液压缸的控制系统与自卸车的控制面板控制连接，以使举升装置举升效率更高，同时使卸货后的货箱能更好地回位，操作更简单，使用更方便。
[0018]
由于副液压缸的控制系统在自卸车控制面板上的控制键与举升装置的控制系统在自卸车控制面板上采用同一个控制键，副液压缸与举升装置相互配合更协调，操作更简单，使用更方便。
[0019]
由于还包括物料导向装置，所述物料导向装置的入料口与车箱前端端部连接、出料口伸出自卸车车身外，以使能更好地控制或选择货物堆放空间，有效防止了货物堆积而挡住自卸车前行道路，操作更简单，使用更方便。
[0020]
由于导向筒设有两个出料口，所述两个出料口分别伸出自卸车车身的左侧和右侧，，以使能更好地控制或选择货物堆放空间，有效防止了货物堆积而挡住自卸车前行道路，操作更简单，使用更方便。
附图说明
[0021]
图1是本实用新型的结构示意图；
[0022]
图2是本实用新型的物料导向装置的结构示意图；
[0023]
图3是本实用新型的滑轨与车箱、自卸车车架的连接示意图；
[0024]
图4是本实用新型的滑轨与车箱、自卸车车架的位置关系示意图。
具体实施方式
[0025]
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细描述：
[0026]
如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型的自卸车车厢，包括滑轨6、第一箱体2、第二箱体4和举升装置8。滑轨6与自卸车车架5前端滑动连接。滑轨6也可以与自卸车车架5后端滑动连接。第一箱体2与第二箱体4相互对称且相互铰链连接。第一箱体2、第二箱体4分别一端敞开口、另一端设有自动开合门。第一箱体2、第二箱体4分别顶部敞开口。第一箱体2与第二箱体4相互铰链连接形成两端分别由自动开合门封口、顶部敞开口的车箱。车箱置于自卸车车架5顶部且一端与自卸车车架5铰链连接、另一端与滑轨6铰链连接。举升装置8一端与自卸车车架5连接、另一端与车箱底部连接，以使举升装置8向上举升时车箱能沿第一箱体2与第二箱体4相互铰链连接部上升。举升装置8的控制系统与自卸车的控制面板控制连接。举升装置8最好是液压缸，也可以是具有与液压缸相同功能的其它举升装置或举升设备。
[0027]
为了生产加工及安装操作更简单，使用寿命更长，使用更方便，还包括轴7。第一箱体2、第二箱体4分别与轴7铰链连接。举升装置8一端与自卸车车架5连接、另一端与轴7连接。
[0028]
为了防止货箱在上升过程中部形成缺口而使物料从两侧掉落，还包括挡板3。挡板3立直于车箱的第一箱体2与第二箱体4铰链连接处的两侧壁且与车箱底部可拆卸固定连接。挡板3最好是成扇形。
[0029]
为了使举升装置举升效率更高，同时使卸货后的货箱能更好地回位，操作更简单，使用更方便，还包括副液压缸9。副液压缸9的活塞杆与滑轨6连接、底座与自卸车车架5连接，用以副液压缸9的活塞杆伸缩能使车箱的一端沿自卸车车架5运动。副液压缸9的控制系统与自卸车的控制面板控制连接。
[0030]
为了使副液压缸与举升装置相互配合更协调，操作更简单，使用更方便，副液压缸9的控制系统在自卸车控制面板上的控制键与举升装置8的控制系统在自卸车控制面板上采用同一个控制键。
[0031]
为了能更好地控制或选择货物堆放空间，有效防止货物堆积而挡住自卸车前行道路，操作更简单，使用更方便，包括物料导向装置1。物料导向装置1的入料口与车箱前端端部连接、出料口伸出自卸车车身外。物料导向装置1最好是导向筒，导向筒的入料口呈框框型。该导向筒的入料口与车箱前端端部连接、出料口伸出自卸车车身外。物料导向装置1也可以是具体与导向筒相同功能的其它导向或导流装置。
[0032]
为了能更好地控制或选择货物堆放空间，有效防止货物堆积而挡住自卸车前行道路，操作更简单，使用更方便。导向筒设有两个出料口。两个出料口分别伸出自卸车车身的左侧和右侧。

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