一种能调节冷能释放量的冷藏车用LNG冷能利用系统的制作方法

一种能调节冷能释放量的冷藏车用lng冷能利用系统
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技术领域：
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本实用新型涉及一种能调节冷能释放量的冷藏车用lng冷能利用系统。
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背景技术：
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随着天然气行业的迅猛发展，以液态天然气作为汽车燃料得到了快速发展。lng由气态天然气经深冷加工液化后获得，属超低温载能液体。其必须经气化后以气态的形式被利用，由于lng的温度为-162℃，其在气化过程中会产生大量的冷能，如不对其回收，将造成 很大的能源浪费。
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技术实现要素：
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本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能将lng在气化过程中产生的大量冷能回收利用，从而降低冷藏车制冷成本，节约能源的能调节冷能释放量的冷藏车用lng冷能利用系统。
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上述目的是这样实现的：在冷藏车车厢内的顶部从前向后按一定间隔距离的固定有若干个储冷箱体，每相邻的两个储冷箱体之间连接有由保温材料制成的保温板，储冷箱体和保温板连接后组成储冷装置，每个储冷箱体都和其前后两侧的储冷箱体通过管道连通，其中最左侧的储冷箱体与车载lng气瓶的出气口之间通过进气管道连接，最右侧的储冷箱体与车载换热器的进口通过排气管道连接，进气管道和排气管道上都设有阀门，进气管道和排气管道之间还连接有连通管道，连通管道上设有阀门。储冷箱体的宽度和保温板的宽度相同。
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在储冷装置下方的车厢内的左侧壁和右侧壁上都固定有导板，两个导板相对应的面上都开有长槽，活动板的左端和右端分别置于两个导板的长槽内，活动板的后端与气缸的缸杆连接，气缸的缸体固定在车厢的后侧内壁上。
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活动板由连接在一起的网格板和挡板组成，其中网格板和挡板交替设置，网格板的宽度与储冷箱体的宽度相同，挡板的宽度与保温板的宽度相同。挡板由保温材料制成的。
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本实用新型的优点是：气缸工作能带动活动板前后移动，当网格板位于储冷箱体正下方时，向车厢内释放的冷能最多。当网格板位于保温板下方时，冷能不释放。本装置能通过气缸控制网格板所处的位置来调节冷能释放量。使用灵活方便。本系统能将lng在气化过程中产生的大量冷能进行充分回收利用，从而降低冷藏车制冷成本，节约能源。
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附图说明：
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图1是本实用新型的主视结构示意图；
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图2是本实用新型的俯视结构示意图；
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图3是本实用新型中向车厢内释放冷能时活动板的位置示意图；
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图4是本实用新型中不释放冷能时活动板的位置示意图。
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具体实施方式：
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下面结合图1-4对本实用新型做进一步说明；
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在冷藏车车厢12内的顶部从前向后按一定间隔距离的设有若干个储冷箱体1，每相邻的两个储冷箱体之间连接有由保温材料制成的保温板2，储冷箱体和保温板都固定在
冷藏车车厢顶板上，储冷箱体和保温板连接后组成储冷装置，每个储冷箱体都和其前后两侧的储冷箱体通过管道3连通，其中最左侧的储冷箱体与车载lng气瓶4的出气口之间通过进气管道5连接，最右侧的储冷箱体与车载换热器6的进口通过排气管道7连接，进气管道和排气管道上都设有阀门，进气管道和排气管道之间还连接有连通管道8，连通管道上设有阀门。储冷箱体的宽度和保温板的宽度相同。
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在储冷装置下方的车厢内的左侧壁和右侧壁上都固定有导板9，两个导板相对应的面上都开有长槽，活动板10的左端和右端分别置于两个导板的长槽内，活动板的后端与气缸11的缸杆连接，气缸的缸体固定在车厢的后侧内壁上。
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活动板由连接在一起的网格板10-1和挡板10-2组成，其中网格板和挡板交替设置，网格板的宽度与储冷箱体的宽度相同，挡板的宽度与保温板的宽度相同。挡板由保温材料制成的。
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以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

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